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1、应用化学专业毕业论文应用化学专业毕业论文 精品论文精品论文 海水管系材料电偶腐蚀及电海水管系材料电偶腐蚀及电绝缘控制技术研究绝缘控制技术研究关键词：电偶腐蚀关键词：电偶腐蚀 电绝缘技术电绝缘技术 B10B10 铜镍合金铜镍合金 海水冷却管路海水冷却管路 管系附件材料管系附件材料摘要：海水冷却管路系统简称海水管系，是船舶、滨海电厂、海上油气田等常 用的冷却系统。目前我国的海水管路材料逐渐以耐蚀性更好的铜镍合金(B10)替 代传统的管系材料，而管系附件及设备的主体材料却没有新的变化，不可避免 出现新的电偶腐蚀问题，因此急需开展 B10 与其他管系材料在工作条件下的电 偶腐蚀及控制技术的研究工作。本
2、文在研究 B10-H62、B10-Tup 和 B10-TA2 电偶 对在不同面积比，不同流速海水中电偶腐蚀规律的基础上，进行了不同面积比 电偶对在不同流速海水中的模拟电绝缘试验，探讨串联不同电阻值对电偶腐蚀 的影响，得到了各电偶对间实现电绝缘的最小电阻值，基本明确了电绝缘判据， 指导电绝缘技术在海水管系中的应用。 各试验材料在不同流速海水中的自然 腐蚀试验研究表明，不同流速海水中四种试验材料的电偶序均为： TA2B10TupH62。各面积比电偶对在不同流速海水中的电偶腐蚀规律研究 表明，随阴阳极面积比增大，电偶腐蚀效应增大；H62 黄铜发生明显的脱锌腐 蚀；当 B10/Tup 面积比为 5：1
3、 和 10：1 时均出现短时间的电极反转现象。随海 水流速增加，B10-H62 电偶对的电偶腐蚀效应先减小后增大；B10-TA2 电偶对的 电偶腐蚀效应随流速增加而减小。当 B10/Tup 面积比为 1：1 时，电偶腐蚀效应 减小，面积比为 5：1 时，3m/s 流速中电偶腐蚀效应呈现最小值；与 H62 和 Tup 偶接时 B10 在 1m/s 海水中的腐蚀速率均大于同流速下的自然腐蚀速率。 不 同流速海水中的模拟电绝缘试验结果表明，电绝缘技术是有效控制异种金属间 电偶腐蚀的有效方法之一。B10-H62 电偶对的电偶腐蚀效应随串联电阻增大而 减小，B10-Tup 电偶对的电偶腐蚀效应随串联电阻
4、增大而先增大后减小；当 B10/Tup 面积比为 1：1，串联电阻 R=5K 时，呈现最大值；面积比为 5：1 和 10：1，串联电阻 R=1K 时，呈现最大值；串联电阻为 R20K 时，可实现 B10 与 H62 和 Tup 分别偶接时的电绝缘连接，20K 电阻可作为判断两种材料间 是否实现电绝缘连接的电阻判据，且与面积比、海水流速及试验时间无关。 B10-TA2 电偶对的偶合电流随串联电阻增大而逐渐减小，但当串联电阻 R5K 时，偶合电流均大于直接偶合时的电流；电偶腐蚀效应随串联电阻增大而先最 大后减小，串联电阻 R=1K 时，表现为最大值；在所有试验条件下，所选阻值 电阻都不能实现两种材
5、料间的电绝缘连接。 综上所述，B10 与其他三种材料 间都具有较大的电偶腐蚀趋势与程度，在实际应用时应尽量避免直接偶接。一 般情况下电绝缘技术是控制电偶腐蚀的有效方法之一，但不同材料间实现电绝 缘连接的最小电阻值稍有差别。正文内容正文内容海水冷却管路系统简称海水管系，是船舶、滨海电厂、海上油气田等常用 的冷却系统。目前我国的海水管路材料逐渐以耐蚀性更好的铜镍合金(B10)替代 传统的管系材料，而管系附件及设备的主体材料却没有新的变化，不可避免出 现新的电偶腐蚀问题，因此急需开展 B10 与其他管系材料在工作条件下的电偶 腐蚀及控制技术的研究工作。本文在研究 B10-H62、B10-Tup 和
