仁寿枢纽互通交通导改PPT

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1、遂资眉高速公路眉山段仁寿枢纽 互通跨越成仁路及与成仁路并线 和借用紧急停车带施工组织、施 工方案、交通导改方案n一、工程概况n仁寿枢纽互通为成自泸高速公路与遂资眉 高速公路交叉的枢纽互通，位于仁寿县石 坝镇。立交中心桩号为K146+792，在成自 泸高速K70+849跨越成仁段。n整个互通有四处跨越成仁段，即：互通H匝 道、F匝道、主线桥及主线桥加宽部分。H 匝道桥为2*25m预应力砼现浇箱型连续梁， F匝道桥跨越部分为一联20.75m+25m+20m 预应力砼现浇箱型连续梁，主线桥跨越部 分为2*30m简支T梁桥，主线加宽桥跨越部 分为5*30m预应力砼现浇箱型连续梁。n各跨线桥梁底最低点距

2、成仁段路面最高点 之“最小净空距离”分别为：H匝道桥5.45m 、主线桥和主线加宽桥6.492m、F匝道桥 13.91m。n整个互通有六处需要与成仁路并线，即： 成仁路K70+250-K70+510左侧与A匝道、成 仁路K70+250-475右侧与G匝道、成仁路 K70+740-K71+000右侧与B匝道、成仁路 K70+881-K71+000左侧与D匝道、成仁路 K71+310- 528左侧与C匝道、成仁路 K71+250-542右侧与E匝道。n现在，H匝道桥0#、2#台和1#墩已经施工 完成，F匝道桥12#墩墩柱、盖梁和13#墩墩 柱已经施工完成，主线桥、主线加宽桥3# 墩墩柱、盖梁已经施

3、工完成。同时各条匝 道面临成仁路的土石方挖方工程全部完成 。n二、各部分施工方法介绍n（一）各桥跨线部分主要施工方法介绍n1.主线桥跨线部分n采用场外预制T梁架桥机架设。梁板预制场 位于成仁段右侧，梁板从成仁路右侧向左 侧方向跨线架设，即跨越部分首先架设Z4- Z3墩间梁跨，然后架设Z3-Z2墩间梁跨。n架设过程中，考虑到成仁路运营及安全因 素，时间安排在夜晚架桥机过孔、夜晚架 设梁板、白天焊接横隔板钢筋并浇筑湿接 缝等。同时为了确保白天正常运营，在架 设的梁跨设置安全棚架，确保车辆安全通 过。n2.主线加宽桥、H匝道桥、F匝道桥跨线部 分n（1）施工方法n现浇连续箱梁结构桥除H匝道桥设计为2

4、跨1 联一次性浇筑外，F匝道桥、主线加宽桥设 计均采用逐跨搭架现浇。n为了尽量减少道路占用时间、减少道改次 数，主线加宽桥、H匝道桥、F匝道桥跨线 部分均采用一次性搭设两跨满堂支架逐跨 （H匝道2跨）现浇方法施工。n跨越成仁路左右线主车道部分采用预留 8m*5m门洞确保车辆正常通过，其余部分采 用碗扣支架搭设满堂支架。 n为了确保门洞的净宽（8m）和净高（5m） ，门洞拟采用直径60cm无缝钢管作为立柱 支撑，上铺36#工字钢跨越行车道。n对于H匝道，由于其梁底最小净空高度仅有 5.45m，为了确保5m的净空高度，采用纵向 工字钢、横向分配梁、梁底模板组合加工 方式进行特殊处理。由于在钢管立柱

5、上已 经配有行程15cm的落架装置，模板和纵梁 拆除不受影响。n对于F匝道桥，由于净空高度极大，拟采用 在门洞顶横向分配梁上搭设碗扣满堂支架 方式处理。n对于支架和门洞搭拆采取逐跨搭拆方式。n（2）施工顺序n主线加宽桥、H匝道桥、F匝道桥同步施工 。n搭设主线加宽桥ZJ4#-ZJ3#紧邻ZJ4#墩8m 支架，浇筑ZJ5#-ZJ4#墩间现浇连续梁（含 ZJ4#-ZJ3#跨内紧邻ZJ4#墩6m悬臂段）。n搭设主线加宽桥ZJ4#-ZJ3#余下段落支架 和H匝道桥H0#-H1#、F匝道桥F11#-F12# 支架，并在成仁路右线主车道设置门洞。n搭设主线加宽桥ZJ3#-ZJ1#、H匝道桥 H1#-H2#

