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1、公路半刚性基层材料结构理论、多指标公路半刚性基层材料结构理论、多指标 控制设计方法及工程应用控制设计方法及工程应用 长安大学长安大学 沙爱民沙爱民2010 年 04 月09日 基层路基面层基层是公路路面的主要承重层, 基层的使用寿命决定着整个公路路面的使用寿命。大背景:公路建设快速发展。减少路面早期损坏，延长路面使用寿命。供车辆安全、平稳行驶主要起承重作用+拌合、摊铺水泥或 石灰砂石材料 或 工业废渣半刚性 基层压实、养生半刚性基层在我国应用极广，占到基层用量的85%（各级公路基层）至95%（高速公路基层）以上。图1 各级公路基层类型 图2 高速公路基层类型沥青路面早期损坏成因的“内忧外患”超
2、载问题?施工质量问题?路面结构设计方法问题?路面结构类型（半刚性基层沥青路面）设计理论体系（指标与方法）抗裂性不足 导致面层 反射裂缝冲刷能力 不足导致面层 唧浆、松散强度不足 导致面层 疲劳破坏半刚性基层在具有显著技术、经济优势的同时，存在下列突出问题。半刚性基层的“问题”强度高且容易开裂半刚性基层容易发生水损坏半刚性基层的耐久性需要考证半刚性基层何去何从?半刚性基层强度高抗裂性好抗冲刷性能强国外对半刚性基层的开裂与冲刷损坏主要是通过增加面层厚度和控制面层的渗水来避免和减少，效果有限，成本较高。 国内曾采取过在基层中通过设置应力吸收层、铺设土工布、预锯缝以及封层等方式减少基层自身收缩开裂和冲
3、刷现象以及对面层的影响，效果不明显，且易引起新的破坏现象。长安大学自“八五”开始至今，近二十年长期对半刚性基层的抗裂性、强度形成机理以及综合性能改善等方面开展了大量研究和实践，发现：半刚性基层性能改善的经济、有效途径在于改进材料的组成设计。研究内容理论依据试验手段设计方法工程应用理论依据强度问题半刚性基层的可设计强度值域很宽 :0.512MPa半刚性基层材料的强度不仅靠结合料的剂量, 更应要靠良好的集料级配.在一定条件下可以做到高强又不开裂.高强度半刚性材料应该是结构设计的要求的 结果,而且应该是有界限的.土 类类级级配良好的 砾砾石-砂-粘 土，砂或砾砾 石粉质质砂 ，砂质质 粘土粉质质-砂
4、质质 粘土，级级 配差的砂粉土，粉质质 粘土，级级配 很差的砂重粘土7d无侧侧限抗压压强度（ MPa）2.810.51.73.50.71.70.351.050.7弯拉模量（103MPa）72173.573.51.4水泥剂剂量（干土重%）5791013水泥稳定土的无侧限抗压强度和弯拉模量 收缩开裂问题温度或干燥收缩是材料的“天性”。及时的保湿养生可以避免干燥收缩 裂缝。控制细料含量可以显著减小温度收 缩开裂可能。干缩系数温缩系数成分收缩缩系数（10-6）水泥石1020集料花岗岗岩79玄武岩68石灰石6白云石710砂 岩1112水泥石和集料的收缩系数 冲刷问题半刚性基层表面的非紧密联结的细料在动
5、水压力泵吸作用下的脱离是形成冲刷的主 要原因。不产生或减小冲刷途径：减少细料含量增加结合强度 消减动水压力冲刷试验结果图4-18 水泥砂砾（6%）、水泥土（6%）在相同作用力相同时间 不同频率下冲刷曲线图4-20 水泥砂砾（6%）、水泥土（6%）在相同作用频率、相同作用时间 不同作用力下冲刷曲线冲刷试验疲劳问题半刚性基层材料是一应力敏感性材料 ： 疲劳曲线较为平 缓超载对半刚性基层的寿命影响要更 大于沥青面层 同样应力比条件下，半刚性基层比普 通沥青面层具有更长的疲劳寿命。半刚性基层的长寿命 路面基层一般要求应具有足够的强度和稳定性；在冰冻地区应具有一定的抗冻性；应具有较小的收缩（温缩及干缩）
