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1、桥梁与隧道工程专业毕业论文桥梁与隧道工程专业毕业论文 精品论文精品论文 大跨径预应力混凝土大跨径预应力混凝土连续刚构桥收缩、徐变效应研究连续刚构桥收缩、徐变效应研究关键词：收缩效应关键词：收缩效应 徐变效应徐变效应 施工控制施工控制 大跨径预应力混凝土连续刚构桥大跨径预应力混凝土连续刚构桥摘要：大跨径预应力混凝土桥梁结构在混凝土收缩徐变的作用下，会产生很大 内力，将降低截面的抗裂性能，并可能产生裂缝，严重影响桥梁的安全性和耐 久性。在设计和施工中必须充分考虑其影响。 本文在已有研究成果的基础上， 着重研究了混凝土收缩徐变效应的分析方法。结合计算比较新旧规范对于徐变 系数和收缩应变的异同点。计算
2、方法是将按龄期调整的有效模量代替混凝土弹 性模量来考虑混凝土收缩徐变的影响，并与有限元法相结合的有限元逐步计算 法，该方法能够模拟大跨度预应力混凝土桥梁的收缩徐变发展过程，可以采用 不同的收缩徐变计算模型对结构进行分析。 本文以河南巩义新兴路石河道七 跨预应力连续刚构桥为工程实例，利用土木结构专用结构分析与优化设计软件 MIDAS/Civil，采用我国公路桥涵新规范(JTGD62-2004)以及原公路钢筋混凝 土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ023-85)，用上述方法分析了收缩徐变对 主桥内力和变形的影响，并将计算结果与实测值作比较。由结果分析可知-混凝 土的收缩徐变对大跨径连续刚构桥梁箱
3、型结构上下缘应力的影响规律；得出收 缩徐变在不同规范计算下与实际挠度间的关系，并提出了目前连续刚构建造中 的应力监测结果普遍偏大的问题的解决方法。本文的计算结果与实测值基本吻 合，说明本文所研究的方法具有一定的实用性和参考价值。正文内容正文内容大跨径预应力混凝土桥梁结构在混凝土收缩徐变的作用下，会产生很大内 力，将降低截面的抗裂性能，并可能产生裂缝，严重影响桥梁的安全性和耐久 性。在设计和施工中必须充分考虑其影响。 本文在已有研究成果的基础上， 着重研究了混凝土收缩徐变效应的分析方法。结合计算比较新旧规范对于徐变 系数和收缩应变的异同点。计算方法是将按龄期调整的有效模量代替混凝土弹 性模量来考
4、虑混凝土收缩徐变的影响，并与有限元法相结合的有限元逐步计算 法，该方法能够模拟大跨度预应力混凝土桥梁的收缩徐变发展过程，可以采用 不同的收缩徐变计算模型对结构进行分析。 本文以河南巩义新兴路石河道七 跨预应力连续刚构桥为工程实例，利用土木结构专用结构分析与优化设计软件 MIDAS/Civil，采用我国公路桥涵新规范(JTGD62-2004)以及原公路钢筋混凝 土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ023-85)，用上述方法分析了收缩徐变对 主桥内力和变形的影响，并将计算结果与实测值作比较。由结果分析可知-混凝 土的收缩徐变对大跨径连续刚构桥梁箱型结构上下缘应力的影响规律；得出收 缩徐变在不同规范
5、计算下与实际挠度间的关系，并提出了目前连续刚构建造中 的应力监测结果普遍偏大的问题的解决方法。本文的计算结果与实测值基本吻 合，说明本文所研究的方法具有一定的实用性和参考价值。 大跨径预应力混凝土桥梁结构在混凝土收缩徐变的作用下，会产生很大内力， 将降低截面的抗裂性能，并可能产生裂缝，严重影响桥梁的安全性和耐久性。 在设计和施工中必须充分考虑其影响。 本文在已有研究成果的基础上，着重 研究了混凝土收缩徐变效应的分析方法。结合计算比较新旧规范对于徐变系数 和收缩应变的异同点。计算方法是将按龄期调整的有效模量代替混凝土弹性模 量来考虑混凝土收缩徐变的影响，并与有限元法相结合的有限元逐步计算法， 该
