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2、方法，对高速公路改扩建工程新旧路基差异变形的诸多因素进行 了分析，主要研究内容包括以下几个方面： (1)选取代表性断面，通过地质 勘探、室内土工试验，研究了新旧路基下地基工程性状的变化规律。 (2)以 分层总和法为对比依据，根据有限单元法的计算原理，运用 MARC 程序求得路基 沉降量，并与分层总和法计算的沉降量作对比。 (3)建立了有限元分析模型， 研究了在新填路堤分级加载过程中新旧路堤相互作用的变形性状及影响因素， 分析模拟了不同加宽方式、不同路基加宽宽度、不同路基填筑高度、新填路堤 材料参数和旧路台阶边坡削坡和台阶开挖等多个因素对差异沉降的影响规律。正文内容正文内容随着我国国民经济的快速
3、发展，高速公路的交通量迅速增长，相当一部分 建成使用的高速公路已不能适应交通量迅速增长和社会发展的要求，越来越多 的高速公路需要改建和扩建。高速公路的改扩建工程将是我国本世纪初公路建 设所面临的重要和急需解决的问题。本文针对高速公路改扩建工程中的关键技 术问题，结合潼关至宝鸡高速公路改扩建工程，采用室内外试验、数值模拟和 理论分析等方法，对高速公路改扩建工程新旧路基差异变形的诸多因素进行了 分析，主要研究内容包括以下几个方面： (1)选取代表性断面，通过地质勘 探、室内土工试验，研究了新旧路基下地基工程性状的变化规律。 (2)以分 层总和法为对比依据，根据有限单元法的计算原理，运用 MARC
4、程序求得路基沉 降量，并与分层总和法计算的沉降量作对比。 (3)建立了有限元分析模型， 研究了在新填路堤分级加载过程中新旧路堤相互作用的变形性状及影响因素， 分析模拟了不同加宽方式、不同路基加宽宽度、不同路基填筑高度、新填路堤 材料参数和旧路台阶边坡削坡和台阶开挖等多个因素对差异沉降的影响规律。 随着我国国民经济的快速发展，高速公路的交通量迅速增长，相当一部分建成 使用的高速公路已不能适应交通量迅速增长和社会发展的要求，越来越多的高 速公路需要改建和扩建。高速公路的改扩建工程将是我国本世纪初公路建设所 面临的重要和急需解决的问题。本文针对高速公路改扩建工程中的关键技术问 题，结合潼关至宝鸡高速
5、公路改扩建工程，采用室内外试验、数值模拟和理论 分析等方法，对高速公路改扩建工程新旧路基差异变形的诸多因素进行了分析， 主要研究内容包括以下几个方面： (1)选取代表性断面，通过地质勘探、室 内土工试验，研究了新旧路基下地基工程性状的变化规律。 (2)以分层总和 法为对比依据，根据有限单元法的计算原理，运用 MARC 程序求得路基沉降量， 并与分层总和法计算的沉降量作对比。 (3)建立了有限元分析模型，研究了 在新填路堤分级加载过程中新旧路堤相互作用的变形性状及影响因素，分析模 拟了不同加宽方式、不同路基加宽宽度、不同路基填筑高度、新填路堤材料参 数和旧路台阶边坡削坡和台阶开挖等多个因素对差异
6、沉降的影响规律。 随着我国国民经济的快速发展，高速公路的交通量迅速增长，相当一部分建成 使用的高速公路已不能适应交通量迅速增长和社会发展的要求，越来越多的高 速公路需要改建和扩建。高速公路的改扩建工程将是我国本世纪初公路建设所 面临的重要和急需解决的问题。本文针对高速公路改扩建工程中的关键技术问 题，结合潼关至宝鸡高速公路改扩建工程，采用室内外试验、数值模拟和理论 分析等方法，对高速公路改扩建工程新旧路基差异变形的诸多因素进行了分析， 主要研究内容包括以下几个方面： (1)选取代表性断面，通过地质勘探、室 内土工试验，研究了新旧路基下地基工程性状的变化规律。 (2)以分层总和 法为对比依据，根
