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1、环境科学专业毕业论文环境科学专业毕业论文 精品论文精品论文 基于基于 RS/GISRS/GIS 技术的公路景观技术的公路景观生态风险评价研究生态风险评价研究关键词：高速公路关键词：高速公路 公路景观公路景观 景观生态风险景观生态风险 评价指标评价指标摘要：本文以鄂陕界至安康高速公路沿线途经的白河县、旬阳县和汉滨区为研 究区，利用 RS/GIS 技术为主要研究手段，通过对鄂陕界至安康高速公路中心线 两侧各 500m 的范围区域展开景观类型研究，运用景观生态学的原理，建立基于 景观格局和过程的生态风险指数，得到各研究区的景观生态风险综合指数，从 景观学的角度定性和定量的分析了公路建设对经过的区域所
2、带来的生态风险， 揭示了景观类型、景观破碎度和区域道路密度与景观生态风险综合指数的关系。通过研究分析，得出如下主要结论： 1.利用先进的 RS/GIS 技术，可以快 速准确的对景观研究数据进行提取，非常有利于景观生态风险研究。 2.景观 生态风险指数与景观破碎度、景观分离度、景观优势度和景观脆弱度等 4 个评 价因子相关，其中景观破碎度对其影响最大。 3.按照景观类别对生态风险影 响的程度划分，处于自然演替过程初级阶段的荒草地、滩涂和灌丛对于生态风 险的影响较大，而林地、旱地、水田的生态风险较小。 4.生态风险综合指数 与各案例区的道路密度有着显著的线性相关性，生态风险综合指数与道路密度 成正
3、比例关系。 5.鄂陕界至安康高速公路沿线 3 个研究区的生态风险综合指 数大小顺序为：ER 旬阳gt;ER 白河gt;ER 汉滨，即此公路的建设对 沿线区域的景观生态环境影响强弱程度依次为旬阳县、白河县和汉滨区。正文内容正文内容本文以鄂陕界至安康高速公路沿线途经的白河县、旬阳县和汉滨区为研究 区，利用 RS/GIS 技术为主要研究手段，通过对鄂陕界至安康高速公路中心线两 侧各 500m 的范围区域展开景观类型研究，运用景观生态学的原理，建立基于景 观格局和过程的生态风险指数，得到各研究区的景观生态风险综合指数，从景 观学的角度定性和定量的分析了公路建设对经过的区域所带来的生态风险，揭 示了景观
4、类型、景观破碎度和区域道路密度与景观生态风险综合指数的关系。 通过研究分析，得出如下主要结论： 1.利用先进的 RS/GIS 技术，可以快速 准确的对景观研究数据进行提取，非常有利于景观生态风险研究。 2.景观生 态风险指数与景观破碎度、景观分离度、景观优势度和景观脆弱度等 4 个评价 因子相关，其中景观破碎度对其影响最大。 3.按照景观类别对生态风险影响 的程度划分，处于自然演替过程初级阶段的荒草地、滩涂和灌丛对于生态风险 的影响较大，而林地、旱地、水田的生态风险较小。 4.生态风险综合指数与 各案例区的道路密度有着显著的线性相关性，生态风险综合指数与道路密度成 正比例关系。 5.鄂陕界至安
5、康高速公路沿线 3 个研究区的生态风险综合指数 大小顺序为：ER 旬阳gt;ER 白河gt;ER 汉滨，即此公路的建设对沿 线区域的景观生态环境影响强弱程度依次为旬阳县、白河县和汉滨区。 本文以鄂陕界至安康高速公路沿线途经的白河县、旬阳县和汉滨区为研究区， 利用 RS/GIS 技术为主要研究手段，通过对鄂陕界至安康高速公路中心线两侧各 500m 的范围区域展开景观类型研究，运用景观生态学的原理，建立基于景观格 局和过程的生态风险指数，得到各研究区的景观生态风险综合指数，从景观学 的角度定性和定量的分析了公路建设对经过的区域所带来的生态风险，揭示了 景观类型、景观破碎度和区域道路密度与景观生态风
