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1、文亮摘 要：利用查出碰撞点，优化施工方案，进行管线综合排布，提高施工效率。关键词： 碰撞检测 管线综合排布1 工程概况西咸空港综合保税区事务服务办理中心工程，为全现浇钢+型钢混凝土+钢筋混凝土混合框架结构。整个建筑形体类似于“飞碟” 。外围轮廓是类球面圆形。地上部分建筑形体骨架由68条钢结构球面曲肋和7道型钢混凝土环梁组成。造型独特、结构复杂，施工难度大，涉及土建、钢结构和安装工程各专业的协同和配合。安装工程由于新材料与设备繁多、各专业内及专业间的交叉点多、管径大、密集，在有限的空间内排布，施工难度大，因此施工前必须对图纸进行深化设计。管线排布必须考虑结构的影响，且安装工程各专业之间管线错综复
2、杂，碰撞频繁。在土建和钢结构施工前，利用术进行管线综合排布，消除安装各专业及安装与结构之间的碰撞问题，优化施工方案。2 工程建筑内部设施完备、涉及安装专业系统多、功能齐全、设备先进、管线错综复杂，智能化程度高，队用了11 个工作日完成了安装专业撞检查，预留洞口利用鲁班应用集成平台（土建撞检查。本工程主体结构每层均不相同，管线分布密集，在有限的空间内对管线综合排布要求极高。利用出具详细碰撞检查报告和预留洞口位置报告。整个建筑管线与结构，管线与管线，管线与设备间的碰撞点多达上千个。其中地下室有碰撞点500多个，每个碰撞点都将造成工期延误与材料浪费。 预计一个碰撞点的损失，比正常施工花一倍多的费用。
3、线综合，优化方案空港项目管线综合重点及难点部位：（ 1） 机房内的管线布置： 本工程所涉的机房主要有给排水机房、换热机房、消防泵房和空调机房等。机房内管道规格较大，且需要与机电设备进行连接。针对各种管线，把能够成排布置的成排布置，并合理安排管道走向，尽量减少管道在机房内的交叉、返弯等现象。在一些管线较多的部位，通过计算制作联合的管道支架，既节省空间，又可以节省材料，把整个机房布置得合理整齐。 （2 ） 出入机房的大型排管： 出入机房的管道多为成排布置，我们会根据管道的材质和管道内的流体特征，计算管道重量，编制具体的管道支吊架制作安装方案。 （3 ） 管道竖井处： 管道竖井是管道较为集中的部位，
4、应提前进行管道综合，否则会使管道布置凌乱。对该部位的管道进行分析，根据管道到各个楼层的出口来具体确定管道在竖井内的位置，并在竖井入口处做大样图，标明不同类型的管线的走向、管径、标高、坐标位置。 （4 ） 走廊内等管线分布较为集中的部位： 通常走廊内的管道种类繁多：包括通风管道及冷冻水、冷凝水管道、电气桥架及分支管、消防喷洒干管及分支管道、给水管道及分支管等，容易产生管道纠集在一起的状况。必须充分考虑各种管道的走向及不同的布置要求，利用有限的空间，集合各个专业技术人员，合理的排布管道并制定这些部位的安装大样图，使各种管道合理布置。 管线综合排布原则：（1 ） 、电气让水管、水管让风管、小管让大管
5、，有压让无压，施工难度小的让难度大的。（2 ） 、管线宜靠近墙、梁集中合理布设，设备、管线接头应避开大梁位置，同时考虑紧贴吊顶，保证检修空间。（3 ） 、桥架和水管多层水平布置时，桥架应位于水管上方；高中压在上，低压在下，经常检修在下；桥架布设也应考虑后期电缆敷设。（4 ） 、遇到管线并排布置时，应优先考虑共用支架。（5 ） 、管线间距要求：管道外壁（或保温层的外表面）距墙面或侧边的距离不宜小于150柱、梁之间的距离宜为 50种管道外壁（或保温层外表面）之间的距离宜为 100道的外壁距墙之间的距离宜为 2006 ） 、设备排列需整齐，成排成行，部件标高、朝向一致，便于操作。以往安装工程中管线的
6、排布，是由经验丰富的专业工程师及现场技术人员，按照施工图纸并结合现场实际情况进行，形成了边排布边施工的工作流程，导致施工进度缓慢，质量不易管控，返工及材料浪费等情况。随着 术在空港项目安装工程中的应用，在施工准备阶段，队根据模型碰撞报告、预留洞口位置和管线综合排布原则以及施工方案，对模型进行修改，逐一消除碰撞点，确定管线及制定支架排布与样式，满足美观、净空、施工等要求。虚拟交底，可视直观传统的安装工程施工交底是通过二维图纸，结合施工方案进行，无法准确表述构件空间关系，通过拟展示施工工艺，三维技术交底，使施工人员更直观的了解管线走向，尤其是复杂节点部位，进行漫游结合动画，直观展示虚拟施工效果。自动出图，施工指导管线优化排布后，用输出整体平面图和所需任意施工节点剖面图，与原设计图进行对比，为施工班组的施工提供了直接依据，对于有效指导施工。二层电气竖井三维图及平面图(层走廊风管剖面图（）3 结束语 调性、模拟性、优化性和可出图性五大特点，有效保证管线达到一次成优，精确把控，在满足装修的前提下，做到经济实用，整体观感良好的效果。空港项目应用材料控制、提高生产效率、节约成本和缩短工期发挥了重要作用。
