公路运输——基础设施

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1、 公路运输-基础设施指导老师：马云峰信息管理0801 第一组组员：李佳、李慧、文静亚、邢亚琴、刘延、 柯伟柱、卢洲、李亚斌、周骏轩一公路二公路运载工具三公路运输的货运站场一公路 公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级。 1 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出 入的多车道公路。 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量2500055000辆 ； 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量4500080000辆； 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平 均日交通量60000100000辆/日。 2 一级公路为供汽车分向、分车道

2、行驶，并可根据需要控 制出入的多车道公路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量1500030000辆； 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均 日交通量2500055000辆。 3 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平 均日交通量500015000辆。4 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平 均日交通量20006000辆。 5 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平 均日交通量2000辆以下

3、。单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平 均日交通量 400辆以下。二公路交通工具 载货汽车 载运货物的汽车，俗称卡车。它装载货物的货厢通常与 驾驶室安装在一个车架上，并根据运输的要求制成各种 形式。 载货汽车分为轻型、中型、重型三种。我国按汽车载重 量分级，载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车,48吨的 为中型载货汽车，8吨以上的为重型载货汽车。载重量1 吨以下的轻型载货汽车多用轿车底盘改制而成，主要用 于城市运送食品、日用工业品等小批量货物；有的制成 客货两用车。 专用运输车辆自卸车：是指通过液压或机械举升而自行 卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底 盘、液压举升机构、货厢和取力

4、装置等部 件组成。 散粮车：散粮车的专用性很强，供承运粮食使用平板 车。这种车主要用于运输钢材和集装箱等货物。 冷藏车：这种车主要用于运送需对温度进行控制的冷 藏保鲜的易腐易变质的及鲜活物品。 罐式货车：这种车具有密封性 强的特点，适用于运输流体类 物品(如石油)及易挥发、易燃 等危险品。 拦板式货车：这种车的特点是整车重心低，载重量适中 。主要用于装载百货和杂品。 集装箱牵引车和挂车：集装箱牵引车专门用于拖带集装 箱挂车或半挂车，两者结合组成车组，是长距离运输集 装箱的专用机械，主要用于港口码头、铁路货场与集装 箱堆场之间的运输。集装箱挂车按拖挂方式不同，分为 半挂车和全挂车两种，其中半挂车

5、最为常用。箱式车。由于箱式车结构简单， 运力利用率高，适应性强，所以 是物流领域应用前景最广泛的货 车。封闭式的车厢不仅可以使货 物免受风吹日晒和雨淋，还可以 防止货物的散失，减少货损，提 高运输质量。三公路运输的货运站场公路运输货运站的主要功能包括货物的组织与承运、中 转货物的保管、货物的交付、货物的装卸以及运输车辆 的停放、包修等内容。简要的货运站点仅有供运输车辆 停靠与货物装卸的场地。货运站可分为集运站（或集送 站）、分装站和中继站等几类。汽车货运站的分类：整车货运站、零担货运站、集装 箱货运站。 功能 货运站主要有以下六大功能： 1.运输组织功能 是指进行货物运输市场的管理和站内运力与

6、货流组织及 管理。具体包括以下职能： (1)货运生产组织管理。主要包括承运货物的发送、中转 、到达等项作业，组织与其他运输方式的换装运输和联 合运输及货物的装卸、分发、保管、换装作业，进行运 力的调配和货物的配载作业，制定货物运输计划，进行 货物运输全过程的质量监督与管理等项工作。货运站是货物运输过程中进行货物集结、暂存、装卸搬运 、信息处理、车辆检修等活动的场所，它有五大功能： 运输组织功能；中转换装功能；装卸储存功能；多 式联运和运输代理功能；通讯信息功能；综合服务功 能。货运站主要有汽车货运站和铁路货运站两种。 (2)货源组织与管理。货源是运输市场中的基本要素，是 货运经营者在市场中竞争

7、的焦点。货运站通过货运生产 组织与管理，货源信息和货流变化规律等资料，及时掌 握货源的分布、流向、流量、流时等特点，实现货物的 合理运输。货运站应加强与物资单位联系、洽商，承揽 货运业务，并协助物资单位选择合理的运输方式和运输 线路，签订有关运输合同和运输协议，为货运业务的有 序运作提供可靠的保证。 (3)运力组织与管理。货运站通过向社会提供货源、货流 信息，组织各种类型的车辆从事货物运输，运用市场机 制协调货源与运力之间的匹配关系，使运力与运量始终 保持相对平衡。 (4)运行组织与管理。根据货流特点确定货运车辆行驶的 最佳线路和运行方式，制定运行作业计划，使货运车辆 有序运转。 (5)参与货

8、运市场管理。货运站应协同行业管理部门，通 过运输管理把货主、货运经营者和路运输管理部门机构 有机地联系起来，运用经济杠杆和有效的管理手段允 分满足货主和参营者的需求，促使分散的社会车辆和物 流组织化，运输秩序正常化，能源和资金利用合理化。 从而达到管理的目的，使货物运输各个环节和储运、装 卸工具协调灵活地运转。 2中转换装功能 货运站的货物运输将以集装箱运输和零担货物运输为主 要研究对象。因此，货运站不仅要完成公路、水运、铁 路集装箱和零担货物运输的中转换装，而且在不同的运 输方式、不同企业之间的货物联合运输过程中，必然会 产生货物中转换装的需求。所以，货运站应为货物中转 和因储运需要而进行的

