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1、防灾减灾工程及防护工程专业优秀论文防灾减灾工程及防护工程专业优秀论文 粘滞阻尼器速度指数及工粘滞阻尼器速度指数及工程应用研究程应用研究关键词：粘滞阻尼器关键词：粘滞阻尼器 弹塑性分析弹塑性分析 非牛顿流体非牛顿流体 耗能机理耗能机理 数值模拟数值模拟 流体力学流体力学 塑性变形塑性变形 抗震性能抗震性能摘要：粘滞阻尼器凭借其构造简单和不对结构产生附加刚度的优势应用在建筑 领域已经有 50 多年的历史。本文在总结了近些年来国内外关于粘滞阻尼器的研 究和应用现状的基础上，对其性能和耗能机理进行了理论分析和试验研究，主 要工作包括以下几个方面： 1.通过流体的流态分析，研究了流体的层流和紊 流模型对
2、粘滞阻尼器的耗能和阻尼力的影响，并得出了粘滞阻尼器的线性模型 和计算公式： 2.设计和制造了一款孔隙式粘滞阻尼器，对两种不同阻尼介质 粘滞阻尼器速度和阻尼力的关系进行了试验研究。同时，采用流体有限元 CFD 软件 Fluent 进行了数值模拟分析，并将数值模拟结果与试验结果进行了对比分 析。结果表明，阻尼孔中的层流模型是得到线性的速度和阻尼力关系的重要因 素，速度指数从一次过渡到二次的过程就是粘滞介质流态从层流模型过渡到紊 流模型的过程； 3.借助于流体力学的基本理论，研究了粘滞阻尼器的速度指 数。结果表明，牛顿流体力学基本公式能得到的速度指数最低为 1。如果不改 变阻尼孔的形式，采用非牛顿流
3、体作为阻尼介质，提高流体流速得到高速的层 流模型是一种得到速度指数小于 1 粘滞阻尼器的方法。此外通过改变阻尼孔的 形式来得到速度指数小于 1 的粘滞阻尼器； 4.依托实际工程项目，利用 Etabs 和 Perform3d 等有限元设计和分析软件建立模型，模拟了结构设置粘 滞阻尼器前后的地震反应(其中，弹性阶段采用 Etabs 软件模拟，弹塑性阶段主 要采用以纤维束单元为基础的 Perform3d 模拟)，并通过比较设置阻尼器前后 结构的层间位移角和结构构件的塑性变形，对结构的抗震性能进行了综合评价。正文内容正文内容粘滞阻尼器凭借其构造简单和不对结构产生附加刚度的优势应用在建筑领 域已经有 5
4、0 多年的历史。本文在总结了近些年来国内外关于粘滞阻尼器的研究 和应用现状的基础上，对其性能和耗能机理进行了理论分析和试验研究，主要 工作包括以下几个方面： 1.通过流体的流态分析，研究了流体的层流和紊流 模型对粘滞阻尼器的耗能和阻尼力的影响，并得出了粘滞阻尼器的线性模型和 计算公式： 2.设计和制造了一款孔隙式粘滞阻尼器，对两种不同阻尼介质粘 滞阻尼器速度和阻尼力的关系进行了试验研究。同时，采用流体有限元 CFD 软 件 Fluent 进行了数值模拟分析，并将数值模拟结果与试验结果进行了对比分析。 结果表明，阻尼孔中的层流模型是得到线性的速度和阻尼力关系的重要因素， 速度指数从一次过渡到二次
5、的过程就是粘滞介质流态从层流模型过渡到紊流模 型的过程； 3.借助于流体力学的基本理论，研究了粘滞阻尼器的速度指数。 结果表明，牛顿流体力学基本公式能得到的速度指数最低为 1。如果不改变阻 尼孔的形式，采用非牛顿流体作为阻尼介质，提高流体流速得到高速的层流模 型是一种得到速度指数小于 1 粘滞阻尼器的方法。此外通过改变阻尼孔的形式 来得到速度指数小于 1 的粘滞阻尼器； 4.依托实际工程项目，利用 Etabs 和 Perform3d 等有限元设计和分析软件建立模型，模拟了结构设置粘滞阻尼 器前后的地震反应(其中，弹性阶段采用 Etabs 软件模拟，弹塑性阶段主要采用 以纤维束单元为基础的 Pe
