安吉零部件物流优化设计

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1、安吉零部件物流优化设计安吉零部件物流优化设计本方案针对安吉零部件物流的现状 ， 以 作为整体研究的顺序，按 零部件入厂零部件仓储零部件调配零部件运输方案涉及案例：案例16 汽车物流多式联运方案设计 案例12 基于循环取货模式的零部件配送 案例13 零部件料箱、料架的信息化管理与控制案例10 零部件售后物流配送同步策略 案例1 汽车物流企业发展中的挑战 第一章 方案简介第二章 当前情况下的循环取货的设计与优化第三章 零部件料箱、料架的信息化管理与控制第四章 零部件售后物流配送优化策略第五章 汽车物流多式联运方案设计及优化第六章 方案实施建议及总结第一章 方案简介n n1.11.1总体研究框架总体

2、研究框架1.2研究思路和研究方法n n1.11.1总体研究框架总体研究框架对安吉零部件物流SWOT分析零部件入厂零部件仓储零部件调配零部件运输循环取货料箱、料架信息化管理售后物流配送多式联运车辆调配路径设计优化料箱、料 架管理流程构建信息管理平台信息同步优化策略新增仓库所需调整三种运输方 式综合考虑研究思路及方法物流流程作为整体研究的顺序1.2研究思路和研究方法零部件入厂零部件仓储零部件调配零部件运输关键因素确定SWOT综合分析法SWOT方法对安吉零部件物流内外环境分析零部件入厂：零部件仓储：零部件调配：零部件运输：当前安吉物流循环取货模式制约料箱、料架的信息管理系统控制仓库之间零部件调配同步

3、选择合适运输方式，多种运 输方式结合关键因素：零部件入厂空车出发安吉零部件仓库零部件供应商1零部件供应商2取货取货循环取货模式循环取货模式车辆调配方法信息化统计预测与仿真综合指标法目的：最佳车辆密度路径设计零部件入厂方法：综合指标法、权重法指标：综合运输效率、运输成本等车辆调配目的：最佳车辆密度车辆调配目的：最佳车辆密度方法车辆调配目的：最佳车辆密度方法车辆调配目的：最佳车辆密度车辆调配目的：最佳车辆密度方法车辆调配目的：最佳车辆密度方法车辆调配目的：最佳车辆密度方法车辆调配目的：最佳车辆密度信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度综合指标法预

4、测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度方法：综合指标法、权重法综合指标法预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度指标：综合运输效率、运输成本等方法：综合指标法、权重法综合指标法预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度指标：综合运输效率、运输成本等方法：综合指标法、权重法综合指标法预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度路径设计指标：综合运输效率、运输成本等方法：综合指标法、权重法综合指标法预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度路径设计指标：综合运输效率、运输成本等方法：综合指标法、权重法综合指标法预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆

5、密度零部件仓储料箱、料架流通示意图零部件仓储 与循环取货相适应的料箱、料架信息管理与控制零部件料箱、料架的信息化管理与控制管理流程优化多因素敏感性分析制度化管理奖励机制管理信息平台构建管理综合分析确定流程根据实际设计功能评分法与原流程 比较多级仓库网络示意图零部件调配零部件调配零部件售后物流 配送同步策略信息同步性优化增加仓库后的调整关键因素分析订单达交 率因素发货同步优化非发货 仓库发货仓库补货发货 仓库总库发货选址量本利分析法、评分法增加仓库后的相应调整调整零部件运输汽车物流多式 联运方案设计运输方式水路公路铁路方法节点段：单因素敏感性分析方案选择：评分法第一章 方案简介第二章 当前情况下

6、的循环取货的设计与优化第三章 零部件料箱、料架的信息化管理与控制第四章 零部件售后物流配送优化策略第五章 汽车物流多式联运方案设计及优化第六章 方案实施建议及总结第二章 当前情况下的循环取货的设 计与优化n n2.12.1安吉零部件物流目前循环取货模式中存安吉零部件物流目前循环取货模式中存 在的问题在的问题n n2.22.2面对上述问题的解决方案面对上述问题的解决方案n n2.12.1安吉零部件物流目前循环取货模式中安吉零部件物流目前循环取货模式中 存在的问题存在的问题一、业务量急剧增加, 需要重新设 计milkrun路径二、零部件种类繁多，导致车辆装载二、零部件种类繁多，导致车辆装载 率不高

