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1、电力电子与电力传动专业优秀论文电力电子与电力传动专业优秀论文 牵引系统中负序电流的计算与牵引系统中负序电流的计算与分析分析关键词：电力机车关键词：电力机车 负序电流负序电流 牵引系统牵引系统 电流计算电流计算摘要：电力机车在运行时将会在电网中产生负序电流，威胁到电气化铁路及电 力系统的安全运行。为了给机车调度及电力部门进行限制负序电流提供理论依 据，本文拟对负序电流的计算、检测和补偿方法进行初步探讨。 首先，本文 采用对称分量法推，导出牵引变电所注入电力系统的负序电流值；其次，对负 序阻抗矩阵的形成算法进行了优化设计，并采用负序电流分配系数法，计算出 各监视支路的负序电流值；此外，在三相电路瞬
2、时无功功率理论的基础上，提 出一种无锁相环的负序电流检测新方法，并对负序电流补偿导纳的计算方法进 行推导；最后，从电气化铁路和电力系统两方面，对降低和限制负序电流的常 用方法的优缺点进行了分析。 本文应用 Matlab6.5 软件，对不同牵引变压器 下电流不对称度，与两端牵引电流的关系进行仿真分析，推导出了电力机车的 最佳运行方式；通过 Mallab6.5 软件，对负序电流检测新方法进行仿真分析， 证明了该检测方法的正确性；通过算例分析，证明了形成负序阻抗矩阵优化算 法的高效性；通过浙赣线负序电流实测数据与计算值的对比分析，证明了负序 电流计算方法的正确性；此外，还分析了降低和限制负序电流常用
3、方法与措施 的可行性及存在的局限性。正文内容正文内容电力机车在运行时将会在电网中产生负序电流，威胁到电气化铁路及电力 系统的安全运行。为了给机车调度及电力部门进行限制负序电流提供理论依据， 本文拟对负序电流的计算、检测和补偿方法进行初步探讨。 首先，本文采用 对称分量法推，导出牵引变电所注入电力系统的负序电流值；其次，对负序阻 抗矩阵的形成算法进行了优化设计，并采用负序电流分配系数法，计算出各监 视支路的负序电流值；此外，在三相电路瞬时无功功率理论的基础上，提出一 种无锁相环的负序电流检测新方法，并对负序电流补偿导纳的计算方法进行推 导；最后，从电气化铁路和电力系统两方面，对降低和限制负序电流
4、的常用方 法的优缺点进行了分析。 本文应用 Matlab6.5 软件，对不同牵引变压器下电 流不对称度，与两端牵引电流的关系进行仿真分析，推导出了电力机车的最佳 运行方式；通过 Mallab6.5 软件，对负序电流检测新方法进行仿真分析，证明 了该检测方法的正确性；通过算例分析，证明了形成负序阻抗矩阵优化算法的 高效性；通过浙赣线负序电流实测数据与计算值的对比分析，证明了负序电流 计算方法的正确性；此外，还分析了降低和限制负序电流常用方法与措施的可 行性及存在的局限性。 电力机车在运行时将会在电网中产生负序电流，威胁到电气化铁路及电力系统 的安全运行。为了给机车调度及电力部门进行限制负序电流提
5、供理论依据，本 文拟对负序电流的计算、检测和补偿方法进行初步探讨。 首先，本文采用对 称分量法推，导出牵引变电所注入电力系统的负序电流值；其次，对负序阻抗 矩阵的形成算法进行了优化设计，并采用负序电流分配系数法，计算出各监视 支路的负序电流值；此外，在三相电路瞬时无功功率理论的基础上，提出一种 无锁相环的负序电流检测新方法，并对负序电流补偿导纳的计算方法进行推导； 最后，从电气化铁路和电力系统两方面，对降低和限制负序电流的常用方法的 优缺点进行了分析。 本文应用 Matlab6.5 软件，对不同牵引变压器下电流不 对称度，与两端牵引电流的关系进行仿真分析，推导出了电力机车的最佳运行 方式；通过