6、B10-TA2 电偶对 在不同面积比，不同流速海水中电偶腐蚀规律的基础上，进行了不同面积比电 偶对在不同流速海水中的模拟电绝缘试验，探讨串联不同电阻值对电偶腐蚀的 影响，得到了各电偶对间实现电绝缘的最小电阻值，基本明确了电绝缘判据， 指导电绝缘技术在海水管系中的应用。 各试验材料在不同流速海水中的自然 腐蚀试验研究表明，不同流速海水中四种试验材料的电偶序均为： TA2B10TupH62。各面积比电偶对在不同流速海水中的电偶腐蚀规律研究 表明，随阴阳极面积比增大，电偶腐蚀效应增大；H62 黄铜发生明显的脱锌腐 蚀；当 B10/Tup 面积比为 5：1 和 10：1 时均出现短时间的电极反转现象。
7、随海 水流速增加，B10-H62 电偶对的电偶腐蚀效应先减小后增大；B10-TA2 电偶对的 电偶腐蚀效应随流速增加而减小。当 B10/Tup 面积比为 1：1 时，电偶腐蚀效应 减小，面积比为 5：1 时，3m/s 流速中电偶腐蚀效应呈现最小值；与 H62 和 Tup 偶接时 B10 在 1m/s 海水中的腐蚀速率均大于同流速下的自然腐蚀速率。 不 同流速海水中的模拟电绝缘试验结果表明，电绝缘技术是有效控制异种金属间 电偶腐蚀的有效方法之一。B10-H62 电偶对的电偶腐蚀效应随串联电阻增大而 减小，B10-Tup 电偶对的电偶腐蚀效应随串联电阻增大而先增大后减小；当 B10/Tup 面积比
8、为 1：1，串联电阻 R=5K 时，呈现最大值；面积比为 5：1 和 10：1，串联电阻 R=1K 时，呈现最大值；串联电阻为 R20K 时，可实现 B10 与 H62 和 Tup 分别偶接时的电绝缘连接，20K 电阻可作为判断两种材料间 是否实现电绝缘连接的电阻判据，且与面积比、海水流速及试验时间无关。 B10-TA2 电偶对的偶合电流随串联电阻增大而逐渐减小，但当串联电阻 R5K 时，偶合电流均大于直接偶合时的电流；电偶腐蚀效应随串联电阻增大而先最 大后减小，串联电阻 R=1K 时，表现为最大值；在所有试验条件下，所选阻值 电阻都不能实现两种材料间的电绝缘连接。 综上所述，B10 与其他三
9、种材料 间都具有较大的电偶腐蚀趋势与程度，在实际应用时应尽量避免直接偶接。一 般情况下电绝缘技术是控制电偶腐蚀的有效方法之一，但不同材料间实现电绝 缘连接的最小电阻值稍有差别。 海水冷却管路系统简称海水管系，是船舶、滨海电厂、海上油气田等常用的冷 却系统。目前我国的海水管路材料逐渐以耐蚀性更好的铜镍合金(B10)替代传统 的管系材料，而管系附件及设备的主体材料却没有新的变化，不可避免出现新 的电偶腐蚀问题，因此急需开展 B10 与其他管系材料在工作条件下的电偶腐蚀 及控制技术的研究工作。本文在研究 B10-H62、B10-Tup 和 B10-TA2 电偶对在不 同面积比，不同流速海水中电偶腐蚀
10、规律的基础上，进行了不同面积比电偶对 在不同流速海水中的模拟电绝缘试验，探讨串联不同电阻值对电偶腐蚀的影响， 得到了各电偶对间实现电绝缘的最小电阻值，基本明确了电绝缘判据，指导电 绝缘技术在海水管系中的应用。 各试验材料在不同流速海水中的自然腐蚀试 验研究表明，不同流速海水中四种试验材料的电偶序均为： TA2B10TupH62。各面积比电偶对在不同流速海水中的电偶腐蚀规律研究表明，随阴阳极面积比增大，电偶腐蚀效应增大；H62 黄铜发生明显的脱锌腐 蚀；当 B10/Tup 面积比为 5：1 和 10：1 时均出现短时间的电极反转现象。随海 水流速增加，B10-H62 电偶对的电偶腐蚀效应先减小后
11、增大；B10-TA2 电偶对的 电偶腐蚀效应随流速增加而减小。当 B10/Tup 面积比为 1：1 时，电偶腐蚀效应 减小，面积比为 5：1 时，3m/s 流速中电偶腐蚀效应呈现最小值；与 H62 和 Tup 偶接时 B10 在 1m/s 海水中的腐蚀速率均大于同流速下的自然腐蚀速率。 不 同流速海水中的模拟电绝缘试验结果表明，电绝缘技术是有效控制异种金属间 电偶腐蚀的有效方法之一。B10-H62 电偶对的电偶腐蚀效应随串联电阻增大而 减小，B10-Tup 电偶对的电偶腐蚀效应随串联电阻增大而先增大后减小；当 B10/Tup 面积比为 1：1，串联电阻 R=5K 时，呈现最大值；面积比为 5：
