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1、农业机械化工程专业毕业论文农业机械化工程专业毕业论文 精品论文精品论文 基于基于 ADAMS/ViewADAMS/View 的沙的沙滩摩托车传动系建模仿真及优化设计滩摩托车传动系建模仿真及优化设计关键词：沙滩摩托车关键词：沙滩摩托车 传动系传动系 动力学动力学 仿真优化仿真优化摘要：沙滩摩托车应用广泛，但市场竞争日趋激烈，国内沙滩摩托车生产尚处 在起步阶段，主要靠价格战来赢得市场：另一方面，国内外学者尽管对沙滩摩 托车进行了多方面的研究与探讨，但有关传动系方面的研究较少。本文针对传 动系设计中所存在的问题，探讨了一种新的设计思路与方法，以提高国产沙滩 摩托车的总体匹配性能，增强市场竞争力。 以
2、现有国产沙滩车为研究对象， 利用 UG 三维建模软件和虚拟样机技术，建立其传动系各零部件以及车架、悬架 和部分转向系的多体动力学模型，并在 UG 装配环境中装配生成沙滩摩托车的整 车模型，确定了各个柔性约束参数；利用 ADAMS 软件和 UG 软件的接口程序，把 UG 模型导入 ADAMS/View 中，生成在虚拟环境中的物理样机，并对所建模型的 各连接点添加各种相应约束，设置各种约束参数，经初步试验分析验证了模型 的基本运动关系与实际情况基本相符；在 ADAMS 环境中修改轮胎模块参数，生 成、加载所需要仿真的路面，完成整车约束设置，生成面向结构的动力学模型。本文对模型进行了不同路面和动力形
3、式的仿真分析，包括水平良好路面的经 济车速和起步加速性能仿真、冰雪路面的通过性能仿真以及爬坡性能仿真，还 对前后驱动桥的动力性进行了比较：以提高爬坡能力为目标，对变速箱一档齿 轮进行参数化设计，仿真结果表明，参数化后沙滩摩托车的爬坡能力由 33提 高到 60：对该车的平顺性进行仿真及优化，使模型 3 个轴向总加权加速度的 均方根值降低近 16，改善了车辆的行驶平顺性、操纵稳定性及行驶安全性。正文内容正文内容沙滩摩托车应用广泛，但市场竞争日趋激烈，国内沙滩摩托车生产尚处在 起步阶段，主要靠价格战来赢得市场：另一方面，国内外学者尽管对沙滩摩托 车进行了多方面的研究与探讨，但有关传动系方面的研究较少
4、。本文针对传动 系设计中所存在的问题，探讨了一种新的设计思路与方法，以提高国产沙滩摩 托车的总体匹配性能，增强市场竞争力。 以现有国产沙滩车为研究对象，利 用 UG 三维建模软件和虚拟样机技术，建立其传动系各零部件以及车架、悬架和 部分转向系的多体动力学模型，并在 UG 装配环境中装配生成沙滩摩托车的整车 模型，确定了各个柔性约束参数；利用 ADAMS 软件和 UG 软件的接口程序，把 UG 模型导入 ADAMS/View 中，生成在虚拟环境中的物理样机，并对所建模型的 各连接点添加各种相应约束，设置各种约束参数，经初步试验分析验证了模型 的基本运动关系与实际情况基本相符；在 ADAMS 环境
5、中修改轮胎模块参数，生 成、加载所需要仿真的路面，完成整车约束设置，生成面向结构的动力学模型。本文对模型进行了不同路面和动力形式的仿真分析，包括水平良好路面的经 济车速和起步加速性能仿真、冰雪路面的通过性能仿真以及爬坡性能仿真，还 对前后驱动桥的动力性进行了比较：以提高爬坡能力为目标，对变速箱一档齿 轮进行参数化设计，仿真结果表明，参数化后沙滩摩托车的爬坡能力由 33提 高到 60：对该车的平顺性进行仿真及优化，使模型 3 个轴向总加权加速度的 均方根值降低近 16，改善了车辆的行驶平顺性、操纵稳定性及行驶安全性。 沙滩摩托车应用广泛，但市场竞争日趋激烈，国内沙滩摩托车生产尚处在起步 阶段，主
