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1、第三节 沥青路面设计依据一，标准轴载及其形式 公路上行驶的车辆种类繁杂，不同车型和不同的作用次数对路 面影响不同，沥青路面设计时，为便于设计与计算，应将各 种轴载的作用次数换算成统一轴载的当量轴次。这种作为轴 次换算的统一轴载，成为标准轴载。沥青路面设计采用双轮 组单轴轴重100KN为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载 的计算参数按不、表11-1确定。对于运煤或运建筑材料等大 型载重车为主的公路，经论证单独选用设计计算参数。二， 沥青路面设计年限 在计算路面疲劳寿命时所取用的基准时间称为设计年限。沥青 路面设计年限应根据经济.交通发展情况及该公路在公路网中 的地位，考虑环境和投资条件综合
2、确定。 新建高速公路.一级公路的路面设计年限应为15年，有特殊要求 时可适当延长设计年限。对改建.扩建的高速公路.一级公路 的路面设计年限宜为10至15年，大修加铺工程可视具体情况 确定设计年限。 二级公路的路面设计年限应为12年，有特殊使用要求时可适当 延长。三级公路的路面设计年限应为6至10年。四级公路的 沥青表面处路面设计年限应为8年，砂石路面可为5年。三， 设计车道上的累计当量轴次 1.涉及交通量新建或改建道路的路面设计应根据工程可行性研究报告 的有关交通量预测资料或现有交通量观测站十年以上的交通 量资料，考虑各种车型的交通组成，并实测或收集大客车.小 货车.中货车.大型货车.拖挂车等
3、的轴载谱分布，或论证的确 定各种车型的代表轴重；再将不同车型的轴重换算成标准轴 载的当量轴次，求得交工后第一年双日平均当量轴次N设计年限内交通量的平均增长率 r ，在项目可行性研究报告等资料的基础上，经研 究分析确定。.2.当量轴次换算方法 当量轴次换算方法如下： （1）采用路边设计弯沉值及沥青层层底拉应力为指标时，凡 轴载小于或等于130kN的各级轴载（包括车辆的单、后轴， 一般宜大于25kN）P的作用次数n，均应按下式换算成 标准轴载P的当量作用次数N：N=C1C2n（P/100)4.35 各级轴载的作用次数换算成标准轴载的当量次数总和：K KN1= N= C1 C2n(P/100)4.3
4、5(2)当以半刚性材料层底拉应力为设计指标时， 凡单轴载小于或等于130KN的各级轴载的P 的作用次数n均应按下式换算成标准轴载P 当量作用次数N 3.累计当量轴次 在设计年限内，考虑车道数影响后，一个车道 的当量轴次总和称为累计当量轴次。设计年 限内一个车道上累计当量轴次Ne目前公路沥青路面厚度计算中采用设计年限内一个车道上的累 计当量轴次作为设计荷载的依据。但是，累计当量轴次不能 反映交通量的组成情况，也不能反映车辆荷载对路面产生车 辙、平整度、耐磨抗划等性能指标的直接影响，难以用累计 当量轴次建立相关关系。对原材料的技术指标要求，以及混 合料设计结构设计等一般与公路等级有关，公路等级越高， 技术指标要求越高。从有关调查资料分析得知，同一公路等 级的交通量及组成却大不相同。因此，应当根据国内交通的 实际情况，在考虑公路等级的同时，也考虑交通等级的影响 。 根据一个车道累计当量轴次，或每车道每日平均大型客车及中 型以上的各种货车交通量大小，交通量宜根据表11-3的规定 划分为5个等级