6、方法能够模拟大跨度预应力混凝土桥梁的收缩徐变发展过程，可以采用不同 的收缩徐变计算模型对结构进行分析。 本文以河南巩义新兴路石河道七跨预 应力连续刚构桥为工程实例，利用土木结构专用结构分析与优化设计软件 MIDAS/Civil，采用我国公路桥涵新规范(JTGD62-2004)以及原公路钢筋混凝 土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ023-85)，用上述方法分析了收缩徐变对 主桥内力和变形的影响，并将计算结果与实测值作比较。由结果分析可知-混凝 土的收缩徐变对大跨径连续刚构桥梁箱型结构上下缘应力的影响规律；得出收 缩徐变在不同规范计算下与实际挠度间的关系，并提出了目前连续刚构建造中 的应力监测结
7、果普遍偏大的问题的解决方法。本文的计算结果与实测值基本吻 合，说明本文所研究的方法具有一定的实用性和参考价值。 大跨径预应力混凝土桥梁结构在混凝土收缩徐变的作用下，会产生很大内力， 将降低截面的抗裂性能，并可能产生裂缝，严重影响桥梁的安全性和耐久性。 在设计和施工中必须充分考虑其影响。 本文在已有研究成果的基础上，着重 研究了混凝土收缩徐变效应的分析方法。结合计算比较新旧规范对于徐变系数 和收缩应变的异同点。计算方法是将按龄期调整的有效模量代替混凝土弹性模 量来考虑混凝土收缩徐变的影响，并与有限元法相结合的有限元逐步计算法， 该方法能够模拟大跨度预应力混凝土桥梁的收缩徐变发展过程，可以采用不同
8、 的收缩徐变计算模型对结构进行分析。 本文以河南巩义新兴路石河道七跨预 应力连续刚构桥为工程实例，利用土木结构专用结构分析与优化设计软件 MIDAS/Civil，采用我国公路桥涵新规范(JTGD62-2004)以及原公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ023-85)，用上述方法分析了收缩徐变对 主桥内力和变形的影响，并将计算结果与实测值作比较。由结果分析可知-混凝 土的收缩徐变对大跨径连续刚构桥梁箱型结构上下缘应力的影响规律；得出收 缩徐变在不同规范计算下与实际挠度间的关系，并提出了目前连续刚构建造中 的应力监测结果普遍偏大的问题的解决方法。本文的计算结果与实测值基本吻 合，说明本
9、文所研究的方法具有一定的实用性和参考价值。 大跨径预应力混凝土桥梁结构在混凝土收缩徐变的作用下，会产生很大内力， 将降低截面的抗裂性能，并可能产生裂缝，严重影响桥梁的安全性和耐久性。 在设计和施工中必须充分考虑其影响。 本文在已有研究成果的基础上，着重 研究了混凝土收缩徐变效应的分析方法。结合计算比较新旧规范对于徐变系数 和收缩应变的异同点。计算方法是将按龄期调整的有效模量代替混凝土弹性模 量来考虑混凝土收缩徐变的影响，并与有限元法相结合的有限元逐步计算法， 该方法能够模拟大跨度预应力混凝土桥梁的收缩徐变发展过程，可以采用不同 的收缩徐变计算模型对结构进行分析。 本文以河南巩义新兴路石河道七跨
10、预 应力连续刚构桥为工程实例，利用土木结构专用结构分析与优化设计软件 MIDAS/Civil，采用我国公路桥涵新规范(JTGD62-2004)以及原公路钢筋混凝 土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ023-85)，用上述方法分析了收缩徐变对 主桥内力和变形的影响，并将计算结果与实测值作比较。由结果分析可知-混凝 土的收缩徐变对大跨径连续刚构桥梁箱型结构上下缘应力的影响规律；得出收 缩徐变在不同规范计算下与实际挠度间的关系，并提出了目前连续刚构建造中 的应力监测结果普遍偏大的问题的解决方法。本文的计算结果与实测值基本吻 合，说明本文所研究的方法具有一定的实用性和参考价值。 大跨径预应力混凝土桥梁
11、结构在混凝土收缩徐变的作用下，会产生很大内力， 将降低截面的抗裂性能，并可能产生裂缝，严重影响桥梁的安全性和耐久性。 在设计和施工中必须充分考虑其影响。 本文在已有研究成果的基础上，着重 研究了混凝土收缩徐变效应的分析方法。结合计算比较新旧规范对于徐变系数 和收缩应变的异同点。计算方法是将按龄期调整的有效模量代替混凝土弹性模 量来考虑混凝土收缩徐变的影响，并与有限元法相结合的有限元逐步计算法， 该方法能够模拟大跨度预应力混凝土桥梁的收缩徐变发展过程，可以采用不同 的收缩徐变计算模型对结构进行分析。 本文以河南巩义新兴路石河道七跨预 应力连续刚构桥为工程实例，利用土木结构专用结构分析与优化设计软