7、据有限单元法的计算原理，运用 MARC 程序求得路基沉降量， 并与分层总和法计算的沉降量作对比。 (3)建立了有限元分析模型，研究了 在新填路堤分级加载过程中新旧路堤相互作用的变形性状及影响因素，分析模 拟了不同加宽方式、不同路基加宽宽度、不同路基填筑高度、新填路堤材料参 数和旧路台阶边坡削坡和台阶开挖等多个因素对差异沉降的影响规律。 随着我国国民经济的快速发展，高速公路的交通量迅速增长，相当一部分建成 使用的高速公路已不能适应交通量迅速增长和社会发展的要求，越来越多的高 速公路需要改建和扩建。高速公路的改扩建工程将是我国本世纪初公路建设所面临的重要和急需解决的问题。本文针对高速公路改扩建工程
8、中的关键技术问 题，结合潼关至宝鸡高速公路改扩建工程，采用室内外试验、数值模拟和理论 分析等方法，对高速公路改扩建工程新旧路基差异变形的诸多因素进行了分析， 主要研究内容包括以下几个方面： (1)选取代表性断面，通过地质勘探、室 内土工试验，研究了新旧路基下地基工程性状的变化规律。 (2)以分层总和 法为对比依据，根据有限单元法的计算原理，运用 MARC 程序求得路基沉降量， 并与分层总和法计算的沉降量作对比。 (3)建立了有限元分析模型，研究了 在新填路堤分级加载过程中新旧路堤相互作用的变形性状及影响因素，分析模 拟了不同加宽方式、不同路基加宽宽度、不同路基填筑高度、新填路堤材料参 数和旧路
9、台阶边坡削坡和台阶开挖等多个因素对差异沉降的影响规律。 随着我国国民经济的快速发展，高速公路的交通量迅速增长，相当一部分建成 使用的高速公路已不能适应交通量迅速增长和社会发展的要求，越来越多的高 速公路需要改建和扩建。高速公路的改扩建工程将是我国本世纪初公路建设所 面临的重要和急需解决的问题。本文针对高速公路改扩建工程中的关键技术问 题，结合潼关至宝鸡高速公路改扩建工程，采用室内外试验、数值模拟和理论 分析等方法，对高速公路改扩建工程新旧路基差异变形的诸多因素进行了分析， 主要研究内容包括以下几个方面： (1)选取代表性断面，通过地质勘探、室 内土工试验，研究了新旧路基下地基工程性状的变化规律
10、。 (2)以分层总和 法为对比依据，根据有限单元法的计算原理，运用 MARC 程序求得路基沉降量， 并与分层总和法计算的沉降量作对比。 (3)建立了有限元分析模型，研究了 在新填路堤分级加载过程中新旧路堤相互作用的变形性状及影响因素，分析模 拟了不同加宽方式、不同路基加宽宽度、不同路基填筑高度、新填路堤材料参 数和旧路台阶边坡削坡和台阶开挖等多个因素对差异沉降的影响规律。 随着我国国民经济的快速发展，高速公路的交通量迅速增长，相当一部分建成 使用的高速公路已不能适应交通量迅速增长和社会发展的要求，越来越多的高 速公路需要改建和扩建。高速公路的改扩建工程将是我国本世纪初公路建设所 面临的重要和急
11、需解决的问题。本文针对高速公路改扩建工程中的关键技术问 题，结合潼关至宝鸡高速公路改扩建工程，采用室内外试验、数值模拟和理论 分析等方法，对高速公路改扩建工程新旧路基差异变形的诸多因素进行了分析， 主要研究内容包括以下几个方面： (1)选取代表性断面，通过地质勘探、室 内土工试验，研究了新旧路基下地基工程性状的变化规律。 (2)以分层总和 法为对比依据，根据有限单元法的计算原理，运用 MARC 程序求得路基沉降量， 并与分层总和法计算的沉降量作对比。 (3)建立了有限元分析模型，研究了 在新填路堤分级加载过程中新旧路堤相互作用的变形性状及影响因素，分析模 拟了不同加宽方式、不同路基加宽宽度、不
