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1、桥梁与隧道工程专业毕业论文桥梁与隧道工程专业毕业论文 精品论文精品论文 公路隧道周边位移监公路隧道周边位移监测及其应用研究测及其应用研究关键词：公路隧道关键词：公路隧道 新奥法新奥法 监控量测监控量测 周边位移周边位移 数据处理数据处理 位移监测位移监测摘要：本文依托济源到晋城高速公路隧道监控量测项目，通过对济晋高速 9 座 分离式隧道和 1 座连拱隧道的 436 个断面进行的现场周边位移量测，研究了公 路隧道周边位移量测的方案设计、数据处理与管理基准、变形机理以及在实际 工程中的应用，取得了以下的主要成果： 1.建立了一套切实有效的周边位移 量测管理机制，对解决量测信息滞后问题进行了有效地探
2、讨，使量测信息在第 一时间得到应用。 2.提出了使用周边位移变化率和地质信息相结合来进行围 岩稳定性的判断，代替了传统的以围岩最终变形量做为围岩稳定性判据的方法。3.对济晋高速隧道台阶法开挖、全断面开挖、连拱隧道和超前钻孔开挖 4 种 情况下的周边收敛、拱顶下沉、地表沉降随时间和空间的变化进行了分析研究， 得出各类情况下典型断面周边位移的时间效应和空间效应规律。 4.探讨了周 边位移产生的机理，提出公路隧道围岩周边位移的产生不仅与地质因素有关， 而且还与隧道的设计参数和施工方法等因素有关，地质因素是影响周边位移的 主要因素。 5.对周边位移量测信息在实际工程中的应用进行了研究，得出利 用位移量
3、测信息变更围岩类别、改变施工方法、预报险情和确定支护时机的方 法和判据。 工程实践证明，本文的研究成果的应用为济晋高速隧道的建设创 造了很大的经济效益和社会效益，具有推广价值。正文内容正文内容本文依托济源到晋城高速公路隧道监控量测项目，通过对济晋高速 9 座分 离式隧道和 1 座连拱隧道的 436 个断面进行的现场周边位移量测，研究了公路 隧道周边位移量测的方案设计、数据处理与管理基准、变形机理以及在实际工 程中的应用，取得了以下的主要成果： 1.建立了一套切实有效的周边位移量 测管理机制，对解决量测信息滞后问题进行了有效地探讨，使量测信息在第一 时间得到应用。 2.提出了使用周边位移变化率和
4、地质信息相结合来进行围岩 稳定性的判断，代替了传统的以围岩最终变形量做为围岩稳定性判据的方法。 3.对济晋高速隧道台阶法开挖、全断面开挖、连拱隧道和超前钻孔开挖 4 种情 况下的周边收敛、拱顶下沉、地表沉降随时间和空间的变化进行了分析研究， 得出各类情况下典型断面周边位移的时间效应和空间效应规律。 4.探讨了周 边位移产生的机理，提出公路隧道围岩周边位移的产生不仅与地质因素有关， 而且还与隧道的设计参数和施工方法等因素有关，地质因素是影响周边位移的 主要因素。 5.对周边位移量测信息在实际工程中的应用进行了研究，得出利 用位移量测信息变更围岩类别、改变施工方法、预报险情和确定支护时机的方 法和
5、判据。 工程实践证明，本文的研究成果的应用为济晋高速隧道的建设创 造了很大的经济效益和社会效益，具有推广价值。 本文依托济源到晋城高速公路隧道监控量测项目，通过对济晋高速 9 座分离式 隧道和 1 座连拱隧道的 436 个断面进行的现场周边位移量测，研究了公路隧道 周边位移量测的方案设计、数据处理与管理基准、变形机理以及在实际工程中 的应用，取得了以下的主要成果： 1.建立了一套切实有效的周边位移量测管 理机制，对解决量测信息滞后问题进行了有效地探讨，使量测信息在第一时间 得到应用。 2.提出了使用周边位移变化率和地质信息相结合来进行围岩稳定 性的判断，代替了传统的以围岩最终变形量做为围岩稳定