6、险综合指数的关系。 通 过研究分析，得出如下主要结论： 1.利用先进的 RS/GIS 技术，可以快速准 确的对景观研究数据进行提取，非常有利于景观生态风险研究。 2.景观生态 风险指数与景观破碎度、景观分离度、景观优势度和景观脆弱度等 4 个评价因 子相关，其中景观破碎度对其影响最大。 3.按照景观类别对生态风险影响的 程度划分，处于自然演替过程初级阶段的荒草地、滩涂和灌丛对于生态风险的 影响较大，而林地、旱地、水田的生态风险较小。 4.生态风险综合指数与各 案例区的道路密度有着显著的线性相关性，生态风险综合指数与道路密度成正 比例关系。 5.鄂陕界至安康高速公路沿线 3 个研究区的生态风险综
7、合指数大 小顺序为：ER 旬阳gt;ER 白河gt;ER 汉滨，即此公路的建设对沿线 区域的景观生态环境影响强弱程度依次为旬阳县、白河县和汉滨区。 本文以鄂陕界至安康高速公路沿线途经的白河县、旬阳县和汉滨区为研究区， 利用 RS/GIS 技术为主要研究手段，通过对鄂陕界至安康高速公路中心线两侧各 500m 的范围区域展开景观类型研究，运用景观生态学的原理，建立基于景观格 局和过程的生态风险指数，得到各研究区的景观生态风险综合指数，从景观学 的角度定性和定量的分析了公路建设对经过的区域所带来的生态风险，揭示了 景观类型、景观破碎度和区域道路密度与景观生态风险综合指数的关系。 通 过研究分析，得出
8、如下主要结论： 1.利用先进的 RS/GIS 技术，可以快速准 确的对景观研究数据进行提取，非常有利于景观生态风险研究。 2.景观生态 风险指数与景观破碎度、景观分离度、景观优势度和景观脆弱度等 4 个评价因 子相关，其中景观破碎度对其影响最大。 3.按照景观类别对生态风险影响的程度划分，处于自然演替过程初级阶段的荒草地、滩涂和灌丛对于生态风险的 影响较大，而林地、旱地、水田的生态风险较小。 4.生态风险综合指数与各 案例区的道路密度有着显著的线性相关性，生态风险综合指数与道路密度成正 比例关系。 5.鄂陕界至安康高速公路沿线 3 个研究区的生态风险综合指数大 小顺序为：ER 旬阳gt;ER
9、白河gt;ER 汉滨，即此公路的建设对沿线 区域的景观生态环境影响强弱程度依次为旬阳县、白河县和汉滨区。 本文以鄂陕界至安康高速公路沿线途经的白河县、旬阳县和汉滨区为研究区， 利用 RS/GIS 技术为主要研究手段，通过对鄂陕界至安康高速公路中心线两侧各 500m 的范围区域展开景观类型研究，运用景观生态学的原理，建立基于景观格 局和过程的生态风险指数，得到各研究区的景观生态风险综合指数，从景观学 的角度定性和定量的分析了公路建设对经过的区域所带来的生态风险，揭示了 景观类型、景观破碎度和区域道路密度与景观生态风险综合指数的关系。 通 过研究分析，得出如下主要结论： 1.利用先进的 RS/GI
10、S 技术，可以快速准 确的对景观研究数据进行提取，非常有利于景观生态风险研究。 2.景观生态 风险指数与景观破碎度、景观分离度、景观优势度和景观脆弱度等 4 个评价因 子相关，其中景观破碎度对其影响最大。 3.按照景观类别对生态风险影响的 程度划分，处于自然演替过程初级阶段的荒草地、滩涂和灌丛对于生态风险的 影响较大，而林地、旱地、水田的生态风险较小。 4.生态风险综合指数与各 案例区的道路密度有着显著的线性相关性，生态风险综合指数与道路密度成正 比例关系。 5.鄂陕界至安康高速公路沿线 3 个研究区的生态风险综合指数大 小顺序为：ER 旬阳gt;ER 白河gt;ER 汉滨，即此公路的建设对沿
11、线 区域的景观生态环境影响强弱程度依次为旬阳县、白河县和汉滨区。 本文以鄂陕界至安康高速公路沿线途经的白河县、旬阳县和汉滨区为研究区， 利用 RS/GIS 技术为主要研究手段，通过对鄂陕界至安康高速公路中心线两侧各 500m 的范围区域展开景观类型研究，运用景观生态学的原理，建立基于景观格 局和过程的生态风险指数，得到各研究区的景观生态风险综合指数，从景观学 的角度定性和定量的分析了公路建设对经过的区域所带来的生态风险，揭示了 景观类型、景观破碎度和区域道路密度与景观生态风险综合指数的关系。 通 过研究分析，得出如下主要结论： 1.利用先进的 RS/GIS 技术，可以快速准 确的对景观研究数据
