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1、各 位 领 导、专 家大 家 上 午 好 ！中铁四局大丽高速公路十六合同段项目经理部白玉村特大桥连续刚构施工技术方案中铁四局大丽高速公路十六合同段 项目经理部一、编制依据 （1）大丽高速公路16合同段白玉村特大桥施工设计图； （2）中华人民共和国、交通部、地方政府及有关部门颁发的主要 现行法规、规范、标准及办法； （3）中铁四局集团有限公司依据GB/T19001-2000质量标准体系 、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安 全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系； （4）施工现场的实际情况及类似工程施工经验。二、工程概况 2.1 地理位置 云南大理
2、至丽江高速公路是国家公路网规划的杭州瑞 丽高速公路的联络线，是云南省通往西藏、四川、青海 的重要通道，是云南省重要旅游区迪庆香格里拉的主要 交通运输路线。十六合同段起止桩号K110380K113 600，位于洱源县牛街乡上站村，经理部距214国道约 500米。 2.2 设计概况 白玉村大桥全长1502.58m，中心里程K112+775，上部 构造采用40m装配式预应力混凝土连续T梁和（ 65+120+65）m预应力混凝土连续-刚构，桥跨布置为2 （440）+（65+120+65）+7（340）+240m，下部 构造桥墩采用薄壁空心墩和柱式墩。 连续刚构采用65m120m65m变高度预应力混凝土
3、连 续刚构，单箱单室直腹板横断面。单幅桥箱梁顶板宽 12m，两侧翼缘板悬臂长3m，悬臂板端部厚18cm，根 部厚65cm；顶板厚0.30m，底板厚度由箱梁根部的0.8m 变化至跨中0.25m。顺桥向梁高采用抛物线变化，根部梁 高7.0m，跨中及边跨直线段梁高均为3.0m，变截面段梁 底曲线为1.6次抛物线，合拢段及边跨膺架施工段均为直 线段。箱梁采用直腹板，腹板宽0.50.8m，箱梁底宽 6.0m。主桥节段施工共分为015号节段、边跨支架现 浇段及合龙段。0号节段长度为12m，15号节段长度为 3.0m，69号节段长度为3.5m，1015号节段长度为 4.0m，合龙段长度2.0m，边跨支架现浇
4、段长度3.84m。 桥面宽度：防护墙内侧净宽11m，桥面宽12.0m。 主梁采用三向预应力体系。纵向预应力钢束设置了腹板 束、顶板束和底板束，采用15s15.2、19s15.2钢绞线 ，标准强度Rby =1860Mpa，Ep=1.95105MPa，锚下 控制应力为1395 Mpa。钢绞线采用金属波纹管制孔。主 要施工材料 （1）混凝土 C50混凝土：用于主梁 （2）钢材、钢筋 HRB335钢筋：用于构件主要受力钢筋 Q235钢筋：用于一般箍筋及构造钢筋 预应力钢绞线，用于纵向及横向预应力体系。 高强精扎螺纹钢：用于竖向预应力体系。2.2.2主要施工方法 65+120+65m预应力混凝土连续刚构
5、主墩采用CB-240 定型爬模施工，0#段采用高空托架现浇法施工,悬浇段 采用挂篮分段施工，边跨直线段采用高空托架现浇法施 工,合龙段临时固结后采用挂篮底、侧模浇筑施工。表2.3.1 主要工程数量表序号项目名称单位数 量 1C50m37446.8 2II级钢筋t1306.345 3预应力j15.24钢绞线t393.77 4锚具套9404 5精轧螺纹钢筋t101.74 6金属波纹管m45126.6 3.1施工队伍布置 白玉村特大桥连续刚构施工下设桥梁施工队，设7个作业 班：起重作业班、预应力作业班、2个钢筋加工安装作业 班、2个砼施工作业班、钢模板作业班。 3.2主要临时工程布置 施工道路 根据
6、山区地形修建施工便道，施工便道路面宽度5m，每 隔150米设置错车台，便道采用泥结碎石路面。施工所用 原材料、设备和机具均通过便道运至工地。 施工用电 在K112+850处安设一台630KVA变压器，负责连续刚构 施工的供电，并配备2*240KW的备用电源。在9#、10# 墩施工作业面设分动力箱，从各分动力箱用软质电缆或 移动式配电箱接至各用电处。混凝土供应 项目部自建搅拌站位于K112+900线左100m处，站内配 置2台HZS75搅拌机，每台搅拌机配4个100t储料罐。搅 拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。作 业区、砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化，料仓采 用砼墙体作为
