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1、桥梁与隧道工程专业毕业论文桥梁与隧道工程专业毕业论文 精品论文精品论文 拓宽加固后桥梁耐久拓宽加固后桥梁耐久性分析与评价性分析与评价关键词：桥梁加固关键词：桥梁加固 桥梁拓宽改造桥梁拓宽改造 桥梁耐久性桥梁耐久性 模糊数学模糊数学 非对称贴近度法非对称贴近度法摘要：在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐 久性损伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题 的有效途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问 题则研究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐 久性能进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进
2、行科学管 理与养护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研， 归纳总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。 考虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加 固片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度 进行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了 构件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模 糊数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上， 给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法 对各构件的耐久性评价
3、因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评 价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了 耐久性分析与评价。正文内容正文内容在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久 性损伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的 有效途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题 则研究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久 性能进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理 与养护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研， 归纳总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀
4、计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。 考虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加 固片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度 进行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了 构件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模 糊数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上， 给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法 对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评 价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥
5、进行了 耐久性分析与评价。 在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损 伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效 途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研 究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能 进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养 护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳 总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。考 虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固 片材的耐久性
6、能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度进 行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构 件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊 数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上， 给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法 对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评 价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了 耐久性分析与评价。 在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损 伤的累积逐渐影响着结构抗力，
7、桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效 途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研 究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能 进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养 护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳 总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。考 虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固 片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度进 行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构
8、件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊 数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上， 给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法 对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评 价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了 耐久性分析与评价。 在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损 伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效 途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研 究较少。运用可靠
9、度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能 进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养 护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳 总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。考 虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固 片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度进 行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构 件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊 数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函
10、数的基础上， 给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法 对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评 价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了 耐久性分析与评价。 在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损 伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效 途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研 究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能 进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养 护
11、。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳 总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。考 虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固 片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度进 行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构 件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊 数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上， 给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法 对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建
12、议值。采用非对称贴近度法对其评 价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了 耐久性分析与评价。 在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损 伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效 途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研 究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能 进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养 护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了
13、分析。考 虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固 片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度进 行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构 件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊 数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上， 给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法 对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评 价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了 耐久性分析与评价。 在不断
14、增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损 伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题的有效 途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研 究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能 进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养 护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳 总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。考 虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固 片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实
15、桥状况，对目标可靠度进 行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构 件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊 数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上， 给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法 对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评 价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥进行了 耐久性分析与评价。 在不断增长的交通量及环境荷载作用下，随着桥梁服役龄期的增加，耐久性损 伤的累积逐渐影响着结构抗力，桥梁的加固及拓宽改造是解决这一问题
16、的有效 途径并成为近年来研究的热点问题之一，而加固改造后结构的耐久性问题则研 究较少。运用可靠度方法及模糊评价方法对桥梁加固及拓宽改造后的耐久性能 进行分析与评价，有利于公路管理部门对继续服役期的桥梁进行科学管理与养 护。 首先，本文针对混凝土结构耐久性影响因素进行了大量文献调研，归纳 总结了混凝土碳化及钢筋锈蚀计算模型，并对各个模型的机理进行了分析。考 虑耐久性参数测试及计算的随机性，利用可靠度方法对加固后旧桥构件及加固 片材的耐久性能进行了分析，参照相关文献并结合实桥状况，对目标可靠度进 行了取值，分析了碳化及混凝土锈胀开裂两种极限状态的可靠度。并预测了构 件耐久性剩余寿命。其次针对拓宽改造后耐久性影响因素的不定性，利用模糊 数学方法对构件进行了耐久性评价，在构造评价权重集及隶属函数的基础上， 给出了拓宽改造后的新旧组合结构耐久性评价模型，并采用 19 的比率标定法 对各构件的耐久性评价因素的权重给出了建议值。采用非对称贴近度法对其评 价等级进行了分析。最后基于上述研究成果，对一座拓宽加固后的实桥