12、同路基填筑高度、新填路堤材料参 数和旧路台阶边坡削坡和台阶开挖等多个因素对差异沉降的影响规律。 随着我国国民经济的快速发展，高速公路的交通量迅速增长，相当一部分建成 使用的高速公路已不能适应交通量迅速增长和社会发展的要求，越来越多的高 速公路需要改建和扩建。高速公路的改扩建工程将是我国本世纪初公路建设所 面临的重要和急需解决的问题。本文针对高速公路改扩建工程中的关键技术问 题，结合潼关至宝鸡高速公路改扩建工程，采用室内外试验、数值模拟和理论 分析等方法，对高速公路改扩建工程新旧路基差异变形的诸多因素进行了分析， 主要研究内容包括以下几个方面： (1)选取代表性断面，通过地质勘探、室 内土工试验
13、，研究了新旧路基下地基工程性状的变化规律。 (2)以分层总和法为对比依据，根据有限单元法的计算原理，运用 MARC 程序求得路基沉降量， 并与分层总和法计算的沉降量作对比。 (3)建立了有限元分析模型，研究了 在新填路堤分级加载过程中新旧路堤相互作用的变形性状及影响因素，分析模 拟了不同加宽方式、不同路基加宽宽度、不同路基填筑高度、新填路堤材料参 数和旧路台阶边坡削坡和台阶开挖等多个因素对差异沉降的影响规律。 随着我国国民经济的快速发展，高速公路的交通量迅速增长，相当一部分建成 使用的高速公路已不能适应交通量迅速增长和社会发展的要求，越来越多的高 速公路需要改建和扩建。高速公路的改扩建工程将是
14、我国本世纪初公路建设所 面临的重要和急需解决的问题。本文针对高速公路改扩建工程中的关键技术问 题，结合潼关至宝鸡高速公路改扩建工程，采用室内外试验、数值模拟和理论 分析等方法，对高速公路改扩建工程新旧路基差异变形的诸多因素进行了分析， 主要研究内容包括以下几个方面： (1)选取代表性断面，通过地质勘探、室 内土工试验，研究了新旧路基下地基工程性状的变化规律。 (2)以分层总和 法为对比依据，根据有限单元法的计算原理，运用 MARC 程序求得路基沉降量， 并与分层总和法计算的沉降量作对比。 (3)建立了有限元分析模型，研究了 在新填路堤分级加载过程中新旧路堤相互作用的变形性状及影响因素，分析模
15、拟了不同加宽方式、不同路基加宽宽度、不同路基填筑高度、新填路堤材料参 数和旧路台阶边坡削坡和台阶开挖等多个因素对差异沉降的影响规律。 随着我国国民经济的快速发展，高速公路的交通量迅速增长，相当一部分建成 使用的高速公路已不能适应交通量迅速增长和社会发展的要求，越来越多的高 速公路需要改建和扩建。高速公路的改扩建工程将是我国本世纪初公路建设所 面临的重要和急需解决的问题。本文针对高速公路改扩建工程中的关键技术问 题，结合潼关至宝鸡高速公路改扩建工程，采用室内外试验、数值模拟和理论 分析等方法，对高速公路改扩建工程新旧路基差异变形的诸多因素进行了分析， 主要研究内容包括以下几个方面： (1)选取代
16、表性断面，通过地质勘探、室 内土工试验，研究了新旧路基下地基工程性状的变化规律。 (2)以分层总和 法为对比依据，根据有限单元法的计算原理，运用 MARC 程序求得路基沉降量， 并与分层总和法计算的沉降量作对比。 (3)建立了有限元分析模型，研究了 在新填路堤分级加载过程中新旧路堤相互作用的变形性状及影响因素，分析模 拟了不同加宽方式、不同路基加宽宽度、不同路基填筑高度、新填路堤材料参 数和旧路台阶边坡削坡和台阶开挖等多个因素对差异沉降的影响规律。 随着我国国民经济的快速发展，高速公路的交通量迅速增长，相当一部分建成 使用的高速公路已不能适应交通量迅速增长和社会发展的要求，越来越多的高 速公路需要改建和扩建。高速公路的改扩建工程将是我国本世纪初公路建设所 面临的重要和急需解决的问题。本文针对高速公路改扩建工程中的关键技术问 题，结合潼关至宝鸡高速公路改扩建工程，采用室内外试验、数值模拟和理论 分析等方法，对高速公路改扩建工程新旧路基差异变
