《防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《防御性驾驶培训系列4第四部分(第三-六讲)-防御性驾驶五原则(史密斯系统)（100页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第四部分防御性驾驶五原则2一. 放眼远方，先知先觉（远）二. 眼观六路，洞悉危机（全）三. 视线灵活，保持扫视（活）四. 预估风险，留有余地五. 目光接触，引人注意安全驾驶五原则防御性驾驶的三个步骤 观察决策行动，缺一不可。 观察要用眼睛。 决策要用大脑。 行动要用手脚。 顺序不能颠倒。 为车辆提供足够的行驶空间 为驾驶员提供良好的视野 为你的及时反应提供时间采用五大驾驶守则的好处采用五大驾驶守则的好处4预防、预测预则立，不预则废 用眼驾驶 它的内涵可用“远、全、活”三个字来概括 ，即看得要远、要全、要活。一. 放眼远方，先知先觉 动物的视野是为了满足其生存的需要（无意识） 一般驾驶员只有3-
2、6秒的观望距离 要延伸你的观望距离达到15秒以上放眼远方 即两点：有意识的、主动的观察 往远处观望前方视野分为三个距离：1. 望远 (计划区) - 15秒钟以后将要到达的距离； 2. 看中（决策区）- 6-15秒时间内将要到达的距离； 3. 顾近（执行区）- 3-6秒内时间内到达距离。8放眼远方向道路延伸的方向，而不只是正前方 15秒以外的距离6-15秒以内的距离6秒内驾驶 距离9放眼远方30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒60公里/小时 1公里/分钟 16.7米/秒90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒111，望远（计划区-远层
3、空间） 车将到达的前方15秒以外的距离（若可能30秒）30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒 15*8.3=125 60公里/小时 1公里/分钟 16.7米/秒 15*16.7=250 90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒 15*25=375 120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒 15*33.33=500看得远： 就是在直行时要能观察到15秒行驶距离外 的道路及周边情况。在市区交通环境，若 以30公里的时速行驶，15秒的行驶距离是 125米，应该在这个路口通过后马上就能 观察到下一个路口红绿灯情况。 当在交叉路口转弯或通过弯道时，视线要 跨越弯道，看到转弯后要通过路
4、段的情况 。 倒车时，也不能只看车后的一点距离，也 要不时的瞄一下侧后的情况和后面远一点 的距离内是否来车。作用：观察空间识别风险源可及早发现危险，有充足的时间调整自己的驾驶行为；主动寻找无障碍、安全的行车路线和位置，具体讲： (1)观察并区别出前方道路上是否存在潜在的危险。 (2)注意前方信号灯的变化情况，调整车速以免停车。 (3)观察并找出前方阻力最小车道：视野最好;危险最小;速 度最快;符合法规。 (4)前方的悬挂物体，隧道高度，桥梁承重等信息注意观察 。 (5)夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外的地方。 (6)注意观察交通标志、交通指示牌。获得15秒视觉引导时间技巧： 技巧一：眼
5、向高处看，“坐的高”不等于“看得远”， 看的高才能看得远; 技巧二：应用雷达的工作原理; 技巧三：对左右二侧的计划区，应该使用边缘视觉 ; 技巧四：学会忽略较为次要或不重要的一侧; 技巧五：后方的外层空间通过后视镜来观察。疑问： 在某些条件下，如上坡，弯道，山间公路 ，城市街道，或是下雨，浓雾等不良路况 和气候下，没法达到了15秒视觉引导时间 的，怎么办呢?降低你的车速，直至能达 到15秒; 如仍不能，那就只能耗费数倍的精力，小 心翼翼地前行，并重点关注中层空间。驾驶中，只看到自己车的前端或车前的一 点路面，不仅不能及早地识别危险，而且 还会下列情况 1、车速会越来越快； 2、偏离车道中心线不
