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1、车身涂装车间的技术性深度清洁1.前言世界上的大型轿车厂通常都组织和欢迎广大客户参观其生产工厂，以显示其装备精良，质量可靠，吸引客户购买他的轿车。冲压、拼装和总装都允许参观，唯独涂装车间禁止参观。不仅外来人员不让进，本公司员工也是非公莫入。即使本车间的人，也得穿上无头套，换上专门的鞋子，经过风淋门，方可入内。所有这一切只为了一个目的：防止灰尘带入车间，影响油漆质量。事实上，涂装车间从规划的第 1 天起，就时时处处考虑如何防止灰尘-这个无孔不入的敌人。比如，进人车间的空气经过多次过滤，全车间密封，并保持正压。货物进出通过双重门，人员进出需经过风淋通道，进人高度清洁区还要再经过一次风淋，想尽了招数来
2、防灰尘进入。在生产管理过程中也是千方百计地防止灰尘。选用的化工材料要无灰或尽可能少灰，工作服用无纺布制成，喷漆室内涂上粘性材料，以粘住灰尘，禁止一切无关人员进入也是其中的一条。但灰尘是一个可怕的敌人，它几乎无处不在，一般大气中含有微粒的数量约为 10004000万个/m3。一个年产 15 万辆轿车的涂装车间有 5 万 m2 的建筑面积，大致有 30 万 m3 的体积，微粒总数可以达到 30120 亿个，这就是涂装车间为什么将灰尘当作大敌的原因。我们知道“扫帚不到，灰尘照例不会跑掉”，德国大众的专家要求我们涂装车间的清洁度要做到和医院手术室一样，做到“红烧肉掉在地上捡起来就能吃”。因此涂装车间的
3、清洁工作是一项十分重要的工作。由于轿车车身的涂装工艺复杂，使用的化学品多，建设一个大型涂装车间需要 6000 多 t 钢材，涂装车间是由大量复杂的非标专用设备构成，其清洁工作复杂、技术性强，要求高是可以想象的，而决非扫扫地，擦擦灰而已。目前，国内一个大型轿车车身的涂装车间，1 年的清洁费用大致在 5001000 万元左右，如果包括清洁用的化学品等，费用还更高。费用如此昂贵，恰恰表明要做好这项工作决非易事。本文将就如何进行涂装车间的技术性深度清洁，谈一点个人的体会。2.涂装车间清洁工作的重要性在轿车车身的油漆表面，如果有几粒突出的灰粒，将给表面质量带来十分不良的影响，会给客户留下不好的第一印象。
4、如果灰粒在油漆的最表层，并且粒径不大，尚可通过打磨、抛光的办法进行处理后报交，否则只能返工。国外汽车厂规定的返工率为 25，包括整车返工和局部返工。出口车的返工率在 50左右，每返工 1 辆车要多消耗 8kg 左右的油漆，并且浪费节拍和能源，人力、物力上的浪费十分可观。通常返工 1 辆车，需浪费涂装材料 600 元，加上人工、能源等总计在 1000 元以上。一些和整车配套的零部件厂，其返工率更高。某保险杠厂由于灰粒过多，一次报交合格率不到 10，打磨、抛光后也不到 40，给配套供货带来了巨大困难，经济上的损失也很大。所以减少灰粒是提高车身表面质量，降低成本的一件大事。为了控制整车质量，大型汽车
5、厂都有整车质量评分工序，在德国叫 Audit 检查。一般油漆 Audit 质量标准为 7080 分，而 1 个灰粒就扣 10 分，如果在 A 区则扣 30 分。打磨印、抛光影也要扣分。在生产车间投产后，除了加强管理外，减少灰粒的办法就是清洁。涂装车间的清洁不同于其它车间的清洁，有它的特殊性。这是一种技术性很强的深度清洁。它要清理预处理、电泳的各种槽液，要对付湿油漆、烘干的油漆和处理废漆、废渣，要使用多种化工材料，要对灰粒进行取样、监测和分析等，还要应付许多突发情况，任务繁重，要求很高，不是找几个清洁工就能完成的。3 对专业保洁公司的资质要求大型车身涂装车间的清洁工作必须由专业的保洁公司来完成，
