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1、热烈欢迎各位领导、各位同仁热烈欢迎各位领导、各位同仁 莅临昌宁项目检查指导工作莅临昌宁项目检查指导工作严谨务实严谨务实 精益求精精益求精 打造打造精品、优美、平安昌宁高速精品、优美、平安昌宁高速江西省高速集团昌宁项目办江西省高速集团昌宁项目办 20152015年年8 8月月4 4日日昌宁高速公路建设项目施工经验交流材料昌宁高速公路建设项目施工经验交流材料汇报内容汇报内容项目概况项目概况主要做法主要做法主要成效主要成效经验体会经验体会项目概况项目概况工程工程工程工程 简简简简介介介介南昌至宁都高速公路（冈上至宁都段）是规划建设的“南昌宁都兴国韶 关”国家高速公路网的一部分，也是我省“四纵六横八射
2、线”高速公路网主骨架 的重要路段。路线起点位于南昌县冈上镇，途经丰城市、乐安县、永丰县、 宁都县等5个县市26个乡镇，终点位于宁都县赖村镇，与泉南高速公路石吉 段及宁远高速相接。项目建成后，将连通江西境内的三条东西向高速公路（ 沪昆线、抚吉线和泉南线），并打通江西中部直下广东的通道，路网和通道 功能十分明显。项目全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准建设。计算行车速度为 100公里/小时，路基宽度26米。沿线地形地质复杂，桥隧比非常高（其中C、D段 达到32%）。全线主要工程量有：路基土石方5366万立方米；特大桥2座，总长 3131米，大、中、小桥175座，总长28776米，涵洞通道
3、1065道；隧道9座，总长 21176米，其中特长隧道3座，总长约12800米，长隧道5座，总长约8224米；互通 式立交12处，服务区4处。重点重点重点重点 难难难难点点点点地理环境复杂地理环境复杂环保要求高环保要求高施工干扰大施工干扰大协调难度大协调难度大运输条件险运输条件险地质情况复杂地质情况复杂控制性工程多控制性工程多深挖高填多，超长雨季施工难深挖高填多，超长雨季施工难“ “平安工地平安工地” ”建设压力大建设压力大建设规模大建设规模大进进进进展展展展 情况情况情况情况截止目前，全线主要工程进展如下：截止到目前，共完成产值102亿元，全线主要工程进展如下： 1路基土石方工程共完成531
4、3.4万m3，约占99%。涵洞（通道）已经全部完成。路床交工完成 90%。 2桥梁桩基、墩柱（台身）浇筑、梁板预制全部完成；梁板安装完成10993片，约占99.4%； 桥面铺装完成65.2万m2，约占总工程量的92.2%；防撞墙完成10.1万米，约占总工程量的87.1% 。 3隧道单洞掘进及初支累计完成39307米，约占总长度的97.3%，二衬完成36740米，约占 90.7%。 4路面级配碎石底基层、水稳中下基层、沥青碎石上基层备料全部完成；沥青混凝土下面层备 料完成38.7万m3，约占总工程量的91%；沥青混合料上面层备料完成3.1万m3，约占总工程量的 11.4%，机制砂备料2万m3，约
5、占总工程量的7.6%。路面级配碎石底基层铺筑（单幅）352.4km ，约占总工程量的90%；水稳下基层铺筑（单幅）347.4km，约占总工程量的88.7%；水稳中基 层铺筑（单幅）317.4km，约占总工程量的81.1%；沥青稳定碎石上基层（ATB-25）铺筑（单 幅）58.6km，约占总工程量的15%。 5客土喷播完成164.2万m2，约占总工程量的94.3%。 6隔离栅完成12.5万米，约占总工程量的27.3%。主要做法主要做法桥梁防撞墙抓好技 术交底抓好施 工准备抓好规 模控制抓好细 节控制按设计图纸及项目办文件 要求，组织层层技术交 底。落实所有工机料，特别是模板 ，要求是全新的，强度