6、性判据的方法。 3. 对济晋高速隧道台阶法开挖、全断面开挖、连拱隧道和超前钻孔开挖 4 种情况 下的周边收敛、拱顶下沉、地表沉降随时间和空间的变化进行了分析研究，得 出各类情况下典型断面周边位移的时间效应和空间效应规律。 4.探讨了周边 位移产生的机理，提出公路隧道围岩周边位移的产生不仅与地质因素有关，而 且还与隧道的设计参数和施工方法等因素有关，地质因素是影响周边位移的主 要因素。 5.对周边位移量测信息在实际工程中的应用进行了研究，得出利用 位移量测信息变更围岩类别、改变施工方法、预报险情和确定支护时机的方法 和判据。 工程实践证明，本文的研究成果的应用为济晋高速隧道的建设创造 了很大的经
7、济效益和社会效益，具有推广价值。 本文依托济源到晋城高速公路隧道监控量测项目，通过对济晋高速 9 座分离式 隧道和 1 座连拱隧道的 436 个断面进行的现场周边位移量测，研究了公路隧道 周边位移量测的方案设计、数据处理与管理基准、变形机理以及在实际工程中 的应用，取得了以下的主要成果： 1.建立了一套切实有效的周边位移量测管 理机制，对解决量测信息滞后问题进行了有效地探讨，使量测信息在第一时间 得到应用。 2.提出了使用周边位移变化率和地质信息相结合来进行围岩稳定 性的判断，代替了传统的以围岩最终变形量做为围岩稳定性判据的方法。 3. 对济晋高速隧道台阶法开挖、全断面开挖、连拱隧道和超前钻孔
8、开挖 4 种情况 下的周边收敛、拱顶下沉、地表沉降随时间和空间的变化进行了分析研究，得 出各类情况下典型断面周边位移的时间效应和空间效应规律。 4.探讨了周边位移产生的机理，提出公路隧道围岩周边位移的产生不仅与地质因素有关，而 且还与隧道的设计参数和施工方法等因素有关，地质因素是影响周边位移的主 要因素。 5.对周边位移量测信息在实际工程中的应用进行了研究，得出利用 位移量测信息变更围岩类别、改变施工方法、预报险情和确定支护时机的方法 和判据。 工程实践证明，本文的研究成果的应用为济晋高速隧道的建设创造 了很大的经济效益和社会效益，具有推广价值。 本文依托济源到晋城高速公路隧道监控量测项目，通
9、过对济晋高速 9 座分离式 隧道和 1 座连拱隧道的 436 个断面进行的现场周边位移量测，研究了公路隧道 周边位移量测的方案设计、数据处理与管理基准、变形机理以及在实际工程中 的应用，取得了以下的主要成果： 1.建立了一套切实有效的周边位移量测管 理机制，对解决量测信息滞后问题进行了有效地探讨，使量测信息在第一时间 得到应用。 2.提出了使用周边位移变化率和地质信息相结合来进行围岩稳定 性的判断，代替了传统的以围岩最终变形量做为围岩稳定性判据的方法。 3. 对济晋高速隧道台阶法开挖、全断面开挖、连拱隧道和超前钻孔开挖 4 种情况 下的周边收敛、拱顶下沉、地表沉降随时间和空间的变化进行了分析研
10、究，得 出各类情况下典型断面周边位移的时间效应和空间效应规律。 4.探讨了周边 位移产生的机理，提出公路隧道围岩周边位移的产生不仅与地质因素有关，而 且还与隧道的设计参数和施工方法等因素有关，地质因素是影响周边位移的主 要因素。 5.对周边位移量测信息在实际工程中的应用进行了研究，得出利用 位移量测信息变更围岩类别、改变施工方法、预报险情和确定支护时机的方法 和判据。 工程实践证明，本文的研究成果的应用为济晋高速隧道的建设创造 了很大的经济效益和社会效益，具有推广价值。 本文依托济源到晋城高速公路隧道监控量测项目，通过对济晋高速 9 座分离式 隧道和 1 座连拱隧道的 436 个断面进行的现场
11、周边位移量测，研究了公路隧道 周边位移量测的方案设计、数据处理与管理基准、变形机理以及在实际工程中 的应用，取得了以下的主要成果： 1.建立了一套切实有效的周边位移量测管 理机制，对解决量测信息滞后问题进行了有效地探讨，使量测信息在第一时间 得到应用。 2.提出了使用周边位移变化率和地质信息相结合来进行围岩稳定 性的判断，代替了传统的以围岩最终变形量做为围岩稳定性判据的方法。 3. 对济晋高速隧道台阶法开挖、全断面开挖、连拱隧道和超前钻孔开挖 4 种情况 下的周边收敛、拱顶下沉、地表沉降随时间和空间的变化进行了分析研究，得 出各类情况下典型断面周边位移的时间效应和空间效应规律。 4.探讨了周边
