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1、力学专业毕业论文力学专业毕业论文 精品论文精品论文 205A205A 铝合金动态断裂性能实验研铝合金动态断裂性能实验研究究关键词：关键词：205A205A 铝合金铝合金 动态断裂性能动态断裂性能 断裂韧性断裂韧性 拉伸强度拉伸强度 层裂强度层裂强度 动态加载动态加载 方式方式摘要：本文以航空航天工业中常用的 205A 铝合金材料作为研究对象，从动态断 裂韧性实验、SHTB 动态拉伸实验、轻气炮层裂实验三种角度研究了材料的动态 断裂性能。 (1)基于分离式 Hopkinson 杆(SHB)加载技术设计了三点弯曲试样 动态断裂韧性实验装置，分析了实验原理，建立了材料动态断裂韧性测试的实 验技术。运
2、用该技术对 40Cr 合金钢的动态断裂韧性测试实验，验证了该实验技 术是有效可行的。测试了 205A 铝合金在 10 m/s 和 15 m/s 的两种弹速加载条件 下的动态断裂韧性，实验结果表明该铝合金动态断裂韧性与加载率的相关性不 明显。 (2)采用 SHTB 加载技术研究了 205A 铝合金的动态拉伸断裂性能，其 能变率效应不明显。通过实验测得该材料动态拉伸强度为 377.98 Mpa。由能量 分析导出其平均动态破坏能密度为 14.23MPa。 (3)利用气炮加载技术研究了 205A 铝合金的层裂性能，通过自由面试样回收法和 PMMA 背板应力波剖面法， 分析了材料层裂裂纹扩展演化过程，并
3、计算得到该材料的层裂强度为 1.21 GPa。 通过分析动态断裂韧性、动态拉伸和层裂这三种断裂实验回收试样的 断口微观形貌特征发现 205A 铝合金的动态断裂属于脆性断裂。由能量率的对比 分析发现，205A 材料在动态拉伸断裂实验和动态断裂韧性实验这两种不同动态 加载方式下动态断裂性能是等效的。动态拉伸应力应变曲线中拉伸强度点之后 的材料断裂性能与层裂的扩展过程存在内在联系。正文内容正文内容本文以航空航天工业中常用的 205A 铝合金材料作为研究对象，从动态断裂 韧性实验、SHTB 动态拉伸实验、轻气炮层裂实验三种角度研究了材料的动态断 裂性能。 (1)基于分离式 Hopkinson 杆(SH
4、B)加载技术设计了三点弯曲试样动 态断裂韧性实验装置，分析了实验原理，建立了材料动态断裂韧性测试的实验 技术。运用该技术对 40Cr 合金钢的动态断裂韧性测试实验，验证了该实验技术 是有效可行的。测试了 205A 铝合金在 10 m/s 和 15 m/s 的两种弹速加载条件下 的动态断裂韧性，实验结果表明该铝合金动态断裂韧性与加载率的相关性不明 显。 (2)采用 SHTB 加载技术研究了 205A 铝合金的动态拉伸断裂性能，其能 变率效应不明显。通过实验测得该材料动态拉伸强度为 377.98 Mpa。由能量分 析导出其平均动态破坏能密度为 14.23MPa。 (3)利用气炮加载技术研究了 20
5、5A 铝合金的层裂性能，通过自由面试样回收法和 PMMA 背板应力波剖面法， 分析了材料层裂裂纹扩展演化过程，并计算得到该材料的层裂强度为 1.21 GPa。 通过分析动态断裂韧性、动态拉伸和层裂这三种断裂实验回收试样的 断口微观形貌特征发现 205A 铝合金的动态断裂属于脆性断裂。由能量率的对比 分析发现，205A 材料在动态拉伸断裂实验和动态断裂韧性实验这两种不同动态 加载方式下动态断裂性能是等效的。动态拉伸应力应变曲线中拉伸强度点之后 的材料断裂性能与层裂的扩展过程存在内在联系。 本文以航空航天工业中常用的 205A 铝合金材料作为研究对象，从动态断裂韧性 实验、SHTB 动态拉伸实验、