6、变形 ；较强的抗冲刷能力。材料组成设计目标材料组成设计新方法多指标： 适宜强度较小收缩较小冲刷 材料组成设计新理念考虑结构 ： 结构决定性能 试验手段振动压实倡导室内振动压实成型目的-适应多粒料材料的压实保持设计级配符合现场压实状态减小试验结果偏差振动压路机结构振动压路机结构示意图1手动葫芦 2机架 3导向柱 4上车系统 5偏心块 6减振块 7下车系统 8压头 9钢模套环 10钢模 11钢模底盘 12传动 轴 13电动机 14变频器室内振动压实成型设备示意图室内振动压实机结构振动法、静压法含水量变化情况对比反映了振动压实功与静力压实功的一致性振动法、静压法集料破碎情况对比静压 法振动 法振动法
7、确定压实标准试验方法一、目的和适用范围 本试验方法适用于在室内对水泥、石灰、石灰粉煤灰稳定粒料土基层 材料进行振动压实试验，以确定这些材料的含水量干密度关系 曲线，确定其最佳含水量和最大干密度。试验集料的最大粒径应 控制在31.5mm以内，最大不得超过37.5mm。 二、仪器设备 三、试料准备 四、试验步骤五、计算及制图振动法成型试件试验方法一、目的和适用范围本试验方法适用于采用振动压实方法成型无机结合料稳定粒料的 各种试件，其中包括用于测试无侧限抗压强度、间接抗拉强度和抗压 回弹模量的圆柱体试件和用于温缩系数、干缩系数、抗折强度以及抗 折回弹模量测试的梁式试件。 二、仪器设备 三、试料准备
8、四、试件制作步骤 五、注意事项及相关说明1温度补偿片 2 温度补偿应变 片 3屏蔽线 4接线柱 5应变仪 6 测试应变 片 7试件收缩系数测试接线 示意 半刚性基层材料收缩方法1计算机 2接口线 3接线柱 4应变仪 5屏蔽线 6环境箱7试件 8应变片收缩系数测试系统温缩系数测定试验温缩系数测定方法一、目的和适用范围水泥、石灰等无机结合料稳定细粒土或粒料所形成的半刚性基层材料的温 度收缩性能通常用温度收缩系数表征。材料的温度收缩系数是指下降单位 温度条件下，材料产生的收缩应变量。本试验方法适用于在室内测定半刚 性基层材料的温度收缩系数。 二、仪器设备 三、试料准备 四、成型标准确定 五、试件制备
9、 六、试件养生 七、试验步骤 八、计算各具体温度区间的温度收缩系数一、目的和适用范围水泥、石灰等无机结合料稳定细粒土或粒料所形成的半刚性基层材料的干 燥收缩性能通常用干燥收缩系数表征。材料的干燥收缩系数是指减少单位含 水量条件下，材料产生的干燥应变量。本试验方法适用于在室内测定半刚性 基层材料的干燥收缩系数。 二、仪器设备 三、试料准备 四、成型标准确定 五、试件制备 六、试件养生 七、试验步骤 八、计算某一具体含水量区间的干燥收缩系数：干缩系数测定方法基层冲刷试验现有设备状况1钢桶 2试件 3水 4配重 5振动台顶面 6振动 台 法国振动台试验装置 澳大利亚振动台试验装置 1旋转刷 2试件法
10、国旋转刷试验装置 1钢桶 2水 3混凝土垫块 4试件 5振动台顶面 6振动台利用MTS进行冲刷试验压头向下运动压头向上运动室内冲刷试验机1机架 2皮带 3固定偏心块 4活动偏心块 5 配重箱 6冲刷头 7冲刷桶 8导向柱 9电机 10框架 11分动齿轮 12配重块 13水 14试件 15钢夹道路冲刷试验机示意图激振力调节原理示意图1活动偏心块 2销孔 3固定偏心块抗冲刷性能试验方法一、 目的和使用范围 本试验方法适用于水泥稳定类、石灰稳定类、二灰稳定 类等基层材料进行抗冲刷试验。本试验方法包括：按照室内击实试验所 确定的最大干密度和最佳含水量，采用静力压实或振动成型法制备试件 ，试件为圆柱体，
