《国家信息中心汽车2006年预测报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国家信息中心汽车2006年预测报告（85页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2005200520062006年年 汽车市场分析与预测汽车市场分析与预测国家信息中心经济咨询中心徐长明 管晓静 黄玉梅 黄路明 刘 明 张怀业2005年12月12日 北京2006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会1一、一、20052005年汽车市场形势分析与评价年汽车市场形势分析与评价二、二、20062006年汽车市场形势判断与预测年汽车市场形势判断与预测三、企业应该把握的几个关键点三、企业应该把握的几个关键点内内 容容22006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会一、2005年汽车市场形势分析与评价1. 汽车总体市场在激烈竞争中保持了适度快速增 长，汽车产业影响力提升到新的高度2. 汽车市场
2、的成长由双动力转变为单动力，导致 汽车总体增长速度继续下降3. 二、三级区域市场开始启动，标志着汽车市场 可持续发展能力显著提高4. 经过多年积累国产车特别是自主品牌竞争优势 全面提升，预示着汽车工业将以两种方式推动 经济发展(GDP增长和出口产品结构升级)。32006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会1. 汽车总体市场在激烈竞争中保持了适度 快速增长，汽车产业影响力提升到新的 高度42006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会汽车销售总量汽车销售总量( (含进口含进口) )国产产进进口合计计 2004.1-1145844421233814707823 2005.1-11513760012391
3、45261514 增长长率%12.07 0.43 11.76 52006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会2001年 2002年2003年2004年2005F1 美国17,472,378 美国 17,138,652 美国 16970139 美国 173023022 日本5,906,471 日本 5,792,094 日本5832075 日本 5853379 中国 58200003 德国3,638,319 德国 3,523,465 中国4514897 中国 52033064 英国2,772,186 中国 3,248,058 5 法国2,750,395 6 意大利2,690,518 7 中国2,37
4、1,089 p汽车市场的快速发展，使得中国在国际汽车市场中 的地位显著提升，已经成为世界汽车市场的不可分割 的重要组成部分。Source：国家信息中心预计预计20052005年中国汽车需求将基年中国汽车需求将基 本与日本持平，并列成为全球本与日本持平，并列成为全球 第二大汽车消费国第二大汽车消费国中国汽车消费量在全球排名中国汽车消费量在全球排名62006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会中国汽车消费量增量占全球增量的比例中国汽车消费量增量占全球增量的比例中国汽车消费量占全球总消费量的比例中国汽车消费量占全球总消费量的比例4.3%5.7%7.4%8.1%2001Yr8.7%2005Yr F37.
5、5%63.1% 19.7%2002Yr23.2%2005Yr F72006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会主要跨国公司的中国产量占其全球总产量的比例主要跨国公司的中国产量占其全球总产量的比例2002200320041GM1.4%2.5%3.3%2Toyota0.4%1.2%1.7%3Ford0.7%1.3%1.9%4VW8.7%12.4%11.3%5DC-6PSA2.6%3.2%2.2%7Honda1.9%4.4%7.6%8Nissan1.8%2.1%2.2%9Hyundai-Kia0.8%3.8%7.5%10Fiat1.1%1.8%1.8%82006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会带来：
6、全球重视中国汽车市场和汽车工业，带来中 国汽车市场的竞争将更加激烈。跨国公司对华战略 的调整，中国市场全球瞩目。现代： 现代已将中国作为其全球战略的重要组成部分，计划2010乘用车在华产能达到100万辆，使中国成为其 四大海外工厂中仅次于印度的第二大海外工厂； 同时，以汽车生产销售为中心，通过制造、服务、金融等汽车相关产业的扩大来达到2010年200亿美元 的销售目标； 此外，现代还计划进军中国的商用车市场，有可能与江淮携手建立商用车生产基地，计划2010年前形 成年产5万台小型商用车发动机、1万辆巴士和9万辆卡车的生产能力；福特： 未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的
7、占有率，生产能力将实现从原有的4 万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化 。丰田： 从目前丰田的全球生产布局来看，除日本本土外，北美地区（特别是美国）和亚洲地区（特别是中国 ）是丰田在海外投资最大的地区。美国和中国已经成为丰田在海外主要的生产基地； 丰田在华的总体市场目标是到2010-2012 年在国内拥有10%的市场份额，产能达到100万辆。 本田： 本田计划未来获得中国市场10的市场份额，并计划将生产能力将由现在的27万辆扩大到2006年下半 年的53万辆(含出口5万辆) 。92006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会玻 璃钢 铁电 子橡胶机 械汽车p汽车产业对经济和社会的
8、影响提升到新的高度(1)带动工业广 告金 融法律 咨询科研 设计保 险汽车(2)带动服务业(3)就业带动直接 就业上游 就业服务业 就业1.5倍9.5倍(4) 推动 新技术发 展和产业 结构升级 、优化交 通运输结 构、推动 社会进步 据测算，中国汽 车产业对主要上 游产业所产生的 完全需求大概占 汽车产业总产值 的9294汽车工业的一定投入 可带动批发和零售贸 易、储运、实业和商 业服务、社会和个人 服务等相关服务业增 加3080的投入资料来源：国家信息中心 综合整理Example 1997年单位：万人102006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会汽车制造业在工业中位次(按销售收入)位次20
