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1、桥梁与拱桥的维修与加固桥梁与拱桥的加固与维修桥梁维修桥梁加固 返回桥梁的加固加固方案好比处方， 加固设计是现行规范 及有关标准对加固方 案的深化过程。加固 施工是对被加固结构 按加固设计进行加固 的施工过程，对于大 型结构加固，为确保 质量和安全，施工前 应编制施工组织设计 。外部预应力加固法改变结构体系加固法增设纵梁加固法加大截面加固法外部粘贴加固法桥梁加固增强桥梁与拱桥的加固与维修技术加大截面加固法采用增大构件的截面 面积，根据荷载大小 和净空条件不同，可 分为以加大截面面积 为主和加配钢筋为主 两种加固方案。 外部粘贴加固法用型钢、玻璃钢等材 料通过环氧树脂等粘 合剂粘贴在结构外部 ，以
2、提高结构承载能 力的一种方法。适用 于构件尺寸受限制但 又必须大幅度提高结 构承载能力的场合， 必须保证粘和剂的质 量。外部预应力加固法运用预应力原理，在 增设的构件或原有构 件上施加一定初始应 力的一种加固方法。 采用对受拉区施加预 加压力，可以抵消部 分自重应力，起到卸 载、减小跨中挠度、 减小裂缝宽度或闭合 裂缝的作用。改变结构体系加固法通过增设支撑或桥墩 ，把简支变为连续、 在梁下增设如钢架等 加劲梁或叠合梁，以 减小梁内控制截面峰 值弯矩，提高承载能 力的一种加固方法。，增设纵梁加固法在桥梁墩、台基础稳定，并具 有足够承载能力的情况下，可 采用增设承载能力高和刚度大 的新纵梁，这些新
3、梁与旧梁连 接在一起共同受力。由于应运 中的车辆荷载在新增主梁后的 桥梁结构中重新分布，使原梁 中所受荷载得以减少，加固后 的桥梁承载能力和刚度得以提 高。当增设的纵梁位于主梁的 一侧或两侧时，兼有拓宽的作 用。此法适用于梁体结构基础 完好，而承载能力不能满足要 求的场合。桥梁的维修裂缝修补的目的在于 恢复结构物的防水性 和耐久性裂缝修补表面处理法 注浆法充填法 表面喷涂法粘结钢板封闭法表面处理法在微裂缝的表面涂抹 填料及防水材料，以 提高其防水性和耐久 性。对于宽度发生变 化的裂缝，要设法使 用有伸缩性的材料。.注浆法在裂缝中注入树脂或水泥 类材料，以提高其防水性 及耐久性。主要注浆材料 是
4、环氧树脂，多采用低压 低速注入法。环氧树脂注 入法与钢钉并用，可以增 强裂缝部位的整体性，是 一种防止裂缝继续发展的 好办法。.充填法这是一种适合于修补 较宽裂缝的方法，具 体做法是沿裂缝凿一 条深槽，然后在槽内 嵌补各种粘结材料， 如水泥砂浆、环氧砂 浆、膨胀水泥砂浆、 环氧树脂硅、沥青及 各种化学补强剂等。.表面喷涂法喷浆修补是一种在经凿毛 处理的裂缝表面，喷射一 层密实而且粘度高的水泥 砂浆保护层，来封闭裂缝 的修补方法。喷浆前，需 要把结构表面的剥离部分 除去，再用水冲洗清洁， 并在开始喷浆之前把基层 湿润，然后再开始喷浆。.粘结钢板封闭法当钢筋硂构件产生主 拉应力裂缝时，可对 裂缝先
5、进行处理之后 ，再在裂缝处粘结钢 板，并用膨胀螺栓对 钢板加压。钢板粘结 方向应和裂缝方向垂 直。.拱桥的加固这时如果还代入按设计线形推导出的内力计 算公式肯定会使计算结果偏差太大。另外， 双曲拱桥拱上建筑往往采用腹拱，腹拱拱脚 存在较大的水平推力，其水平推力和主拱圈 中的拉力形成一个力偏，共同抵抗外力矩。 所以拱上建筑采用腹拱的双曲拱桥的联合作 用是较强的。然而，在传统拱桥的内力分析 方法中，是把主拱圈的计算和拱上建筑的计 算分解开来，假定全部外荷载由主拱圈承受 ，而拱上结构只是作为把荷载传递给主拱圈 的局部受力构件，不与主拱圈共同作用，这 样处理肯定使计算结果误差较大，所以危旧 双曲拱桥的
