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1、船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系武汉船舶职业技术学院动力工程系 船舶管系原理设计的认船舶管系原理设计的认 知知 情境一情境一 船舶动力管系原理设计的认知船舶动力管系原理设计的认知情境二情境二 船舶管系原理设计的认知船舶管系原理设计的认知 船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系 1 1、能力目标、能力目标 能正确分析管路系统的工作原理；能正确分析管路系统的工作原理； 能设计简单的单个管路系统；能设计简单的单个管路系统； 能看懂管路系统的原理设计图；能看懂管路系统的原理设计图； 协调好各专业之间的关系，对管系进行合理布协调好各专业之间的关系，对管系进行合理布
2、置。置。 船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系 2 2、知识目标、知识目标 了解各管路系统的功用和基本组成；了解各管路系统的功用和基本组成； 了解各管路系统的不同布置形式及主要特点；了解各管路系统的不同布置形式及主要特点； 了解管路系统设计和布置的主要原则；了解管路系统设计和布置的主要原则； 学会查阅船舶规范和设计手册，对简单的管系进学会查阅船舶规范和设计手册，对简单的管系进 行估算；行估算；船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系 活动设计活动设计 在专用学习室，利用多媒体手段，先将学生分组在专用学习室，利用多媒体手段，先将学生分组 ，每组给一套船舶的原理设计
3、图，让学生进行分，每组给一套船舶的原理设计图，让学生进行分 析、讨论，每条管路系统由哪些设备组成，作用析、讨论，每条管路系统由哪些设备组成，作用 是什么？如何来布置的，每个设备是用的什么形是什么？如何来布置的，每个设备是用的什么形 式和型号，从而掌握每条管系的组成、作用、布式和型号，从而掌握每条管系的组成、作用、布 置，再阅读规范，看这条管系设计是否合理，能置，再阅读规范，看这条管系设计是否合理，能 不能满足要求，再要求学生设计一条内河船舶的不能满足要求，再要求学生设计一条内河船舶的 管路系统。最后进行成果展示，相互评价。管路系统。最后进行成果展示，相互评价。 参考学时参考学时 8 8学时学时
4、课题三、船舶管路系统的原理设 计 船舶管系是完成某一指定任务的管路系统， 即管子及其附件组合、机械设备、器具和检 测仪表等的总称。 组成：动力管系和船舶管系。 动力管系：燃油、滑油、冷却、压缩空气、 排气管系。 船舶管系：舱底水、压载水、消防、通风、 供水、蒸汽、疏排水管系等。船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系 船舶管路系统的原理设计: 是在船舶产品的初步设计完成之后，在初步 设计资料的基础上进行的。是在已明确了船 舶产品总体性能，如排水量、基本线型、结 构尺寸等；动力装置的综合特性，如主机选 型及其功率大小、转速、主机布置、机桨配 合特性、各种辅机和锅炉等主要设备的选型
5、及其性能等等，然后依据这些资料、参数来 进行动力系统和船舶系统诸管系的原理设计 。船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系 设计依据：钢质海船入级与建造规范、“国 际海上人命安全公约”和“国际海洋防污染公约”等 国际公约、规范的规定。 还应遵循下列原则： 系统工作的可靠性； 施工的可行性； 系统使用和维修养护的方便性； 经济性情境一情境一 船舶动力管系原理设计船舶动力管系原理设计 的认知的认知 一、燃油管系原理一、燃油管系原理 任务：任务： 保证动力装置在燃油方面的需要，向船舶柴油保证动力装置在燃油方面的需要，向船舶柴油 机和锅炉供给足够数量的合乎要求的燃油，以机和锅炉供给足够数