6、rform3d 模拟)，并通过比较设置阻尼器前后结构的 层间位移角和结构构件的塑性变形，对结构的抗震性能进行了综合评价。 粘滞阻尼器凭借其构造简单和不对结构产生附加刚度的优势应用在建筑领域已 经有 50 多年的历史。本文在总结了近些年来国内外关于粘滞阻尼器的研究和应 用现状的基础上，对其性能和耗能机理进行了理论分析和试验研究，主要工作 包括以下几个方面： 1.通过流体的流态分析，研究了流体的层流和紊流模型 对粘滞阻尼器的耗能和阻尼力的影响，并得出了粘滞阻尼器的线性模型和计算 公式： 2.设计和制造了一款孔隙式粘滞阻尼器，对两种不同阻尼介质粘滞阻 尼器速度和阻尼力的关系进行了试验研究。同时，采用
7、流体有限元 CFD 软件 Fluent 进行了数值模拟分析，并将数值模拟结果与试验结果进行了对比分析。 结果表明，阻尼孔中的层流模型是得到线性的速度和阻尼力关系的重要因素， 速度指数从一次过渡到二次的过程就是粘滞介质流态从层流模型过渡到紊流模 型的过程； 3.借助于流体力学的基本理论，研究了粘滞阻尼器的速度指数。 结果表明，牛顿流体力学基本公式能得到的速度指数最低为 1。如果不改变阻 尼孔的形式，采用非牛顿流体作为阻尼介质，提高流体流速得到高速的层流模 型是一种得到速度指数小于 1 粘滞阻尼器的方法。此外通过改变阻尼孔的形式 来得到速度指数小于 1 的粘滞阻尼器； 4.依托实际工程项目，利用
8、Etabs 和 Perform3d 等有限元设计和分析软件建立模型，模拟了结构设置粘滞阻尼 器前后的地震反应(其中，弹性阶段采用 Etabs 软件模拟，弹塑性阶段主要采用 以纤维束单元为基础的 Perform3d 模拟)，并通过比较设置阻尼器前后结构的 层间位移角和结构构件的塑性变形，对结构的抗震性能进行了综合评价。 粘滞阻尼器凭借其构造简单和不对结构产生附加刚度的优势应用在建筑领域已 经有 50 多年的历史。本文在总结了近些年来国内外关于粘滞阻尼器的研究和应 用现状的基础上，对其性能和耗能机理进行了理论分析和试验研究，主要工作 包括以下几个方面： 1.通过流体的流态分析，研究了流体的层流和紊
9、流模型对粘滞阻尼器的耗能和阻尼力的影响，并得出了粘滞阻尼器的线性模型和计算 公式： 2.设计和制造了一款孔隙式粘滞阻尼器，对两种不同阻尼介质粘滞阻 尼器速度和阻尼力的关系进行了试验研究。同时，采用流体有限元 CFD 软件 Fluent 进行了数值模拟分析，并将数值模拟结果与试验结果进行了对比分析。 结果表明，阻尼孔中的层流模型是得到线性的速度和阻尼力关系的重要因素， 速度指数从一次过渡到二次的过程就是粘滞介质流态从层流模型过渡到紊流模 型的过程； 3.借助于流体力学的基本理论，研究了粘滞阻尼器的速度指数。 结果表明，牛顿流体力学基本公式能得到的速度指数最低为 1。如果不改变阻 尼孔的形式，采用
10、非牛顿流体作为阻尼介质，提高流体流速得到高速的层流模 型是一种得到速度指数小于 1 粘滞阻尼器的方法。此外通过改变阻尼孔的形式 来得到速度指数小于 1 的粘滞阻尼器； 4.依托实际工程项目，利用 Etabs 和 Perform3d 等有限元设计和分析软件建立模型，模拟了结构设置粘滞阻尼 器前后的地震反应(其中，弹性阶段采用 Etabs 软件模拟，弹塑性阶段主要采用 以纤维束单元为基础的 Perform3d 模拟)，并通过比较设置阻尼器前后结构的 层间位移角和结构构件的塑性变形，对结构的抗震性能进行了综合评价。 粘滞阻尼器凭借其构造简单和不对结构产生附加刚度的优势应用在建筑领域已 经有 50 多
11、年的历史。本文在总结了近些年来国内外关于粘滞阻尼器的研究和应 用现状的基础上，对其性能和耗能机理进行了理论分析和试验研究，主要工作 包括以下几个方面： 1.通过流体的流态分析，研究了流体的层流和紊流模型 对粘滞阻尼器的耗能和阻尼力的影响，并得出了粘滞阻尼器的线性模型和计算 公式： 2.设计和制造了一款孔隙式粘滞阻尼器，对两种不同阻尼介质粘滞阻 尼器速度和阻尼力的关系进行了试验研究。同时，采用流体有限元 CFD 软件 Fluent 进行了数值模拟分析，并将数值模拟结果与试验结果进行了对比分析。 结果表明，阻尼孔中的层流模型是得到线性的速度和阻尼力关系的重要因素， 速度指数从一次过渡到二次的过程就