7、运输费用所占运输成本的比例率不高运输费用所占运输成本的比例 偏高。偏高。问题的解决方案问题的解决方案怎样解决呢？设计出第一条 milkrun路径1. 零部件进行分类化处理2.做供应商-仓库在地图 上网状图3. 运输种类、运输量、运输 路径等因素的关键性因素分 析，并以最关键因数为设计 基础解决方法解决方法：设计出第一条milkrun路径所有供应商都包含在milkrun路径整体进行整体组合优化，模拟运营找出最 优解市场环境、时下政策数理统计采用德尔菲法对零部件的需求进行预测进行车辆增减、灵活调度安排保证生产波动的需求降低运输成本进行模拟堆放信息技术对车辆的装载进行 控制从而保证装载率。装载率解决

8、方法：满足生产波动的要求解决方案标准：将运费经营成本控制在一定范围内 第三章 零部件料箱、料架的信息化 管理与控制3.13.1零部件料箱、料架信息化管理流程优化 思路3.23.2零部件料箱、料架信息管理平台设计零部件料箱、料架信息管理平台设计存在的问题在了解安吉零部件料箱、料架的信息化管理与 控制后，我们发现其存在两大问题：其一是料箱 、料架的管理流程不够合理，其二是料箱、料架 管理信息平台不够完善。针对这两方面，我们展 开了我们的优化设计。n 首先是规划出优化料箱、料架管理流程的总体 思路：n1.对安吉零部件物流料箱、料架管理现状进行分 析，利用多因素敏感性分析对其存在的主要问题 进行重要性

9、排序，从而得出解决这些问题的先后 顺序。n2. 采用制度化管理模式完善管理流程中的一系列 制度，使得管理流程标准化、规范化；n3. 在现有的全流通管理模式的基础上制定奖励机 制；n4.考虑有关硬件设施的建设优化。解决方案解决方案n然后是信息管理平台的构建 首先确定定位原则：全面，高效，有助于 料箱、料架的管理流程的实施等；n接着设计它应具备的功能，我们将其功能 概况为六大模块：料箱、料架基本信息管 理；料箱、料架使用情况跟踪；料箱、料 架的预警；料箱、料架的维护；统计报表 生成；信息发布。第四章 零部件售后物流配送优化策略4.1 零部件售后物流现状及问题分析4.2 4.2 影响订单达交率的关键

10、因素分析与优化影响订单达交率的关键因素分析与优化4.3 4.3 设计在增加仓库数量的前提下解决课题设计在增加仓库数量的前提下解决课题4.2 4.2 的方案的方案n汽车零部件售后物流有着极大的发展空间， 但其技术含量高、运作难度大的运作特点， 导致在实际运作过程中还存在着诸如订单不 能按时完成、配送同步性滞后、资源利用率 低下等制约物流企业发展的因素。n在接下来的内容中我们将以安吉SVW项目部 在为上海大众配送零部件过程中出现的问题 为例，进一步研究导致零部件售后物流配送 同步性低下的关键因素，并做出相应的优化 设计方案。4.1 4.1 零部件售后物流现状及问题分析零部件售后物流现状及问题分析4

11、.2 影响订单达交率的关键因素分析与优化n目前其项目部采取的方式是，当安吉零部件的SAP系统接到4S店或分 中心的订单后根据订单要求向订单中涉及到的发货仓库发送零部件配 送要求，然后发货仓库会将订单中的零部件集齐后用载重量为5T的栏 板车将其短驳至CPD仓库，CPD仓库集齐订单上的零部件后再统一向 4S店或分中心配送（如下图所示）。而当下安吉零部件售后仓库总共 有9个，其中CPD仓库一个，发货仓库6个（每个发货仓库配备一辆 5T的栏板车），补货（非发货）仓库2个。非发货仓库向发货仓库的补货系统优化n要保证零部件能够按时发出则必然要求发货仓库有足 够的库存。对此，我们要求各个仓库都需要配备有库

