中图版地理必修1《自然条件对聚落及交通线路》课件2

《中图版地理必修1《自然条件对聚落及交通线路》课件2》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中图版地理必修1《自然条件对聚落及交通线路》课件2（46页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、第一节节 自然条件对对城市及交通线线路的影响人类的生产、生活活动离不开聚落 ，也离不开交通运输。聚落的形成、 发展以及交通运输的建设都受到自然 条件和社会经济条件的制约。那么， 什么是聚落？作为自然条件之一的地形 是怎样对聚落和交通线路的分布施加 影响的？ 【学习目标】 1.了解地形、气候、 水和矿产等自然条件对城市的影响。 2了解自然条件对交通运输方式、 线路走向、线网密度和分布格局等方 面的影响。 3培养运用所学知识和原理分析实 际问题 的能力。 4认识人类与环境协调发 展的重 大意义，树立正确的人地观。一、自然条件对对城市形成和发发展的影响1地形对城市的影响地形城市分布特点 分布的原因典

2、例平原濒濒海、濒濒湖或沿河的平原地区城市密集平坦、开阔阔、地势势稍高的平原，利于建筑物、道路等基础设础设 施建设设，也利于城市进进一步扩扩大发发展，减少投资资；平坦的土地用于农农耕，为为城市提供农农副产产品上海落脚于 山区分布在河谷两岸较较平坦区域海拔低，利于农农耕，地形 ，水源充足，水运条件便利渭河谷地、汾河谷地高原热带热带 城区的城市多分布在高原上热带热带 平原地区，过过于 ，不适于居住，高原上较较为为凉爽埃塞俄比亚亚的首都亚亚的斯亚亚贝贝巴位于高原上湿热热平坦长长江三角洲2.气候对城市的影响(1)气候条件对城市区位产生影响，其中起主要作用的是 和降水两个要素。世界上主要大城市都分布在 地

3、带，特别是分布在气候条件比内陆更为优越的沿海地区。(2)气候对城市的内部结构和 也有一定的影响。气温中低纬纬度布局交通通道转转运点(2)影响城市形态：位于河流两岸的城市，往往呈带状或组团状。(3)影响城市的 。4矿产对 城市的影响(1)矿业城市的规模主要取决于矿产资 源的蕴藏量和 。(2)在矿产资 源开采的后期，要考虑这些城市的转型，否则城市就会走向 。发发展开采水平衰退二、自然条件对对交通线线路的影响1自然条件对交通运输线路走向的影响(1)交通运输线路的建设，一般取决于产品产地和 的分布及其相应的运输需要。(2)线路的具体走向，又经常受到各地 的影响。(3)平原地形线路直线延伸；地形复杂的山

4、区 ，工程技术要求高，成本也比较高。2自然条件对线网密度和分布格局的影响(1)平原、缓丘、山间盆地、河谷、山口常有多条交通运输线通过，线网密度 。(2) 、陡坡等地形部位，线网密度小。销销售地自然条件线线路弯曲大分水岭自然条件运输输方式河流、海洋适宜发发展 (河运或海运)陆陆地 适宜发发展 和 海港适宜 和 的建设设3自然条件对交通运输方式的影响水运铁铁路运输输公路运输输水陆陆交通枢纽纽海上航线线起止点自然环环境对对城市形成和发发展的影响读我国北方某平原区域图，回答下列问题。(1)图中A、B、C、D表示乡村聚落，其中A、B、C发展的主要有利因素是什么？(2)这样的聚落一般发展成什么形状？(3)

