柴油废气重整的化学动力学建模及敏感性分析

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1、动力机械及工程专业毕业论文动力机械及工程专业毕业论文 精品论文精品论文 柴油废气重整的化学柴油废气重整的化学动力学建模及敏感性分析动力学建模及敏感性分析关键词：废气重整关键词：废气重整 混合燃料混合燃料 化学动力学化学动力学 敏感性分析敏感性分析 柴油废气柴油废气摘要：柴油废气重整是柴油机排气和水蒸气以及柴油蒸汽在高温低压的条件下 发生催化反应生成氢气和一氧化碳的过程，将重整气再循环，通过这种途径不 仅可以有效降低微粒和氮氧化合物的排放，还可以提高经济性。 本文主要研 究了柴油废气重整过程的建模以及反应机理的分析。首先回顾了燃料重整制氢 技术的发展历史和研究现状，分析了它目前面临的主要困难，阐

2、述了燃料重整 的研究前沿和技术发展方向。 本文用参考燃料正庚烷作为模型的燃料组分模 拟了柴油这种复杂燃料的重整反应机理，并建立了边界层模型，利用化学反应 动力学机理模拟出了空速(GHSV)、氧碳比和水碳比对反应系统的影响。 本文 介绍了建立一个化学机理的方法，并对正庚烷重整制氢的化学反应机理包括气 相动力学机理和表面反应机理都做了详细的敏感性分析，找出了这两个机理中 对于温度、氢气、正庚烷、水、氧气和一氧化碳的敏感性系数最高的主要基元 反应。根据敏感性分析的结果，对气相动力学机理进行了简化，用简化后的机 理建模，与原模型的比较显示，二者的模拟结果相差很小，且减少了计算成本， 说明简化是合理的，

3、简化机理可以准确地模拟出柴油废气重整制氢的过程。 在实验台架上进行了试验研究和结果分析，针对与模拟结果存在的差距，以模 拟数据为理论指导，对实验台架的若干环节进行了改进，主要解决了加热、油 水喷射以及入口气体混合等问题。正文内容正文内容柴油废气重整是柴油机排气和水蒸气以及柴油蒸汽在高温低压的条件下发 生催化反应生成氢气和一氧化碳的过程，将重整气再循环，通过这种途径不仅 可以有效降低微粒和氮氧化合物的排放，还可以提高经济性。 本文主要研究 了柴油废气重整过程的建模以及反应机理的分析。首先回顾了燃料重整制氢技 术的发展历史和研究现状，分析了它目前面临的主要困难，阐述了燃料重整的 研究前沿和技术发展

4、方向。 本文用参考燃料正庚烷作为模型的燃料组分模拟 了柴油这种复杂燃料的重整反应机理，并建立了边界层模型，利用化学反应动 力学机理模拟出了空速(GHSV)、氧碳比和水碳比对反应系统的影响。 本文介 绍了建立一个化学机理的方法，并对正庚烷重整制氢的化学反应机理包括气相 动力学机理和表面反应机理都做了详细的敏感性分析，找出了这两个机理中对 于温度、氢气、正庚烷、水、氧气和一氧化碳的敏感性系数最高的主要基元反 应。根据敏感性分析的结果，对气相动力学机理进行了简化，用简化后的机理 建模，与原模型的比较显示，二者的模拟结果相差很小，且减少了计算成本， 说明简化是合理的，简化机理可以准确地模拟出柴油废气重

5、整制氢的过程。 在实验台架上进行了试验研究和结果分析，针对与模拟结果存在的差距，以模 拟数据为理论指导，对实验台架的若干环节进行了改进，主要解决了加热、油 水喷射以及入口气体混合等问题。 柴油废气重整是柴油机排气和水蒸气以及柴油蒸汽在高温低压的条件下发生催 化反应生成氢气和一氧化碳的过程，将重整气再循环，通过这种途径不仅可以 有效降低微粒和氮氧化合物的排放，还可以提高经济性。 本文主要研究了柴 油废气重整过程的建模以及反应机理的分析。首先回顾了燃料重整制氢技术的 发展历史和研究现状，分析了它目前面临的主要困难，阐述了燃料重整的研究 前沿和技术发展方向。 本文用参考燃料正庚烷作为模型的燃料组分模

