直升飞机在消防上应用

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1、直升飞机在消防上应用一、我国消防工作面临严峻的挑战 二、消防直升飞机的发展及国外直升飞机 应用 三、我国直升飞机在消防上的应用情况 四、直升飞机专用消防装备 五、现阶段我国直升飞机需解决的问题 六、结论 内 容一、我国消防工作面临严峻的挑战1.随着我国社会经济的快速发展， 工业化、城市化、市场化进程的加快， 各种致灾因素的增多，使得火灾发生的 几率、危险性、复杂性和扑救难度空前 增加。2.我国的化工工业得到了快速发展 ，大型石油、化工企业和大型化学工业 区在各地大量兴建，生产企业迅猛增加 ，能源结构日趋多样，则发生火灾的规 模也越趋庞大。3.城市高层建筑的数量越来越 多，一旦发生火灾，高层建筑

2、火灾 扑救艰难和人员疏散困难。4.重特大高速公路交通事故一旦发 生，必将引起重大人员伤亡，高速公路 严重堵塞，从而使得救援人员难以快速 及时地到达事故现场实施抢险救援。 5.各种大型世界性会议、活动和赛 事相继在我国举行，对期间的安全保障 ，发生突发事件时的紧急救助，各方力 量的协同作战提出了更高的要求。二、消防直升飞机的发展及国外直升飞机应用1.消防直升飞机的发展航空消防是在二十世纪中后期出现的消防新 技术，短短几十年里已获得了快速的发展。 航空消防的核心装备是消防飞机,直升飞机 由于具有垂直起降、空中悬停、低空低速的机动 性等独特性能,在消防灭火、抢险救援中可以发 挥很多的作用。从二十世纪

3、五、六十年代开始，随着直升飞 机技术的发展，国外直升飞机技术在消防领域得 以应用。 2.国外直升飞机的应用（1）二十世纪五十年代，特别是六十年代以 来，美国、日本、英国、法国、俄罗斯和前联邦 德国等国家都先后掌握了制造直升飞机的复杂技 术的发展，为这些国家将直升飞机应用于抢险救 灾事业提供了雄厚的物质条件。2.国外直升飞机的应用（2）在国外，由于直升飞机的空中飞行机动 性好，因此可以执行森林灭火、高层建筑火灾、 船舶和机场的火灾扑救与救生，空中交通指挥和 警务执法，处理突发事件，通信联络，搜索与救 援等多种任务。2.国外直升飞机的应用（3）发达国家大量使用消防直升飞机进行森 林防火灭火，从数据

4、来看，美国每年用于森林防 火灭火飞机约1000多架，加拿大约500多架，俄 罗斯800多架。2.国外直升飞机的应用（4）日本的航空消防队建立较早，1966年11 月在东京创立了第一个城市航空消防队。截止 2006年6月，除冲绳和佐贺县外，日本全国都道 府县共配备了69架用于消防和防灾的直升飞机。日本全国消防直升机配备情况2.国外直升飞机的应用（5）国外研制了不同的专用灭火装备，用于 扑灭森林、船舶、大型化工企业等大型火灾。日本研制开发出了用于扑灭高楼火灾的专用 灭火直升飞机和用于高层建筑火灾时营救被困人 员的紧急救援特种直升飞机。3.消防直升飞机的主要作用 从目前世界范围来看，直升飞机在消防领

5、域 中的应用主要有：空中灭火、应急救援、空中运 输、侦察指挥等 。3.消防直升飞机的主要作用 （1）空中灭火在直升飞机上通过悬挂专用的灭火装备，即 可进行空中灭火。3.消防直升飞机的主要作用（1）空中灭火吊桶灭火3.消防直升飞机的主要作用（1）空中灭火吊桶灭火3.消防直升飞机的主要作用（1）空中灭火专用灭火系统3.消防直升飞机的主要作用（1）空中灭火专用灭火系统 3.消防直升飞机的主要作用（1）空中灭火专用灭火系统 （高层灭火）3.消防直升飞机的主要作用（2）应急救援 在发生火灾、海难、空难、交通等各类意 外事故和自然灾害时，在抢险救援人员无法即时 到达现场的情况下，借助直升飞机的空中优势快

