单元9票款清分结算管理

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1、城市轨道交通票务管理城市轨道交通票务管理 单元单元9 9 票款清分结算管理票款清分结算管理 （6 6学时）学时） 单元单元9 9 票款清分结算管理票款清分结算管理学习目标： 1. 掌握票款清分结算的概念及其规则； 2.明确票款清分对象与清分的收益方； 3.掌握七种清分方案的清分方法； 4.理解国内外主要城市轨道交通清分方 案的具体清分方法。一一票款清分结算概述票款清分结算概述n n清分清分：清分也叫清算，指清算中心清分也叫清算，指清算中心 ACCACC按照一定的清分规则将合法交易按照一定的清分规则将合法交易 数据对应的资金进行清分，并将清分数据对应的资金进行清分，并将清分 的结果详细列示出来。

2、的结果详细列示出来。一一票款清分结算概述票款清分结算概述n n清分模型清分模型由清分主体、情分原则、由清分主体、情分原则、 清分比例三大要素组成。清分比例三大要素组成。1. 1.清分主体：为收益分配的主体清分主体：为收益分配的主体2. 2.清分原则：为路径选择原则清分原则：为路径选择原则3. 3.清分比例：为各清分主体的收益分清分比例：为各清分主体的收益分 配比例配比例n n结算与清分规则结算与清分规则结算结算是指清算中心是指清算中心ACCACC按照清算结果将资按照清算结果将资 金划拨给相应的收益方账户，完成资金的金划拨给相应的收益方账户，完成资金的 实际交收。实际交收。清分规则清分规则是指交

3、易金额、费用如何在不同是指交易金额、费用如何在不同 的利益主体之间进行分配的原则，是清算的利益主体之间进行分配的原则，是清算 中心中心ACCACC进行交易清分的依据。进行交易清分的依据。一一票款清分结算概述一一票款清分结算概述n n影响清分因素和原则影响清分因素和原则影响城市轨道交通运费清分的因素，主影响城市轨道交通运费清分的因素，主 要可以分为四类要可以分为四类1. 1.乘客的本身因素乘客的本身因素2. 2.乘客出行特征因素乘客出行特征因素3. 3.轨道交通网络因素轨道交通网络因素4. 4.运营商管理因素运营商管理因素n n单程票运营收益单程票运营收益n n一卡通一卡通” ”运营收益运营收益

4、二二清分方案进站买票出站下车换乘上车候车入闸n n换乘方式换乘方式：在轨道交通线路之间发生换乘时在轨道交通线路之间发生换乘时 ，根据是否经历进、出检票过程，换乘方式，根据是否经历进、出检票过程，换乘方式 有以下两种形式：有以下两种形式： 1.1.无标记换乘无标记换乘2.2.有标记换乘有标记换乘二二清分方案n n换乘交易的清分换乘交易的清分: :换乘票务清分的目的就换乘票务清分的目的就 是依据清分规则，对票务收入进行及时、是依据清分规则，对票务收入进行及时、 公平的清分，使各运营公司能够及时地将公平的清分，使各运营公司能够及时地将 运营收入入账，同时可提高各收益主体的运营收入入账，同时可提高各收

5、益主体的 资金效益资金效益 根据不同的换乘方式，清分算法也不同根据不同的换乘方式，清分算法也不同 1.1.无标记换乘的清分无标记换乘的清分 2.2.有标记换乘的清分有标记换乘的清分二二清分方案n n根据不同的换乘方式，清分算法也不同根据不同的换乘方式，清分算法也不同1. 1.无标记换乘的清分无标记换乘的清分2. 2.有标记换乘的清分有标记换乘的清分二二清分方案n n路网模型描述路网模型描述：轨道交通各个车站可看着一个轨道交通各个车站可看着一个 结点，在每条线路上的两个相邻车站之间由列车结点，在每条线路上的两个相邻车站之间由列车 运行通道连接，这段车站间的通道称为路段，为运行通道连接，这段车站间

6、的通道称为路段，为 路径组成的最小单位。路径组成的最小单位。 1.1.轨道交通路网的数学图形描述轨道交通路网的数学图形描述 2.2.路网模型描述的名词和概念路网模型描述的名词和概念二二清分方案n n轨道交通路网的数学图形描述轨道交通路网的数学图形描述1. 1.结点（结点（nodenode）2. 2.有向边（有向边（arcarc）3. 3.边权值边权值二二清分方案n n路网模型描述的名词和概念路网模型描述的名词和概念 1.1.线路线路 2.2.路径路径 3.3.路段路段 4.4.换乘次数换乘次数 5.5.换乘次数换乘次数 6.6.乘客对各因素考虑的权重乘客对各因素考虑的权重二二清分方案n n人为

7、比例分配方法人为比例分配方法: :1. 1.路网，整个城市的轨道交通网络。路网，整个城市的轨道交通网络。2. 2.区域，某些关联度较高的几条轨道交通线区域，某些关联度较高的几条轨道交通线 路组成的区域。路组成的区域。3. 3.运营线路。运营线路。二：清分方案n n最短路径清分方法最短路径清分方法采用经典的采用经典的DijkstraDijkstra算法，按路网中车站算法，按路网中车站 间路径长度递增的次序产生出最短路径，间路径长度递增的次序产生出最短路径， 把最短路径中相关线路段所占的比例作为把最短路径中相关线路段所占的比例作为 清分规则，并对换乘交易进行清分。清分规则，并对换乘交易进行清分。二