6、拟了柴 油这种复杂燃料的重整反应机理，并建立了边界层模型，利用化学反应动力学 机理模拟出了空速(GHSV)、氧碳比和水碳比对反应系统的影响。 本文介绍了 建立一个化学机理的方法，并对正庚烷重整制氢的化学反应机理包括气相动力 学机理和表面反应机理都做了详细的敏感性分析，找出了这两个机理中对于温 度、氢气、正庚烷、水、氧气和一氧化碳的敏感性系数最高的主要基元反应。 根据敏感性分析的结果，对气相动力学机理进行了简化，用简化后的机理建模， 与原模型的比较显示，二者的模拟结果相差很小，且减少了计算成本，说明简 化是合理的，简化机理可以准确地模拟出柴油废气重整制氢的过程。 在实验 台架上进行了试验研究和结

7、果分析，针对与模拟结果存在的差距，以模拟数据 为理论指导，对实验台架的若干环节进行了改进，主要解决了加热、油水喷射 以及入口气体混合等问题。 柴油废气重整是柴油机排气和水蒸气以及柴油蒸汽在高温低压的条件下发生催 化反应生成氢气和一氧化碳的过程，将重整气再循环，通过这种途径不仅可以 有效降低微粒和氮氧化合物的排放，还可以提高经济性。 本文主要研究了柴 油废气重整过程的建模以及反应机理的分析。首先回顾了燃料重整制氢技术的 发展历史和研究现状，分析了它目前面临的主要困难，阐述了燃料重整的研究 前沿和技术发展方向。 本文用参考燃料正庚烷作为模型的燃料组分模拟了柴 油这种复杂燃料的重整反应机理，并建立了

8、边界层模型，利用化学反应动力学 机理模拟出了空速(GHSV)、氧碳比和水碳比对反应系统的影响。 本文介绍了建立一个化学机理的方法，并对正庚烷重整制氢的化学反应机理包括气相动力 学机理和表面反应机理都做了详细的敏感性分析，找出了这两个机理中对于温 度、氢气、正庚烷、水、氧气和一氧化碳的敏感性系数最高的主要基元反应。 根据敏感性分析的结果，对气相动力学机理进行了简化，用简化后的机理建模， 与原模型的比较显示，二者的模拟结果相差很小，且减少了计算成本，说明简 化是合理的，简化机理可以准确地模拟出柴油废气重整制氢的过程。 在实验 台架上进行了试验研究和结果分析，针对与模拟结果存在的差距，以模拟数据 为

9、理论指导，对实验台架的若干环节进行了改进，主要解决了加热、油水喷射 以及入口气体混合等问题。 柴油废气重整是柴油机排气和水蒸气以及柴油蒸汽在高温低压的条件下发生催 化反应生成氢气和一氧化碳的过程，将重整气再循环，通过这种途径不仅可以 有效降低微粒和氮氧化合物的排放，还可以提高经济性。 本文主要研究了柴 油废气重整过程的建模以及反应机理的分析。首先回顾了燃料重整制氢技术的 发展历史和研究现状，分析了它目前面临的主要困难，阐述了燃料重整的研究 前沿和技术发展方向。 本文用参考燃料正庚烷作为模型的燃料组分模拟了柴 油这种复杂燃料的重整反应机理，并建立了边界层模型，利用化学反应动力学 机理模拟出了空速

10、(GHSV)、氧碳比和水碳比对反应系统的影响。 本文介绍了 建立一个化学机理的方法，并对正庚烷重整制氢的化学反应机理包括气相动力 学机理和表面反应机理都做了详细的敏感性分析，找出了这两个机理中对于温 度、氢气、正庚烷、水、氧气和一氧化碳的敏感性系数最高的主要基元反应。 根据敏感性分析的结果，对气相动力学机理进行了简化，用简化后的机理建模， 与原模型的比较显示，二者的模拟结果相差很小，且减少了计算成本，说明简 化是合理的，简化机理可以准确地模拟出柴油废气重整制氢的过程。 在实验 台架上进行了试验研究和结果分析，针对与模拟结果存在的差距，以模拟数据 为理论指导，对实验台架的若干环节进行了改进，主要

11、解决了加热、油水喷射 以及入口气体混合等问题。 柴油废气重整是柴油机排气和水蒸气以及柴油蒸汽在高温低压的条件下发生催 化反应生成氢气和一氧化碳的过程，将重整气再循环，通过这种途径不仅可以 有效降低微粒和氮氧化合物的排放，还可以提高经济性。 本文主要研究了柴 油废气重整过程的建模以及反应机理的分析。首先回顾了燃料重整制氢技术的 发展历史和研究现状，分析了它目前面临的主要困难，阐述了燃料重整的研究 前沿和技术发展方向。 本文用参考燃料正庚烷作为模型的燃料组分模拟了柴 油这种复杂燃料的重整反应机理，并建立了边界层模型，利用化学反应动力学 机理模拟出了空速(GHSV)、氧碳比和水碳比对反应系统的影响。