6、量的合乎要求的燃油，以 使动力装置正常运行。使动力装置正常运行。 职能：职能： 贮藏、注入、调驳及驳运、净化、供给、测量贮藏、注入、调驳及驳运、净化、供给、测量 、加热。、加热。 组成：组成： 注入驳运管系、净化管系、供给管系。注入驳运管系、净化管系、供给管系。船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系 具体职能具体职能 注入注入 在燃油系统中设置注入管路，以满足从码头、港口或基在燃油系统中设置注入管路，以满足从码头、港口或基 地及其他燃油运载船舶向该船注入燃油到贮存舱柜。（地及其他燃油运载船舶向该船注入燃油到贮存舱柜。（ 如图如图3131，燃油自船舶主甲板两舷所设的注入头，燃油自
7、船舶主甲板两舷所设的注入头1 1或或2 2 ，经注入管，经注入管4 4和阀和阀5 5至阀箱至阀箱6 6，再经注入管，再经注入管7 7注入各燃油注入各燃油 舱。）注入头应设在便于加油的地方，并要加盖，以防舱。）注入头应设在便于加油的地方，并要加盖，以防 水和杂质进入油舱。注入管路的口径和设置根据船舶续水和杂质进入油舱。注入管路的口径和设置根据船舶续 航力等要求而确定的燃油装载量来设计计算。（注入管航力等要求而确定的燃油装载量来设计计算。（注入管 路也兼作排油至舷外的管路。在船舷允许吸高的条件下路也兼作排油至舷外的管路。在船舷允许吸高的条件下 ，可借助自身设置的燃油驳运泵强行注入各舱），可借助自身
8、设置的燃油驳运泵强行注入各舱） 船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系 图图3-1 3-1 燃油的注入和调驳燃油的注入和调驳 1 1左舷注入阀；左舷注入阀；2 2右舷注入阀；右舷注入阀；3 3连通管；连通管；4 4注入管注入管 ；5 5截止阀；截止阀；6 6双排六路调拨阀；双排六路调拨阀；7 7通至各油舱的吸排通至各油舱的吸排 管；管；8 8泵的吸入管；泵的吸入管；9 9驳运泵；驳运泵；1010泵的输出管；泵的输出管；1111驳驳 运管；运管；1212截止阀；截止阀；1313截止阀截止阀船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系 贮藏贮藏 将船外装入的燃油存放在具有
9、足够大容积的油将船外装入的燃油存放在具有足够大容积的油 舱内，使贮存的燃油能满足最大续航力的要求舱内，使贮存的燃油能满足最大续航力的要求 。油舱容积一般依据各燃油设备的耗油量和船。油舱容积一般依据各燃油设备的耗油量和船 舶续航力等经计算而得。大多数船舶其燃油舱舶续航力等经计算而得。大多数船舶其燃油舱 是利用双层底舱和左右舷的深舱来贮藏的。是利用双层底舱和左右舷的深舱来贮藏的。船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系 调拨及驳运调拨及驳运 燃油系统能将各油舱柜中的燃油互相调拔，也燃油系统能将各油舱柜中的燃油互相调拔，也 能因船舶本身平衡而须将前后或左右的油舱中能因船舶本身平衡而须将
10、前后或左右的油舱中 的燃油互相调拔，还能将本船的燃油调拔到其的燃油互相调拔，还能将本船的燃油调拔到其 它船舶或码头上。图它船舶或码头上。图3-13-1中，打开阀中，打开阀1212和和1313，关，关 闭阀闭阀5 5，打开阀箱，打开阀箱6 6相应的进、出油阀，启动驳相应的进、出油阀，启动驳 运泵运泵9 9，即可进行相应的两个油舱之间的调拨。，即可进行相应的两个油舱之间的调拨。 关闭阀关闭阀1313，打开阀，打开阀1212及阀箱及阀箱6 6的某一出油阀，的某一出油阀， 启动泵启动泵9 9，便可将该油舱的油经管，便可将该油舱的油经管1010注入某一油注入某一油 柜。柜。 船舶管路系统船舶管路系统武汉