6、速运送救援人员、救援物资到达现场实施救助， 同时可以及时将被救人员运送到安全地点，确保 救援过程快速有效的进行。3.消防直升飞机的主要作用（2）应急救援 3.消防直升飞机的主要作用（2）应急救援 3.消防直升飞机的主要作用（3）空中运输 在发生大规模的灾害事故情况下，现场救援 人员和救援物资难以满足消防灭火、抢险救援的 要求，现场的恶劣环境使得后续救援人员与救援 物资无法及时到达事故现场，可利用直升飞机将 人员及器材或者相关的救援物质运输到灾害现场 ，为争取救援时间提供条件。3.3.消防直升飞机的主要作用消防直升飞机的主要作用（4）侦察指挥 在发生大规模的灾害事故情况下，交通受到 影响，指挥人

7、员难以及时赶到灾害现场，或依靠 地面难以掌握整个灾害现场情况时，乘坐直升飞 机可尽快赶到灾害现场，并可在空中进行侦察， 了解掌握现场灾害的情况，也可通过电视、侦察 探测设备收集灾害现场情报，摄取现场人员的战 斗活动，通过无线通讯网络传输到地面，指导消 防灭火、抢险救援活动。 3.消防直升飞机的主要作用小结 ：直升飞机应用于消防灭火、抢险救援的优点：（1）机动性好，救援行动迅速而有效，可以在 短时间内作出回应和飞往现场，不受交通堵塞 、河道阻隔和着火高度的限制； （2）空中侦察、指挥优势明显，在空中俯瞰地 面的形势，可以全面评估火场情况，并进行及 时指挥和救援活动； （3）在灾害现场，当被困人员

8、没有其他逃生途 径时，利用 直升机进行救援成为唯一选择3.消防直升飞机的主要作用小结 ：直升飞机应用于消防灭火、抢险救援的缺点：（1）直升飞机在火场上空飞行，火灾引起的热气流 对直升飞机存在着潜在的危险； （2）直升飞机飞行产生的强劲的下冲气流可能引起 火势加强，烟气和热气流被吹回火场，导致火场 人员危险性增加三、我国直升飞机在消防上的应用情况三、我国直升飞机在消防上的应用情况海上救助 航空护林 航空消防站 SOS救援中心 公安部门的警用直升飞机 1.1.交通部海上救助飞行队交通部海上救助飞行队 交通部海上救助飞行队隶属于交通部救交通部海上救助飞行队隶属于交通部救 助打捞局，下面共设四个救助飞

9、行队：助打捞局，下面共设四个救助飞行队： 交通部北海第一救助飞行队交通部北海第一救助飞行队 交通部东海第一救助飞行队交通部东海第一救助飞行队 交通部东海第二救助飞行队交通部东海第二救助飞行队 交通部南海第一救助飞行队交通部南海第一救助飞行队 交通部东海第一救助飞行队 交通部东海第一救助飞行队交通部东海第一救助飞行队（1）成立历史2001年3月5日，根据交通部救捞局立体 救助工作的形势需要及直升机场筹建进度， 成立“交通部上海救捞局直升机队”，后更 名为“交通部上海海上救助飞行队”，即现 “交通部东海第一救助飞行队”。标志着中国首支海上专业空中救助队伍 从此诞生，我国海空立体救助体系的建立。 交

10、通部东海第一救助飞行队（2）主要职责n承担所在海区一定范围内的遇险（难）船舶、 航空器、固定设施等的人员搜寻救助和人命救 生；承担海上船舶、固定设施的伤病人员救助 ；配合海上救助船舶实施海上救助、消防和防 污染工作；执行其他海上应急抢险、搜寻、救 助任务；n负责组织、实施救助飞行队的业务训练和相关 科研工作；n负责救助装备和场站管理维护及空地安全管理 工作；n完成交通部交办的其他飞行任务。交通部东海第一救助飞行队（3）机构设置交通部东海第一救助飞行队下设办公室、 飞行管理部、航务管理部、飞行保障部、机场 保障部、航空安全部、政治工作部等7个部室 。交通部东海第一救助飞行队（4）运行模式与地方政

11、府及其它应急救援部门没有直接 关系，都需与交通部协调。 任务来源主要有三个：交通部救助指挥室 、上海搜救中心、东海救助局。救助任务的执行依据：根据评判标准、分 析评价任务的情况、决定是否出警。交通部东海第一救助飞行队（5）飞机配备及性能指标配备了两架由美国西科斯基飞机公司研制建 造的S-76C型海上专用救助直升机。该型救助直升机全长13.22m，机宽2.13m， 机高4.42m，最大的飞行速度287km/h，最大航程 813km，一次可搭救13人。机上配有先进的四通道自动驾驶仪，能够按 照设定高度，悬停在目标上空；强光探照灯则能 帮助救生员在夜晚寻找目标；红外线前视装置能 在360度方位内、距