12、存管理系统，在系统中我们可以查到每一种零部件的 进出仓情况和即时库存量。并且当库存量不足或低于 一定标准时，系统会提醒工作人员向补货仓库发送补 货要求，而补货仓库的工作人员也能及时做出反应， 安排补货配送。（改善补货不及时问题）从实际运作情况看，由于补货不及时或时间太短不能将零部件短 驳至CPD仓库而不能按时完成订单的情况屡见不鲜。再者，由于 可使用栏板车数量有限但按照目前的配送系统短驳零部件都是单 程运输，可见资源利用率不高。针对上述问题，我们从提高售后 物流同步性、降低运输成本和增加资源利用率的角度出发，做出 如下优化设计：发货仓库与总库的发货同步性优化n由于总共有三种类型的订单，分别为常

13、规订单、紧急订单和分中心订单。在 综合考虑了现有仓库的地址、面积和距CPD路程等因素，考虑将分中心订单 全部转由1102仓库负责，即当各个发货仓库将分中心订单中要求的零部件集 齐后全部短驳至1102仓库集货装箱，并由该仓库直接运输装车向分中心发货 ；n另一方面，考虑当出现部分仓库因补货不及时或时间太短不能将零部件短驳 至CPD仓库时，为紧急订单开设一条绿色通道，即用短驳工具将订单中所缺 的零部件从补货仓库直接运至CPD仓库，希望借此举来达到缓解CPD仓库的 订单压力，同时实现部分仓库间零部件的双向运输，提高短驳工具的利用率 的目的。 仓库分布情况4.3 设计在增加仓库数量的前提下解 决课题 4

14、.2的方案n新增仓库数量与选址n由于公司零部件业务发展速度很快，考虑增加零 部件售后仓库的数量。对此，我们将从现有的仓 库情况、新建仓库的成本及运输成本等多个角度 出发，综合运用评分法及线性规划运输问题算法 等选址的评价方法来确定新建几个仓库及仓库的 地点和规模。n新仓储系统下零部件售后物流配送方案n除此之外，我们也将在保证售后物流配送高同步 性、高效率的前提条件下，对配送流程做出相应 的调整。多式联运传统运输品种多样化更新周期短价格低订单式生产安吉多式联运“快”与“省”的运输要求安吉海通在统一协调各种运输方式的基础 上整合现有物流资源（已拥有的线路和自己 的运力） 实施海、陆、公高质量、全方

15、位、一体化 的综合物流体系 时间与成本的较量寻找平衡支点，翘起 物流之“秋”n关键因素“快、省”速度便捷性低成本性应急能力安全损耗性方案比选是骡子是马，牵出来溜溜因素权值因素评分值加权总值比分排名牛刀小试广州梧州柳州路 公路 铁梧州柳州铁路广州水运相关权重赋值表如下：因素速度便捷 性低成本性安全损耗 性应急能 力权重0.3 0.4 0.2 0.1各联运方式的相关因素得分表如下 ：项目速度便 捷性低成本 性安全损 耗性应急能 力A方案4.02.02.04.0B方案3.05.04.03.0由上得出A方案总加权分：4.0*0.3+2.0*0.4+2.0*0.2+4.0*0.1=3.0B方案总加权分：

16、3.0*0.3+5.0*0.4+4.0*0.2+4.0*0.1=4.0 可知A方案的多式联运在该线路上为平均水平，而B方案为反 应好的方案，应选B方案节点优化成功，从点滴做起n多式联运是各相关节点之间运输方式的有机结合，每相邻 节点间的顺利运输是整个联运方式得以成功进行的保障节点1节点2数据收集行动指南数据仓库特殊因素统 一 因 素联运方式整体信息流程图联运方式联运方式节点段信息节点段信息优化优化信息收集信息收集行动指南行动指南优化优化附权值评分标准na.数值由0.0（不重要）到1.0（非常重要 ）nb.权重反映该因素对于该多式联运方式取 得取得成功的影响的相对大小性 nc.直接因素往往比简洁因素得到更高的权重 ，但若间接因素特别严重时也可以得到高 权重nd.所有因素的权重总和必须等于1 ne.确定权重的方法：根据长期客户对货运 的相关要求制定小评分单科考试n a.每个