《临近既有线施工安全专项方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《临近既有线施工安全专项方案（32页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、临近既有线施工临近既有线施工 安全专项方案安全专项方案 中铁四局合蚌铁路工程中铁四局合蚌铁路工程II II标标n新建沪宁城际铁路DK1+351.07DK1+942.37段路基靠近既有沪宁铁路，为满足沪宁城际铁路地基加固处理设计要求，防止因打入管桩而引发地表隆起和位移直接影响既有线运营安全，同时防止管桩机具在施工和移位转场过程中发生发生倾覆既有线等威胁既有线列车运行安全及施工安全，特编制本施工方案。 n一、适用范围DK1+351.07DK1+942.37段591.3m路基地基加固处理预应力管桩施工。 n中铁四局承建的沪宁城际铁路工程站前标，位于江苏省南京市和镇江句容市境内，起止里程为DK0+00
2、0DK43+500，线路全长43.5公里，其中临近既有沪宁铁路施工的预应力管桩地段里程为：DK1+351.07DK1+942.37，段落长共计591.3m，其中DK1+402.7DK1+942.3段（共539.6m）左侧第一排管桩与既有线轨道中心距离小于20m；DK1+942.3断面管桩距离既有线最近，其左侧第一排桩位与既有线轨道中心距离仅5.8m。管桩与既有线位置关系下表。管桩与既有线距离较近段（DK1+700DK1+942）平面布置图见图1。 二、工程简介 1、工程概况 管桩与既有线位置关系一览表 序 号与既有线轨道净距管桩施工设计里程长度 (m)纵向 排数对应既有线里程120mDK1+3
3、52.26+400.264821XK1152+086.4+134.422015mDK1+402.66+474.667231XK1152+134.4+206.431510mDK1+477.06+575.4698.442XK1152+206.4+304.8410m,且与既有线栅栏距 离大于1mDK1+577.86+837.06259.2109XK1152+304.8+5645与既有线栅栏距离1m ，且未进入既有线栅栏DK1+839.46+911.467231XK1152+564+6366进入既有线栅栏内DK1+913.66+942.2628.614XK1152+636+664.6备注： 1、上表中
4、里程栏中数据均为横向各排管桩桩位中心里程。 2、管桩施工段落里程DK1+351.07+942.37（筏板两端里程），全长591.3m。 图1 DK1+700DK1+943段管桩与既有线位置关系示意图n该段预应力管桩总计约3.8万延米，桩径0.5m，桩间距2.4m、2.2m，按正方形布置，设计桩长1520m。管桩规格：PC-A500型，混凝土强度等级C60，对应壁厚100mm。拟采用静压法施工。n本段路基管桩施工计划于2009年2月15日开工， 2009年4月15日完工，共计60天。 n管桩采用静压法施工，原因如下：n第一、由于离既有线较近，锤击打桩机较静压桩机机身较 高，其影响既有线的投影范围
5、较大。n第二、锤击法施工产生的震动会直接影响既有沪宁线的行 车。n第三、施工地段在市区内，锤击法施工噪音较大，无法满 足环保要求。n第四、静压桩机重心低、机身稳定性好；管桩施工时桩机 机身不会产生晃动，管桩施工作业平台地基处理达到要求后 桩机不会发生倾覆。2、施工工艺流程及方法n管桩机采用：GPZ300、YZJ420型液压静力压桩机。桩机主要技术参数如下表静压桩机主要技术参数表型 号GPZ300YZJ420压桩力3000KN4000KN压桩单节 最长长 度15M20M压桩最大规格预 制管桩500600外形尺寸（长宽 高）m12.06.1 18.013.27.3 118.0 整机重量（含配置 ）