6、高不变 形。按全桥长度进行施工放样，标高带按 全桥或不少于一百米规模进行控制。控制好水灰比，振捣充分适当 ，后期仔细拆模，加强养生。路堑边沟施工组织调组织调 研研优化设优化设 计计规范施规范施 工工加强监加强监 管管发现问题发现问题源头解决源头解决保证质量保证质量杜绝通病杜绝通病横向排水管出水口低于 路堑边沟，导致中分带 和路面缝隙式排水沟无 法顺利排水等。调整标高、坡度设计等按设计施工到位，保证坡度，并完全接到路外 精细化施工，杜绝管道被压断或堵塞边沟盖盖板前检查出水口，下雨天检查排水是否顺畅路堑边沟图片隔离栅施工基坑开挖基坑开挖基坑验收基坑验收确定标高确定标高立柱浇筑完成立柱浇筑完成网片安
7、装完成网片安装完成粗活细做。采取先挖基坑后，统一验 收，统一浇筑砼，确保质量。并且规定 在基础顶面用40cm40cm40cm40cm的钢模，确保 混凝土基础标准统一，改变了过去砼浇 筑形如“牛屎堆”、质似“豆腐渣”的陋习。隔离栅施工严格监管。隔离栅施工展 开后，我们及时组织对全线 隔离栅基础进行开挖检查。 发现有不符合标准化管理规 范的，进行全线通报，并要 求停工整顿；存在质量问 题、外观缺陷的，要求全面 推倒重来。破坏性检查破坏性检查路面黑白站建设规 划实 施验 收严格按标准化建设指 南、招标文件等要求 进行建设方案规划。道路灰色化建设标准化布局整齐化隔离规范化设施完备化“五化” ：路面黑白
8、站建设规 划实 施验 收周密计划，严格实施 ，注重安全文明环保 措施同步建设到位。 严快美精四要求：四要求：路面黑白站建设核对工程量调试设备投入运行规 划实 施验 收路面施工阶段交通安全管制：三限三限限行向社会公告，全线封闭施工。封闭多余便道，设置出入岗亭。施工车辆便临时通行证出入。路面施工阶段交通安全管制：三限三限限速限定时速设置限速提醒牌设置水马，强行降速小型车辆不得超过60km/h60km/h，运输车 辆不得超过40km/h40km/h。进入摊铺施工 现场前后各200米，所有车辆速度 不得超过15km/h15km/h。路面施工阶段交通安全管制：三限三限限重材料运输车辆 载重不得超过 70
9、70t。防止因超载发生交通事故。保护路面基层不受损坏。路面无污染施工界面清晰附属优先注重细节抓好施工 界面划分 ，有效避 免不同单 位在交叉 施工中产 生二次污 染。路基单位上边坡绿 化下边坡防 护隔离栅路面单位路堑边沟 培土、绿 化中分带 填土、 绿化附属工程房建管道机电交安路面无污染施工界面清晰附属优先注重细节附属工程 优先施工 ，确保在 油面层摊 铺前扫清 污染源。同步同步在路基施工时，同步抓好上、下边坡绿化施工，保护边坡稳定，防止水土流失、边坡塌方污染路 面。先行先行在水稳基层完成后，迅速推进路缘石、中分带培土植树、暗边沟的培土植草、土路肩填碎石、声 屏障基础等施工。禁止禁止在未完成桥
10、头搭板时，一律禁止桥头两端路面的摊铺。路面无污染施工界面清晰附属优先注重细节中分带填土前铺好土工布规范边沟填土作业路面摊铺前做好泥沙污染清理工作工地试验室管理按照大临设施建设标准化要求打造工地试验室。按照管理标准化要求，完善试验检测管理制度。标准化建设标准化建设规模大设备全配置齐岗位职责操作流程样品管理数据管理能力强工地试验室管理规范化操作规范化操作获取样品获取样品取样规范 标识规范 流转规范 管理规范试验检测试验检测准备充分 操作规范 记录完整 结果准确结果运用结果运用提交处置 上传系统 指导实践项项目目办设办设 立中心立中心试验试验 室室 ，负责统负责统 一全一全线试验检线试验检 测标测标
11、 准、方法，所有准、方法，所有检验检验 成果直接成果直接对项对项 目目办负责办负责 ，一切以数据，一切以数据说话说话 ，使，使项项 目管理更好的把握工程整目管理更好的把握工程整 体体质质量量。我。我们们在管理在管理过过程程 ，要求重点部位，要求重点部位检测检测 工作工作 全部全部录录像，所有像，所有检测检测 数据数据 和影像和影像资资料全部上料全部上传项传项 目目 管理系管理系统统，确保有据可，确保有据可 循循。检测数据上传检测数据上传钢筋检测钢筋检测水泥检测水泥检测工地试验室管理信息化管理信息化管理主要成效主要成效工程整体形象有了全面提升我们从推进路面“无污染”施工出发， 加快实施绿化等附属
