车务段人身安全培训

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1、人身作业安全培训车务段办公室第一部分 通用人身安全卡控措施n一、上岗前的基本要求n二、班中的基本要求n三、横过线路、车列的基本要求n四、顺着线路行走的基本要求n五、电化区段的基本要求n六、冬季的基本要求n七、其他基本要求n一、上岗前的基本要求n1.上岗前，要充分休息好。后夜班职工按规定地点和规定时间间休，不得晚 睡。严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、窜岗、私自替班或换班。n2.上岗前，所有人员从点名会开始，按规定着装，正确佩带和使用劳动保护 和防护用品（备品）。着装紧衬利落，严禁穿高跟鞋、塑料底及带大帽钉子 的鞋。雨天出场作业，按规定穿戴雨具。一、上岗前的基本要求n3.严格执行交接班制度，认真听取

2、上级对生产任 务和安全注意事项的布置和要求。特别是人身安 全事故通报中的教训和具体要求。n4.班前，所有人员要结合天气情况、作业地点、 环境条件、生产任务、人员变化等，对人身安全 关键进行充分预想，明确互控措施和控制的重点 人、重点作业、重点场所、重点设备。n5.班前，由班组长负责检查每一个人的着装，以 及是否携带手机等上岗，发现后立即纠正。一、上岗前的基本要求n6.班前，对携带灯旗、电台、防护用具、 作业工具等检查清点，保证齐全，预防因 缺少工具，在作业中造成人身安全隐患。n7.班组长及管理人员，在点名会上应通报 传达站场设备变化、作业方式变化、地形 变化等情况，明确人身安全卡控关键点， 并

3、提出具体卡控要求。对点名迟到，及因 特殊情况中途离开的人员，要布置班组长 进行补充传达。二、班中的基本要求n1.作业中要集中精力、严守两纪，严格执行规章 制度、作业标准和操作规程，彻底执行安全检查 确认制度和呼唤应答制度，不准玩笑打闹、看书 看报、接打手机。外勤作业人员出场后不得吸烟 、吃零食和做与本岗位工作无关的事项。n2.班组集体作业时，要服从班组长统一指挥，班 组长要清楚掌握每名组员的作业动态，特别是钩 档、车下、车上作业时，要重点盯住，没有得到 本人亲口作业完毕的汇报，不得进行后续作业， 严禁臆测，严禁代替汇报。二、班中的基本要求n3.外勤人员按规定时机出场，走规定路线 到达规定（固定

4、）地点作业，不得晚出场 、早退场，不得随意变更走行路线。n4.需穿戴绝缘（防油、酸、碱、烫）手套 、安全帽、防护眼镜、口罩等专用防护装 备的工种，作业中不得脱下。需使用夹、 持工具的，不得徒手操纵。n5.夜间出场作业应携带使用良好的照明工 具。n6.不准在车底下或车档处避风、雨、雪， 在钢轨上、车底下、枕木头、道心内坐卧 。二、班中的基本要求n7.一切外勤人员，在作业中不准吸烟，以 防疏忽发生事故。二、班中的基本要求三、横过线路、车列的基本要求n1.横过线路时，原则上应走平交道口（平过道），必须“一 站、二看、三通过”，并注意左右机车车辆动态及脚下有无 障碍物。不得在横过线路时使用手持电台。二

5、、横过线路、车列的基本要求n2-1横过有机车车辆停留的线路时（包括穿越车 辆空档），严禁在运行中的机车车辆前抢越。二、横过线路、车列的基本要求n2-2. 应在该机车车辆较远处通过，穿越车辆空档 时，还要确认机车车辆暂不移动，然后再过。二、横过线路、车列的基本要求n31.跨越车列或列车时，严禁钻车。二、横过线路、车列的基本要求n3-2.首先确认该列车或车列暂无移动时，将随身携带的电台等物品置 于固定位置，防止车辆挂住，再从通过台或两车钩上越过，不准从牵 引杆上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开钩提杆。跳下前，要特别注意观 察邻线有无机车车辆运行，以及地面是否平坦，落脚地点坑洼时，要 防止崴伤。冬季，由于