12、 位移产生的机理，提出公路隧道围岩周边位移的产生不仅与地质因素有关，而 且还与隧道的设计参数和施工方法等因素有关，地质因素是影响周边位移的主 要因素。 5.对周边位移量测信息在实际工程中的应用进行了研究，得出利用 位移量测信息变更围岩类别、改变施工方法、预报险情和确定支护时机的方法 和判据。 工程实践证明，本文的研究成果的应用为济晋高速隧道的建设创造 了很大的经济效益和社会效益，具有推广价值。 本文依托济源到晋城高速公路隧道监控量测项目，通过对济晋高速 9 座分离式 隧道和 1 座连拱隧道的 436 个断面进行的现场周边位移量测，研究了公路隧道 周边位移量测的方案设计、数据处理与管理基准、变形
13、机理以及在实际工程中 的应用，取得了以下的主要成果： 1.建立了一套切实有效的周边位移量测管 理机制，对解决量测信息滞后问题进行了有效地探讨，使量测信息在第一时间 得到应用。 2.提出了使用周边位移变化率和地质信息相结合来进行围岩稳定性的判断，代替了传统的以围岩最终变形量做为围岩稳定性判据的方法。 3. 对济晋高速隧道台阶法开挖、全断面开挖、连拱隧道和超前钻孔开挖 4 种情况 下的周边收敛、拱顶下沉、地表沉降随时间和空间的变化进行了分析研究，得 出各类情况下典型断面周边位移的时间效应和空间效应规律。 4.探讨了周边 位移产生的机理，提出公路隧道围岩周边位移的产生不仅与地质因素有关，而 且还与隧
14、道的设计参数和施工方法等因素有关，地质因素是影响周边位移的主 要因素。 5.对周边位移量测信息在实际工程中的应用进行了研究，得出利用 位移量测信息变更围岩类别、改变施工方法、预报险情和确定支护时机的方法 和判据。 工程实践证明，本文的研究成果的应用为济晋高速隧道的建设创造 了很大的经济效益和社会效益，具有推广价值。 本文依托济源到晋城高速公路隧道监控量测项目，通过对济晋高速 9 座分离式 隧道和 1 座连拱隧道的 436 个断面进行的现场周边位移量测，研究了公路隧道 周边位移量测的方案设计、数据处理与管理基准、变形机理以及在实际工程中 的应用，取得了以下的主要成果： 1.建立了一套切实有效的周
15、边位移量测管 理机制，对解决量测信息滞后问题进行了有效地探讨，使量测信息在第一时间 得到应用。 2.提出了使用周边位移变化率和地质信息相结合来进行围岩稳定 性的判断，代替了传统的以围岩最终变形量做为围岩稳定性判据的方法。 3. 对济晋高速隧道台阶法开挖、全断面开挖、连拱隧道和超前钻孔开挖 4 种情况 下的周边收敛、拱顶下沉、地表沉降随时间和空间的变化进行了分析研究，得 出各类情况下典型断面周边位移的时间效应和空间效应规律。 4.探讨了周边 位移产生的机理，提出公路隧道围岩周边位移的产生不仅与地质因素有关，而 且还与隧道的设计参数和施工方法等因素有关，地质因素是影响周边位移的主 要因素。 5.对
16、周边位移量测信息在实际工程中的应用进行了研究，得出利用 位移量测信息变更围岩类别、改变施工方法、预报险情和确定支护时机的方法 和判据。 工程实践证明，本文的研究成果的应用为济晋高速隧道的建设创造 了很大的经济效益和社会效益，具有推广价值。 本文依托济源到晋城高速公路隧道监控量测项目，通过对济晋高速 9 座分离式 隧道和 1 座连拱隧道的 436 个断面进行的现场周边位移量测，研究了公路隧道 周边位移量测的方案设计、数据处理与管理基准、变形机理以及在实际工程中 的应用，取得了以下的主要成果： 1.建立了一套切实有效的周边位移量测管 理机制，对解决量测信息滞后问题进行了有效地探讨，使量测信息在第一时间 得到应用。 2.提出了使用周边位移变化率和地质信息相结合来进行围岩稳定 性的判断，代替了传统的以围岩最终变形量做为围岩稳定性判据的方法。 3. 对济晋高速隧道