6、300T425Tn管桩施工工艺流程图现 场 测 量 放 线 定 桩 位沉 桩 机 械 进 场 与 安 置桩 机 就 位经检测 合格管桩运 至沉桩点、机械吊装插 桩沉 桩接 桩继 续 沉 桩桩 平 面 位 移 量 测送 桩沉 桩 达 到 设 计 标 高填 盖 桩 孔 、 桩 机 移 位场 地 平 整 、 压 实n在管桩施工过程中将采取平行于既有线方向由既有线一侧向外进行施工，且每次循环段落不小于200m。n为确保既有线安全，根据上铁建函2009120号关于加强沪宁城际施工安全管理的通知文件要求，我部正与设计院沟通将距既有线栅栏5m以内的管桩变更为钻孔桩，变更设计一经确认，我部再根据实际情况编制切
7、实可行的既有线钻孔桩施工方案。 三、危险源分析n临近既有线管桩施工危及既有线行车安全、既有线设备 安全和人身安全，其重大危险源所涉及人的因素、物资机 械设备的因素和环境的因素，具体情况如下：n（1）地下管线未探明、架空管线未设安全警戒线（安 全红线），与架空电力线的安全距离不满足铁路工程施工 安全技术规程要求，在接触网附附近作业时未按照铁路 工程施工安全技术规程进行施工。n（2）改移栅栏封闭不严。n（3）技术员没有及时进行安全交底。n（4）操作人员及监控人员在不清楚周边环境的情况下 冒然施工。n（5）现场安全员或现场操作人员责任心不强。 n（6）桩机司机操作不熟练、未参加安全培训上岗或无 证上
8、岗。n（7）桩机司机思想波动带情绪作业、行为过激野蛮操 作、酒后或患病期间作业及工作时间过长疲劳作业。n（8）桩机设备进场未按规定进行检测、日常维修保养 不利、设备支撑及走行等部分液压系统失效。n（9）施工地段地质情况较差，基础未进行处理或处理 不到位，地基承载力不足。n（10）管桩连续施工引起既有线路基变形。 n（11）设备拆装人员经验不足，未配备专职指挥人员；设备转场、移动过程中无领导把关，盲目进行。n（12）夜间施工照明设施配置不够，光照度不足，操作人员和监护人员视线差。雾天、雨天施工对设备运转及操作产生的负面影响，雷暴大风、台风天气对设备稳定性产生的影响。 四、施工安全技术措施 n1、
9、加强对进场大型设备（静压桩机）的安全控制n1.1建立施工设备安全技术档案n1.2建立大型施工机械安全管理制度 n1.3静压桩机的进场检查报验 n2、设备进场和转场安、拆工作的安全措施 n施工现场安装、拆装设备，必须选择远离既有线架空线路及其他架空线、并且在平整密实的场地上进行；设备必须要由经验丰富的作业人员安、拆；如果有困难时，专门邀请生产厂家技术人员现场指导施工，并配备专职指挥员现场指挥，同时拉设缆风绳保证设备安、拆安全。静压桩机转场时必须将主架（立柱、大臂）放倒或分解。设备安、拆时项目队长、安全总监、安质部长、安全防护人员到场安全把关。 n3、铁路栅栏改移安全措施n临近既有线的第一排管桩与
10、栅栏的距离小于桩机作业半径时，使用人工将栅栏拆除，首先在拆除一节栅栏后留设“窗口”，对其设门上锁，再进入栅栏内施工临时防护栅栏，临时栅栏设置超出拟拆除栅栏的两端各5m并横向连接到既有线栅栏上并封闭，要求连接处牢固结实，将既有线路基与施工区域完全隔开，待临时防护栅栏施工完成后，再拆除所有影响施工的栅栏。在改移栅栏过程中，派专职防护员24小时轮班看守栅栏临时窗口，严禁与施工无关的人员进入。整个施工过程中严禁任何人员跨线及跨线运输。 n4、地下管线保护及架空线安全距离控制 n4.1地下管线位置确认及保护 n管桩机械进场施工前，对施工地段的地下管线、管道等隐蔽设备，在设备管理单位对我项目部现场交底的前
11、提下，先由我项目部三电迁改队对一项目队进行了现场书面交底确认，并做明显标志和隔离设施。施工前先对施工桩位处进行人工开挖探沟，对于挖出的地下管线，采取支护防护措施。对已探明的地下管线径路区域要采取隔离防护措施，安全防护警示标志要鲜明醒目。严禁在未探明地下设施位置走向前盲目作业。n管桩施工前严格各道报验程序，开工必须有经监理工程师签认的地下管线确认单和施工测量放样记录表。 n4.2架空线及其附属设备安全控制 n设备与架空电力线的安全距离必须满足铁路工程施工安全技术规程(上册)中表2.3.4的要求。n设备在接触网附近作业时，与接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内须装设接地线；与接触网带电部分距离2