6、轻气炮层裂实验三种角度研究了材料的动态断裂性 能。 (1)基于分离式 Hopkinson 杆(SHB)加载技术设计了三点弯曲试样动态断 裂韧性实验装置，分析了实验原理，建立了材料动态断裂韧性测试的实验技术。 运用该技术对 40Cr 合金钢的动态断裂韧性测试实验，验证了该实验技术是有效 可行的。测试了 205A 铝合金在 10 m/s 和 15 m/s 的两种弹速加载条件下的动态 断裂韧性，实验结果表明该铝合金动态断裂韧性与加载率的相关性不明显。 (2)采用 SHTB 加载技术研究了 205A 铝合金的动态拉伸断裂性能，其能变率效应 不明显。通过实验测得该材料动态拉伸强度为 377.98 Mpa
7、。由能量分析导出其 平均动态破坏能密度为 14.23MPa。 (3)利用气炮加载技术研究了 205A 铝合 金的层裂性能，通过自由面试样回收法和 PMMA 背板应力波剖面法，分析了材料 层裂裂纹扩展演化过程，并计算得到该材料的层裂强度为 1.21 GPa。 通过 分析动态断裂韧性、动态拉伸和层裂这三种断裂实验回收试样的断口微观形貌 特征发现 205A 铝合金的动态断裂属于脆性断裂。由能量率的对比分析发现， 205A 材料在动态拉伸断裂实验和动态断裂韧性实验这两种不同动态加载方式下 动态断裂性能是等效的。动态拉伸应力应变曲线中拉伸强度点之后的材料断裂 性能与层裂的扩展过程存在内在联系。 本文以航
8、空航天工业中常用的 205A 铝合金材料作为研究对象，从动态断裂韧性 实验、SHTB 动态拉伸实验、轻气炮层裂实验三种角度研究了材料的动态断裂性 能。 (1)基于分离式 Hopkinson 杆(SHB)加载技术设计了三点弯曲试样动态断 裂韧性实验装置，分析了实验原理，建立了材料动态断裂韧性测试的实验技术。 运用该技术对 40Cr 合金钢的动态断裂韧性测试实验，验证了该实验技术是有效 可行的。测试了 205A 铝合金在 10 m/s 和 15 m/s 的两种弹速加载条件下的动态 断裂韧性，实验结果表明该铝合金动态断裂韧性与加载率的相关性不明显。 (2)采用 SHTB 加载技术研究了 205A 铝
9、合金的动态拉伸断裂性能，其能变率效应不明显。通过实验测得该材料动态拉伸强度为 377.98 Mpa。由能量分析导出其 平均动态破坏能密度为 14.23MPa。 (3)利用气炮加载技术研究了 205A 铝合 金的层裂性能，通过自由面试样回收法和 PMMA 背板应力波剖面法，分析了材料 层裂裂纹扩展演化过程，并计算得到该材料的层裂强度为 1.21 GPa。 通过 分析动态断裂韧性、动态拉伸和层裂这三种断裂实验回收试样的断口微观形貌 特征发现 205A 铝合金的动态断裂属于脆性断裂。由能量率的对比分析发现， 205A 材料在动态拉伸断裂实验和动态断裂韧性实验这两种不同动态加载方式下 动态断裂性能是等
10、效的。动态拉伸应力应变曲线中拉伸强度点之后的材料断裂 性能与层裂的扩展过程存在内在联系。 本文以航空航天工业中常用的 205A 铝合金材料作为研究对象，从动态断裂韧性 实验、SHTB 动态拉伸实验、轻气炮层裂实验三种角度研究了材料的动态断裂性 能。 (1)基于分离式 Hopkinson 杆(SHB)加载技术设计了三点弯曲试样动态断 裂韧性实验装置，分析了实验原理，建立了材料动态断裂韧性测试的实验技术。 运用该技术对 40Cr 合金钢的动态断裂韧性测试实验，验证了该实验技术是有效 可行的。测试了 205A 铝合金在 10 m/s 和 15 m/s 的两种弹速加载条件下的动态 断裂韧性，实验结果表
11、明该铝合金动态断裂韧性与加载率的相关性不明显。 (2)采用 SHTB 加载技术研究了 205A 铝合金的动态拉伸断裂性能，其能变率效应 不明显。通过实验测得该材料动态拉伸强度为 377.98 Mpa。由能量分析导出其 平均动态破坏能密度为 14.23MPa。 (3)利用气炮加载技术研究了 205A 铝合 金的层裂性能，通过自由面试样回收法和 PMMA 背板应力波剖面法，分析了材料 层裂裂纹扩展演化过程，并计算得到该材料的层裂强度为 1.21 GPa。 通过 分析动态断裂韧性、动态拉伸和层裂这三种断裂实验回收试样的断口微观形貌 特征发现 205A 铝合金的动态断裂属于脆性断裂。由能量率的对比分析