6、并且对这些公司的资质和组成人员的素质都有相当严格的要求。在选择专业保洁公司时，首先要求这些专业公司具有在大型汽车整车制造厂涂装车间从事过保洁服务和环保方面的经验。只有具有以上资质的保洁公司才具备向大型车身涂装车间投标的资格，汽车厂在审定他们的报价指导书和投标价格后，最终选定合适的保洁公司。4. 首次深度清洁涂装车间的清洁工作从设备安装时就应该抓起，要求所有的设备制作公司必须保证送到现场的设备保持清洁，安装时不得将垃圾夹带到设备缝隙中，安装后要及时清理场地。在安装完成后，即进入投产前的深度清洁阶段。在一个 5 万 m2 的庞大的钢铁世界里，要清扫到“一尘不染”决非易事，何况还有许多特殊设备的清洁
7、，如：预处理和电泳投槽前的化学清洗、输调漆系统的清洗等。通常首次深度清洁的时间需要近 2 个月时间，人员在 6080 之间，费用在 5080 万元左右。这将是一项费时费工、要求甚高的工作，其清洁得是否彻底，对投产后的产品质量将带来明显的影响。首次深度清洁的原则是：由上而下、由内而外、由粗到细。首先清扫屋面的钢架、大梁等，然后是墙面，最后是地面；各条生产线是先清内部，再清外部；先用一般的清洁工具清除目测能看得见的垃圾、灰尘；这些工作至少要进行 3 次以上。喷漆室、烘房和供风系统是重点，最后要用粘性纱布反复擦，直到粘性纱布上看不到灰为止。送排风系统要长时间地让其运行，烘房在不升温时最好用喷过清漆的
8、车身在其间来回运行，以便粘去灰尘。喷漆室的四壁应涂上粘性材料，以粘住灰尘。首次深度清洁中，预处理、电泳投槽前的清洁是一个重点，尤其是电泳槽，如果清洁得不彻底，很可能会造成电泳缩孔，而一旦形成缩孔将会在很长一段时间内无法根治。一般的化学清洗程序是：在设备清扫干净后，所有的槽均放满自来水，循环 24h 以上；排放后再放上自来水，投入 0.l0.5的脱脂剂，循环清洗，可以加热的槽则加热清洗 8h 以上，再排放；冲洗干净，再加水洗干净。预处理表调以后各槽，加去离子水循环清洗后，一般讲就可以了。表 1-8-1 集中供漆系统的清洗步骤 电泳槽则不行，还得加酸、加溶剂进行循环清洗 24h，废液排入备槽，继续
9、循环清洗备槽。电泳槽冲洗干净，加去离子水循环 8h 后，取水样，配制小槽液进行检查，合格后方可考虑投槽。如不合格，还得反复清洁，直到合格为止。电泳的清洁和投槽大约需要 1 周时间。自动喷涂的输调漆系统的清洁，同样十分复杂，这项工作一般在油漆供货商的指导下进行。在供漆系统正式清洗前，应进行如下工作：（l）计算调漆罐、输漆罐及循环管路的体积，以确定清洗材料的大致用量；（2）对调漆间供漆系统的外部进行清洁，如通风管、供漆管的外壁、设备的外部、地面、墙壁及玻璃窗等等；（3）将输漆管道系统预先用压缩空气吹，以除去管道中易分离的金属屑和灰尘。待上述工作结束后，即可进行正式的清洗工作，以下是某大规模涂装线（
10、15 万辆/年）3 线式集中供漆系统的具体清洗步骤（如表 1-8-1），l 次清洗大约要 100120t 稀料和 20 余 t 清漆。最后为了确保系统清洗的质量，必须进行缩孔试验和清洁度检查，如检验不合格，重复第 5 步骤进行清洗，直到合格为止。首次深度清洁完成后，即可投入各种槽液、油漆等，车间即进入生产性调试阶段，清洁工作进入日常清洁阶段，按清扫计划进行。5 日常技术性清洁涂装车间的保洁工作可分为技术性和非技术性 2 种。在开始日常清洁工作前，保洁公司应提供 1 份详尽的保洁计划，内容应包括：被保洁设备的名称和区域、保洁的工作内容、日常保洁的时间和周期，以及深度保洁的频率。对于每一作业项目，
11、均要求提供标准操作作业单，其内容应包括：区域名称及图片、详细的操作步骤、使用器材及消耗情况、工时计算、检验标准以及安全注意事项等。涂装车间的保洁工作主要在第 3 班和节假日完成，涂装车间通常派有 1 名专职人员负责与保洁公司联络及检查和验收他们的工作。日常工作中除了一般性的清扫之外，还包括预处理、电泳和废漆的处理，各槽槽液的排放、清理、加水、加热、加料等。车间工艺部门每月会有 1 个换槽计划，保洁公司要严格按计划进行。主脱脂槽大约每 3 个月要换 1 次糟；磷化槽和电泳槽每 0.5l 年要倒槽清理 1 次；烘房通常周清洁 1 次，包括：擦净烘房内壁、输送链平台、风道内壁及喷风口等，清扫后要用粘
