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1、http:/www.tapa-asia.org/货运资产保护协会(TAPA): 标准、指导方针、审核与历史中国第5届航空货运峰会广州诺富特白云机场大酒店 2008年3月26-27日成员遍布各行各业支持2TAPA发展过程?本协会由Gary Alton (康柏)、Don Greenwood (太 阳微系统)与Steve Lund (英特尔)共同倡议创建。 1997年召开首次会议，着重于确定整个高科技行 业的货损。参会者反响非常强烈，并进行了一项 业界的比较研究。在首次会议上，35位安全专家会聚一堂，并同意 开发合同格式条款、安全评估细则、审核协议， 并正式成立为一家具有法定章程的安全协会。3200
2、02000199719972001200120032003年份年份 首届首届TAPATAPA会议在美国召开，来自高科技行业的会议在美国召开，来自高科技行业的3737位代表与会位代表与会 TAPATAPA欧洲、中东与非洲欧洲、中东与非洲(EMEA)(EMEA)协会成立协会成立 TAPATAPA亚洲亚洲协会成立协会成立 首次货运安全标准首次货运安全标准(FSR)(FSR)认证审核展开认证审核展开 与3家TAPA授权认证机构(QMI(QMI、BVQIBVQI及及SGS)SGS)签署谅签署谅 解备忘录解备忘录 在在TAPATAPA成员中开展调查显示运用成员中开展调查显示运用TAPATAPA安全标安全标
3、 准降低了货物损失而有益于公司财务表现准降低了货物损失而有益于公司财务表现 开发卡车安全标准开发卡车安全标准 2005 2005年版货运安全标准开始适年版货运安全标准开始适用用 为机场货运管理机构的服务期满为机场货运管理机构的服务期满 2002006 6年版货运安全标准开始适用年版货运安全标准开始适用持续改进持续改进TAPATAPA成长历程成长历程200220022005200520062006200720072002007 7年版货运安全标准开年版货运安全标准开 始适用始适用；HFSRHFSR适用；适用； TAPA SATAPA SA成立。成立。4“ 我们不能简单依赖没有标准的安全硬件设施，
4、因人的行为确实具 有不可靠性和不一致性”5TAPA是什么?TAPA目的在于着重解决当前产业界普遍面临的安 全威胁。 TAPA是由许多公司组成的一个协会：来自高科技与高价值货物运输公司的安全/物流专家。 货运服务业公司。 支持TAPA目标的有益组织与协会。6TAPA不是什么？ 不是一个产生供应商“黑名单”的论坛: 信息共享主要针对犯罪活动、安全标准与最佳方案(BKM)方面信息， 而并非讨论任何供应商服务质量方面的问题。 不是一个进行产业界/供应商货损比较的论坛: 共享货损信息，但不指明具体公司。 不是一个确保成员得到业务的保证人: 遵从货运安全标准能帮助货运服务供应商赢得/保持业务，但这是由 其
5、客户独立作出决定而非TAPA。 并非增加成本: 一个安全标准能满足多个客户需要,从而降低开销。7TAPA目标 开发并利用通用工具(货运安全标准/卡车安全标准 、合同格式条款、评估协议)来:提高业界安全意识，并向产业界和供应商宣传最佳方 案(BKM) 。成为一个评估绩效、追求持续改善并明确未来目标的 业界论坛。8TAPA亚洲会员情况明细如下:总会员数: 766位个人会员 供应商: 70% 买方: 10% 其他: 20%日本分会年度大会 台湾 2007年11月9货运安全标准(FSR) 为TAPA授权的认证公司设立了在线更新，以便认证公司 在亚洲及时对完成TAPA安全认证并授与证书的地点(如 仓库、
6、货站等）进行更新。 建议认证公司参加TAPA全球高管会议，提供审核结果， 并向TAPA提出需要改进的建议。2007年颁发的合格证 SGS158 LRQA11 BVQI27 GL无10货运安全标准概览：11在TAPA 货运安全标准可运用前 买方想知道供应链是否可靠; 每个买家可能评估供应商的安全可靠性。 运用不同的评估格式。 纷繁的安全要求将会增加供应商的难度去保持安全防 范的一致性。 不是一个节省成本的控制安全风险之道。TAPA不断发展，是因为:-12设施评估模型在FSR可用之前买方 1买方 2买方 3买方 4买方 5买方 6评估 1 评估 2 评估 3 评估 4 评估 5 评估 6货代 /
7、承运人一年中有太多审 核；审核种类也各不 相同。13TAPA FSR评估模型：买方想知道供应链是否可靠; 买方基于货运量来定义适当的TAPA安全水准：A、B或C A或B需要TAPA授权认证机构进行认证。 C需要供应商自己或第三方评估。 每2年审核一次(由独立认证机构进行)。 运用标准评估格式。 标准化的要求。 是一个节省成本的控制安全风险之道。14供应商设施评估模型买方 1 买方 2 买方 3 买方 4 买方 5 买方 6货代 / 承运人TAPA授权的认证机构部分买方可能要求到供应商的仓储设施进行现场评估，并基于买方产品的安全特性而向供 应商提出超过TAPA标准的加强安全措施。但是总体而言，如
8、采用以上评估模型，买方到现 场评估的次数与强度均会下降。仅运用一种审核格 式：一个审核结果可运 用于其他客户。15货运安全货运安全合同格式条款标准评估协议货运安全标准 调查培训结果16如果没有如果没有 : :合同格式条款标准评估协议结果是: 17NASPTAPATAPA国家安全程序海关贸易合作反恐计划海关贸易合作反恐计划/C-TPAT/C-TPAT安全管理安全管理国家安全程序TAPA = 货运资产保护协会18防控货运渠道 犯罪活动物理障碍程序/控制安保人员前期风险防范(背景调查、责任协议等)监督/调查19一个好的运输安全程序所 包含的要素 文件记录 货运安全标准: 具体明确的安全要素，注明 功
9、能描述、指标。 合同格式条款: 服务预期设定与不遵从合同 条款的结果。 将货运安全标准和卡车安全 标准作为附录。 标准评估协议: 工作表标准化。 评分标准化。 报告标准化。过程 结果: 纠正措施。 赔偿金额与货损价值一致 。 终止合同。 培训: 内部培训，对供应商的培 训。 要求与评估。 调查: 货损发生后的角色与责任 。 财产复原与窃贼的拘捕。20货运安全标准 评估领域1. 场地安全 2. 进出控制 办公区 3. 设施-装卸平台/仓库 4. 安防系统 5. 安全程序 6. 标准的卡车安全措施 7. 预警 8. 加强安全要求的部份21TAPA 认证审核1564388518405338 4375
10、56764929488712397921310501001502002503002001 2002 2003 2004 2005 2006 2007亚洲 大欧洲区 美洲22如何使用评估表小结 可能获得的总分: A=146; B=116; C=68 评级在满足所有强制性要求（M）的基础上，基于百 分比得出: 合格: 60%-100% 并满足所有强制性条件 (M)* 不合格: 60% 或没有满足所有强制性必须条件 (M)* = 包括获得批准的弃权 23如何使用评估表 评分 0 =无相关安全控制程序或规范，有程序或 规范但没有执行使用或没有计划去实施 1 = 有或使用了相关安全控制程序或规范，但 存在一定的差距或失误，有计划去提高 2 = 有相关安全控制程序或规范，并作为标准 的工作程序在日常工作中使用 X = 不适用，不用提高或降低安全等级24评估表完整的评估表25