12、进行提取，非常有利于景观生态风险研究。 2.景观生态 风险指数与景观破碎度、景观分离度、景观优势度和景观脆弱度等 4 个评价因 子相关，其中景观破碎度对其影响最大。 3.按照景观类别对生态风险影响的 程度划分，处于自然演替过程初级阶段的荒草地、滩涂和灌丛对于生态风险的 影响较大，而林地、旱地、水田的生态风险较小。 4.生态风险综合指数与各 案例区的道路密度有着显著的线性相关性，生态风险综合指数与道路密度成正 比例关系。 5.鄂陕界至安康高速公路沿线 3 个研究区的生态风险综合指数大 小顺序为：ER 旬阳gt;ER 白河gt;ER 汉滨，即此公路的建设对沿线 区域的景观生态环境影响强弱程度依次为
13、旬阳县、白河县和汉滨区。 本文以鄂陕界至安康高速公路沿线途经的白河县、旬阳县和汉滨区为研究区， 利用 RS/GIS 技术为主要研究手段，通过对鄂陕界至安康高速公路中心线两侧各 500m 的范围区域展开景观类型研究，运用景观生态学的原理，建立基于景观格 局和过程的生态风险指数，得到各研究区的景观生态风险综合指数，从景观学 的角度定性和定量的分析了公路建设对经过的区域所带来的生态风险，揭示了 景观类型、景观破碎度和区域道路密度与景观生态风险综合指数的关系。 通过研究分析，得出如下主要结论： 1.利用先进的 RS/GIS 技术，可以快速准 确的对景观研究数据进行提取，非常有利于景观生态风险研究。 2
14、.景观生态 风险指数与景观破碎度、景观分离度、景观优势度和景观脆弱度等 4 个评价因 子相关，其中景观破碎度对其影响最大。 3.按照景观类别对生态风险影响的 程度划分，处于自然演替过程初级阶段的荒草地、滩涂和灌丛对于生态风险的 影响较大，而林地、旱地、水田的生态风险较小。 4.生态风险综合指数与各 案例区的道路密度有着显著的线性相关性，生态风险综合指数与道路密度成正 比例关系。 5.鄂陕界至安康高速公路沿线 3 个研究区的生态风险综合指数大 小顺序为：ER 旬阳gt;ER 白河gt;ER 汉滨，即此公路的建设对沿线 区域的景观生态环境影响强弱程度依次为旬阳县、白河县和汉滨区。 本文以鄂陕界至安
15、康高速公路沿线途经的白河县、旬阳县和汉滨区为研究区， 利用 RS/GIS 技术为主要研究手段，通过对鄂陕界至安康高速公路中心线两侧各 500m 的范围区域展开景观类型研究，运用景观生态学的原理，建立基于景观格 局和过程的生态风险指数，得到各研究区的景观生态风险综合指数，从景观学 的角度定性和定量的分析了公路建设对经过的区域所带来的生态风险，揭示了 景观类型、景观破碎度和区域道路密度与景观生态风险综合指数的关系。 通 过研究分析，得出如下主要结论： 1.利用先进的 RS/GIS 技术，可以快速准 确的对景观研究数据进行提取，非常有利于景观生态风险研究。 2.景观生态 风险指数与景观破碎度、景观分
16、离度、景观优势度和景观脆弱度等 4 个评价因 子相关，其中景观破碎度对其影响最大。 3.按照景观类别对生态风险影响的 程度划分，处于自然演替过程初级阶段的荒草地、滩涂和灌丛对于生态风险的 影响较大，而林地、旱地、水田的生态风险较小。 4.生态风险综合指数与各 案例区的道路密度有着显著的线性相关性，生态风险综合指数与道路密度成正 比例关系。 5.鄂陕界至安康高速公路沿线 3 个研究区的生态风险综合指数大 小顺序为：ER 旬阳gt;ER 白河gt;ER 汉滨，即此公路的建设对沿线 区域的景观生态环境影响强弱程度依次为旬阳县、白河县和汉滨区。 本文以鄂陕界至安康高速公路沿线途经的白河县、旬阳县和汉滨区为研究区， 利用 RS/GIS 技术为主要研究手段，通过对鄂陕界至安康高速公路中心线两侧各 500m 的范围区域展开景观类型研究，运用景观生态学的原理，建立基于景观格 局和过程的