11、船舶职业技术学院动力工程系 净化：净化： 将燃油中的水分、杂质分离出去，使燃油能满将燃油中的水分、杂质分离出去，使燃油能满 足柴油机的燃烧条件，再将净化的燃油输送给足柴油机的燃烧条件，再将净化的燃油输送给 柴油机，此外还能保持燃油的连续不断。净化柴油机，此外还能保持燃油的连续不断。净化 方式有：沉淀、过滤、离心分离。方式有：沉淀、过滤、离心分离。 供给：供给： 将存放于日用油柜经净化后质量合格的燃油源将存放于日用油柜经净化后质量合格的燃油源 源不断地供给主机、发电机和辅锅炉，并根据源不断地供给主机、发电机和辅锅炉，并根据 不同的运行状态下所须油量的不同而设置回油不同的运行状态下所须油量的不同而
12、设置回油 管路和装置。管路和装置。船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系 测量：测量： 为能保证源源不断地供给发动机用油的需要，为能保证源源不断地供给发动机用油的需要， 对于贮存在舱柜中的燃油量须经常不断测量和对于贮存在舱柜中的燃油量须经常不断测量和 指示。一般油舱柜中的油量可用液位指示器来指示。一般油舱柜中的油量可用液位指示器来 指示油量的多少，双层底的油舱用测深尺通过指示油量的多少，双层底的油舱用测深尺通过 所设置的测量管来测量，也有通过流量计、自所设置的测量管来测量，也有通过流量计、自 动测量装置等来测量油舱中贮存量的多少。动测量装置等来测量油舱中贮存量的多少。 船舶管路
13、系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系 加热：加热： 不同的船舶，使用不同的燃油，因油的品质不不同的船舶，使用不同的燃油，因油的品质不 同，其流动性、粘度也不相同，给油泵的输送同，其流动性、粘度也不相同，给油泵的输送 、分油机的分离及柴油机的雾化喷射带来极大、分油机的分离及柴油机的雾化喷射带来极大 的困难。为保证燃油有良好的流动性。的困难。为保证燃油有良好的流动性。在燃油在燃油 的贮存舱柜和管路上、分油机、过滤器、输送的贮存舱柜和管路上、分油机、过滤器、输送 泵、供给泵及发动机的喷油器前，均须加热燃泵、供给泵及发动机的喷油器前，均须加热燃 油，油，并使之保温，通常在并使之保温，通常在油
14、舱柜中设置加热器油舱柜中设置加热器 ，在输送管路上设置伴行加热管在输送管路上设置伴行加热管，喷油前设雾喷油前设雾 化加热器化加热器。 船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系 工作原理工作原理 图图 3-2 3-2 燃油系统原理图燃油系统原理图 1 1注入头；注入头；2 2贮存舱；贮存舱；3 3过滤器；过滤器；4 4驳运驳运 泵；泵；5 5输油泵；输油泵；6 6日用油柜；日用油柜；7 7过滤器；过滤器；8 8 主机；主机；9 9加热管；加热管；1010分油机分油机船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系 速闭阀：在正常工作时，阀杆1与滑板2由钩子3抬起使阀开启。 当
15、紧急关闭时，从机舱外操纵钢丝绳，从而拔动钩子3，使钩子与滑 板脱开，滑板与阀杆在弹簧4的作用下迅速下落，关闭油路，在钩子 不动的情况下，还可以在机舱中转动手轮5进行开启和关闭此阀船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系 原理设计原理设计 燃油管系的设计主要依据其动力装置的技术指标燃油管系的设计主要依据其动力装置的技术指标 、燃油品种和需用量，同时考虑动力装置的工作、燃油品种和需用量，同时考虑动力装置的工作 可靠性、使用经济性、安装的可行性及管系配置可靠性、使用经济性、安装的可行性及管系配置 的合理性来进行设计。的合理性来进行设计。 燃油的注入、驳运管路：燃油的注入、驳运管路： 满足燃油的注入、贮藏、调驳、排泄、卸放、保温等要满足燃油的注入、贮藏、调驳、排泄、卸放、保温等要 求。求。 燃油净化管路：燃油净化管路： 船舶管路系统船舶管路系统武汉船舶职业技术学院动力工程系 图图33 33 驳运及净化管路驳运及净化管路 1 1燃油阀箱；燃油阀箱；2 2柴油阀箱；柴油阀箱；3 3柴油输送泵柴油输送泵4 4燃料油输送泵；燃料油输送泵；5 5燃