6、能发觉； 3、转向失准； 4、转弯半径过大； 5、能见度不好时，车速也不知道降低。172，看中（决策区-中层空间） 车将到达的前方6到15秒的距离放眼远方 30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒 6*8.3=50 60公里/小时 1公里/分钟 16.7米/秒 6*16.7=100 90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒 6*25=150 120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒 6*33.33=200中层空间范围定义的原则： (1)每秒钟做一个决定的频率会使人感觉轻 松自如，不会产生紧张和疲劳的感觉; (2)决策做出以后需要一个时间间隔去确认 其他部位(如左，右，后)，均
7、无危险后才可能采 取行动，故需有1-2秒的间隔较适宜; (3)315秒之间，是可供驾驶员决策的最佳 时段，即不会过分紧张，手忙脚乱，又不会判 断错误; (4)即便有某个错误的决策，驾驶员也有足 够的时间去纠正它而不至于造成危害。特点： 危险可明显识别，有时间进行驾驶调整，计划采取措施； 寻找无障碍和安全的行车路线和位置。作用： 这是一个“共享的空间”，因此，同时有多个危险源存在; 提前对所有处于这个范围的危险源制定对策，以防措手不 及; 主动沟通，让对方尽早知道你的存在并领会你的下一个动 作; 准确及时的做出正确决策，避免增加大脑的负担，消耗精 力，造成疲劳。203，顾近（执行区-内层空间）
8、车前3-6秒钟内达到的距离放眼远方 30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒 3*8.3=25 60公里/小时 1公里/分钟 16.7米/秒 3*16.7=50 90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒 3*25=75 120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒 3*33.33=100作用： 随时准备可能出现危险，并能立即采取行动， 如：紧急减速、刹车，打方向避让等驾驶行为 ； 识别潜在危险方向，并计划采取相应的措施；被动反应区（3秒以内距离）23在被动反应区域里驾驶的驾驶员： 跟车距离不够； 无法察觉到前方可能突发事件的预兆； 经常有突然的减速、刹车和打方向行为； 驾驶行为反
9、复无常； 驾驶紧张,容易疲劳。放眼远方二.眼观六路，洞悉危机n洞悉四周 - 周围360都要了解；n要保持好自己的安全驾驶空间；26洞悉四周眼观六路，洞悉危机主要指看中（中层圈）n不断监控驾驶环境的变化；n确保了解、更新周围状况；n识别出潜在的风险；n不要忽略地面的和于高度有关的风险； 桥架、隧道、山体、道闸、限高n“我没看见”不再是发生事故的借口。洞悉四周我们在驾驶时间都应该看到什么?看得全： 就是眼观六路，不仅要看到前面，也要看到左右两侧， 如果通过隧道、桥洞还要看到上面的高度；同时还要观 察到路面情况及交通标志、标线。 1、向前看：保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状 况包括对面来车；预判
10、几秒后到达某一位置时可能出现 的情况；发现交通标志、标线和指挥信号等情况。 2、向左右看：观察从路的最左到最右，路边的停车、 行人和路口里欲转出的车辆等，确保没有人或车将要穿 越你所在的车道。尤其是在接近或通过交叉路口、人行 横道、学校商场门口、公里铁路交叉口、施工场地等。 在转弯或变更车道时更要留心左右两侧的情况，不可盲 目转弯或变更车道。 3、向后看：看后面的车辆是否跟的太紧？是否应该给 后面的车辆让行？当你变换车道时，后面的条件是否允 许？ 4、向上下看：上看各种标志及横在路面上方的桥梁、 隧洞的高度，下看路面标记、标线及路面的缺陷。 5、看全景：前后左右、上下全方位的轮流扫视。 6、夜
