横滨港、名古屋港和东京港

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1、横滨港、名古屋港和东京港06港口与航运（1）班 林志鹏 06303038 协助：07港航（1）班 叶俊君横滨港 名古屋港 东京港 港口名称 所属国家 地理位置 自然条件 交通状况 经济腹地 港区分布及泊位情况 港区机械设备情况 港口名称 所属国家 地理位置 自然条件 交通状况 经济腹地 港区分布及泊位情况 港区机械设备情况 港口名称 所属国家 地理位置 自然条件 交通状况 经济腹地 港区分布及泊位情况 港区机械设备情况横滨港 Port of Yokohama日本国 JAPAN 经纬度 北纬3527、东经13938 具体地址 位于日本（全称：日本国 JAPAN）本州 （HONSHU）东南部神奈川

2、（ KANAGAWA）县东部沿海，濒临东京（ TOKY0）湾的西侧，北与川崎（ KAWASAKI）港相邻 风况 该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风 ，冬季多西北风。 降水 全年平均降雨量约1000mm，6月及9-10 月雨量充沛。 潮汐、潮流 属半日潮港，大潮升1.9m，小潮升1.4m 。 波浪 水深港阔，很少受太平洋风浪影响。 陆上交通发达，有多条国营、私营铁路及 公路通往各地。东海道干线、东海道新干 线和首都高速公路、东名高速公路等都从 这里经过。市内交通方便，建有地铁。 横滨是日本第二大港口，也是世界第三大 港。 横滨港以日本经济最发达的关东地区为腹 地，素有“东京外港”之称，人口27

3、7万。 主要工业有钢铁、造船、炼油、汽车、化 工、电机电器和食品加工等。横滨的文化 教育亦很发达，有多所大专院校和博物馆 、图书馆等。 港区中部为商港区，与闹市相连，两翼为 工业港区，背后为两个工业地带。 横滨港的公共码头有大栈桥码头、新港码 头、高岛码头、瑞穗码头、山内码头、山 田町码头、山下码头、本牧码头、金泽木 码头和大黑码头，共有泊位98个（其中集 装箱泊位9个），还有浮筒泊位27个，另 有私有专业码头泊位149个。 装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、旋回吊 、装卸桥、浮吊、门吊、牵引及滚装设施 等，其中浮吊最大起重能力达650吨，还 有直径为203.2508mm的输油管供装卸 石油使用。

4、港区的仓库及货棚面积为21.7 万平方米，货物堆场面积为47.8万平方米 ，木材堆场面积为63万平方米。 整个码头实施现代化的管理手段，新型码 头监视系统已于1992年3月设置完成。 名古屋港 Port of Nagoya日本国 JAPAN 经纬度 北纬3505，东经13653 具体地址 位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（ HONSHU）东南部爱知（AICHI）县西部 沿海伊势（ISE）湾的西北侧。 风况 该港属亚热带季风气候，盛行西北风。 降水 年平均气温1027摄氏度。每年46月为海雾最 盛期。全年平均降雨量约1000mm。 潮汐、潮流 属半日潮港，大潮升2.4m,小潮升1.8m。

5、波浪 本港背靠平原，湾口有半岛和小岛为屏障，湾 内风平浪静，是一个得天独厚的优良深水港口 。 名古屋对外交通除航海外，陆路、空运也 很方便，是海、陆、空交通运输的枢纽。 市内有许多铁路干线、公路干线通过 。 日本五大港口之一。自1970年辟为通商口岸后 商业迅速发达，成为日本三的批发商业中心之 一。现为综合性的工业城市，中京工业区的核 心。主要工业有毛纺、陶瓷、木材加工、汽车 、钢铁、机械、金属加工、精密仪器、化学工 业等，工业规模居世界第4位。 日本最大丰田汽 车城就在市区东南约20km，汽车出口占全国 30%。 名古屋港输入物资主要有原油、铁矿石、煤炭 、粮食、原木等；输出货物大部为运输机

6、械、 钢铁、陶瓷制品、橡胶和化工产品等。 泊地面积29981万平方米，水深可达12 米。可供284艘不同类型的船只同时停靠 。 根据不同的货物设有专用码头，设备完善 ，装卸效率高。 港内建有各种营业用仓库122万多平方米 ，自家用仓库46万平方米，以及备有大面 积的贮煤场、贮木场、贮油场等。 为了每年在名古屋港进口大量原油，建立 了超级油轮海上泊地栈桥。 装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、 浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达 120吨，拖船最大功率为2354kW，还有 直径为101.6508mm的输油管供装卸使 用。集装箱码头最大可靠5万载重吨的集 装箱船舶。 东京港 Port of To

7、kyo日本国 JAPAN 经纬度 北纬3543、东经13946 具体地址 位于日本（全称：日本国 JAPAN）本州（ HONSHU）东南部的东京都东部沿海的荒川（ ARAKAWA）、江户川（EDO-GAWA）及多摩 川（TAMA-GAWA）的河口，濒临东京湾的西 北侧。与川崎港、横滨港、横须港、干叶港和 木更港共处东京湾内。 风况 属于温带海洋性季风气候.主要特征是终年比较 温和湿润，夏季东海岸多雨，冬季日本海沿岸 多雪，夏秋之交多台风。 降水 年平均气温夏季30，最高曾达38，冬季为 2，最低到-4。年雾日有33天，雷雨天集中 在59月。全年平均降雨量约1500mm。 潮汐、潮流 属半日潮港

8、，大潮升2m，小潮升1.5m。 波浪 （缺资料） 交通便利,有飛機和輪船通向國內和世界各 地，是全國高速鐵路幹線的匯合點，市內 地鐵四通八達，全長170多公里。有4个机 场，成田和羽田机构是首都的空中门户。 是日本的5大港口之一，又是世界20大集装箱港 口之一。本港已有40多年的历史，本世纪30年 代末疏通航道后，远洋巨轮方始进港。战后滨 海工业的发展推动了港口建设，成为日本的主 要港口之一。它是日本的首都，全国政治、经 济及文化的中心，是全日本最大的工业城市， 主要工业有汽车、钢铁、机械、化工、精密仪 器、服装、印刷及电机制造等。东京是世界三 大金融中心之一，拥有世界闻名的股票市场。 东京港

9、作为首都圈地区与国内、海外各地运输 的节点。 東京又是日本最大的工業城市，全國主要的公 司都集中于此,東京與橫濱、千葉構成日本著名 的京濱工業區。東京也是日本的教育和文化中 心。 东京港大井集装箱码头中部的新4、5、6 三个泊位是作为强化抗震泊位建设的，商 船三井的新4泊位（设抗震装卸桥3台）、 日本邮船的新6泊位（2台）都已建成，中 间的建设中的新5泊位为万海航运的专用 泊位，设有2台抗震装卸桥。新5泊位将于 明年初建成。 装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、 旋吊、卸船机、皮带输送机及滚装设施等 。其中门吊最大起重能力为49吨，还有直 径为203.2304.8mm的输油管供装卸使 用。港区有堆场面积达27.7万平方米，仓 库容量为43万吨，其中冷库为14万吨。本 港码头最大可靠3.5万载重吨的船舶。