12、是粘滞介质流态从层流模型过渡到紊流模 型的过程； 3.借助于流体力学的基本理论，研究了粘滞阻尼器的速度指数。 结果表明，牛顿流体力学基本公式能得到的速度指数最低为 1。如果不改变阻 尼孔的形式，采用非牛顿流体作为阻尼介质，提高流体流速得到高速的层流模 型是一种得到速度指数小于 1 粘滞阻尼器的方法。此外通过改变阻尼孔的形式 来得到速度指数小于 1 的粘滞阻尼器； 4.依托实际工程项目，利用 Etabs 和 Perform3d 等有限元设计和分析软件建立模型，模拟了结构设置粘滞阻尼 器前后的地震反应(其中，弹性阶段采用 Etabs 软件模拟，弹塑性阶段主要采用 以纤维束单元为基础的 Perfor
13、m3d 模拟)，并通过比较设置阻尼器前后结构的 层间位移角和结构构件的塑性变形，对结构的抗震性能进行了综合评价。 粘滞阻尼器凭借其构造简单和不对结构产生附加刚度的优势应用在建筑领域已 经有 50 多年的历史。本文在总结了近些年来国内外关于粘滞阻尼器的研究和应 用现状的基础上，对其性能和耗能机理进行了理论分析和试验研究，主要工作 包括以下几个方面： 1.通过流体的流态分析，研究了流体的层流和紊流模型 对粘滞阻尼器的耗能和阻尼力的影响，并得出了粘滞阻尼器的线性模型和计算 公式： 2.设计和制造了一款孔隙式粘滞阻尼器，对两种不同阻尼介质粘滞阻 尼器速度和阻尼力的关系进行了试验研究。同时，采用流体有限
14、元 CFD 软件 Fluent 进行了数值模拟分析，并将数值模拟结果与试验结果进行了对比分析。 结果表明，阻尼孔中的层流模型是得到线性的速度和阻尼力关系的重要因素， 速度指数从一次过渡到二次的过程就是粘滞介质流态从层流模型过渡到紊流模型的过程； 3.借助于流体力学的基本理论，研究了粘滞阻尼器的速度指数。 结果表明，牛顿流体力学基本公式能得到的速度指数最低为 1。如果不改变阻 尼孔的形式，采用非牛顿流体作为阻尼介质，提高流体流速得到高速的层流模 型是一种得到速度指数小于 1 粘滞阻尼器的方法。此外通过改变阻尼孔的形式 来得到速度指数小于 1 的粘滞阻尼器； 4.依托实际工程项目，利用 Etabs
15、 和 Perform3d 等有限元设计和分析软件建立模型，模拟了结构设置粘滞阻尼 器前后的地震反应(其中，弹性阶段采用 Etabs 软件模拟，弹塑性阶段主要采用 以纤维束单元为基础的 Perform3d 模拟)，并通过比较设置阻尼器前后结构的 层间位移角和结构构件的塑性变形，对结构的抗震性能进行了综合评价。 粘滞阻尼器凭借其构造简单和不对结构产生附加刚度的优势应用在建筑领域已 经有 50 多年的历史。本文在总结了近些年来国内外关于粘滞阻尼器的研究和应 用现状的基础上，对其性能和耗能机理进行了理论分析和试验研究，主要工作 包括以下几个方面： 1.通过流体的流态分析，研究了流体的层流和紊流模型 对
16、粘滞阻尼器的耗能和阻尼力的影响，并得出了粘滞阻尼器的线性模型和计算 公式： 2.设计和制造了一款孔隙式粘滞阻尼器，对两种不同阻尼介质粘滞阻 尼器速度和阻尼力的关系进行了试验研究。同时，采用流体有限元 CFD 软件 Fluent 进行了数值模拟分析，并将数值模拟结果与试验结果进行了对比分析。 结果表明，阻尼孔中的层流模型是得到线性的速度和阻尼力关系的重要因素， 速度指数从一次过渡到二次的过程就是粘滞介质流态从层流模型过渡到紊流模 型的过程； 3.借助于流体力学的基本理论，研究了粘滞阻尼器的速度指数。 结果表明，牛顿流体力学基本公式能得到的速度指数最低为 1。如果不改变阻 尼孔的形式，采用非牛顿流体作为阻尼介质，提高流体流速得到高速的层流模 型是一种得到速度指数小于 1 粘滞阻尼器的方法。此外通过改变阻尼孔的形式 来得到速度指数小于 1 的粘滞阻尼器； 4.依托实际工程项目，利用 Etabs 和 Perform3d 等有限元设计和分