9、00年2001年2002年2003年 1通信电电子通信电电子通信电电子通信电电子 2电电力电电力电电力电电力 3化工化工化工冶金 4冶金冶金冶金化工 5纺织纺织纺织纺织纺织纺织汽车车 6石油加工电电气机械电电气机械 7电电气机械石油加工汽车车 8食品加工汽车车 9建材 10汽车车 资料来源：国家统计局工交司(5) 在国民经济中占有重要地位汽车产业已成为我国工业第五大支柱，并且其地位还将继 续提升。112006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会占GDP 比重汽车工业 增加值占 工业增加 值比重资料来源：中国汽车工业年鉴，国家信息中心汽车工汽车工 业利润业利润 占全国占全国 机械行机械行 业利润业
10、利润 比重比重122006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会2. 汽车市场的成长由双动力转变为单动力， 导致汽车总体增长速度继续下降132006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会乘用车总量乘用车总量( (含进口含进口) )国产产进进口合计计2004.1-11225128611207823633642005.1-1127677351182142885949 增长长率%22.94 5.47 22.11 142006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会商用车市场发展商用车市场发展152006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会200020012002200320042005.1-11销量乘用车65867
11、78054411286238 220107325109952767735广义乘用车106835512932241917334 289617832530883515534商用车102027110651381325807 143316018063081622066汽车总需求208862623583623243141 432933850593965137600增加量 乘用车-146764480797914835309922517439广义乘用车-224869624110978844356910574210商用车-44867260669107353373148-21052汽车总需求-269736884
12、7791086197730058553158贡献度 乘用车-54.4%54.3%84.2%42.5%93.5%广义乘用车-83.4%70.5%90.1%48.9%103.8%商用车-16.6%29.5%9.9%51.1%-3.8%汽车总需求-100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%国产车销售量国产车销售量162006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会商用车下降主要是重型货车下降所致172006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会3. 二、三级区域市场开始启动，标志着汽车 市场可持续发展能力显著提高182006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会一类地 区二类地区三类地区城市名北
13、京 上海江苏、浙江、山东、广东河北、河南、辽宁、 四川、福建、广西、 山西、云南、天津 人口总量（亿人）0.322.96（为一类地区的9.2倍 )4.66（为一类地区的 14.6倍) GDP总量（万亿元 ）1.175.83（为一类地区的5倍)4.94 （为一类地区的 4.2倍)人均GDP（US$)459624801320小型微型客车保有 量（万辆）200.7488.57399.58192006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会区域类别 地区2004年人均GDP 区域类别地区 2004年人均GDP 人民币美元人民币 美元 一类地区 上 海 427695172三类地区 青 海 86401045北
14、京 286893469 重 庆 85371032二类地区浙 江 238202880 内蒙古 113761376江 苏 207232506 江 西 8160987广 东 193152336 宁 夏 7830947山 东 168742040 陕 西 7783941三类地区河 北 128781557 西 藏 7719933河 南 90721097 安 徽 7449901辽 宁 162981971 广 西 6791821福 建 172402085 云 南 6703811天 津 286323462 甘 肃 5952720四 川 7514909 贵 州 4078493山 西 91231103 新 疆 11
15、2081355黑龙江 138931680 吉 林 109201320湖 南 83791013 湖 北 104891268202006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会人均GDP:元注：本千人保有量数据为小型客车和微型客车合计 2005年二类地区乘用车千人保有量与 北京比仍然很低，但这些省份人均GDP 已达到或超过2000美元，进入汽车快 速发展时期； 这些省份总人口接近3亿人口，远远高 于北京，其快速发展期应该长于一类 地区。 三类地区也将是乘用车市场持续发展 的后续力量，随着经济的发展，它对 乘用车市场发展的贡献度也将逐渐显 现。乘 用 车 千 人 保 有 量北京p二类地区乘用车千人保有量逐
16、渐逼近汽车普及期水 平，人均GDP已达到或超过2000美元。人均GDP:元212006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会p二类地区总人口接近3亿人口，远远高于北京，其快速发 展期应该长于一类地区。p三类地区也将是乘用车市场持续发展的后续力量，随着经 济的发展，它对乘用车市场发展的贡献度也将逐渐显现。从二、三级区域市场的发展来看，汽车市场具备了 可持续发展能力222006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会4. 经过多年积累自主品牌竞争优势全面提升，预 示着汽车工业将以两种方式推动经济发展(推 动GDP增长和推动出口产品结构升级)。232006年宏观经济与汽车市场形势高级研讨会自主品牌竞争优势全面提升:销售量：1999200020012002200320042005.1-11自主企业 128431142104191308315776544494563562715401合资企业
