新型智能交通兆维交通外宣

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1、兆维物联网 -智能交通道路感知系统介绍北京兆维信源通讯技术有限公司研究领领域“十一五”：核心关键键技术术群 ；实验实验系统统；典型应应用“十二五”：技术术集成和体系化 ；系统产统产品化开发发及规规 模化量产产“十三五”：形成完整的技 术术体系，规规模化应应用和 战战略性集成关键键技术术 综综合交通运输输 资资源优优化配置 技术术区域综合交通网络规划区域综合交通枢纽规划运输方式协同技术 综合交通运输系统集成与协同运营技术群智能化交通控 制与管理技术术大范围动态交通控制与诱导技 术车路协调控制技术大范围区域控制大规模车路协调车队自动驾驶大范围交通流分层递阶 优化协调控制技术群 交通安全预预警 、救

2、援与保障 关键键技术术车辆安全监测、预警与保障技术事故检测与应急救援交通事故致因分析技术车辆安全监测与控制车辆主动安全技术联动应急救援技术车辆联网监测与控制集成化交通运输安全保障与应急救援技术群综综合交通运输输 信息平台和 信息资资源 共享技术术交通对象识别与信息采集 关键技术复杂动态交通数据融合关 键技术 交通系统互操作技术新型道路交通信息采集技术海量综合运输动态数据实时 交互关键技术 面向综合运输系统协调 运 营和全方位公众服 务的交通信息集成及 应用技术群一、中国智能交通发展方向交通信息采集应用系统市场前景广阔 交通信息采集应用系统广泛应用于城市道路、公路和高速公路，用 于对道路车辆信息

3、进行采集，是智能交通重要的基础子系统，具有良 好的产业前景。 我国从2010年到2015年我国城市智能交通市场规模成直线上升态势 。2010年，千万级项目共有85项，合计金额约22亿。 北京、上海、广州、深圳、福州等国内众多城市均在建设智能交通 应用系统，未来5年我国智能交通领域项目投资将达到1000亿。 兆维物联网智能交通道路感知系统是一种新型交通流量信息采集应 用系统.新型交通信息采集应用系统是智能交通系统的迫切需要.1、 目前交通行业交通流量信息采集的手段多、但又各有局限，无法适应 大范围实时的交通路网管理的要求,应用手段不完善、无法实现动态、实时 、大范围。2、如何运用新的物联网传感器

4、技术、无线通信技术、网络监控技术，构 建一个智能的交通流量网络监控系统是目前智能交通管理的迫切需要。3、我国智能交通发展战略中，“十二五”期间将大力发展新型道路信息采集 技术、大范围区域控制、大规模车路协调等研究的系统产品化开发及规模 化量产列入重点领域。兆维物联网智能交通道路感知系统正是一种新型尝试。1.城市交通拥堵首先是道路资源无法满足迅速增长的出行车辆 的问题.2.无法动态获得人口密集区域车辆出行特点和规律是主要原因3.目前城市交通在存在交通拥堵的同时，也普遍同时存在区域 道路利用不足的问题,无法作到实时预知预测交通拥堵。4.建立实时动态的数字化区域交通模型，实现区域与主干道资 源协调配

5、合调控是缓解北京交通拥堵的一个重要手段。兆维对城市交通拥堵问题的认识兆维的解决方案和思路需要完善对区域性的交通流量信息采集,实现对区域路 网交通流动态检测,建立数字化区域交通模型 动态均衡调控区域路网交通流量,提高路网总体交通流 量通行效率 动态分析预测区域路网内交通拥堵情况,预警控制解决, 提高交通疏导效率 接驳更大范围智能交通系统,提供区域动态检测数据及 调控建议,连动协调大范围交通控制管理 提供区域道路建设规划数据建议,合理布局路网建设兆维的解决方案和思路诱导诱导 信息发发布不畅畅路况信息采集不足道路资资源利用不高微循微循环环环环 系系统统统统区域 道路区域循 环系统区域循 环系统微循环