12、工程，到目前已 基本完成了上、下边坡防护和绿化施 工，顺利推进了中分带和暗边沟培 土、绿化，全面启动了ATB层摊铺。 各个作业界面之间非常清晰，黑绿分 明，场面清爽，工程整体形象有了新 的提升。工程质量控制有了全面提升通过实施路面“无污染 ”施工，加强路面质量 源头控制，强化路面 摊铺的压实度、平整 度和宽度控制，保证 了路面质量符合设计 要求。目前，本项目 路面底、下、中基层 铺筑基本完成，为从 容部署油面层铺筑， 提高油面层铺筑质量 创造了有利条件。安全管理水平有了全面提升截止目前，全线未发生任何安全生产 责任事故和综治维稳责任事件，“平 安工地”名副其实。水保环保管理得到有效加强环保水保
13、工作成效显著，未对沿途百 姓生产生活造成大的影响，优美工程 内容丰富，多次得到地方政府的高度 赞扬。附属工程管理得到有效加强重主轻次，是过往一些项目给我们的 教训。为此，我们立足提升路面施工 水平，合理安排各交叉工序，将附属 工程摆在优先位置，既保证了路面施 工“无污染”，又保证了附属工程顺利 推进，为实现“零尾工”通车提供了保 障。经验体会经验体会言行一致抓落言行一致抓落言行一致抓落言行一致抓落实实实实高位推高位推高位推高位推进进进进重管理重管理重管理重管理统统统统筹全局筹全局筹全局筹全局虑长远虑长远虑长远虑长远精心精精心精精心精精心精细细细细造精品造精品造精品造精品汇报完毕，谢谢汇报完毕，
14、谢谢建建设规设规 模模大大昌宁项目全长248.6248.6公里，概算总投资173.9173.9亿元，是我省高速公路建设史上一 次性投资最多、目前在建里程最长的项目。地理地理环环境复境复杂杂全线纵贯江西南北，路线地质 情况复杂，分别经过平原水网 密集区、微丘区、山岭重丘区 ，地形落差达到千米级。昌宁高速昌宁高速地地质质情况复情况复杂杂多多变变永丰境内大跨径高墩桥梁穿越溶洞发育等特殊地质群，部分隧道围岩较差，地表地下水极为发 育，总工程目标控制难度非常大。 如C5标龙坊高架桥主桥（57+3100+57）为现浇T形刚构，15#18#主墩均为高达50米以上的薄 壁高墩，主墩桩基全部位于溶洞区域，溶洞模
15、式多、裂隙丰富，施工技术复杂。 C3标凤岭隧道进口端为全风化花岗岩残积土，覆盖层薄，土层含水量大，开挖后围岩极不稳定 ，变形量较大。每一循环进尺，皆须从洞外运片石先行回填出渣通道。出口端围岩破碎泥化， 并经过灰岩地带，岩溶发育，裂隙水储积丰富，局部出现涌水突泥，经常发现溶洞，围岩稳定 性差，2014年3月后被迫停工三个多月。 D9标青塘隧道处于高应力地带，开挖后围岩遇风、遇水后立即软化，并具有一定的弱膨胀性， 初支紧跟仍经常出现崩裂缝隙。 L1标莲花二号隧道出口端位于煤系底层采空区及灰岩地区，经常出现溶洞、涌水突泥及大变形 情况。控制性工程多控制性工程多本项目有2座特大桥（清丰山溪特大桥、龙坊
16、T构高架桥）和3座特长隧道（石马 隧道、双溪岭隧道、雩山隧道），其中永丰和宁都境内有特长隧道群、桥隧相 连群，是昌宁项目控制性工程中的控制性工程。 永丰境内20公里范围内就有3个特长隧道和1个长隧道，多处桥隧相连，不仅山 势雄伟，道路不通，甚至渺无人迹，周边几十公里范围内的电力不通。 全线共有高架桥薄壁墩101个，仅宁都境内一处7公里的路段范围内就有11座大 桥，这其中有7座薄壁高墩桥紧密相连，跨越地形均为“V、W”型陡峭山谷，且 多数处库区，每面山体从上至下有三排墩柱，多数墩柱为45米以上薄壁高墩， 最高的达到70米以上，其中有部分为现浇T形刚构，既有进度质量压力又有安全 压力，可谓难上加难。深挖高填多，超深挖高填多，超长长雨季施工雨季施工难难山岭重丘段深挖高填施工较多 ，如C6标有的挖方边坡达14级 ；宁都县为国家八片水土保持 重点治理项目区（1998年列入 ），是我国南方水土流失严重 的县份之一，许多路段路基土 质非常不理想，深挖高填施工 十分困难，且又遇超长雨季， 水保、环保压力非常大。环环保要
