《地下车库无风管you导通风系统的优化研究》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地下车库无风管you导通风系统的优化研究（37页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、供热、供燃气、通风及空调工程专业毕业论文供热、供燃气、通风及空调工程专业毕业论文 精品论文精品论文 地下地下车库无风管诱导通风系统的优化研究车库无风管诱导通风系统的优化研究关键词：无风管诱导通风系统关键词：无风管诱导通风系统 数值模拟数值模拟 地下车库地下车库摘要：相对传统风管通风系统而言，无风管诱导通风系统以其节省空间、提高 通风效率和便于维护调节等优点，得到了越来越多的应用。但是在设计方法上， 尚缺乏成熟的理论支持，基于这种情况，本文在采用实验确定了正确的数学模 型和边界条件的前提下，采用 fluent 模拟软件，以广泛使用的 k- 紊流模型 为基础，选用控制容积法，对方程组进行了离散，用
2、 SIMPLE 算法求解方程组， 对无风管诱导通风系统的速度场和浓度场进行模拟。 为了确定正确的数学模 型和边界条件，本文针对单台诱导风机的流场进行了实际测试，并在此基础上， 按照实验的实际条件建立物理模型，进行数值模拟，通过反复的模拟、模拟结 果与实验结果比较、边界条件与数学模型的修正，最终确定出正确的数学模型 与边界条件，为后续模拟工作的可靠性奠定基础。 鉴于影响诱导通风系统通 风效率的因素很多，本文仅针对诱导风机距前后障碍物的距离、不同体积容车 率和车位利用系数下诱导风机的横向间距以及主干线布置方式等几个重要影响 因素展开研究，通过对模拟出的速度场和浓度场进行分析比较，确定出各影响 因素
3、的较佳取值，作为无风管诱导通风系统设计的基础数据，并将这些数据应 用于天津市某大型地下车库的无风管诱导通风系统的设计优化，在此基础上， 对整个地下车库的 CO 浓度场进行了数值模拟分析，结果表明优化后的无风管诱 导通风系统能够保证整个地下车库呼吸区的 CO 平均浓度达到规范要求。 此 外，本文还针对开、关诱导风机两种工况下的通风效果进行对比，比较结果显 示开启诱导风机时 CO 浓度分布比关闭诱导风机时均匀，且通风效率高，真正体 现了诱导风机良好的稀释作用。正文内容正文内容相对传统风管通风系统而言，无风管诱导通风系统以其节省空间、提高通 风效率和便于维护调节等优点，得到了越来越多的应用。但是在设
4、计方法上， 尚缺乏成熟的理论支持，基于这种情况，本文在采用实验确定了正确的数学模 型和边界条件的前提下，采用 fluent 模拟软件，以广泛使用的 k- 紊流模型 为基础，选用控制容积法，对方程组进行了离散，用 SIMPLE 算法求解方程组， 对无风管诱导通风系统的速度场和浓度场进行模拟。 为了确定正确的数学模 型和边界条件，本文针对单台诱导风机的流场进行了实际测试，并在此基础上， 按照实验的实际条件建立物理模型，进行数值模拟，通过反复的模拟、模拟结 果与实验结果比较、边界条件与数学模型的修正，最终确定出正确的数学模型 与边界条件，为后续模拟工作的可靠性奠定基础。 鉴于影响诱导通风系统通 风效
5、率的因素很多，本文仅针对诱导风机距前后障碍物的距离、不同体积容车 率和车位利用系数下诱导风机的横向间距以及主干线布置方式等几个重要影响 因素展开研究，通过对模拟出的速度场和浓度场进行分析比较，确定出各影响 因素的较佳取值，作为无风管诱导通风系统设计的基础数据，并将这些数据应 用于天津市某大型地下车库的无风管诱导通风系统的设计优化，在此基础上， 对整个地下车库的 CO 浓度场进行了数值模拟分析，结果表明优化后的无风管诱 导通风系统能够保证整个地下车库呼吸区的 CO 平均浓度达到规范要求。 此 外，本文还针对开、关诱导风机两种工况下的通风效果进行对比，比较结果显 示开启诱导风机时 CO 浓度分布比