11、间行车，要观察大灯覆盖以外的区域相关的情况 扫视 视野 分心 车距 车速15秒到达之处每5-8秒扫视侧、后视镜 以洞悉四周洞悉四周32确保一个完整的画面洞悉四周 随着条件的改变，改变车辆位置,保持良好视野宝马BMW问题：距离太大，经常会有其他车辆夹塞到车的前 面，最终会增加行驶时间，怎么办 ？上海答案：1) 你始终掌握行驶主动权2) 不会失去15秒视力引导时间3) “安全到达”比“按时到达”更重要4) 你是职业驾驶员，何必与业余者争高低 后视镜的调整10 相关和不相关的物体FM 交通台: 今天此路段事故多发 景物分心：风景、美女、车祸； 车内分心：小孩、音乐、手机忽然响； 不熟悉的驾驶任务分心
12、：夜间驾驶、下大 雨；路线不懂，新的城市、环境； 身体原因：肩背痛、饥饿等； 精神分心：想着家里的事、斗气；避免驾驶时的五种前面的车辆通过参照物时，开始计数1001计数1002计数1003计数1004.4秒的跟车距离“4秒规则”的理论基础人的反应速度为：看到危险至信息传递到 大脑需0.5秒，大脑综合各类信息做出正 确决策需要0.5秒，决策传递至四肢，指 挥动作需要0.5秒，由于车辆行驶的惯性 和刹车性能等其他客观因素影响，一般需 要1-1.5秒才能成功避免危险，共计需要 3.5秒时间，留下0.5秒的空间作为你的逃 生空间，以备不测。车速车速10个事故9个快什么叫快？ 160km/h什么防护都没
13、用 慢速也要出事故 合适的速度才是安全的 速度要求 高速-70120km/h 国道-80km/h 城市-60km/h1-交通事故数 2-人员死亡数速度对交通安全影响曲线最高限速不应成为 实际行驶速度!120公里/小时50公里/小时这是一个极限 不是一个目标洞悉四周行驶的越快，动能越大，视角越狭窄， 反映时间越短，刹车距离越长洞悉四周车速越快，你的视角越窄： 车停着时能观察到180度的范围，当车速在 30公里时只能看到90度的夹角，当车速达 90公里的时候视场只剩约30度的范围，视 场之外的东西几乎都看不到了，是否存在 危险当然也看不到了。 同时由于车速快，看到的景物基本上是模糊 不清的，就像会
14、个车，连对方的车号你都 不一定能看清。（补救的办法是要增加向 两侧看的次数，也可以有目的的放慢车速 缓解一下视觉疲劳和紧张的神经；） 看不到的危险是最大的危险。三. 视线灵活，保持扫视 周边视野角度 大约180度的可视范围 集中视野角度大约3度的清晰视野视线灵活48视线灵活保持眼球运动：当向前看时，能看见所有的区域，基本上是180度；长时间使用中心视觉会产生 “凝视”和“盲视”;视物时停顿时间过长，其他部位的危险就不会及时 发现，所以要扫视全场，及时扑捉各种情况，发现 可能潜在的危险。 发呆凝视和专注凝视 避免紧盯同一目标超过2秒视线灵活51要做一名无事故驾驶司机你必须: 经常地变换视野； 搜
15、索道路上的所有信息和危险； 相应地调整驾驶。视线灵活52视线灵活相关的情况 盲区 刹车54视线灵活涉及盲区观察的道路事故分享视觉死角视觉死角可见范围可见范围可见范围可见范围56视线灵活四. 预估风险，留有余地58当您认识到驾驶环境发生改变时必 须迅速而又安全地做出反应 时 刻保持合适的驾驶空间。留有余地足够的空间 前三个原则教我们如何辨别、预测和决定 还需动作 遇到险情时要有逃避路线空间缓冲驾驶空间缓冲驾驶前后、左右均有足够空间足够的空间如何营造足够的空间？u 前方：确保15秒视力引导时间和4秒跟车距离u 左右：适时调整车速、变道，避免“凑堆”u 后方：鼓励紧随的车辆超过去u 路口停车：第一位时离停车线半车距离(34米)；中间或后面离前车一车距离(68米)u绿灯起动：比其他车慢2秒足够的空间足够的空间两个重要的思维习惯一、总想使自己车辆的周围具有足够的空间二、一旦失去这种空间，就会感觉十分地不舒服， 并极力地去重新营造