6、、F匝道桥F12#-F14#支架，并在 成仁路左线主车道设置门洞。n浇筑主线加宽桥ZJ4#-ZJ3#、H匝道桥 H0#-H2#、F11#-F12#墩间梁跨（含进入成 仁路左侧主线的悬臂段）。n浇筑主线加宽桥ZJ3#-ZJ2#、F12#-F13# 墩间梁跨（含悬臂）。n临时交通管制卸落跨线梁跨内箱梁底模 支架。n拆除主线加宽桥ZJ4#-ZJ3#、H匝道桥 H0#-H1#、F匝道桥F11#-F12#支架、门洞 。n拆除主线加宽桥ZJ3#-ZJ2#、H匝道桥 H1#-H2#、F匝道桥F12#-F13#支架、门洞 。n（二）并线施工介绍n整个互通共计6处需要与成仁路并线，拟采 用从成仁路K70+250

7、-K71+550同时封闭左右 线应急车道进行施工，直至防护、交安、 绿化工程全部完成。n（三）借用应急车道施工介绍n由于仁寿枢纽互通在成仁路左侧部分桥梁 桩基、下部构造、上部构造施工需要，拟 借用成仁路K71+500前后两侧应急车道作为 成仁路左侧枢纽互通混凝土供应通道，并 在K71+500处打开成仁路路面外侧（两侧） 波形护栏，以便车辆出入。n同时，对于需要运送至枢纽互通成仁路左侧 的钢筋、型材等，借用成仁路路基涵洞通过 。n（四）施工阶段初步方案n所有工程施工计划分三阶段：n1、主线加宽桥、F匝道桥、H匝道桥现浇箱 梁跨线部分施工阶段；n2、主线桥预制T梁架设、湿接缝施工阶段；n3、并线施

8、工阶段；n三阶段估计施工时间段及交通导改方案：n1.主线加宽桥、F匝道桥、H匝道桥现浇箱 梁跨线部分施工阶段：2013年3月-2013年5 月。门洞、支架搭设拆除期间实行交通管 制，成仁路分幅（左右幅）临时双向行驶 ；其余时间段实行交通管制，成仁路恢复 正常通行。n2.主线桥预制T梁架设、湿接缝施工阶段： 2013年3月。架桥机过孔、安全棚架搭拆实 行交通管制，成仁路分幅（左右幅）临时 双向行驶；其余时间段实行交通管制，成 仁路恢复正常通行。n3.并线施工阶段：2013年3月-5月。实行交通 管制，占用施工区段成仁路左右幅应急车 道。n三、交通导改方案n超高超宽车通行时的安全导流措施：设置 车

9、辆限宽4米、限高5米标志，禁止超高超宽 车辆进入。做好各项安全环保措施，保证 路面清洁，不受污染。n（一）组织管理n遂资眉高速公路J1-1项目部项目部成立交通 导行小组，强化管理。进行道路施工安全 教育，全员考核。n二）交通导改设施的设置n由于成自泸高速公路刚刚开始通车，车流 量较少行车速度快，根据公路养护安全 作业规程JTG H30-2004要求提高等级按照 100/120公里每小时设计导流方案，设置符 合标准的安全设施标志牌，对车辆撞毁及 丢失损坏的设施及时更换。夜间施工时在 支架上设置交通安全标志灯及专用闪光警 示灯、指示牌，设置按在距施工区起点位 置：n1、1600m处设置“前方160

10、0m施工”的标志； n2、1000m处设置“限速60Km/h”的标志；n3、700m处设置 “禁止超车”的标志；n4、200m处设置限速“30”、“前方交警测速” （夜间增设电子导向灯）标志、“车辆慢行” 标志；n5、150m处设置“向左行驶”或“向右行驶”标 志；n6、100m处设置“向左改道”或“向右改道”标 志；n7、50m处设置“向左行驶”或“向右行驶”标 志并设防撞沙袋、路栏（夜间增设电子导 向灯）；n8、50m处设置“向左行驶”或“向右行驶”标 志，变道口（40m处）设防撞沙袋、路栏和 消能桶等（夜间增设电子导向灯）并于路 口设置照明设施；n9、施工区起、终点位置：作业区起点设置

11、双向或单向通行标志；作业区终点外40m处 设置“向左行驶”或“向右行驶”标志，于变道 口设防撞沙袋、路栏和消能桶等（夜间增 设电子导向灯）、路口设置照明设施及作 业区终点外50m处设置减除限速“60”标志； 作业区终点外30m处设置“减除禁止超车”标 志；并配专职交通协管员24小时现场巡视疏 导交通。遂资资眉高速公路（眉山段）仁寿枢纽纽互通施工交通导导改时间计时间计 划表序号工程分部名称分项工程名称开工时间完工时间导改形式1仁寿枢纽互通主线加 宽部分、F匝道、H匝 道现浇 支架搭设2013382013314成都至泸州方向右幅封闭，左幅通行+限 速通行，在右线设 置门洞现浇 支架搭设201331