6、内力分析一般不适合采用传统的 内力分析方法。针对危旧双曲拱桥内力分析 的特点，用有限元法来分析其内力是可行的 。全桥建立统一的有限元模型，采用适当的 连结方式把拱上建筑和主拱圈联系在一起， 模拟拱上建筑和主拱圈联合作用，对于既有 双曲拱桥，可测出实际拱轴线的位置，用实 际拱轴线建立模型，大大提高了计算精度。立柱桥面板换填轻质拱上填料改善排水钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固技术加固方法钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固技 术钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固技术： 拱肋加固应根据地形环境、地质水文、气象 情况、施工质量、病害严重程度、调查检测 结果、荷载试验、计算结果、桥梁重要性及 社会影响等综合考虑，进行方案
7、设计。 1.如果施工质量有问题，首先应该对拱肋 进行修补。 2.如果拱肋只是局部强度不足，可局部粘 贴钢板或碳纤维补强。 3.如果拱肋病害是由于墩台变位引起的， 则重点应加固墩台，让墩台复位稳定。例如 可采用顶推拱座的办法复位基础水平变位。 4.如果两拱肋在荷载作用下相对变形较大 ，横系梁较弱，则应加强横向联系，在拱肋 、立柱、纵梁间增设横系梁，以加强横向整 体性。对于特别重要的桥梁，例如一旦断道加固施 工就会造成整条路线的交通中断，附近还没 有绕行路线，社会影响较大，在设计加固方 案时应考虑更为安全可靠、安全储备较大、 经久耐用、一劳永逸的加固方案。此时可改 变拱肋的结构形式，例如在中间加肋
8、将肋拱 变为板拱，或改变拱上构造将肋拱变为析架 拱，或加拱桥的加固拉索拉住拱肋将肋拱变 为斜拉拱桥，或增加墩柱减小跨径等，必要 时也可撤掉肋拱桥重新修建其它桥型。 为了提高原桥的受力整体性和承载力，增 强结构的整体耐久性能，采用变截面钢筋混 凝土套箍封闭主拱圈技术对主拱圈进行加固 ，即沿主拱圈外环现浇增设一层钢筋混凝土 套箍层，利用截面增大、断裂力学及“套箍效 应”三个机理，达到提高原桥承载力的目的， 其工序如下： 主拱圈表面凿毛安设主拱圈砂浆锚杆 主拱圈纵横钢筋就位现浇钢筋混凝土套 箍层混凝土养生。为使主拱圈受力更为 合理，钢筋混凝土套箍层沿纵向采用变截面 的型式为宜。立柱一般立柱强度及稳定 均不会有问题，如不 足，可采用增加纵横 系梁或环包碳纤维的 方法处理。立柱端头 局部混凝土压碎，可 采用环裹钢筋网加大 柱截面的方法处理。.桥面板1.部分换板 由于板的刚度不足 ，重新预制安装刚度 和配筋均加强的板。 2改善胀缝状况 对桥面板的纵缝， 要冲洗干净，风干后 压入环氧树脂砂浆。.换填轻质拱上填料对于旧桥更换拱上填 料时尽量采用轻质的 陶粒混凝土，并严格 保证陶粒混凝土的密 实度使得拱桥结构共 同受力。.改善排水桥面铺装要保证横坡 适宜，且泄水孔要畅 通，以满足排水要求 ，避免水分聚集，导 致渗入桥梁结构体内 ，从而出现病害。.谢谢结束