6、要靠价格战来赢得市场：另一方面，国内外学者尽管对沙滩摩托车进 行了多方面的研究与探讨，但有关传动系方面的研究较少。本文针对传动系设 计中所存在的问题，探讨了一种新的设计思路与方法，以提高国产沙滩摩托车 的总体匹配性能，增强市场竞争力。 以现有国产沙滩车为研究对象，利用 UG 三维建模软件和虚拟样机技术，建立其传动系各零部件以及车架、悬架和部 分转向系的多体动力学模型，并在 UG 装配环境中装配生成沙滩摩托车的整车模 型，确定了各个柔性约束参数；利用 ADAMS 软件和 UG 软件的接口程序，把 UG 模型导入 ADAMS/View 中，生成在虚拟环境中的物理样机，并对所建模型的各连 接点添加各
7、种相应约束，设置各种约束参数，经初步试验分析验证了模型的基 本运动关系与实际情况基本相符；在 ADAMS 环境中修改轮胎模块参数，生成、 加载所需要仿真的路面，完成整车约束设置，生成面向结构的动力学模型。 本文对模型进行了不同路面和动力形式的仿真分析，包括水平良好路面的经济 车速和起步加速性能仿真、冰雪路面的通过性能仿真以及爬坡性能仿真，还对 前后驱动桥的动力性进行了比较：以提高爬坡能力为目标，对变速箱一档齿轮 进行参数化设计，仿真结果表明，参数化后沙滩摩托车的爬坡能力由 33提高 到 60：对该车的平顺性进行仿真及优化，使模型 3 个轴向总加权加速度的均 方根值降低近 16，改善了车辆的行驶
8、平顺性、操纵稳定性及行驶安全性。 沙滩摩托车应用广泛，但市场竞争日趋激烈，国内沙滩摩托车生产尚处在起步 阶段，主要靠价格战来赢得市场：另一方面，国内外学者尽管对沙滩摩托车进 行了多方面的研究与探讨，但有关传动系方面的研究较少。本文针对传动系设 计中所存在的问题，探讨了一种新的设计思路与方法，以提高国产沙滩摩托车 的总体匹配性能，增强市场竞争力。 以现有国产沙滩车为研究对象，利用 UG 三维建模软件和虚拟样机技术，建立其传动系各零部件以及车架、悬架和部分转向系的多体动力学模型，并在 UG 装配环境中装配生成沙滩摩托车的整车模 型，确定了各个柔性约束参数；利用 ADAMS 软件和 UG 软件的接口
9、程序，把 UG 模型导入 ADAMS/View 中，生成在虚拟环境中的物理样机，并对所建模型的各连 接点添加各种相应约束，设置各种约束参数，经初步试验分析验证了模型的基 本运动关系与实际情况基本相符；在 ADAMS 环境中修改轮胎模块参数，生成、 加载所需要仿真的路面，完成整车约束设置，生成面向结构的动力学模型。 本文对模型进行了不同路面和动力形式的仿真分析，包括水平良好路面的经济 车速和起步加速性能仿真、冰雪路面的通过性能仿真以及爬坡性能仿真，还对 前后驱动桥的动力性进行了比较：以提高爬坡能力为目标，对变速箱一档齿轮 进行参数化设计，仿真结果表明，参数化后沙滩摩托车的爬坡能力由 33提高 到
10、 60：对该车的平顺性进行仿真及优化，使模型 3 个轴向总加权加速度的均 方根值降低近 16，改善了车辆的行驶平顺性、操纵稳定性及行驶安全性。 沙滩摩托车应用广泛，但市场竞争日趋激烈，国内沙滩摩托车生产尚处在起步 阶段，主要靠价格战来赢得市场：另一方面，国内外学者尽管对沙滩摩托车进 行了多方面的研究与探讨，但有关传动系方面的研究较少。本文针对传动系设 计中所存在的问题，探讨了一种新的设计思路与方法，以提高国产沙滩摩托车 的总体匹配性能，增强市场竞争力。 以现有国产沙滩车为研究对象，利用 UG 三维建模软件和虚拟样机技术，建立其传动系各零部件以及车架、悬架和部 分转向系的多体动力学模型，并在 U
11、G 装配环境中装配生成沙滩摩托车的整车模 型，确定了各个柔性约束参数；利用 ADAMS 软件和 UG 软件的接口程序，把 UG 模型导入 ADAMS/View 中，生成在虚拟环境中的物理样机，并对所建模型的各连 接点添加各种相应约束，设置各种约束参数，经初步试验分析验证了模型的基 本运动关系与实际情况基本相符；在 ADAMS 环境中修改轮胎模块参数，生成、 加载所需要仿真的路面，完成整车约束设置，生成面向结构的动力学模型。 本文对模型进行了不同路面和动力形式的仿真分析，包括水平良好路面的经济 车速和起步加速性能仿真、冰雪路面的通过性能仿真以及爬坡性能仿真，还对 前后驱动桥的动力性进行了比较：以