12、52013321成都至泸州方向左幅封闭，右幅通行+限 速通行，在左线设 置门洞现浇 箱梁20133222013425车辆 从门洞中限速通行现浇 支架拆除2013426201351成都至泸州方向左幅封闭，右幅通行+限 速通行现浇 支架拆除201352201358成都至泸州方向右幅封闭，左幅通行+限 速通行2仁寿枢纽互通主线桥 梁30mT梁吊装20133252013331安全棚架、限速通行3仁寿枢纽互通六个匝 道与成自泸赤高速并 线的路基、路面、绿 化、交安成都至泸州方向右幅20133102013420成都至泸州方向左幅限速通行成都至泸州方向左幅20134212013531成都至泸州方向右幅限速通

13、行n四、安全维护措施及文明施工n跨公路桥梁工程开工前，组织参加施工的 管理人员、职工认真学习中华人民共和 国公路法。n在规定时间内向成渝公司成仁分公司或管 理部门提出施工作业申请，报送施工方案 、跨越公路的安全防护措施及行车组织方 案，经批准后实施。n对参加施工的人员进行相关的安全教育， 提高安全意识，配齐必要的安全防护用品 并督促使用。n布设齐全的预告标牌、警示标牌，标牌制 作标准、醒目。施工区域用围挡与外界交 通隔开，并在施工围栏外设置指路标志及 施工标志，以达到文明施工和安全的需要 。保持交通道路的整洁，围栏安装美观、 整齐、牢固，并派专人维护、清洁。n施工场地设置明显的标牌、标识。在施

14、工 范围前、后方规定距离处设限速、限高、 限宽行使标志，专人职守，引导过往车辆 。合理安排施工材料运输，减少施工车辆 对社会交通的影响，教育驾驶员严格按交 管部门指定的路线文明驾驶。n各种指路绕行标志、宣传标志、施工标志 和其它交通管制标志的设置以公安交通管 理部门制定和审批的为准。n严禁在公路边坡堆放物料，保护公路边坡 防护，以免雨水冲蚀公路边坡危害公路的 正常行车。n施工现场安排专职人员经常巡视公路路面 如有坠落物落入公路行车道，应及时清理 ，并及时通知工地负责人查明原因，按有 关规定处理责任人。n采取切实可行的措施保证公路施施工队段 内的各种设施，保持良好路况，保证不因 路况原因发生行车

15、事故。n跨越公路的箱梁现浇施工，作业区段全封 闭防护，已浇筑梁段设置1.2m高防护栏外挂 防护网防护。n跨越公路段砼栏杆作业平台采用 100850cm悬挑支架搭设临边防护。作业 平台宽60cm，顶面满铺5cm厚木板，绑扎牢 固。外侧临空面设防护栏杆，防护栏高1.2m ，外挂防护网。n我单位将积极配合交管部门实施交通疏导 ，听从现场交警指挥，选派有责任心的人 员配合交管部门作为临时交通指挥人员。n现场设专人24小时值班，并配备通讯工具， 一旦有安全事故发生，及时与交通管理部 门、医院等取得联系，立即组织实施救援 。n支架搭设安全专项施工方案：n支架材料要求n所用支架全部采用直径48mm，壁厚3.

16、5mm 的钢管，悬挑型支架采用16#工字钢，其质 量符合现行国家标准规定，提供钢管必须 带有合格证。n支架钢管的尺寸、横向水平杆最大长度2.2m ，其它杆最大长度为6.5m，每根钢管的最大 质量不小于25Kg。n钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层 、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。n钢管上严禁打孔。n扣件材质必须符合钢管脚手架扣件（ GB15831）规定：n扣件具有生产许可证、法定检测单位的 测试报告和产品质量合格证。对扣件质量 有怀疑时，按现行国家规定标准钢管脚 手架扣件（GB15831）规定抽样检测，不 合格品禁止使用。n旧扣件使用前，必须进行质量检查，有 裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓 必须更换新的螺栓。n新、旧扣件均进行防锈处理。n相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内 ，错开距离应符合规定要求。n必须采用密目式安全网，安全网必须采用 具有劳保用品生产许可证、有本批次安全 网的国家有关检验部门的检验合格报告、 有产品合格证的产品。n支架基础要求：n支架基础的施工，根