6、 系统微循环 系统微循环 系统微循环 系统微循环 系统交通管交通管 理调控理调控 中心中心微循环系统和主系统网状衔接二、兆维物联网智能交通道路感知系统主要进展 已认定为北京市自主创新产品 成为工信部-微软创新体验与推广 中心物联网合作伙伴二、兆维物联网智能交通道路感知系统主要进展 兆维物联网智能交通道路感知系统， 形成由路感器、数据传输控制器、云 计算数据中心、模拟仿真、决策支持 分析组成的智能交通信息管理系统。 被列入北京市物联网专项应用个 重点项目之一。 兆维集团成为北京市物联网示范工程 望京实验网智能交通应用的主要合作 企业。 已申请专利2项，5项软件著作权。2010年12月14日，苟仲

7、文副市长到兆维集团调研兆维无线地 磁交通流量网络监控及诱导系统项目后，建议有关部门积极推 广应用。二、兆维物联网智能交通道路感知系统主要进展工作进展2010年12月14日，苟仲文副市长率北京市经信委副主任万新恒 、信息处陈小南处长等一行到兆维集团调研兆维智能交通道路 感知系统项目并听取汇报。 2010年12月24日，北京市经信委副主任俞慈声、童腾飞,刘惠 刚处长等领导到北京兆维就物联网道路感知系统进行了调研,提 出了项目改进要求及完善意见。 2010年12月29日，市经信委电子政务与资源处刘惠刚处长讨论 兆维物联网道路感知系统在朝阳物联网试点应用。 2011年1月4日苟仲文副市长在市经信委关于

8、兆维集团物联网道 路感知系统的情况报告上批示”请协调在朝阳应用” 2011年1月10日，朝阳区信息办讨论兆维物联网道路感知系统 在缓解东三环交通压力的应用。 2011年1月17日，朝阳区市政管委梅书记讨论兆维物联网道路 感知系统在朝阳区试点应用。近期兆维智能交通工作进展 2011年1月19日，与朝阳信息办在望京东湖街道办事处研 讨物联网试验网应用。 2011年1月20日，北工大交通石建军教授探讨，结合兆维 物联网道路感知系统,利用最新的智能交通理论解决城市 交通压力。 2011年2月12日，以大屯和望京地区为试点，开始初步交 通信息调查。 2011年3月10日，市经信委电子政务与资源处召集市交

9、委 、交管局科技处、朝阳区信息办、兆维一起开会落实市领 导指示在望京地区应用兆维物联网道路感知系统。 2011年4月7日，朝阳区副区长阎军到东湖地区视察北京 市政务物联数据专网（北京市物联网试点），详细了解得 了兆维道路感知系统，对产品及技术表示了肯定，提出希 望扩大在朝阳区的应用范围。 2011年6月3日，申报工信部“物联网专项支持”项目，经 评审已上报工信部审批。 2011年6月10日，取得在望京地区道路施工行政许可，在 望京地区开始路感器安装施工。 2011年6月20日，申报市经信委“信息化基础设施提升”项 目。 2011年6月30日 北京市副市长苟仲文考察北京市物联网望 京试点工作，再

10、次听取兆维物联网智能交通道路感知系统 应用汇报。近期兆维智能交通工作进展北京市物联网示范工程应用进展2011年7月20日，兆维物联网智能交通道路感知系统申报北京 市国资委科技创新产业化项目了通过专家答辩。 2011年7月21日，开始对电子城地区进行道路交通调查，将针 对电子城实施物联网智能交通道路感知系统。 2011年8月17日，兆维物联网智能交通道路感知系统申报北京 市“信息化基础设施提升”项目，通过专家答辩及咨询公司评审 。 2011年8月20日受邀请参与北京朝阳区智慧朝阳规划方案起草 2011年9月20日受邀作为北京物联网应用企业之一参加深圳高 交会.兆维物联网智能交通 道路感知系统示意

11、图30 MPH TRAFFIC IN 5 MI.30 MPH TRAFFIC IN 2 MI.数据中心流程说明： 1.路感器采集道路相关信息 2.数据传输控制器将所有信息送到数据中心 3.数据中心分析数据，做出决策，诱导屏显示实时信息。诱导屏诱导屏数据传输控制器路感器兆维智能交通智能交通道路感知系统架构数据库数据传输控制器路感器前方道路 拥堵应用层-信息发布屏服务器工作站数据格式 转换模块应用层-网络、广播等发布应用层-信息发布屏前方道路 通畅 市级交通管 理数据平台应用层-数据中心GSM/CDMA/GSM/CDMA/ 3G/WLAN3G/WLAN感知层-设备感知层-设备感知层设备通信层螺纹