6、关闭诱导风机时均匀，且通风效率高，真正体 现了诱导风机良好的稀释作用。 相对传统风管通风系统而言，无风管诱导通风系统以其节省空间、提高通风效 率和便于维护调节等优点，得到了越来越多的应用。但是在设计方法上，尚缺 乏成熟的理论支持，基于这种情况，本文在采用实验确定了正确的数学模型和 边界条件的前提下，采用 fluent 模拟软件，以广泛使用的 k- 紊流模型为基 础，选用控制容积法，对方程组进行了离散，用 SIMPLE 算法求解方程组，对无 风管诱导通风系统的速度场和浓度场进行模拟。 为了确定正确的数学模型和 边界条件，本文针对单台诱导风机的流场进行了实际测试，并在此基础上，按 照实验的实际条件
7、建立物理模型，进行数值模拟，通过反复的模拟、模拟结果 与实验结果比较、边界条件与数学模型的修正，最终确定出正确的数学模型与 边界条件，为后续模拟工作的可靠性奠定基础。 鉴于影响诱导通风系统通风 效率的因素很多，本文仅针对诱导风机距前后障碍物的距离、不同体积容车率 和车位利用系数下诱导风机的横向间距以及主干线布置方式等几个重要影响因 素展开研究，通过对模拟出的速度场和浓度场进行分析比较，确定出各影响因 素的较佳取值，作为无风管诱导通风系统设计的基础数据，并将这些数据应用 于天津市某大型地下车库的无风管诱导通风系统的设计优化，在此基础上，对 整个地下车库的 CO 浓度场进行了数值模拟分析，结果表明
8、优化后的无风管诱导 通风系统能够保证整个地下车库呼吸区的 CO 平均浓度达到规范要求。 此外， 本文还针对开、关诱导风机两种工况下的通风效果进行对比，比较结果显示开 启诱导风机时 CO 浓度分布比关闭诱导风机时均匀，且通风效率高，真正体现了 诱导风机良好的稀释作用。 相对传统风管通风系统而言，无风管诱导通风系统以其节省空间、提高通风效 率和便于维护调节等优点，得到了越来越多的应用。但是在设计方法上，尚缺乏成熟的理论支持，基于这种情况，本文在采用实验确定了正确的数学模型和 边界条件的前提下，采用 fluent 模拟软件，以广泛使用的 k- 紊流模型为基 础，选用控制容积法，对方程组进行了离散，用
9、 SIMPLE 算法求解方程组，对无 风管诱导通风系统的速度场和浓度场进行模拟。 为了确定正确的数学模型和 边界条件，本文针对单台诱导风机的流场进行了实际测试，并在此基础上，按 照实验的实际条件建立物理模型，进行数值模拟，通过反复的模拟、模拟结果 与实验结果比较、边界条件与数学模型的修正，最终确定出正确的数学模型与 边界条件，为后续模拟工作的可靠性奠定基础。 鉴于影响诱导通风系统通风 效率的因素很多，本文仅针对诱导风机距前后障碍物的距离、不同体积容车率 和车位利用系数下诱导风机的横向间距以及主干线布置方式等几个重要影响因 素展开研究，通过对模拟出的速度场和浓度场进行分析比较，确定出各影响因 素
10、的较佳取值，作为无风管诱导通风系统设计的基础数据，并将这些数据应用 于天津市某大型地下车库的无风管诱导通风系统的设计优化，在此基础上，对 整个地下车库的 CO 浓度场进行了数值模拟分析，结果表明优化后的无风管诱导 通风系统能够保证整个地下车库呼吸区的 CO 平均浓度达到规范要求。 此外， 本文还针对开、关诱导风机两种工况下的通风效果进行对比，比较结果显示开 启诱导风机时 CO 浓度分布比关闭诱导风机时均匀，且通风效率高，真正体现了 诱导风机良好的稀释作用。 相对传统风管通风系统而言，无风管诱导通风系统以其节省空间、提高通风效 率和便于维护调节等优点，得到了越来越多的应用。但是在设计方法上，尚缺
11、 乏成熟的理论支持，基于这种情况，本文在采用实验确定了正确的数学模型和 边界条件的前提下，采用 fluent 模拟软件，以广泛使用的 k- 紊流模型为基 础，选用控制容积法，对方程组进行了离散，用 SIMPLE 算法求解方程组，对无 风管诱导通风系统的速度场和浓度场进行模拟。 为了确定正确的数学模型和 边界条件，本文针对单台诱导风机的流场进行了实际测试，并在此基础上，按 照实验的实际条件建立物理模型，进行数值模拟，通过反复的模拟、模拟结果 与实验结果比较、边界条件与数学模型的修正，最终确定出正确的数学模型与 边界条件，为后续模拟工作的可靠性奠定基础。 鉴于影响诱导通风系统通风 效率的因素很多，