6、 Mallab6.5 软件，对负序电流检测新方法进行仿真分析，证明了该 检测方法的正确性；通过算例分析，证明了形成负序阻抗矩阵优化算法的高效 性；通过浙赣线负序电流实测数据与计算值的对比分析，证明了负序电流计算 方法的正确性；此外，还分析了降低和限制负序电流常用方法与措施的可行性 及存在的局限性。 电力机车在运行时将会在电网中产生负序电流，威胁到电气化铁路及电力系统 的安全运行。为了给机车调度及电力部门进行限制负序电流提供理论依据，本 文拟对负序电流的计算、检测和补偿方法进行初步探讨。 首先，本文采用对 称分量法推，导出牵引变电所注入电力系统的负序电流值；其次，对负序阻抗 矩阵的形成算法进行了
7、优化设计，并采用负序电流分配系数法，计算出各监视 支路的负序电流值；此外，在三相电路瞬时无功功率理论的基础上，提出一种 无锁相环的负序电流检测新方法，并对负序电流补偿导纳的计算方法进行推导； 最后，从电气化铁路和电力系统两方面，对降低和限制负序电流的常用方法的 优缺点进行了分析。 本文应用 Matlab6.5 软件，对不同牵引变压器下电流不 对称度，与两端牵引电流的关系进行仿真分析，推导出了电力机车的最佳运行 方式；通过 Mallab6.5 软件，对负序电流检测新方法进行仿真分析，证明了该 检测方法的正确性；通过算例分析，证明了形成负序阻抗矩阵优化算法的高效性；通过浙赣线负序电流实测数据与计算
8、值的对比分析，证明了负序电流计算 方法的正确性；此外，还分析了降低和限制负序电流常用方法与措施的可行性 及存在的局限性。 电力机车在运行时将会在电网中产生负序电流，威胁到电气化铁路及电力系统 的安全运行。为了给机车调度及电力部门进行限制负序电流提供理论依据，本 文拟对负序电流的计算、检测和补偿方法进行初步探讨。 首先，本文采用对 称分量法推，导出牵引变电所注入电力系统的负序电流值；其次，对负序阻抗 矩阵的形成算法进行了优化设计，并采用负序电流分配系数法，计算出各监视 支路的负序电流值；此外，在三相电路瞬时无功功率理论的基础上，提出一种 无锁相环的负序电流检测新方法，并对负序电流补偿导纳的计算方
9、法进行推导； 最后，从电气化铁路和电力系统两方面，对降低和限制负序电流的常用方法的 优缺点进行了分析。 本文应用 Matlab6.5 软件，对不同牵引变压器下电流不 对称度，与两端牵引电流的关系进行仿真分析，推导出了电力机车的最佳运行 方式；通过 Mallab6.5 软件，对负序电流检测新方法进行仿真分析，证明了该 检测方法的正确性；通过算例分析，证明了形成负序阻抗矩阵优化算法的高效 性；通过浙赣线负序电流实测数据与计算值的对比分析，证明了负序电流计算 方法的正确性；此外，还分析了降低和限制负序电流常用方法与措施的可行性 及存在的局限性。 电力机车在运行时将会在电网中产生负序电流，威胁到电气化
10、铁路及电力系统 的安全运行。为了给机车调度及电力部门进行限制负序电流提供理论依据，本 文拟对负序电流的计算、检测和补偿方法进行初步探讨。 首先，本文采用对 称分量法推，导出牵引变电所注入电力系统的负序电流值；其次，对负序阻抗 矩阵的形成算法进行了优化设计，并采用负序电流分配系数法，计算出各监视 支路的负序电流值；此外，在三相电路瞬时无功功率理论的基础上，提出一种 无锁相环的负序电流检测新方法，并对负序电流补偿导纳的计算方法进行推导； 最后，从电气化铁路和电力系统两方面，对降低和限制负序电流的常用方法的 优缺点进行了分析。 本文应用 Matlab6.5 软件，对不同牵引变压器下电流不 对称度，与
11、两端牵引电流的关系进行仿真分析，推导出了电力机车的最佳运行 方式；通过 Mallab6.5 软件，对负序电流检测新方法进行仿真分析，证明了该 检测方法的正确性；通过算例分析，证明了形成负序阻抗矩阵优化算法的高效 性；通过浙赣线负序电流实测数据与计算值的对比分析，证明了负序电流计算 方法的正确性；此外，还分析了降低和限制负序电流常用方法与措施的可行性 及存在的局限性。 电力机车在运行时将会在电网中产生负序电流，威胁到电气化铁路及电力系统 的安全运行。为了给机车调度及电力部门进行限制负序电流提供理论依据，本 文拟对负序电流的计算、检测和补偿方法进行初步探讨。 首先，本文采用对 称分量法推，导出牵引