5、A、B、C、D四个聚落中，可能最先发展为城市的是什么？原因是什么？读图分析地形平坦，靠近河流，利于航运和灌溉。读图说 明带状。读图归纳 B，地形平坦，水源充足，水陆交通便利。要点(1)要点(2)要点(3)读下图，完成下列问题。(1)A聚落属于 状聚落，是因近水源而沿 伸展，或避免洪水而沿 延伸。B聚落属 状聚落，一般位于耕作地区的 。 和 的聚落多属于这一类型。(2)C聚落的分布表现出 、 的特点。D属 状聚落。【解析】 考查自然环境对聚落形状的影响。(1)A属于带状聚落，是因近水源而沿河道伸展，或避免洪水侵袭，而沿高地呈条带状延伸；B属于团状聚落，一般位于耕作区的中心。平原地区和盆地的聚落多

6、属于这种类型。(2)C属于散村，其分布表现出分散、孤立的特点；D属于集村中的环状聚落。【答案】 (1)带 河道 高地 团 中心 平原 盆地(2)分散 孤立 环1读下图，完成下列问题。(1)图中A、B、C三个聚落都是沿_分布的，充分说明了河流的_和_功能影响了A、B、C三个聚落的区位。(2)图中A、B、C三个聚落中，_更可能发展为城市，理由是_。(3)列举我国省会城市中，区位因素与B城市相同的城市名称三个：_、_、_。【解析】 因为河流的供水和运输功能往往决定了城市的区位。【答案】 (1)河谷或者比较开阔的低地 供水 运输(2)B B聚落地形平坦，位于两河流的交汇处，物资交流和人口流动的腹地广阔

7、、方便、商业活动频繁，河流的供水和运输功能更为突出(3)武汉 重庆 哈尔滨自然条件对对交通线线路的影响读图回答下列问题。(1)该地区计划修建b镇到a镇的公路，与两个线路方案中，哪个线路最合理，理由是什么？(2)修建b镇到d城市的公路没走直线，而是绕道经过c镇的原因是什么？(3)ab和cd的直线距离相等，哪条路的造价高，原因是什么？读图对 比 受地形的影响，山谷中修建公路要避开陡坡，尽量沿等高线修建。读图分析考虑经济 因素，尽可能多经过城镇，加大运输量，提高经济效益。读图归纳 ab，ab线路弯曲程度大，总长度要长于cd线路。要点(1)要点(2)要点(3)请根据下面两组数据写一段话，阐述在山岳地区

8、优先发展公路而不是铁路的理由。表1 修建公路和铁路的最大限制坡度交通运输输干线类线类 型最大限制坡度 公路7%9% 铁铁路3%表2 在山岳地区与在平原和丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比项项目土石方桥桥梁与隧道总长总长 度造价山岳/平原1.527112.23 山岳/丘陵1以上231.5【解析】 从上表可以看出，对最大限制坡度来说，铁路比公路要求高。在山岳地区，由于相对高度大，地形崎岖，修建铁路远比公路难度大。从下表可以看出，修建同等级的普通铁路，在山岳地区的工程量(包括土石方、桥梁与隧道总长度等)和造价比在平原和丘陵地区高许多。由此可以看出，在山岳地区应优先发展公路而不是铁路。【答案】 山岳

9、地区相对高度大，地形崎岖，修建交通干线，不仅难度较大，而且工程量大、成本高。在此修建公路比铁路不仅难度较小，而且工程量较小、成本较低，所以，在山岳地区应优先发展公路而不是铁路。2读图表，回答下列问题。材料一 修建公路和铁路的最大限制坡度。材料二 交通线示意图。交通运输输干线类线类 型最大限制坡度 公路7%9% 铁铁路3%(1)与平原比较，山岳相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输 的选择、交通运输 的分布和延伸方向影响比较大。(2)山岳地区的交通运输线以 以主，原因是_。(3)若该地选择了山岳地区主要的交通线，那么从交通线示意图看，在a、b两处弯曲是否合理？并说明理由。a处 ，理由_。b处 ，理