12、 本文介绍了 建立一个化学机理的方法，并对正庚烷重整制氢的化学反应机理包括气相动力 学机理和表面反应机理都做了详细的敏感性分析，找出了这两个机理中对于温 度、氢气、正庚烷、水、氧气和一氧化碳的敏感性系数最高的主要基元反应。 根据敏感性分析的结果，对气相动力学机理进行了简化，用简化后的机理建模， 与原模型的比较显示，二者的模拟结果相差很小，且减少了计算成本，说明简 化是合理的，简化机理可以准确地模拟出柴油废气重整制氢的过程。 在实验 台架上进行了试验研究和结果分析，针对与模拟结果存在的差距，以模拟数据 为理论指导，对实验台架的若干环节进行了改进，主要解决了加热、油水喷射 以及入口气体混合等问题。

13、 柴油废气重整是柴油机排气和水蒸气以及柴油蒸汽在高温低压的条件下发生催化反应生成氢气和一氧化碳的过程，将重整气再循环，通过这种途径不仅可以 有效降低微粒和氮氧化合物的排放，还可以提高经济性。 本文主要研究了柴 油废气重整过程的建模以及反应机理的分析。首先回顾了燃料重整制氢技术的 发展历史和研究现状，分析了它目前面临的主要困难，阐述了燃料重整的研究 前沿和技术发展方向。 本文用参考燃料正庚烷作为模型的燃料组分模拟了柴 油这种复杂燃料的重整反应机理，并建立了边界层模型，利用化学反应动力学 机理模拟出了空速(GHSV)、氧碳比和水碳比对反应系统的影响。 本文介绍了 建立一个化学机理的方法，并对正庚烷

14、重整制氢的化学反应机理包括气相动力 学机理和表面反应机理都做了详细的敏感性分析，找出了这两个机理中对于温 度、氢气、正庚烷、水、氧气和一氧化碳的敏感性系数最高的主要基元反应。 根据敏感性分析的结果，对气相动力学机理进行了简化，用简化后的机理建模， 与原模型的比较显示，二者的模拟结果相差很小，且减少了计算成本，说明简 化是合理的，简化机理可以准确地模拟出柴油废气重整制氢的过程。 在实验 台架上进行了试验研究和结果分析，针对与模拟结果存在的差距，以模拟数据 为理论指导，对实验台架的若干环节进行了改进，主要解决了加热、油水喷射 以及入口气体混合等问题。 柴油废气重整是柴油机排气和水蒸气以及柴油蒸汽在

15、高温低压的条件下发生催 化反应生成氢气和一氧化碳的过程，将重整气再循环，通过这种途径不仅可以 有效降低微粒和氮氧化合物的排放，还可以提高经济性。 本文主要研究了柴 油废气重整过程的建模以及反应机理的分析。首先回顾了燃料重整制氢技术的 发展历史和研究现状，分析了它目前面临的主要困难，阐述了燃料重整的研究 前沿和技术发展方向。 本文用参考燃料正庚烷作为模型的燃料组分模拟了柴 油这种复杂燃料的重整反应机理，并建立了边界层模型，利用化学反应动力学 机理模拟出了空速(GHSV)、氧碳比和水碳比对反应系统的影响。 本文介绍了 建立一个化学机理的方法，并对正庚烷重整制氢的化学反应机理包括气相动力 学机理和表

16、面反应机理都做了详细的敏感性分析，找出了这两个机理中对于温 度、氢气、正庚烷、水、氧气和一氧化碳的敏感性系数最高的主要基元反应。 根据敏感性分析的结果，对气相动力学机理进行了简化，用简化后的机理建模， 与原模型的比较显示，二者的模拟结果相差很小，且减少了计算成本，说明简 化是合理的，简化机理可以准确地模拟出柴油废气重整制氢的过程。 在实验 台架上进行了试验研究和结果分析，针对与模拟结果存在的差距，以模拟数据 为理论指导，对实验台架的若干环节进行了改进，主要解决了加热、油水喷射 以及入口气体混合等问题。 柴油废气重整是柴油机排气和水蒸气以及柴油蒸汽在高温低压的条件下发生催 化反应生成氢气和一氧化碳的过程，将重整气再循环，通过这种途径不仅可以 有效降低微粒和氮氧化合物的排放，还可以提高经济性。 本文主要研究了柴 油废气重整过程的建模以及反应机理的分析。首先回顾了燃料重整制氢技术的 发展历史和研究现状，分析了它目前面临的主要困