12、提高爬坡能力为目标，对变速箱一档齿轮 进行参数化设计，仿真结果表明，参数化后沙滩摩托车的爬坡能力由 33提高 到 60：对该车的平顺性进行仿真及优化，使模型 3 个轴向总加权加速度的均 方根值降低近 16，改善了车辆的行驶平顺性、操纵稳定性及行驶安全性。 沙滩摩托车应用广泛，但市场竞争日趋激烈，国内沙滩摩托车生产尚处在起步 阶段，主要靠价格战来赢得市场：另一方面，国内外学者尽管对沙滩摩托车进 行了多方面的研究与探讨，但有关传动系方面的研究较少。本文针对传动系设 计中所存在的问题，探讨了一种新的设计思路与方法，以提高国产沙滩摩托车 的总体匹配性能，增强市场竞争力。 以现有国产沙滩车为研究对象，利
13、用 UG 三维建模软件和虚拟样机技术，建立其传动系各零部件以及车架、悬架和部 分转向系的多体动力学模型，并在 UG 装配环境中装配生成沙滩摩托车的整车模 型，确定了各个柔性约束参数；利用 ADAMS 软件和 UG 软件的接口程序，把 UG 模型导入 ADAMS/View 中，生成在虚拟环境中的物理样机，并对所建模型的各连 接点添加各种相应约束，设置各种约束参数，经初步试验分析验证了模型的基 本运动关系与实际情况基本相符；在 ADAMS 环境中修改轮胎模块参数，生成、 加载所需要仿真的路面，完成整车约束设置，生成面向结构的动力学模型。 本文对模型进行了不同路面和动力形式的仿真分析，包括水平良好路
14、面的经济 车速和起步加速性能仿真、冰雪路面的通过性能仿真以及爬坡性能仿真，还对前后驱动桥的动力性进行了比较：以提高爬坡能力为目标，对变速箱一档齿轮 进行参数化设计，仿真结果表明，参数化后沙滩摩托车的爬坡能力由 33提高 到 60：对该车的平顺性进行仿真及优化，使模型 3 个轴向总加权加速度的均 方根值降低近 16，改善了车辆的行驶平顺性、操纵稳定性及行驶安全性。 沙滩摩托车应用广泛，但市场竞争日趋激烈，国内沙滩摩托车生产尚处在起步 阶段，主要靠价格战来赢得市场：另一方面，国内外学者尽管对沙滩摩托车进 行了多方面的研究与探讨，但有关传动系方面的研究较少。本文针对传动系设 计中所存在的问题，探讨了
15、一种新的设计思路与方法，以提高国产沙滩摩托车 的总体匹配性能，增强市场竞争力。 以现有国产沙滩车为研究对象，利用 UG 三维建模软件和虚拟样机技术，建立其传动系各零部件以及车架、悬架和部 分转向系的多体动力学模型，并在 UG 装配环境中装配生成沙滩摩托车的整车模 型，确定了各个柔性约束参数；利用 ADAMS 软件和 UG 软件的接口程序，把 UG 模型导入 ADAMS/View 中，生成在虚拟环境中的物理样机，并对所建模型的各连 接点添加各种相应约束，设置各种约束参数，经初步试验分析验证了模型的基 本运动关系与实际情况基本相符；在 ADAMS 环境中修改轮胎模块参数，生成、 加载所需要仿真的路
16、面，完成整车约束设置，生成面向结构的动力学模型。 本文对模型进行了不同路面和动力形式的仿真分析，包括水平良好路面的经济 车速和起步加速性能仿真、冰雪路面的通过性能仿真以及爬坡性能仿真，还对 前后驱动桥的动力性进行了比较：以提高爬坡能力为目标，对变速箱一档齿轮 进行参数化设计，仿真结果表明，参数化后沙滩摩托车的爬坡能力由 33提高 到 60：对该车的平顺性进行仿真及优化，使模型 3 个轴向总加权加速度的均 方根值降低近 16，改善了车辆的行驶平顺性、操纵稳定性及行驶安全性。 沙滩摩托车应用广泛，但市场竞争日趋激烈，国内沙滩摩托车生产尚处在起步 阶段，主要靠价格战来赢得市场：另一方面，国内外学者尽管对沙滩摩托车进 行了多方面的研究与探讨，但有关传动系方面的研究较少。本文针对传动系设 计中所存在的问题，探讨了一种新的设计思路与方法，以提高国产沙滩摩托车 的总体匹配性能，增强市场竞争力。 以现有国产沙滩车为研究对象，利用 UG 三维建模软件和虚拟样机技术，建立其
