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1、稀油站工作原理东营山水水泥公司稀油站主要组成部分 油站部分由油箱、油泵、双筒网片式 过滤器、冷却器、油位讯号器、液位 计以及各种阀门（单向阀、蝶阀）、 管道所组成。稀油润滑站球磨机稀油润滑站油箱方面 油箱上装有油位讯号器，当液位高（低）于 高（低）液位设定时报警，处于高低位之间 且油位稳定时为正常运行状况。油箱上装有 一只电接点双金属温度计是用来观察和控制 油箱温度的，即控制电加热器，当油箱温度 低于某一温度时，电加热器自动通电加热（ 可手动），当油箱温度高于某一设定温度时 ，电加热器自动断电，停止加热，保证油箱 的油温保持在一定的范围之内。油泵 油箱上一般装有两台泵装置，一用一备，泵的出 口
2、设有安全阀、单向阀和压力表，保证供油口的 压力并随时显示泵口压力。当系统压力低于设定 值时，备用泵自动启动，系统压力达到设定值时 ，自动停止。当备用泵启动后系统压力继续下降 ，降到另一设定值时报警并发出压力过低信号并 停主机。停机时一定要先停主机，延迟一段时间 后再停油泵。当系统压力高于某一设定值时发出 压力高信号。压力控制是由装于管路上的压力控 制器来控制的。过滤器 油站主要采用SPL型双筒滤油器，采用网片 式滤芯，一般过滤精度为0.08mm.在过滤器 的进出口总管上接有压差控制器的测点，当 压差达到0.15MPa时，压差控制器报警，此 时应先打开换向阀上的平衡阀，使备用滤筒 充油并排气，待
3、两筒压力平衡后再转动过滤 器的换向阀手柄，切换到备用筒，取出原工 作滤芯进行清洗，然后放回过滤器备用。冷却器 本公司一般采用列管式油冷却器用于冷却油 温度，当供油温度高于45度时，手动打开 冷却器进水口水阀冷却润滑油，当供油温度 下降到37度时手动关闭进水阀。使油温控 制在一定的范围之内。 根据水质情况，每5至10个月进行一次内部 检查及清洗。电加热方面油的加热是采用电加热器进行加热的。在冬 季，开机前宜先对油进行加热，加热温度可 设置在2045度，即温度低于20度时，加热 器开启，温度达到45度时，停止加热。当 油温接近37度时，才允许向系统供油。电 加热的控制是由油箱上的电接点温度计来控
4、制的。稀油站工作原理 工作原理：稀油站工作时，电机带动油泵旋 转，工作油泵的吸油管将润滑油从油箱内吸 出，送入清除机械杂质的双筒过滤器，经过 滤后，油液沿管路送到冷却器进行降温。按 润滑所要求的油温送到各润滑部位。润滑油 在摩擦表面形成一层油膜，使相对运动副得 到润滑，并带走运行副间磨损的金属微粒后 ，再回到油箱，经过油箱的过滤、沉淀、散 热以后再由工作油泵吸出，就这样形成循环 系统。磨主减速机稀油站磨主减速机稀油站 稀油站工作原理为： 工作油泵将润滑油从油箱内抽出送入双联过 滤器，经过滤后送到冷却器。经过滤和冷却 的油液按润滑要求送到主减速机和慢速驱动 装置的各润滑点，然后通过回油管流回油箱
5、 。再由油泵抽出。这样不间断地工作，从而 形成循环润滑系统。冬季稀油站使用注意事项 各稀油站上油、回油管道要做好保温工作； 主机开机前，提前几小时开油站； 油站加热温度设置； 绝不允许单开加热器进行加热 ； 绝不允许岗位工把回油过滤器拿掉使回油不 经过滤直接回油箱。 普通油站控制柜带高压泵油站控制柜 绝不允许单开加热器进行加热，以免因润滑油局 部过热造成油品碳化。如油温低于20，“机旁自 动”加热器不能开启时，可把控制柜按钮打到“单机 手动”，开启加热器后把油站打到内循环状态，当 油温升到20以上时，把按钮再打回“机旁自动”， 继续按2项进行操作。注意：当按钮打到“单机手 动“时，巡检人员必须
6、在现场，因为此时系统没有 保护，加热器不会自动停止加热，如岗位人员长 时间不在现场，会因油温过高出现设备事故。 稀油站工作过程 （以水泥磨机滑履稀油站为例） 开机过程：现场将控制柜内的所有微型断路器合上，各断 路器的辅助接点将各自的上电信号串联后，送入PLC，这 时将柜面上的“本柜手动-本柜自动-远程中控”转换开关打在 “远程中控”位置，在油箱油位不低的条件下（由液位计检 测），控制柜就会发出备妥信号。中控收到备妥信号后， 发出开油站命令，将主油泵（由开关选定）起动，油站进 入工作状态。当低压泵压力达到低压压力表设定的定值时 ，低压压力表发送信号至PLC，PLC就会将高压泵（对有 高压泵的磨头