6、车钩上洒落防冻液，要注意从车钩上突然滑坠 摔伤。案例教育n2011年1月26日9时许，大同铁路公安处护路联防队员徐存祥在大秦 线135公里+150米处，准备从77175次列车从控机车后的车辆钩档 处跳过列车去查看情况，此时77175次列车启动，该徐失手跌倒在钩 挡，列车右轮将其双腿压伤。 原因分析：伤者徐存祥在巡线过程中违反铁路车站行车作业人身安 全标准的规定，盲目跳越停留列车是造成此事故的直接原因。n4.骑自行车作业时要走规定线路，严禁骑 车横过平过道、平交道口，线间作业通道 ，一侧有列车、车列运行时，严禁骑行。 二、横过线路、车列的基本要求四、顺着线路行走的基本要求n1-1.顺着线路走时，

7、严禁走道心、枕木头，人体 及携带的物件，不得侵入机车车辆限界。四、顺着线路行走的基本要求n1-2随时注意邻线机车车辆动态，不准脚踏轨面 、道岔拉杆、尖轨等。雨、雾、风、雪天气，更 要特别注意。案例教育n2010年 6月7日，上海局戚墅堰站利用本务机进行调车作业，连结 员朱某背对车列行走线路，身体侵限，被车列撞伤，经抢救无效死亡 。构成铁路交通一般B1类作业人员死亡事故。n原因分析：连结员朱某在作业中顺线路走时，没有注意邻线车辆状态 且身体侵限，导致被车列前端撞挤死亡，是造成这起事故发生的主要 原因。四、顺着线路行走的基本要求n2.严禁扒乘正在调动、运行中的机车车辆，以车代步。案例教育n2011

8、年1月7日21时24分，上海局南京东站制动员吴某按照分工检 查线路。当其扒乘驼峰溜放的26 - 6车组的第一辆车时,不慎滑落车 下，右脚被压伤，送医院救治后，右脚脚踝以下截肢。构成铁路交通 一般B2类人员重伤事故。 原因分析：制动员吴某违反铁路车站行车作业人身安全标准，以 车代步，由于车梯下部脚踏歪斜，车梯上部霜冻湿滑，其在上车时未 能抓牢站稳，不慎踏空滑落车下，是发生事故的主要原因。 五、电化区段的基本要求n1.在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和所携带的物 件（如长杆、导线等）与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的高 压带电部分，必须保持2m以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条

9、 、导线、水流等与上述设备相接触（接触网间接带电作业除外）。电 气 化 铁 路 三 大 元 件五、电化区段的基本要求n2.电气化区段接触网未办理好停电接地手续时， 任何人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作 业，严禁翻越车顶通过线路。五、电化区段的基本要求n3.在距接触网带电部分不足2m的建筑物作业时，接触网 必须停电，由供电部门验电和装设可靠的临时接地线，并 设专人监护。两 米 以 上五、电化区段的基本要求n4.禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休 息。禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。雨天作业 时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。接 触 网 支 柱五、电化区段的基

10、本要求n5.用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4m的燃 着物体时，接触网必须停电；扑灭距接触网超过4m的燃 着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射 。若用沙土灭火时，距接触网在2m以上时，可不停电。五、电化区段的基本要求n6.严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或在 接触网上挂有线头、绳索、树枝等异物时，不得与其接触 ，必须保持10m以上的距离，并在对该处进行监护的同时 ，立即通知供电部门进行处理。五、电化区段的基本要求n7、发现接触网导线断落，不得接近，要迅速 通知供电部门处理，并按规定进行防护。10米断线故障五、电化区段的基本要求n8隔离开关要严格按规定保持定位并

11、加锁 。操作隔离开关前，必须按规定登记并得 到准许。操作人员必须使用规定的经具有 检验资质部门按规定周期检验合格的绝缘 用具。操作时，一人操作一人监护，开启 、闭合必须一次到位。严禁未经登记和准 许擅自操作，严禁无人监护进行操作。六、冬季的基本要求n1.冬季，必须按规定佩带防寒和防护用品，棉帽 要有耳孔，手套要分五指，外勤人员的鞋子要有 防滑措施。n2.冬季岗位门前、走行线路严禁泼水，以防结冰 。下雪时，要及时清扫作业通道、作业地点，防 止积雪结冰，必要时撒垫炉灰等，以免滑倒摔伤 。n3.采用土暖气、火炉取暖，焚火前必须经安全、 工会联合检查取暖设施、排烟排气、电气装置、 风斗等，符合安全要求