12、密封盖检测器板高效 电池组安装外壳路感器特点路感器特点先进的弱磁感应技术 无线传输数据 低功耗设计 数据包可1-5分钟周期 性传输国外部分 使用低电池定期更换安装简单,维护方 便能够增加道路结 冰、积水、有害气 体监测不受气候影响地磁变化无线 地磁 国外高速 公路部分 使用中 上容易被遮挡安装简单全天候工作检测车辆长度 识别车型微波在日本和 我国部分 使用中需安装龙门架天气对检测有影响不破坏路面检测车辆高度 变化识别车辆超声 波北美和欧 洲部分使 用高对路面质量要求高安装时需断路施工性能稳定破坏路面小检测路面应变 压力判断轮轴 个数，分类统 计。压电 传感 器国内外部 分地区应 用较 高天气对

13、信息采集有影 响镜头需定期清洗真实、直观图像识别视频 监控国内外应 用比较广低安装时需破坏路面维修困难。功耗低探测路面电感 量变化，统计 车辆数量。地感 线圈应用情 况价 位缺点优点原理种类兆维物联网智能交通道路感知系统架构数据库数据传输控制器路感器前方道路 拥堵应用层-信息发布屏服务器工作站数据格式 转换模块应用层-网络、广播等发布应用层-信息发布屏前方道路 通畅 市级交通管 理数据平台应用层-数据中心GSM/CDMA/GSM/CDMA/ 3G/WLAN3G/WLAN感知层-设备感知层-设备感知层设备通信层温湿度 传感器路感器路感器 路感器路感器控制系统GPRS/3G/WIFI 远程传输供电

14、处理 （太阳能/蓄电池）说明：数据传输控制器通过短距离无线通讯技术收集多个 道路在线检测单元的交通信息，经过归纳整理后将交通信 息通过无线通信技术等传输模式远程通讯发给道路监控中 心；同时数据传输控制器还可以采集现场的气象信息结冰 、雾气、地面温度、能见度参数信息供分析决策使用！RF传输其它 传感器无线地磁 路感器位移传 感器能见度 检测器浸润线传 感器其它传感 器等兆维物联网智能交通道路感知系统示意图 诱导 屏可变电子 信息板其它发布电台、广 播发布网络发布信 息 综 合 处 理 系 统道路 信 息 采 集 与 处 理 子 系 统信 息 发 布 子 系 统通 信 传 输通 信 传 输兆维物联

15、网智能交通道路感知系统主要功能序号序号功能功能内内 容容1信息采 集功能支持实时的交通信息综合采集 自有的无线地磁传感应用技术 同时兼有气象信息采集、能见度信息采集等功能 还可支持其他多种传感器接入2信息发 布功能支持实时的交通信息发布 可通过多种方式传送到服务对象和信息的使用部门 可支持诱导屏、可变电子信息板、网络发布、电台发布、道旁广播 发布、车载电子地图发布等多种发布形式3数据分 析功能提供多种数据统计功能，如统计断面交通流量、交通密度、平均速 度、车辆占有率，路段平均速度、占有率、交通密度、流量等。 提供交通参数智能分析功能，可根据动态交通参数和静态道路及环 境参数的适应度，再根据不同

16、时段的交通流分布，对道路拥堵状况 进行趋势分析等；为道路规划、信号控制等道路交通管理提供依据 兆维物联网智能交通道路感知系统的功能特点 路感器采用地球磁场变化传感器采集车辆流量数据，即通过无线传输方式进行交 通流量检测的产品，该技术在国内同类型产品中处于领先水平。 路感器在工程实施和对道路破坏程度方面也比同类产品具有较大优势，施工简便 ，对道路基本没有破坏，恶劣天气对该产品的影响较小，便于快速布点施工，日常维 护工作量非常少。 路边的数据信息控制器可使用移动通信3G网络将数据传回控制中心，同时具备其 他传输方式，传输灵活方便。 路感器使用可拆盖设计，便于进一步增加温湿度传感器、位移传感器、气体传感 器等，为后期采集多方位道路信息提供了集成平台。 后端交通仿真系统是