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1、Unit 1 国际贸易术语贸易术语的作用贸易术语，也称为价格术语（条件）或交货条件，是国际贸易单位价格的重要组成部分，代表了买卖双方的具体义务和责任。每一次商业交易都是基于销售合同，合同中的贸易术语在商品的所有权从卖家转移到买家这一关键过程中起到非常重要的作用。贸易条件也界定了买卖双方的责任和费用。贸易术语的使用大大简化了合同谈判，因而节省了时间和费用。商品的价格通常是指单位价格，由货币，单价，计量单位和目的地或运输地地名组成。例如：国际贸易中，双方通常相距遥远，彼此被汪洋大海分开。货物从出口国到进口国通常要经过长距离运输，有时候还要经过货物的转运过程。买方或者卖方要处理一系列复杂的手续，包括
2、办理货物海关手续，获取进口或出口许可证，租船或预定仓位，上保险，报检等等，还需要支付各种烤制和费用，例如运费，装卸费。谁来承担上述关税，承担相关的费用？从国际贸易中产生的所有问题应得到解决。因此，经过长时间商业实践，在国际贸易中形成了一系列专门的贸易术语，这些贸易术语有别于国内贸易的习惯做法。这些术语已经发展成为国际销售习惯，并在一定程度上简化了。他们在外贸交易中普遍使用。但是，他们有时在不同的国家有不同的解释。它们的含义可能根据特定的贸易习俗或者现行港口普遍使用的习俗，由当事人协议修订。当双方决定采用特定的贸易术语时，合同中的其他所有条款应与他们保持一致。因此，在国际贸易中，我们通常采用特定
3、的贸易术语来确定合同的性质，例如FOB合同或者CIF合同，确定费用，风险以及相应的权利和义务。贸易术语是指用一个简短的英文概念或缩写来表示单位价格的形成和确定货物产权在买卖双方转移过程中双方承担的责任，费用和风险。2000年国际贸易术语解释通则的指南为了便于理解，这些条款基本可分为4个不同类别。第一类条款，卖方仅在卖方所在地向买方提供货物（E术语），随后是第二类，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人（F 术语FAS和 FOB），继续，第三类条款，卖方订立运输合同，但对货物的损坏或损失或额外费用不承担风险，最后，第四类，卖方须承担所有费用和把货物运至目的地的风险。为了正确理解，请看以下可视化图片
4、：EXW工厂交货（指定地点）这一术语是指卖方将货物交付在卖方预定的地点或者其他指定地点（例如车间，工厂，仓库等），买方对货物进行处置。未明确进出口货物的运载车辆。使用这一术语，卖方减少的责任，而买方获得最低的价格。卖方根据销售合同提供货物，提供基本包装的费用，当货物抵达时及时通知买方。同样的，卖方应该根据要求提供一切援助，提供所有的相关文件或清关手续。有时候，买方要求卖方清关。因此，这一术语可以提供两个选择：EX works出口清关以及 EX works 出口不清关。很明显买方的责任更广泛。当货物抵达买方可处置的地点时，买方根据合同支付货物费用并承担所有的费用和风险。买方必须承担所有关税以及获
5、得进出口许可文件的所有费用。FCA交至承运人（指定地点）这一术语是指卖方将获准出口的货物在指定地点交付给买方指定的承运人。所选择的交付地点对该地点装卸货物的责任义务有影响。如果交付发生在卖方指定地点，卖方负责装运。如果交付发生在其他任何地方，卖方不负责装货。使用这一数目时可以不考虑运输方式，包括多式联运，承运人指在合同中承诺履行或促使通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或由上述运输的联合方式履行合同运输的任何人。如果买方指定除了承运人意外的人来接收货物，当卖方将货物交给这个人后，卖方被认为已经完成了他的责任和义务。指定的承运人在指地点接收货物后，货物遗失或损坏的风险就从卖方转移到买方。卖方必须
6、提供任何必要的出口许可证和习惯包装，向买方提供习惯的运输单（提货单等）以证明货物已交付给承运人。从货物交付给承运人开始，买方必须承担所有的费用和风险。FSA船边交货（港口装运）这一术语是指卖方将货物运至指定装运港的船边交货。这就意味着买方必须承担自装运港船边起的一切费用和风险。FSA术语要求卖方办理货物出口所需的一切海关手续。这和以前要求买方安排出口通关的国际贸易术语的版本正相反。然而，如果双方希望买方办理货物出口清关手续，必须明确规定，在销售合同中加入达到这种效果的明确的字眼。这一术语仅适用于海运或内河运输。在这一术语中，当货物在指定的装运日期或商定的期限内，以港口习惯的方式，放置在买方指定
7、的船边，卖方的义务得以实现。当货物交付给买方以后，买方必须承担货物遗失或损坏的一切风险。当货物交付以后，买方必须提货，承担货物遗失或损坏的一切风险，承担从约定的日期或约定的期限内出现的，因为买方未能发出通知，或买方指定的船只不能按时到达，或无法提货，或早于通知的时间收货所带来的风险。买方需要给卖方提供包含船只名称，装船泊位和交付日期等内容的及时通知。在买方未通知卖方的船只和在规定期限内装运港的名称的情况下，买方将承担所有相应的通知期届满之日起的成本和风险。买方还应该承担获得出口许可证或其它出口货物的政府授权必要文件的费用。FOB船上交货（指定装运港）这一术语是指当货物在指定的装运港越过船舷时交
8、货。这就意味着从那时开始买方必须承担货物遗失或损坏的风险。FOB 术语要求卖方办理货物清关手续。这一术语仅适用于海运或内河运输。如果双方不打算越过船舷交货，应该使用FCA术语。FOB是国际贸易中广泛使用的术语。在这一术语中，卖方必须获得自己的风险和费用，取得出口许可证或其他官方许可，并在适用情况下，执行货物出口所必需的所有海关手续。买方必须获得自己的风险和费用，取得进口许可证或其他官方许可，并在适用情况下，执行货物进口所必需的所有海关手续以及必要情况下进行货物不同国家过境。当货物在指定的装运港口越过船舷时，货物遗失或损坏的风险就由卖方转移到买方。从货物越过船舷起买方承担货物遗失或损坏的风险并支