10、由_。(4)该交通线绕道经过甲乙两地，原因是_。 【解析】 (1)(2)山区相对高度大，地形崎岖，对交通方式的选择和交通运输线路的分布影响比较大。(3)公路建设可以带动社会经济发 展，一般在交通量大的城镇之间尽量采取最短线路，而对于山区陡坡公路一般采取迂回措施来减小坡度对交通的影响。(4)在山区公路选线时 要考虑带动 沿线经济发 展，所以一般会经过尽量多的居民点。【答案】 (1)方式 线路(2)公路 建设成本低、难度小(3)不合理 通向大城市应选最短线路 合理 陡坡上成“之”字形弯曲 (4)增加交通运输量，方便甲乙两地客货集散1我国乡乡村聚落的区域差异北方南方西部住宅形式多平房 住宅有院落房屋

11、多斜顶顶，没有 院落，房前屋后都 是农农田或菜地多帐帐幕式住宅规规模和 密度多为为大型聚落 、密度较较小多以中小型聚落为为 主，密度最大多为为小型聚落，密 度最小 聚落形 态态多团团状聚落团团状聚落和带带状聚 落各占一定比例多散居、流动动性村 落 农业农业 生 产产以杂杂粮、棉、 麦等旱作作物 为为主以水田为为主灌溉农业溉农业 、草场场 牧业业以及高寒农农牧 业业方法 示意图法记忆影响聚落的形成和发展的影响2北方平原地区和南方山区聚落的差异地区地形规模分布人口北方平原地区平坦广阔阔一般较较大多呈团团聚型、棋盘盘式格局聚居的人口较较多南方丘陵山区地形复杂杂一般较较小空间间分布相对对分散聚居的人口

12、较较少方法 示意图法记忆山区和平原地区村落的差异3地形对对聚落的影响聚落的形成和发展受许多因素的综合影响，其中地形因素的作用尤为突出。不同的地形条件，对于聚落的类型、分布、规模和发展，都具有深刻的影响。(1)平原地形【说说明】 a平原是建城的理想地。世界100万人口以上的特大城市，绝大多数位于海拔200米以下的濒海、濒湖或沿河平原地区。b在我国北方地势平坦、相对开阔的平原地区，村落的规模一般较大，多呈团聚型、棋盘式的格局，聚居的人口也比较多。(2)山区地形【说说明】 a山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布。例如我国汾河、渭河谷地城市的分布。b山区城市的发展受地形制约，例如我国西北重要城市

13、兰州分布于黄河谷地，地形较为平坦，取水方便，但因地处谷地，两边有山地限制，使城市呈狭长地带型，给城市基础设施建设带来一定困难。c在我国南方地形复杂的丘陵地区和山区，村落的规模一般都比较小，空间分布相对分散，聚居的人口也比较少。4河流与城市区位沿河城市区位类类型区位选择优势选择优势举举例河流水运起点或终终点便于货货物转转移赣赣州两条河流汇汇合处处人流、物流在此集散、中转转宜宾宾、重庆庆、武汉汉过过河点位置河流两侧侧，便于交流伦伦敦河口位置河流腹地宽宽广纽约纽约 、东东京、上海、天津河流弯曲度较较大处处、河心岛岛等利用安全防卫卫伯尔尼、巴黎、波士顿顿5.地形对对交通线线路分布的影响(1)影响交通线

14、路分布的主要因素【说说明】 在影响交通线路分布的诸多因素中，社会经济因素，包括国家和地区的经济状况、人口和城市的分布等，是其决定因素，而自然因素也是影响交通线路分布的重要因素。在自然条件中，地形对交通线路分布的影响尤为深刻。地形因素对交通线路的走向、施工难度、投资、质量等方面影响很大。例如，同样标准的铁路干线每千米的造价，平原地区只有山区的1/22/3。(2)地形地势对交通线分布的影响我国地势西高东低，呈阶梯状分布，而交通线路密度也表现出西疏东密的特点。在我国，交通线路的空间分布存在着显著的区域差异。这种区域差异，与地形条件对交通的影响有很大关系。我国三级阶梯上的交通线路密度就存在较大差异(见下表)。第一级阶级阶 梯第二级阶级阶 梯第三级阶级阶