12、离3000米外显示救生筏或落 水的遇险人员。 交通部东海第一救助飞行队（5）飞机装备 S-76C+ 双发搜索救援直升机 交通部东海第一救助飞行队（5）飞机装备四通道自动驾驶仪 电动绞车 交通部东海第一救助飞行队（5）飞机装备浮筒 强光探照灯 交通部东海第一救助飞行队（5）飞机装备红外线前视装置 交通部东海第一救助飞行队（6）经费预算所有经费都来自国家财政拨款，每年3千万 。固定资产大约2.7个亿，其中飞机1.6亿、机场 征地4千万、机场建设7千万。飞行员的培训费用 是非常昂贵的，要培养一个成熟的飞行员的时间 和成本投入很难精确计算，基本上是用钱堆出来 的。2.西南航空护林总站西南航空护林总站西

13、南航空护林总站（1）西南航空护林总站的发展历史和组织架构1961年11月7日，国务院以国编中字（61） 33号文件正式批准在昆明市成立“林业部西南地 区航空护林站”。西南航空护林总站是国家林业局直属的司局 级事业单位，是一支服务于西南林区的专业森林 消防队伍，业务上由国家林业局森林防火办公室 归口管理。西南航空护林总站（2）西南航空护林总站的运行机制西南航空护林总站下属六个航空护林站、 两个航空护林基地和四个临时航护点，总站机 关设有八个处室（即航空护林处、森林防火协 调处、卫星林火监测信息处、计划财务处、政 治处、机关服务处、办公室、纪检监察室） 西南航空护林总站（2）西南航空护林总站的运行

14、机制西南航空护林总站西南航空护林总站（3）西南航空护林总站主要承担的任务主要承担巡护、侦察火场、机（索、滑） 降灭火、吊桶灭火、空中指挥扑火、防火宣 传、火场急救等任务。 西南航空护林总站西南航空护林总站（4）目前配备的机型、数量和主要技术性能西南航空护林总站每年租用18架飞机，其中 固定翼8架，直升机10架，分别布局在云南省的 昆明、思茅、保山、丽江，四川省的成都、西昌 、攀枝花，广西区的田阳、柳州、梧州，贵州省 的贵阳等主要林区。常用的固定翼飞机有Y-12、Y-5、赛斯纳、 夏延等机型；常用的直升机有M-8、M-171等机型 。 （4）目前配备的机型、数量和主要技术性能运-5机型 运-12

15、机型 （4）目前配备的机型、数量和主要技术性能塞纳斯172R天鹰机型 夏延机型 （4）目前配备的机型、数量和主要技术性能米-8机型 米-171机型 （3）目前配备的灭火装备直升机用吊桶 ，是加拿大SEI工 业公司生产的，可载水1.5吨左右 3.飞行服务队 3.飞行服务队3.1飞行服务队概况飞行服务队成立于一九九三年四 月一日，是香港特别行政区政府辖下的纪律部 门之一。服务队的前身是皇家香港辅助空军（ 属于半军事组织，其运行规则源自英国皇家空 军），其后转为民航运行，受香港民航处管理 。现有人员编制228名，负责执行飞行行动、 飞机维修保养和行政工作。其中包括总监1名、 飞机师43名、空勤主任2

16、7名、工程师及技术员98 名、文职人员59名。 3.2飞行服务队组织架构飞行服务队总监是服务队的最高 指挥官，直接向特区政府保安局局长负责。总 监下面共设有五个支援组別，分别是行动组、 训练及标准组、工程组、品质保证组和行政组 。 3.3飞行服务队的职能 飞行服务队根据民航规例执行任务 ，为香港社会提供每星期七天二十四小时的紧 急搜救和空中救护服务，并提供多种支持政府 部门工作的服务。除为香港提供服务外，服务 队也应民航处和香港海事救援协调中心的要求 协助执行任务 。3.3飞行服务队的职能（1）搜救服务 （2）空中救护服务 （3）公路拯救服务 （4）内部保安服务 （5）灭火服务（6）空中测量服务