12、性纱布擦净，此项工作对产品质量有直接影响，因此要安排有技术能力、责任心强的人担任，并且人员要固定；同时还要负责定期更换换热器的过滤网，并擦净加热箱的内壁及热交换管和风机外表等。喷漆室要每周 12 次彻底清洗窗玻璃、墙壁及分隔板，然后涂上粘性的防灰涂料。喷漆室供风系统的清洁十分重要，供风系统通常有 4 道过滤，并有调温增湿系统。需要根据压差变化情况来定期更换过滤材料、擦净供风室内壁、清除内部积水、清洁增湿水槽并疏通喷嘴和换水。高速静电自动喷涂机或机器人喷涂机的清洁，每班中间休息时都得清洁，每天深夜要深度清洁，并且此项工作必须和维修人员一起小心进行。PVC 密封区、注蜡区、空调系统、输送系统及打磨
13、室精饰区的清洁都有不同的要求和规定，就是地面清洁和一般车间也不同。所用的扫地车是要求防爆的，大约要 40 万元 1 台。地面有可能沾有油漆，不允许使用稀料除漆，因稀料挥发、易燃易爆，不安全，所以必须使用专门的化学品滴在油漆处，用铲刀轻轻铲除，再擦干净。总之，保洁公司要完成的工作在长长的工作计划任务书中都有明确的规定，甚至连走道、楼梯、会议室、洗手间的清洁都一一做了规定，保洁公司的任务就是认真执行。灰粒的取样、分析、分类、统计、寻找来源是保洁公司的又一项重要工作。有的公司配备23 人每天专职从事此项工作，他们每天对电泳、中涂、面漆后的车身，每种取 5 辆进行目测灰粒计数，再进行统计分析，绘制颗粒
14、物图表，找出规律。他们还需对电泳和中涂后的 5 辆车，每辆车取 3 粒灰粒进行切片分析。有的用一种称为 MICROVIEW 的灰粒分析仪进行拍照、分析、统计，并打印出显微镜缺陷分析图表；也有的用 2500 倍的三维立体显微镜进行分析。规模大的保洁公司还有世界性的数据库，可以迅速地查出灰粒的种类。灰粒可能是大气中的尘土、金属屑、铁锈、焊渣珠、残留的 PVC 密封胶及色漆粒、过喷聚合物、打磨的灰粒、纤维等等。分析出灰粒的种类，便于我们找到来源和克服的办法。美国的汽车厂对这一点特别强调，做得比其他国家都要好。但灰粒分析的仪器价格昂贵，通常要 40 多万人民币 1 台。保洁公司还应能按涂装车间的要求，
15、提供 1 周 7d、1 天 24h 的应急服务，如：自然灾害、火灾、管道断裂或下水管凝固、堵塞等情况引起的水和垃圾的清理。停产大修、项目改造、生产过程中故障的维修等造成的垃圾也应及时清理。总之，保洁公司除了正常的按计划进行保洁外，还应有能力应付突发情况，保证生产正常进行。一般地讲，一个大型涂装车间的保洁人数在7080 人之间。也有的公司采用每天固定的人数少一些，周六、周日和节假日请一些相对固定的临时工，这样在费用上将比较合算。6 特殊工序和设备的清洁涂装车间的某些工序和设备的清洁是比较令人头痛的，比如喷漆室的网格板就是其中之一。6.1 网格板的清洁（1）早期的网格板清理有采用燃烧的办法，但是滚
16、滚的浓烟污染大气是不允许的，而且燃烧后的网格板会变形，再也铺不平整；（2）1500bar 以上高压水枪冲洗是一个比较好的办法，每周 l2 次让高压水枪推过网格板，油漆全部剥离，十分干净。网格板不需搬运，减少劳动力和污染，但设备投资费用较高，目前有专门的射流公司可以承包这些工作；（3）有的公司在新的网格板上涂上一层专用化学品，沾满漆雾后用 6bar 的普通水即可冲掉。然后再涂化学品，每隔 l2 天进行 l 次，也是一个不错的办法；（4）还有一种办法是将网格板放在炭化炉中，让油漆加热炭化，然后清除掉。6.2 雪橇的清洁雪橇上的油漆已固化，不易清洗掉，可采用的办法有以下几种：（1）人工用锤子凿子来清洁。生产规模较小的厂，为节省成本可以用此法；（2）喷砂也可以将雪橇清洗干净，但混入砂中的废漆不好处理；（3）将雪橇浸在有脱漆剂的大槽中，并加热一段时间，取出后用 6bar 左右的水冲洗，此法易造成二次污染已不常用；（4）目前使用最多的是 1500bar 高压水枪冲洗，可以很容易地将油漆剥离干净，并且冲下来的干油漆较易处理。6