9、付销售合同中指定的价格。但是，由于货物的装载时一个连续的过程，很难利用船舷这一节点来区分责任和费用。为了避免争议，有一些衍生术语：FOB班轮条件船方负责装船，卖方不承担装船费用。FOB吊钩下交货这一术语仅要求卖方将货物送到码头上船只的吊钩所及之处，随后发生的装船费用，概由买方负担。FOB理舱费在内指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。FOB平舱费在内指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。CFR成本加运费（指定目的港）这一术语是指卖方在货物越过装运港船舷时交货。卖方除了承担货物遗失或损坏的风险以外，还要支付货物运输至指定目的港的必要的成本和运费，交付以后产生的
10、任何附加费用从卖方转移到买方。卖方必须承担货物遗失或损坏的风险，直到货物在指定目的港越过船舷为止，而买方必须在指定目的港接收货物。CFR术语要求卖方办理出口货物清关。这一术语仅适用于海运或内河运输。如果买卖双方不愿意在越过船舷交货，则应该使用CPT术语。卖方包租船只，预定舱位，支付货物装载费用。当货物装卸到船只的甲板上时，卖方应该向买方发送发货通知。货物保险由买方完成。买方在指定目的港接收货物，支付在目的地港口卸货的费用，除非这些费用已包含在运费中或船主已收取运费。为了指明装卸费用和责任，可以使用一些衍生术语：CFR班轮条件船方负责卸货。卖方支付包括装卸费用在内的运费。CFR卸到岸上货物必须卸
11、到码头上。卖方负责卸货，支付包括驳运费和码头费在内的费用。CFR吊钩下交货当卖方将货物吊起至买方装卸吊钩所及之处时，卖方就完成了他的责任。买方支付货物从船舱中卸货的费用。CIF成本，保险加运费（指定目的港）这一术语是指卖方在货物越过装运港船舷时交货。卖方除了承担货物遗失或损坏的风险以外，还要支付货物运输至指定目的港的必要的成本和运费，交付以后产生的任何附加费用从卖方转移到买方。在CIF术语中，除了CFR中规定的义务，卖方有义务安排海运保险以抵御在途货物遗失或损坏的风险。卖方与保险人签合同并支付保险费。但是，在CIF术语中，买方应该注意到卖方只需取得最低限底的保险险别。如买方需要更高的保险险别，
12、则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语是一种普遍通用的货物运送安排，仅适用于海运和内河运输。为了明确规定装卸费用和责任，和CFR，CIF一样， CIF也有一些衍生术语：CIF班轮条件，CIF卸到岸上和CIF吊钩下交货。CPT运费付至（指定目的地）“运费付至（指定地点）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。“承运人” 是指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至
13、约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。 CPT术语要求卖方办理出口清关手续。除了CFR仅适用于海运和内河运输而CPT 术语适用于各种运输方式，包括多式联运以外，CPT与CFR几乎相同。CIP运费，保险付至（指定目的地）“运费付至（指定地点）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。但是，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。买方应该注意到卖方只需取得最低限底的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。“承运人” 是指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、
14、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。CPT术语要求卖方办理出口清关手续。该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。简单的说，除了在CIP术语中，卖方必须支付货物保险费用以外，CIP与CPT几乎相同。当货物被承运人或者多式联运中的第一承运人接收以后，卖方的责任终止。CIF与CIP的区别仅在于CIP可用于各种运输模式。DFA边境交货（指定地点）该术语是指当卖方在边境的指定地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未
15、办理进口清关手续时，即完成交货。“边境” 一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。 但是，如当事各方面希望卖方负责从交货运输工具上卸货并承担卸货的风险和费用，则应在销售合同中明确写明。 该术语可用于陆地边界交货的各种运输方式，当在目的港船上或码头交货时，应DES或DEQ术语。DES目的港船上交货（指定目的港）DES国际贸易术语是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。DES交货贸易术语卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用 D
16、EQ 术语。 从货物在船上交给买方处置等待在目的港卸载开始，买方承担一切费用和风险。买方负责卸载货物。他必须支付在进口过程中取得许可证或类似文件的费用，承担进口时发生的所有关税，其他职责和其他税务。只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能使用DES贸易术语。DEQ目的港码头交货（指定目的港）“目的港码头交货” 是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。DEQ术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。这和以前版本相反，以前版本要求卖方办理进口清关手续。 DEQ如果当事方希望卖方负担全部或部分进口时交纳的费用，则应在销售合同中明确写明。 只有当货物经由海运、内河运输或多式联运且在目的港码头卸货时，才能使用该术语。但是，如果当事方希望卖方负担将货物从码头运至港口以内或以外的其他点（仓库、终点站、运输站等）的义务时，则应使用DDU或DDP 术语。DDU未完税交货（指定目的地）该术语是指卖方在指定