12、件 MIDAS/Civil，采用我国公路桥涵新规范(JTGD62-2004)以及原公路钢筋混凝 土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ023-85)，用上述方法分析了收缩徐变对 主桥内力和变形的影响，并将计算结果与实测值作比较。由结果分析可知-混凝 土的收缩徐变对大跨径连续刚构桥梁箱型结构上下缘应力的影响规律；得出收 缩徐变在不同规范计算下与实际挠度间的关系，并提出了目前连续刚构建造中 的应力监测结果普遍偏大的问题的解决方法。本文的计算结果与实测值基本吻 合，说明本文所研究的方法具有一定的实用性和参考价值。 大跨径预应力混凝土桥梁结构在混凝土收缩徐变的作用下，会产生很大内力， 将降低截面的抗裂性
13、能，并可能产生裂缝，严重影响桥梁的安全性和耐久性。 在设计和施工中必须充分考虑其影响。 本文在已有研究成果的基础上，着重 研究了混凝土收缩徐变效应的分析方法。结合计算比较新旧规范对于徐变系数 和收缩应变的异同点。计算方法是将按龄期调整的有效模量代替混凝土弹性模 量来考虑混凝土收缩徐变的影响，并与有限元法相结合的有限元逐步计算法，该方法能够模拟大跨度预应力混凝土桥梁的收缩徐变发展过程，可以采用不同 的收缩徐变计算模型对结构进行分析。 本文以河南巩义新兴路石河道七跨预 应力连续刚构桥为工程实例，利用土木结构专用结构分析与优化设计软件 MIDAS/Civil，采用我国公路桥涵新规范(JTGD62-2
14、004)以及原公路钢筋混凝 土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ023-85)，用上述方法分析了收缩徐变对 主桥内力和变形的影响，并将计算结果与实测值作比较。由结果分析可知-混凝 土的收缩徐变对大跨径连续刚构桥梁箱型结构上下缘应力的影响规律；得出收 缩徐变在不同规范计算下与实际挠度间的关系，并提出了目前连续刚构建造中 的应力监测结果普遍偏大的问题的解决方法。本文的计算结果与实测值基本吻 合，说明本文所研究的方法具有一定的实用性和参考价值。 大跨径预应力混凝土桥梁结构在混凝土收缩徐变的作用下，会产生很大内力， 将降低截面的抗裂性能，并可能产生裂缝，严重影响桥梁的安全性和耐久性。 在设计和施工中必
15、须充分考虑其影响。 本文在已有研究成果的基础上，着重 研究了混凝土收缩徐变效应的分析方法。结合计算比较新旧规范对于徐变系数 和收缩应变的异同点。计算方法是将按龄期调整的有效模量代替混凝土弹性模 量来考虑混凝土收缩徐变的影响，并与有限元法相结合的有限元逐步计算法， 该方法能够模拟大跨度预应力混凝土桥梁的收缩徐变发展过程，可以采用不同 的收缩徐变计算模型对结构进行分析。 本文以河南巩义新兴路石河道七跨预 应力连续刚构桥为工程实例，利用土木结构专用结构分析与优化设计软件 MIDAS/Civil，采用我国公路桥涵新规范(JTGD62-2004)以及原公路钢筋混凝 土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ0
16、23-85)，用上述方法分析了收缩徐变对 主桥内力和变形的影响，并将计算结果与实测值作比较。由结果分析可知-混凝 土的收缩徐变对大跨径连续刚构桥梁箱型结构上下缘应力的影响规律；得出收 缩徐变在不同规范计算下与实际挠度间的关系，并提出了目前连续刚构建造中 的应力监测结果普遍偏大的问题的解决方法。本文的计算结果与实测值基本吻 合，说明本文所研究的方法具有一定的实用性和参考价值。 大跨径预应力混凝土桥梁结构在混凝土收缩徐变的作用下，会产生很大内力， 将降低截面的抗裂性能，并可能产生裂缝，严重影响桥梁的安全性和耐久性。 在设计和施工中必须充分考虑其影响。 本文在已有研究成果的基础上，着重 研究了混凝土收缩徐变效应的分析方法。结合计算比较新旧规范对于徐变系数 和收缩应变的异同点。计算方法是将按龄期调整的有效模量代替混凝土弹性模 量来考虑混凝土收缩徐变的影响，并与有限元法相结合的有限元逐步计算法， 该方法能够模拟大跨度预应力混凝土桥梁的收缩徐变发展过程，可以采用不同 的