7、隔仓，分类存放砂石料。 垂直运输机械 根据施工需要，在9#、10#主墩中间各布置一台 QTZ5513-80型塔吊用于连续梁主要物资垂直运输，塔吊 距墩座高85m，距桥面高5m，臂长56m，最大吊装能力 8t，塔吊安装在主墩墩座顶面。 连续梁施工现场布置见附件：连续梁施工现场平面布置图 。3.3施工进度安排 主桥主墩2011年1月1日开工；连续刚构计划开工日期为 2011年6月1日，主体完工日期为2012年1月31日，计划 连续梁施工总工期8个月。 主要工序节点计划： 工期：主墩 150天 0#段 40天 挂篮拼装预压 20天 1#段 15天 2#15# 10天14=140天 合拢段 25天 连
8、续梁工期合计：240天4.主要施工方案及工艺4.1总体施工顺序 白玉村特大桥连续刚构采用挂篮悬臂浇筑，全桥施工顺 序为： 主墩施工0#段托架浇筑0#段挂篮拼装 浇注挂篮悬浇段 浇注边跨现浇段浇筑边跨合龙段 搭设边跨现浇托架 浇筑中跨合龙段 连续梁施工顺序详见 附件三中的连续刚构施工工序示意图4.3 0#段施工方案 0#段为三向预应力结构，箱梁顶板板宽12.0m，底板宽6 ，翼板悬臂长3.0m。两薄壁墩间7.8米范围内梁段高为 7，箱梁0号段长12m。混凝土量为368.0m3。 0#段托 架是0#段箱梁砼现浇的主要承重结构，要求其具有足够 的强度和刚度。由于受主墩墩身高度的限制，本桥0#段 托架
9、不采用满堂支架支撑于承台顶面，亦不便使用各种 定型构件，另因0#段砼重量较大，本方案采用在墩身砼 里预埋型钢,现场安装牛腿，采用刚度较大的型钢作为牛 腿受力分配梁和托架承重梁。 采用在墩身砼里预埋型钢，作为整个托架受力支点。在 主墩两薄壁中顺桥向预埋4组2【36槽钢作托梁，用钢牛 腿与预埋型钢和钢板连接好，形成三角形托架平台，在 牛腿上安装I22a分配梁，在其上铺设【14纵梁，作为托 架底板部分的承重梁；在主墩薄壁每侧各预埋2组2【28 槽钢作托梁，用钢牛腿与预埋型钢和钢板连接好，形成 三角形托架平台，分别铺设4根I36工字钢作为桁架受力 分配梁。托架用【10槽钢作剪刀撑加固。 在工字钢上搭设
10、钢管支架。支架上铺设100x100mm方木 ，纵横方向布置，面板采用=15mm胶合板。 0#块托架设计详见附件一：0#块托架图。4.3.2 主要工程数量工程名称工程项目单位数量备注0#段托架 模板【36a槽钢m 135 【28a槽钢m72 I36工字钢m108 【14槽钢m122 I22a工字钢m74 【10槽钢m60侧模t11.65底模t1.6 0#段材料32精扎螺纹钢t8.32j15.24钢绞线t20.85钢筋t34.37C50混凝土m3368.04.3.3 0#段托架施工方案 0#段托架是0#段箱梁砼现浇的主要承重结构，要求其具 有足够的强度和刚度。由于受主墩墩身高度的限制，本 桥0#段
11、托架不采用满堂支架支撑于承台顶面，亦不便使 用各种定型构件，另因0#段砼重量较大，本方案采用在 墩身砼里预埋型钢,现场安装牛腿，采用刚度较大的型钢 作为牛腿受力分配梁和托架承重梁。 采用在墩身砼里预埋型钢，作为整个托架受力支点（见 附件一）。在两薄壁内整体预埋4组2【36a槽钢，间距 0.85m+1.9m+1.9m+1.9m+0.85m；牛腿预埋件与预埋型 钢竖直间距为2.56米，且保证两者中心重合，牛腿预埋 件采用10mm的钢板；在每薄壁墩两端各预埋2组2【28 槽钢，水平间距1.2米，牛腿预埋件与预埋型钢竖直间距 为2.96米，且保证两者中心重合，牛腿预埋件采用 10mm的钢板。 托架拼装
12、 薄壁墩模板拆除后，在两薄壁墩间，在纵梁上设置钢支墩，钢 支墩由2I28工字钢焊接成，钢支墩上铺设I22工字钢，I22工字 钢上铺设【14槽钢作为托架的受力分配梁；在薄壁墩两端用将 预埋型钢【28的槽钢与牛腿形成三角托架，在牛腿上分别铺设 四根I36工字钢作为桁架受力分配梁。在主墩薄壁两侧和两端 安装三角形托架，作为受力体系，桁架片与片之间设有【10槽 钢剪刀撑。 (3)底模拼装 底模全部采用木模，面板为15mm的竹胶板，分配梁为 10*10cm的方木。 (4)预压 底模拼装完毕，进行预压。0#段共计965.8t，其中不需预压的 箱梁部分(墩顶部分)重量397.96，实际等荷载预压配重567.