12、本文仅针对诱导风机距前后障碍物的距离、不同体积容车率 和车位利用系数下诱导风机的横向间距以及主干线布置方式等几个重要影响因 素展开研究，通过对模拟出的速度场和浓度场进行分析比较，确定出各影响因 素的较佳取值，作为无风管诱导通风系统设计的基础数据，并将这些数据应用 于天津市某大型地下车库的无风管诱导通风系统的设计优化，在此基础上，对 整个地下车库的 CO 浓度场进行了数值模拟分析，结果表明优化后的无风管诱导 通风系统能够保证整个地下车库呼吸区的 CO 平均浓度达到规范要求。 此外， 本文还针对开、关诱导风机两种工况下的通风效果进行对比，比较结果显示开 启诱导风机时 CO 浓度分布比关闭诱导风机时
13、均匀，且通风效率高，真正体现了 诱导风机良好的稀释作用。 相对传统风管通风系统而言，无风管诱导通风系统以其节省空间、提高通风效 率和便于维护调节等优点，得到了越来越多的应用。但是在设计方法上，尚缺 乏成熟的理论支持，基于这种情况，本文在采用实验确定了正确的数学模型和 边界条件的前提下，采用 fluent 模拟软件，以广泛使用的 k- 紊流模型为基 础，选用控制容积法，对方程组进行了离散，用 SIMPLE 算法求解方程组，对无 风管诱导通风系统的速度场和浓度场进行模拟。 为了确定正确的数学模型和边界条件，本文针对单台诱导风机的流场进行了实际测试，并在此基础上，按 照实验的实际条件建立物理模型，进
14、行数值模拟，通过反复的模拟、模拟结果 与实验结果比较、边界条件与数学模型的修正，最终确定出正确的数学模型与 边界条件，为后续模拟工作的可靠性奠定基础。 鉴于影响诱导通风系统通风 效率的因素很多，本文仅针对诱导风机距前后障碍物的距离、不同体积容车率 和车位利用系数下诱导风机的横向间距以及主干线布置方式等几个重要影响因 素展开研究，通过对模拟出的速度场和浓度场进行分析比较，确定出各影响因 素的较佳取值，作为无风管诱导通风系统设计的基础数据，并将这些数据应用 于天津市某大型地下车库的无风管诱导通风系统的设计优化，在此基础上，对 整个地下车库的 CO 浓度场进行了数值模拟分析，结果表明优化后的无风管诱
15、导 通风系统能够保证整个地下车库呼吸区的 CO 平均浓度达到规范要求。 此外， 本文还针对开、关诱导风机两种工况下的通风效果进行对比，比较结果显示开 启诱导风机时 CO 浓度分布比关闭诱导风机时均匀，且通风效率高，真正体现了 诱导风机良好的稀释作用。 相对传统风管通风系统而言，无风管诱导通风系统以其节省空间、提高通风效 率和便于维护调节等优点，得到了越来越多的应用。但是在设计方法上，尚缺 乏成熟的理论支持，基于这种情况，本文在采用实验确定了正确的数学模型和 边界条件的前提下，采用 fluent 模拟软件，以广泛使用的 k- 紊流模型为基 础，选用控制容积法，对方程组进行了离散，用 SIMPLE
16、 算法求解方程组，对无 风管诱导通风系统的速度场和浓度场进行模拟。 为了确定正确的数学模型和 边界条件，本文针对单台诱导风机的流场进行了实际测试，并在此基础上，按 照实验的实际条件建立物理模型，进行数值模拟，通过反复的模拟、模拟结果 与实验结果比较、边界条件与数学模型的修正，最终确定出正确的数学模型与 边界条件，为后续模拟工作的可靠性奠定基础。 鉴于影响诱导通风系统通风 效率的因素很多，本文仅针对诱导风机距前后障碍物的距离、不同体积容车率 和车位利用系数下诱导风机的横向间距以及主干线布置方式等几个重要影响因 素展开研究，通过对模拟出的速度场和浓度场进行分析比较，确定出各影响因 素的较佳取值，作为无风管诱导通风系统设计的基础数据，并将这些数据应用 于天津市某大型地下车库的无风管诱导通风系统的设计优化，在此基础上，对 整个地下车库的 CO 浓度场进行了数值模拟分析，结果表明优化后的无风管诱导 通风系统能够保证整个地下车库呼吸区的 CO 平均浓度达到规范要求。 此外，