9、换装运输提供服务。利用货运站 内部装卸设备、仓库、堆场、货运受理点以及相应的配 套设施保证中转货物安全可靠地完成换装作业，及时地 运送到目的地。 3装卸储存功能 货运站应面向社会开放，为货主提供仓储、保管、包装 服务，代理货主销售、运输所仓储的货物，并在货运站 场内进行各种装卸搬运作业，以利于货物的集、疏、运 。 4多式联运和运输代理功能 车货运站除从事公路货物运输外，还应与其它运输方式 开展联合运输，充分发挥各种运输方式的特点和优势， 逐步完善综合运输体系。货运站应通过交通信息中心和 自身的信息系统，与其他运输方式建立密切的货物联运 关系，协调地开展联合运输业务。 运输代理是指货运站为其服务

10、区域内的各有关单位或个 体，代办各种货物运输业务，为货主和车主提供双向服 务，选择最佳运输线路，合理组织多式联运，实行“一次 承运，全程负责”。达到方便货主，提高社会效益和经济 效益的目的。5通讯信息功能 建立通讯信息中心，通过计算机及现代通讯设施，使货运站与本地 区有关单位，乃至与周围省、市，以及与全国各省、市、区的路货 运站场形成信息网络，从而获取和运用有关信息，进行货物跟踪、 仓库管理、运输付款通知、运费结算、托运事务处理、发货事务处 理和运输信息交换等。通过网络系统，使货运站与港口、码头等交 通设施有机联系，相互衔接，实现联网运输与综合运输。同时面向 社会提供货源、运力、货流信息和车、

11、货配载信息等服务。 6综合服务功能 货运站除开展正常的货运生产外，还应提供与运输生产 有关的服务。如为货主代办报关、报检、保险等业务； 提供商情信息等服务；开展商品的包装、加工、展示等 服务；代货主办理货物的销售、运输、结算等服务。另 外，还应为货运车辆提供停放、清洗、加油、检测和维 修服务；为货主和司助人员提供食、宿、娱乐服务等。 汽车货运站及其选址 汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是 安全、方便、及时地完成公路货物运输生产任务。 汽车货运站汽车货运站站址应符合公路主枢纽总体布局 规划和所在地区货运站(场)发展规划。若尚无上述规划, 选址时则须遵循下列原则： 符合城镇总体布局规

12、划 与综合运输网合理衔接,便于组织多式联运。 靠近较大货源点,并适应服务区域内的货运需求。 尽量利用现有设施,并留有发展余地。 具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件。 具备良好的地质条件。 汽车货运站选址的步骤： 装卸设备收集城镇、路网、国土等有关规划和运输统 计、站区内水文地质等有关资料。 确定汽车货运站的服务范围和功能。 测算设计年度货运站的生产规模和占地面积。 根据站址选择原则，提出若干货运站站址备选方案。 对备选站址进行现场勘查。 经方案比选，确定货运站站址。汽车货运站布局 装卸设备根据货运站的功能和生产规模统一布局，并 结合货运业务的实际情况突出重点，分期实施。在布局 中要优先考

13、虑生产区域，重点是确保库、场位置。分期 实施的建设项目，应考虑分期建设过程中相互的衔 接要求。 与现有设施的改造利用相结合，减少用地和节约投资 。 按货运业务不同，分区设置相应设施，并具有合理生 产关系，生产设施、设备要符合生产工艺的要 求。危险货物的储存与作业应在相对独立的专门区域内 进行。 站内道路统一规划，合理利用，使站内车流、货流、 机械流、人流便捷通畅，互不干扰。 符合国家和当地政府现行的安全、消防、环保等有关 规定。 汽车货运站设施组成： 生产设施：业务办公设施； 库（棚）设施； 场地设 施； 道路设施 生产辅助设施：维修维护设施； 动力设施； 供水供 热设施； 环保设施 生活辅助

14、设施：食宿设施； 其他服务设施 汽车货运站的分级 申请一级、二级汽车货运站，一级、二级汽车零担货运 站，一级、二级、三级集装箱中转站，由县级以上道路 运输管理部门逐级初审，市交通主管部门签署意见，省 交通厅道路运输管理局审核，报省交通厅审定。申请三 级、四级汽车货运站，三级汽车零担货运站，四级集装 箱中转站，由县级道路运输管理部门初审，县级交通主 管部门签署意见，市级道路运输管理部门审核，市交通 主管部门审定。 一级：年换算货物吞吐量600103t及以上。 二级：年换算货物吞吐量300103t600103t。 三级：年换算货物吞吐量150103t300103t。 四级：年换算货物吞吐量不足15

15、0103t 汽车货运站收费规则 公路汽车货运站费收规则 第一章总 则 集装箱货运站第一条为正确执行国家价格政策，健全和 统一全国公路汽车货运站（以下简称货运站）费收计算 办法，促进汽车整车、零担、集装箱货物运输的发展， 更好地为承、托运双方服务，按不同劳务项目分别计费 的原则，制定本规则。 第二条货运站是公路汽车货物运输和集散枢纽，既为托 运人又为承运人服务。公路汽车货运站费收规则是 化运站向承、托双方计费的依据。 国营、集体、个体（联户）营运车辆，企业、事业单位 的自备车辆，经由货运站组织办理整车或零担货物运输 ，或在运输过程中使用货运站设备、场地、仓库，发生 营业性结算关系的，均应当按照本规则的规定办理。 第三条货运站办理省内或省际汽车货物运输，除卸车费 由到达站收取外，其他运杂费均由受理站向托运人一次 收清。 第四条按照统一领导和分级管理的价格体制，除本规则 规定的计价标准、费目、费率外，各省、自治区、直辖 市交通主管部门，可根据本规则并结合本地区实际情况 ，制定补充规定的制定相应费目的费率，经省、自治区 、直辖市物价部门批准后发布执行，并报交通部备案。 第二章托运货物站务费收 第五条计费单位 托运货物作业费收的计费重量，按托运货物的计费重量 计算。整车以