12、变电所注入电力系统的负序电流值；其次，对负序阻抗 矩阵的形成算法进行了优化设计，并采用负序电流分配系数法，计算出各监视 支路的负序电流值；此外，在三相电路瞬时无功功率理论的基础上，提出一种 无锁相环的负序电流检测新方法，并对负序电流补偿导纳的计算方法进行推导； 最后，从电气化铁路和电力系统两方面，对降低和限制负序电流的常用方法的 优缺点进行了分析。 本文应用 Matlab6.5 软件，对不同牵引变压器下电流不 对称度，与两端牵引电流的关系进行仿真分析，推导出了电力机车的最佳运行 方式；通过 Mallab6.5 软件，对负序电流检测新方法进行仿真分析，证明了该检测方法的正确性；通过算例分析，证明
13、了形成负序阻抗矩阵优化算法的高效 性；通过浙赣线负序电流实测数据与计算值的对比分析，证明了负序电流计算 方法的正确性；此外，还分析了降低和限制负序电流常用方法与措施的可行性 及存在的局限性。 电力机车在运行时将会在电网中产生负序电流，威胁到电气化铁路及电力系统 的安全运行。为了给机车调度及电力部门进行限制负序电流提供理论依据，本 文拟对负序电流的计算、检测和补偿方法进行初步探讨。 首先，本文采用对 称分量法推，导出牵引变电所注入电力系统的负序电流值；其次，对负序阻抗 矩阵的形成算法进行了优化设计，并采用负序电流分配系数法，计算出各监视 支路的负序电流值；此外，在三相电路瞬时无功功率理论的基础上
14、，提出一种 无锁相环的负序电流检测新方法，并对负序电流补偿导纳的计算方法进行推导； 最后，从电气化铁路和电力系统两方面，对降低和限制负序电流的常用方法的 优缺点进行了分析。 本文应用 Matlab6.5 软件，对不同牵引变压器下电流不 对称度，与两端牵引电流的关系进行仿真分析，推导出了电力机车的最佳运行 方式；通过 Mallab6.5 软件，对负序电流检测新方法进行仿真分析，证明了该 检测方法的正确性；通过算例分析，证明了形成负序阻抗矩阵优化算法的高效 性；通过浙赣线负序电流实测数据与计算值的对比分析，证明了负序电流计算 方法的正确性；此外，还分析了降低和限制负序电流常用方法与措施的可行性 及
15、存在的局限性。 电力机车在运行时将会在电网中产生负序电流，威胁到电气化铁路及电力系统 的安全运行。为了给机车调度及电力部门进行限制负序电流提供理论依据，本 文拟对负序电流的计算、检测和补偿方法进行初步探讨。 首先，本文采用对 称分量法推，导出牵引变电所注入电力系统的负序电流值；其次，对负序阻抗 矩阵的形成算法进行了优化设计，并采用负序电流分配系数法，计算出各监视 支路的负序电流值；此外，在三相电路瞬时无功功率理论的基础上，提出一种 无锁相环的负序电流检测新方法，并对负序电流补偿导纳的计算方法进行推导； 最后，从电气化铁路和电力系统两方面，对降低和限制负序电流的常用方法的 优缺点进行了分析。 本
16、文应用 Matlab6.5 软件，对不同牵引变压器下电流不 对称度，与两端牵引电流的关系进行仿真分析，推导出了电力机车的最佳运行 方式；通过 Mallab6.5 软件，对负序电流检测新方法进行仿真分析，证明了该 检测方法的正确性；通过算例分析，证明了形成负序阻抗矩阵优化算法的高效 性；通过浙赣线负序电流实测数据与计算值的对比分析，证明了负序电流计算 方法的正确性；此外，还分析了降低和限制负序电流常用方法与措施的可行性 及存在的局限性。 电力机车在运行时将会在电网中产生负序电流，威胁到电气化铁路及电力系统 的安全运行。为了给机车调度及电力部门进行限制负序电流提供理论依据，本 文拟对负序电流的计算、检测和补偿方法进行初步探讨。 首先，本文采用对 称分量法推，导出牵引变电所注入电力系统的负序电流值；其次，对负序阻抗 矩阵的形成算法进行了优化设计，并采用负序电流分配系数法，计算出各监视 支路的负序电流值；此外，在三相电路瞬时无功功率理论的基础上，提出一种 无锁相环的负序电流检测新方法，并对负序电流补偿导纳的