11、高度与直径之比为11。 二、仪器设备 三、试件形状、尺寸 四、试料准备 五、压实标准的确定 六、试件制备 七、试件养生 八、试验步骤 九、试验结果处理材料种类养生龄期水泥稳定类28天二灰稳定类90天设计方法设计方法结构类型选择控制指标、标准选择法试验法路面基层类型材料组成水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类、水泥混凝土类、沥青稳定类、无结合料粒料类；力学行为半刚性、柔性、刚性；结构组成骨架密实结构、骨架孔隙结构、悬浮密实结构、均匀密实结构。V1 V2 V1 V2 V1 V2提出了结构类型划分的物理概念和检验标准。提出半刚性基层材料四种结构类型： 均匀密实结构 悬浮密实结构 骨架密实结构 骨架孔隙结构均
12、匀密实结构 悬浮密实结构 骨架密实结构 骨架孔隙结构不同结结构类类型半刚刚性基层层材料粗集料压密后的孔隙体积细集料和结合料压密后的总体积各结构类型基层的特点悬浮密实型混合料中的粗集料用量一般在50左右， 细集料含量较多，抗弯拉性能较好，适用于各等级公 路的基层和底基层。骨架密实型混合料中的粗集料用量一般在75以上， 细集料含量较少，压实混合料的嵌挤强度较高，抗裂 性、抗冲刷性较好，宜用于高速公路和一级公路的基 层。骨架孔隙结构型混合料与骨架密实型混合料相比具有 较高的孔隙率，适用于有较高路面内部排水要求的基 层。均匀密实型混合料建筑费用较低，可用作二级及二级 以下公路路面的基层或底基层，不能用
13、作高速公路和 一级公路的基层。水泥稳定碎石基层材料体积参数测定结果试验项 目单位以9.5mm划分以4.75划分以2.36划分粗集料空隙体积cm3409.05724.31760.36细集料部分(含水泥、水)体 积cm31981.851345.68990.00混合料结构类型悬浮悬浮悬浮粗集料骨架试验级配粗集料试验级 配表筛孔孔径（ mm）31.526.5 19.016.013.29.54.75连 续 级 配a10088675847300 b10087645243260c10085594837220多 级 嵌 挤d10085352015100 e1009578271370f1008872645550
14、单 级 级 配g1000 h1000i1000x 混合料中水泥的用量（g） y 混合料中细料的用量（g）W粗料装满标准容器后粗料的质量（g）水泥、细集料 水泥、细集料的最大干密度（g/ cm3） A 混合料中预定水泥计量（%） B 通过试验确定出的粗集料空隙体积（cm3）骨架密实水泥稳定碎石组成计算结构类型的选择选择结构类型骨架孔隙结构骨架密实结构悬浮密实结构车辆组成道路等级、 面层类型气候 条件路用性能检验确定混合料配比是否满足要求推荐使用否是交通量混合料设计方法半刚性基层材料混合料组成设计方法分两种，即选择法和试验法。选择法选择法适用于常见的水泥稳定碎石、二灰稳定碎石材料。对于 这些材料，
15、当其集料级配得到改善，或混合料结构类型由悬浮密实型 向骨架密实型改变后，其路用性能也会随之改善，当其强度满足规范 要求后其他性能也能满足相应要求。试验法实践中会因材料和施工设备等条件的变化提出超出常规的新的材 料级配组成；并且，随着半刚性基层材料的发展，在各地的实践中采 用了许多外加成分和新材料，如在混合料中加入各种填加剂、纤维、 早强剂以及当地的工业废渣等。这些材料使用经验很少，仅从7天的 抗压强度指标难以评判这些新材料的其他路用性能，对于它们需要进 行充分的室内试验论证其可用性。 选择法水泥稳定碎石悬浮密实结 构水泥稳定碎石级配范围筛孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.54.752.361.180.60.30.150.075上限100100998877493527181372下限100948873572917126420骨架密实结 构水泥稳定碎石级配范围筛孔尺寸(mm)31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075 粗 集料上限10
