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1、-微电A0901 组员：龙正丹、谭小梅、王黎、胡浚钰山东旅客列车 相撞事故山东4.28事件事故简介2008年4月28日4时41分， 北京开往青岛的T195次旅客 列车运行至山东胶济铁路周 村至王村间脱线，与烟台至 徐州的5034次客车相撞。此次事故造成72人死亡， 416人受伤。消防警官跳出车窗参与救援救援人员在事故现场救援 脱轨火车车头倒在地上 医 院 全 力 组 织 救 援山东火车撞车现场 推土机将脱轨车厢推离 事故原因严重超速事发列车严重超速，在限速每小时 80公里的路段，实际时速居然达到了每小时131公里。儿戏般的调度管理一段启用一个半月的临时铁路，因种种原 因被修成S形。行经此段的列
2、车限速一月内 竟数次更改，事发前数天内济南铁路局曾 发文限速，又迅速取消限速。潜伏巨大危 险的临时铁路，儿戏般的调度管理，层层 的疏忽与失职，最终导致了中国铁路史上 最重大惨祸之一的发生。 原因分析列车超速充分暴露了一些铁路运营企业安 全生产认识不到位、领导不到位、责任不 到位、隐患排查治理不到位和监督管理不 到位的严重问题；反映了基层安全意识薄 弱，现场管理存在严重漏洞。济南铁路局在事件中暴露出了两点突出问 题：一是用文件代替限速调度命令，二是 漏发临时限速命令。历年重大的火车相撞事故1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发 生尾追相撞的重大行车事故，铁路职
3、工和旅客死亡14人，伤22人，中 断行车1小时40分；1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客 18人受伤，中断行车24小时59分； 1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到 达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡， 8名旅客受伤，客车报废1辆； 1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至 坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤 11人，轻伤27人； 1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟 车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油
4、漆发生火灾，造成旅客34人死 亡，30人受伤，客车大破2辆；1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆 炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7 分； 历年重大的火车相撞事故1991年6月13日，北京开往苏州的109次旅客列车，运行至津浦线新马桥 至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机 死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分； 1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号， 与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人， 机车报废2台，客货车报废
5、9辆，中断行车35小时；1999年7月9日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳 车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报 废5辆，大破4辆，中破2辆，小破1辆；2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运 行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡 ，9人受伤。2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济 铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。 已造成70人死亡247人受伤。 启示铁路运输部门是一个涉及车、辆、机、工、电 等环节的联动机构，用“牵一发
6、，而动全身” 这句话，来形容它们之间的关系，任何一个环节出 问题，就会影响到全局，只有环环相扣，密切配合 ，才能安全、迅速、圆满地完成客货运输任务。严 密科学的规章制度，成为链接各环节的有力措施， 规章制度大家都应该认真遵守，还应该注意时效性 。如果都一个环节、一个环节严格执行规章制度， 一丝不苟，那么，这场重特大行车事故就完全可以 避免的。俗话说，经一事，长一智，通过这次血的教训 之后，人们遵章守纪的意识，肯定会进一步加强， 从而最大限度地防止事故的发生。温馨提示坐火车时应注意什么首先是站台候车室的安全。旅客在站台上候车 必须站在一米线以外。因为当旅客在一米线以内 候车时，不小心可能发生旅客
7、掉下站台或被通过 的火车擦伤或直接撞伤事件。而火车的惯性特别 大，发生事故时的紧急制动不容易立即停止，这 样就可能导致严重后果。 乘客上车时必须听从列车员和站台工作人员的 组织安排，做到排队有序上车，不要拥挤上车， 以免挤伤，或拥挤掉下站台摔伤。 乘客在上列车之前还应该接受安全检查。这是 为了避免乘客携带易燃、易爆、有毒及烟花爆竹 等危险品上车。 温馨提示当事故发生时应注意什么火车发生事故的可能性是比较低的，但是一 旦火车出事，那后果是比较严重的。火车出事前 通常是没有什么迹象，不过旅客能感觉到紧急刹 车的现象，这时应该用短短的几分钟或几秒钟的 时间，使自己的身体处于较为安全的姿势离开门 窗或趴下来，抓住牢固的物体，以防撞伤或抛出 车外；身体紧靠在牢固物体上，下巴紧贴胸前， 以防头部受伤；如果座位不靠门窗，则应留在原 位，保持不动，若接近门窗，就应尽快离开。 如果碰到火车出轨时，不要偿试跳车，否则 身体会以全部的冲力撞向路轨，还可能发生其它 危险 谢谢观赏