13、84t 。计算中考虑到模板、方木、施工荷载等，下面局部计算中分 别乘以1.2倍安全系数。 模板拼装 0#段侧模由两幅挂篮侧模及木模组成。0#段全长12米，每 幅挂篮侧模长4.5米，伸出0#段0.5米，中间由木模拼装的侧模 长4.0米；底模模板采用方木配竹胶板。内模及顶模采用组合 钢模作面板。在侧模拼装段由1010的方木作模板的骨架，水 平间距0.2米，水平方向拉杆间距1.0米，竖直方向拉杆间距 1.0米，拉杆背带212.6，拉杆采用20拉杆。挂篮段侧模， 根据模板设计的拉杆眼布置拉杆。背带采用212.6槽钢背靠 背连接。拉杆采用25精扎螺纹钢。拉杆在底板区通长对拉， 肋板区拉杆在每侧肋板形成对
14、拉。在薄壁墩两端I36工字钢上 架设脚手架将翼缘板底模受力传递到托架纵梁上。脚手架纵向 间距0.9米，横向间距为0.6米和0.9米，每隔0.6米高设置一层 横杆。由于分两次浇筑，第一次立模的高程及竖直度必须保证浇 筑要求。 底模拼装完毕，进行预压。0#段共计965.8t，其中不需 预压的箱梁部分(墩顶部分)重量393.12，实际等荷载预压 配重567.84t。计算中考虑到模板、方木、施工荷载等， 下面局部计算中分别乘以1.2倍安全系数。 砂袋堆积密度按1.35t/m3计算，底板以上（4.1m宽）为 2.2m高，腹板处预压采用砂袋配合钢筋，1.5米钢筋和5 米砂袋；翼板最高为1.7m高。堵头和腹
15、板位置处搭设钢 管架围挡，同时将砂包连成整体，以防砂包掉落。 图4.3.3-1 预压材料堆载平面布置图 2）、变形观测 在0#段施工中，为了保证结构物的形状及以后的施工质量，对于一 些荷载的主要支承点，用水准仪在堆载前 、堆载完毕 、预压过程中 进行观测，了解其下沉量，有利于施工过程的控制。 测点布置见图4.3.3-2 观测小组成员：严郑应、康健、杨怀成、王清方 观测仪器：水准仪、塔尺、钢尺 3）、施工顺序 支架搭设完毕方木模板全面检查控制点抄平记录上砂袋 抄平记录装吊完毕抄平记录堆载卸下卸载完毕抄平记 录 4）、机械设备及人员 机械设备：QTZ5513-80型塔吊一台 人员：起重工6人、普工10人、司机2人 (6) 0 段钢筋 箱梁0 段钢筋是整个连续刚构钢筋中最复杂的部分，按部位主要有 0 段横隔梁钢筋、底板钢筋、腹板钢筋及顶板钢筋几部组成，为便 于施工减少相互干扰，其绑扎顺序为，横隔梁 底板钢筋 腹板钢 筋顶、翼板钢筋。 (7)