12、1 和 10：1，串联电阻 R=1K 时，呈现最大值；串联电阻为 R20K 时，可实现 B10 与 H62 和 Tup 分别偶接时的电绝缘连接，20K 电阻可作为判断两种材料间 是否实现电绝缘连接的电阻判据，且与面积比、海水流速及试验时间无关。 B10-TA2 电偶对的偶合电流随串联电阻增大而逐渐减小，但当串联电阻 R5K 时，偶合电流均大于直接偶合时的电流；电偶腐蚀效应随串联电阻增大而先最 大后减小，串联电阻 R=1K 时，表现为最大值；在所有试验条件下，所选阻值 电阻都不能实现两种材料间的电绝缘连接。 综上所述，B10 与其他三种材料 间都具有较大的电偶腐蚀趋势与程度，在实际应用时应尽量避
13、免直接偶接。一 般情况下电绝缘技术是控制电偶腐蚀的有效方法之一，但不同材料间实现电绝 缘连接的最小电阻值稍有差别。 海水冷却管路系统简称海水管系，是船舶、滨海电厂、海上油气田等常用的冷 却系统。目前我国的海水管路材料逐渐以耐蚀性更好的铜镍合金(B10)替代传统 的管系材料，而管系附件及设备的主体材料却没有新的变化，不可避免出现新 的电偶腐蚀问题，因此急需开展 B10 与其他管系材料在工作条件下的电偶腐蚀 及控制技术的研究工作。本文在研究 B10-H62、B10-Tup 和 B10-TA2 电偶对在不 同面积比，不同流速海水中电偶腐蚀规律的基础上，进行了不同面积比电偶对 在不同流速海水中的模拟电
14、绝缘试验，探讨串联不同电阻值对电偶腐蚀的影响， 得到了各电偶对间实现电绝缘的最小电阻值，基本明确了电绝缘判据，指导电 绝缘技术在海水管系中的应用。 各试验材料在不同流速海水中的自然腐蚀试 验研究表明，不同流速海水中四种试验材料的电偶序均为： TA2B10TupH62。各面积比电偶对在不同流速海水中的电偶腐蚀规律研究 表明，随阴阳极面积比增大，电偶腐蚀效应增大；H62 黄铜发生明显的脱锌腐 蚀；当 B10/Tup 面积比为 5：1 和 10：1 时均出现短时间的电极反转现象。随海 水流速增加，B10-H62 电偶对的电偶腐蚀效应先减小后增大；B10-TA2 电偶对的 电偶腐蚀效应随流速增加而减小
15、。当 B10/Tup 面积比为 1：1 时，电偶腐蚀效应 减小，面积比为 5：1 时，3m/s 流速中电偶腐蚀效应呈现最小值；与 H62 和 Tup 偶接时 B10 在 1m/s 海水中的腐蚀速率均大于同流速下的自然腐蚀速率。 不 同流速海水中的模拟电绝缘试验结果表明，电绝缘技术是有效控制异种金属间 电偶腐蚀的有效方法之一。B10-H62 电偶对的电偶腐蚀效应随串联电阻增大而 减小，B10-Tup 电偶对的电偶腐蚀效应随串联电阻增大而先增大后减小；当 B10/Tup 面积比为 1：1，串联电阻 R=5K 时，呈现最大值；面积比为 5：1 和 10：1，串联电阻 R=1K 时，呈现最大值；串联电
16、阻为 R20K 时，可实现 B10 与 H62 和 Tup 分别偶接时的电绝缘连接，20K 电阻可作为判断两种材料间 是否实现电绝缘连接的电阻判据，且与面积比、海水流速及试验时间无关。B10-TA2 电偶对的偶合电流随串联电阻增大而逐渐减小，但当串联电阻 R5K 时，偶合电流均大于直接偶合时的电流；电偶腐蚀效应随串联电阻增大而先最 大后减小，串联电阻 R=1K 时，表现为最大值；在所有试验条件下，所选阻值 电阻都不能实现两种材料间的电绝缘连接。 综上所述，B10 与其他三种材料 间都具有较大的电偶腐蚀趋势与程度，在实际应用时应尽量避免直接偶接。一 般情况下电绝缘技术是控制电偶腐蚀的有效方法之一，但不同材料间实现电绝 缘连接的最小电阻值稍有差别。 海水冷却管路系统简称海水管系，是船舶、滨海电厂、海上油气田等常用的冷 却系统。目前我国的海水管路材料逐渐以耐蚀性更好的铜镍合金(B10)替代传统 的管系材料，而管系附件及设备的主