12、后，在设备上加贴取暖验 收合格证。不得未经验收合格和无有效司炉证， 私自点火。严禁向炉内浇油引火。七、其他基本要求n1.新（转）岗、提（改）职、新入路人员，须经人身安全教育和考试 。考试不合格，不得定职、不得单独顶岗。n2.所有人员，人身安全考试不合格（低于80分），不得上岗。学徒工 、实习人员必须签订师徒合同，作业中严禁师徒分离。 安全第 一 预防为 主 第二部分 各工种人身安全卡控措施 一、接发列车作业n1. 要熟悉站内相关行车设备，并注意使用情况，如遇设发生异状或 变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。在外勤人员出场后， 要根据列车接近、调车作业动态等情况，及时互控提醒外勤人员注意

13、接发列车时的人身安全。n n一、接发列车作业一、接发列车作业一、接发列车作业n2. 接发列车时要及时出场，站在适当地点作业，注意列车运行状态（ 包括邻线机车、车辆动态和货物装载状态）。2-1.严格按规定时机出场接发车，杜绝忙、乱、抢，接发车应站立于 安全位置，必须保证在静态和三面向转身动态中，均不能侵入机车车 辆限界。案例教育n一、事故概况n2008年2月13日15时太原北站，负责核对现车的车号员违反人身安全作业标准，在3 、4道间跟随车列边走边抄车，由于身体侵入限界，不慎摔倒，其左脚被正在顶送的车 列碰撞，构成责任人身伤害事故。n二、原因分析n车号人员在作业中违反太运2006134号“行车外

14、勤人员安全卡控措施”中第三项第 5条“车号员出场接车要站在安全地点，禁止身体侵入限界，并注意邻线的机车车辆动 态”和太铁安监函2006227号“关于印发太原铁路局防止机车车辆撞轧事故卡控措 施（试行）的通知”中“接发列车作业”项第2条“接发列车时要及时出场，站在适当地 点作业，注意列车运行状态（包括邻线机车、车辆动态和货物装载状态）”的规定，作 业中随车列边走边抄车，并侵入机车车辆限界。一、接发列车作业n2-2.接靠近站台（固定接车地点）线路的列车时，助理值班员接车地 点可在原固定位置适当后移，保持距站台边缘的距离能保证人身安全 。在中间站台接发车时，如两侧线路同时接发车时，接发车人员距两 列

15、车的距离，必须能够保证人身安全。n2-3.当接发车线路的邻线有机车、车辆占用或运行时，应在安全地点 接车，严禁站在线间接车。在检查防溜时，若值班员通知就地接车时 ，必须站立在安全的位置接车，严禁站在线间接车。一、接发列车作业n3.接票（编组）、交票（编组、凭证、命令）时，必须等 机车停妥。机车乘务员将票据扔在接车地点附近时，要待 列车停妥，先确认邻线无机车车辆运行后，方可捡取，捡 取后立即返回到安全的位置。二、调车人员通用人身安全卡控措施 n1. 必须熟知调车作业的技术设备和作业方法，以及接近线路的所有 设备、设施和建筑物等的形态和距离。二、调车人员通用人身安全卡控措施n2.电力机车担当调车作

16、业时，在隔离开关前一度停车，由 调车人员确认隔离开关开闭状态，确认无误后方准作业， 避免将电流带入无电线路。n3.利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作 业时，要有足够数量的车辆作“隔离车”，并保证电力机车 受电弓与接触网终点标或分区绝缘器之间保持10m以上的 安全距离。n4.利用本务机调车时，调车作业人员必须停上停下。电化 区段，手臂及所持物件不准超过车顶。n5.在带电的接触网线路上进行调车时，禁止登上棚车（在 区间和中间站禁止登上敞车）使用手制动机制动，编组、 区段站在接触网高度为6200mm及其以上线路上准许使 用敞车手制机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上 或货物上。n6.调车作业中不准玩笑打闹，不足2人严禁作业。二、调车人员通用人身安全卡控措施n7.在车列、车辆运行中，禁止：（八禁止） n7-1.在车钩上、平车、砂石车的边端或端板支架上坐立； 二、调车人员通用人身安全卡控措施n7-2.在棚车顶部或装载超出车帮的货物上站立、行走； n（八禁止） 二、调车人员通用人身安全卡控措施n7-3.手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平 车鱼