8、：清分方案n n最短路径清分最短路径清分特征特征：1. 1.根据存储的路网基本信息数据，自动建立根据存储的路网基本信息数据，自动建立 全路网的网络模型全路网的网络模型2. 2.根据路网模型按里程最短路径算法，计算根据路网模型按里程最短路径算法，计算 出任意站点间的最短路径出任意站点间的最短路径3. 3.根据最短路径计算分析出站点间的换乘信根据最短路径计算分析出站点间的换乘信 息息4. 4.根据最短路径计算各站点间的票价的换乘根据最短路径计算各站点间的票价的换乘 信息信息二：清分方案n n乘客在选择乘坐线路的时候会考虑的因乘客在选择乘坐线路的时候会考虑的因 素素二：清分方案n n多路径影响法多路

9、径影响法该方法考虑了乘客出行路径的多样性，确该方法考虑了乘客出行路径的多样性，确 定定N N条乘客可能选择的理性路径，根据一定条乘客可能选择的理性路径，根据一定 的方法确定每条路径的客流分配比例，进的方法确定每条路径的客流分配比例，进 而结合各线路承担的运输里程计算出清分而结合各线路承担的运输里程计算出清分 比例比例 令令 为站点为站点i i至站点至站点p p的的N N条路径的里程条路径的里程 数之和数之和二：清分方案n n最短时间法最短时间法n n此处公式太多，不知道哪些是需要添此处公式太多，不知道哪些是需要添 加的加的五：清分方案n n多因素修订综合优选多路径法多因素修订综合优选多路径法五

10、：清分方案此处公式太多，不知道哪些是需要添加的n n上海上海：国内外主要城市轨道交通清分结算 方案举例与分析n n首尔首尔国内外主要城市轨道交通清分结算 方案举例与分析n n东京东京国内外主要城市轨道交通清分结算 方案举例与分析n n大阪大阪国内外主要城市轨道交通清分结算 方案举例与分析n n任务一任务一 实训任务n n任务一任务一 n n在实际情况中，应用最短路径法计算清分和结算。如图所在实际情况中，应用最短路径法计算清分和结算。如图所 示示: :n n1 1、红色线路为、红色线路为1 1号线、绿色线路为号线、绿色线路为2 2号线、蓝色线路为号线、蓝色线路为3 3 号线号线n n2 2、从、

11、从A A站到站到B B 站有三条路径可以选择，站有三条路径可以选择，ACB=6ACB=6元；元； AB=5AB=5元；元；ADB=4ADB=4元元n n3 3、AC=10minAC=10min；CB=5minCB=5min；AB=15minAB=15min； AD=30minAD=30min；DB=5minDB=5min；换乘需要；换乘需要5min5minn n若采用路径最短原则，应选择哪条路径？在时间最短原则若采用路径最短原则，应选择哪条路径？在时间最短原则 ，换乘次数最少原则，所用车费最少原则，又分别应选择，换乘次数最少原则，所用车费最少原则，又分别应选择 那条路径？那条路径？实训任务n

12、n任务二任务二实训任务n n任务二任务二根据图根据图所示所示地铁地铁1 1号线、号线、2 2号线和号线和5 5号线的部分线路图，如号线的部分线路图，如 果乘客出行的起讫点为二号线的果乘客出行的起讫点为二号线的“ “长椿街长椿街” ”和五号线的和五号线的“ “和和 平北里平北里” ”，那么乘客根据自身需求和地铁线路的实际情况，那么乘客根据自身需求和地铁线路的实际情况 大致会选择以下三条路径：大致会选择以下三条路径：n n路径路径1 1：长椿街：长椿街崇文门崇文门建国门建国门雍和宫雍和宫和平北里和平北里n n路径路径2 2：长椿街：长椿街复兴门复兴门西直门西直门雍和宫雍和宫和平北里和平北里n n路

13、径路径3 3：长椿街：长椿街崇文门崇文门东单东单雍和宫雍和宫和平北里和平北里实训任务n n任务二任务二请思考以下问题：请思考以下问题： 选择哪条路径的乘客较多？选择哪条路径的乘客较多？ 哪条线路的票务清分最多？哪条线路的票务清分最多？ 哪条线路的票务清分最少？哪条线路的票务清分最少？实训任务n n任务二任务二这个表的文字你自己表述吧这个表的文字你自己表述吧实训任务n n任务二任务二 这个表的文字你自己表述吧这个表的文字你自己表述吧实训任务n n任务二任务二实训任务n n任务二任务二实训任务n n运营收入的影响因素分析运营收入的影响因素分析n n根据协议，运营公司的运营收入应该由两根据协议，运营

14、公司的运营收入应该由两 部分组成，即：实际票务收入和政府补贴部分组成，即：实际票务收入和政府补贴实际票务收入实际票务收入实际票务收入实际票务收入=实际票价实际票价 实际客流量实际客流量知识拓展n n政府补贴政府补贴n n若各运营年度按实际运营票价实现的平均人次票价收入水若各运营年度按实际运营票价实现的平均人次票价收入水 平低于调整后的测算平均人次票价收入水平，其差额部分平低于调整后的测算平均人次票价收入水平，其差额部分 由政府给予补偿：由政府给予补偿：n n票价差额补偿票价差额补偿=（调整后的测算平均人次票价收入水平（调整后的测算平均人次票价收入水平 实际运营票价实现的实际平均人次票价收入水平）实际运营票价实现的实际平均人次票价收入水平） 实际实际 客流客流n n式中：实际平均人次票价收入式中：实际平均人次票价收入=该年实际票款收入该年实际票款收入/ /该年实该年实 际客流量际客流量n n测算平均人次票价收入，逐年计算，并且每三年调整测算平均人次票价收入，逐年计算，并且每三年调整 一次。一次。知识拓展n n请简述影响城市轨道交通运费清分的请简述影响城市轨道交通运费清分的 因素。因素。n n请简述票款清分对象与清分的收益方请简述票款清分对象与清分的收益方n n请简述七种清分方案的清分方法。请简述七种清分方案的清分方法。复习与思考