12、发现， 205A 材料在动态拉伸断裂实验和动态断裂韧性实验这两种不同动态加载方式下 动态断裂性能是等效的。动态拉伸应力应变曲线中拉伸强度点之后的材料断裂 性能与层裂的扩展过程存在内在联系。 本文以航空航天工业中常用的 205A 铝合金材料作为研究对象，从动态断裂韧性 实验、SHTB 动态拉伸实验、轻气炮层裂实验三种角度研究了材料的动态断裂性 能。 (1)基于分离式 Hopkinson 杆(SHB)加载技术设计了三点弯曲试样动态断 裂韧性实验装置，分析了实验原理，建立了材料动态断裂韧性测试的实验技术。 运用该技术对 40Cr 合金钢的动态断裂韧性测试实验，验证了该实验技术是有效 可行的。测试了
13、205A 铝合金在 10 m/s 和 15 m/s 的两种弹速加载条件下的动态 断裂韧性，实验结果表明该铝合金动态断裂韧性与加载率的相关性不明显。 (2)采用 SHTB 加载技术研究了 205A 铝合金的动态拉伸断裂性能，其能变率效应 不明显。通过实验测得该材料动态拉伸强度为 377.98 Mpa。由能量分析导出其 平均动态破坏能密度为 14.23MPa。 (3)利用气炮加载技术研究了 205A 铝合 金的层裂性能，通过自由面试样回收法和 PMMA 背板应力波剖面法，分析了材料 层裂裂纹扩展演化过程，并计算得到该材料的层裂强度为 1.21 GPa。 通过 分析动态断裂韧性、动态拉伸和层裂这三种
14、断裂实验回收试样的断口微观形貌 特征发现 205A 铝合金的动态断裂属于脆性断裂。由能量率的对比分析发现， 205A 材料在动态拉伸断裂实验和动态断裂韧性实验这两种不同动态加载方式下 动态断裂性能是等效的。动态拉伸应力应变曲线中拉伸强度点之后的材料断裂 性能与层裂的扩展过程存在内在联系。 本文以航空航天工业中常用的 205A 铝合金材料作为研究对象，从动态断裂韧性实验、SHTB 动态拉伸实验、轻气炮层裂实验三种角度研究了材料的动态断裂性 能。 (1)基于分离式 Hopkinson 杆(SHB)加载技术设计了三点弯曲试样动态断 裂韧性实验装置，分析了实验原理，建立了材料动态断裂韧性测试的实验技术
15、。 运用该技术对 40Cr 合金钢的动态断裂韧性测试实验，验证了该实验技术是有效 可行的。测试了 205A 铝合金在 10 m/s 和 15 m/s 的两种弹速加载条件下的动态 断裂韧性，实验结果表明该铝合金动态断裂韧性与加载率的相关性不明显。 (2)采用 SHTB 加载技术研究了 205A 铝合金的动态拉伸断裂性能，其能变率效应 不明显。通过实验测得该材料动态拉伸强度为 377.98 Mpa。由能量分析导出其 平均动态破坏能密度为 14.23MPa。 (3)利用气炮加载技术研究了 205A 铝合 金的层裂性能，通过自由面试样回收法和 PMMA 背板应力波剖面法，分析了材料 层裂裂纹扩展演化过
16、程，并计算得到该材料的层裂强度为 1.21 GPa。 通过 分析动态断裂韧性、动态拉伸和层裂这三种断裂实验回收试样的断口微观形貌 特征发现 205A 铝合金的动态断裂属于脆性断裂。由能量率的对比分析发现， 205A 材料在动态拉伸断裂实验和动态断裂韧性实验这两种不同动态加载方式下 动态断裂性能是等效的。动态拉伸应力应变曲线中拉伸强度点之后的材料断裂 性能与层裂的扩展过程存在内在联系。 本文以航空航天工业中常用的 205A 铝合金材料作为研究对象，从动态断裂韧性 实验、SHTB 动态拉伸实验、轻气炮层裂实验三种角度研究了材料的动态断裂性 能。 (1)基于分离式 Hopkinson 杆(SHB)加载技术设计了三点弯曲试样动态断 裂韧性实验装置，分析了实验原理，建立了材料动态断裂韧性测试的实验技术。 运用该技术对 40Cr 合金钢的动态断裂韧性测试实验，验证了该实验技术是有效 可行的。测试了 205A 铝合金在 10 m/s 和