7、油站、磨尾油站而言）起动。在高压泵压力 达到高压压力表设定的上限值时，压力表发送“高压压力正 常”信号至PLC。PLC将”低压压力正常信号”、”高压压力正 常”信号进行“与”运算后，向中控发出“许开主机”命令。中 控收到全部油站的“允许开主机”命令后，在其它连锁条件 也具备的情况下，即可起动主机设备（磨机）。 工作过程磨机起动以后，高压泵完成其将轴瓦托浮、形成高压油膜、减小磨擦 的作用，约3分钟（由PLC程序设定）将由PLC将高压泵停止。 在油站的起动、运行过程中，PLC检测到“油温不高”、“低压压力不低” 、“不断流”、“油位不低”、“油位不高”同时具备时，将发出“系统正常” 信号给中控；若
8、出现低压油泵压力低（低于压力表的开备用泵定值） 或主泵过载跳停的情况，PLC将自动开起备用泵，并同时发出“轻故障 ”至中控；若出现“滤油器压差高”、“油位高”、“油温过高”故障时，也发 出“轻故障”至中控。轻故障只起警示作用，不会跳停主机，但有关人 员应积极采取正确措施。 若出现“低压压力过低”（低于低压压力表的压力过低定值）、“油位低” 、“断流”时，只要三者具备一条，PLC就发出“重故障”信号至中控，由 中控程序将高压泵起动，并将主机（磨机）紧急停车。 停机过程 需要正常停磨机时，中控员先通过“预停磨”将高压 泵起动（有的粉磨站是由程序自动完成），再按 步骤将磨机停下。磨机停下3分钟后，P
9、LC将高压 泵停止。中控员可根据实际需要决定油站（即低 压泵）是否停机。一般要求，低压泵至少要多运 转15分钟，待轴瓦温度降下后再停。 对没有高压油泵的磨主电机稀油站、减速机稀油 站或其它设备的稀油站而言，起动、工作、停止 过程是一样的，只是少了对高压泵的起停控制。 常见故障及措施（一） 柜面控制方式转换开关打在“远程中控”位置，但没 有“备妥”信号。应从这几方面考虑：（1）转换开 关接触不良。（2）各微型断路器上电信号串联回 路不通，没有将信号送至PLC。（3）油箱的液位 计有“油位低”信号送入PLC。若这几方面都排除， 应考虑PLC的原因或“备妥”信号的输出及传送线路 有问题。 在检查各输
10、出、输入信号的有无时，通过 PLC输入、输出口的状态指示灯即可方便看出。常见故障及措施（二） 某一个低压泵为主泵时，稀油站不易起动。 应重点检查：（1）控制柜内该油泵的主回 路、控制回路、电气元件的接触不良。（2 ）热继电器的性能。（3）现场接线盒。（ 4）电机是否缺相运行。常见故障及措施（三） 主机运行过程中，稀油站突然出现原因不明 的故障或停车，引起主机连锁跳停。现场、 中控没有异常显示，再开机后又间或出现， 应着重检查上述几方面的原因。 常见故障及措施（四） 备用泵频繁开停、或低压压力偏低但备用泵 却不起动。应重点检查：（1）备用油泵的 主回路、控制回路、电气元件是否有损坏或 接触不良。
11、（2）低压压力表的开备用泵、 关备用泵定值设置不合理，区间太小，造成 备用泵频繁开停。（3）关备用泵定值设置 过低，造成备用泵无法启动。常见故障及措施（五） 备用泵长开，油压却不高。主要考虑（1） 现场有人将供油管道上的阀门开度加大，造 成供油压力下降，备用泵起动。但两泵都开 起来仍然不能达到关备用泵压力定值。（2 ）其它原因。常见故障及措施（六） 油箱中产生气泡的原因:1、泵密封不好吸入空气 与有混合出现气泡；2、通过油箱和泵的进油管掺 混入油内，如油箱油面太低，泵进油管口半露于 油面，或进油管裸露部分破裂、密封不严，均可 将空气吸入；若泵的进油管路漏气，则大量的空 气会被吸入；3、再如系统
12、回油管口高于油箱油面 时，高速喷射的系统回油卷带着空气进入油中， 又再度经油泵带入系统；4、有的黏度高、进油口 滤网堵塞等原因。 常见故障及措施（六） 油液中产生气泡的危害:1、油温升高a.加速 油的氧化。 b.油的润滑性能下降。 c.加 速密封件老化。 。2、导致气蚀的发生。3 、油中气泡还能起系统的振动和噪声的增加 以及泵的容积效率减低等不良影响。 常见故障及措施（六） 油液中产生气泡的处理措施： 1、查明原因，更换或密封油泵、吸油管等 ； 2、更换新油； 3、使用强制式气泡去除器出去气泡。液压油站压力和流量的关系 在功率一定的情况下，压力和流量成反比。 就像电力系统中，功率一定情况下，电压和 电流成反比一样。也就是说油站的供油压力 越低，油量越大，对设备润滑越好。结束谢谢大家