12、4m范围内，接触网可不停电，但必须有接触网工或经专门训练的人员在场监护；与接触网支柱及接触网带电部分距离不足2m时，必须提出停电申请。n在电杆、拉线附件施工，对电杆应留出11.5m半径的土台，对拉线留出1.52.5m半径的土台，土台周围应插标杆警示。设备施工对架空线及附属设备（主要为接触网支柱及接触网线）必须有防倾覆措施。 n5、静压桩机作业平台（场坪）处理措施n5.1结合设计图纸对施工现场的地质情况进行复核确认，管桩 施工前必须有试验室对地基承载力进行检测。管桩桩机作业平 台地基承载力不得低于100Kpa，达不到要求的，必须进行换填 处理。 n5.2当桩机作业平台地基松软、承载力不足时，进行
13、换填处理 ，处理后达到以下标准：基底密实、平整，无草皮、树根等 杂物；(2)坑穴处理彻底，无质量隐患；从既有线一侧向外侧 便道设1%横坡，内高外低，确保施工场地排水通畅，无积水， 并在桩机支腿加铺1m*1m钢板垫护。地基换填处理完成后，试验 室对地基承载力进行检测，与经计算确定的桩机所需的地基承 载力进行复核，确认合格后填写地基承载力合格单。6、布设应力释放孔 n当靠近既有线一侧第一排管桩离既有线轨道间距小于20m时，应先设置应力释放孔后方可施工。应力释放孔采用工程机动小型钻机取土，应力释放孔直径50cm，平行布设在离既有线最近的管桩外12m位置处，布设间距为5m，孔深为1013.3m，钻孔完
14、毕后采用碎石及时回填。7、严格管桩施打顺序 n为防止管桩施工引起既有线路基及轨面拱起，在整个管桩施工的过程中必须坚持分散进行的原则，先施打临近既有线一侧三排管桩，再从靠近既有线侧由内往外、平行既有铁路方向逐排跳桩施打（先施工1、3、5，后施工2、4、6）。施工分段作业，每段平行铁路方向应不小于200m。n临近既有线一侧三排管桩施工结束后，经观测既有线路基和轨道几何状态克异常变化后方可施工桩位管桩。施工时必须控制管桩施打速度，严禁过快，要求设计桩长1520m的管桩施打速度为每根/2小时；同时临近既有线的三排管桩采取引孔措施，以空间换空间来削弱管桩施工的挤土效应，引孔深度不小于桩长的2/3。距离既
15、有线20m以外的管桩施工同样应坚持分散施打的原则，并严格按设计要求和施工规范进行施工。 8、既有线路基观测及轨面检测措施 n8.1既有线路基水平、位移观测n临近既有线管桩施工期间必须做好既有线路基水平位移观测，其具 体要求如下：n（1）观测桩设置：既有线路基每20m设置一个观测桩，观测桩设置 在紧靠栅栏外侧既有线路基面上（若管桩侵入既有线栅栏内需拆除既 有线栅栏时，则观测桩设置在临时栅栏外侧既有线路基面上，即既有 线路肩上），用于观测管桩施工过程中既有线路基水平位移变化情况 ；观测桩与施工管桩的间距必须小于临近既有线第一排管桩位与既有 线线路的距离；观测桩应埋深2m以上，形成固定观测点。n（2
16、）观测频次：施工时间观测频次一般情况下2小时一次，有异常 情况时观测频次提高到每1小时一次；施工完后观测频次一般情况下一天不少于2次，观测时间不小于3天。 n（3）观测控制标准：na.在既有线不限速的情况下，路基水平变化量大于2mm/d或累计水平变化大于10mm时必须停止施工。nb.在既有线限速的情况下，路基水平变化量大于8mm/d或累计水平变化大于20mm时必须停止施工。n与监理和设备管理单位(南京桥工段)共同分析原因，制定补强措施。n（4）观测作业要求：路基观测仪器、观测方法、观测精度应符合客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号文）的有关规定。n（5）观测记录及资料整理：na.每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测位移值、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。nb.管桩施工期间，每天要将对
