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1、航向稳定性的概念1.航向稳定性是指直航船受外力干扰而偏离航向，外力消失后_. 船舶自动恢复直线运动的性能 2.船舶航向稳定性是指_. 直线运动稳定性 3.船因受外力而转头，当外力消失后操正舵可稳定于新航向，则该船具有 _。 直线运动稳定性 4.船舶因受外力而转头,当撤去外力操正舵，船舶仍可稳定于新航向的性质为 _. 动航向稳定 5.直航船舶受到干扰而偏离直线运动，当干扰过去以后，在不用舵纠正的情 况下，船舶不能恢复直线运动，我们称其_. 航向不稳定 6.当干扰过去以后，在不用舵纠正的情况下，船一直偏下去的性能，我们称 其为_. 动航向不稳定航向稳定性的概念 以上1-6题的解释:航向稳定性是指直
2、航船受外力 干扰而偏离航向，外力消失后，船舶能否自动恢 复直线运动的性能，也称为直线运动稳定性或动 航向稳定性。当干扰过去以后，在不用舵纠正的 情况下，船舶不能恢复直线运动，我们称其航向 不稳定或动航向不稳定;干扰消失后，其重心轨迹 最终回复为与原航线平行的另一直线(航向不发生 变化)，称为方向稳定性，也称为静航向稳定性;干 扰消失后，其重心轨迹最终回复为与原航线的延 长线上称为位置稳定性。航向稳定性的概念 7.一般船舶斜航时常表现为_. 静航向不稳定 解释:由于船舶斜航时水动力中心在船中前 ，会使船舶继续偏转，因此航向不可能自 动回复，没有静航向稳定性。航向稳定性的概念 8.航向稳定性好的船
3、舶在_. 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较快 解释:船舶不具有直线运动稳定性的后果是(1)在小 舵情况下，可能出现反操现象;(2)保向比较困难 ;(3)在海上航行时，可能自动舵打不上;(4)操舵者 较难以掌握操舵技术;(5)操舵者劳动强度增加，并 且要求注意力要高度集中;(6)可能出现失误 航向稳定性的概念 9.航向稳定性好的船舶在_. 改向时应舵较快，旋回中操正舵能较快地 恢复直线运动 解释:航向稳定性好的船舶表现为转向时惯 性较小，应舵较快，正舵后能尽快稳定。 航向稳定性的概念 10.航向稳定性好的船舶_。直进 航行中即使很少操舵也能较好地保向;操 舵改向时，能较快地应舵;旋回中正舵，
4、能较快地使航向稳定下来; 解释:航向稳定性好的船舶表现为转向时惯 性较小，应舵较快，正舵后能尽快稳定。 航速与船体阻力和推进均有关系，不是由 航向稳定性决定的。航向稳定性的概念 11.目前船舶装备的航向自动舵，它所能保 证的是船舶的- 方向稳定 解释:航向自动舵能够保证船舶行驶在预定 航向上，即方向稳定。航向稳定性的判断 12.船舶的航同稳定性将因哪项因素不同而不同。 排水量、船型;船速、转速;受限水域的影响 13.超大型船的操纵性一般具_有特征。 旋回性好，稳定性差 以上12-13题的解释:航向稳定性与船型因素、装载状态和 环境因素有关，与操舵无关，航向稳定性与旋回性是矛盾 的，通常旋回性好
5、的船舶稳定性较差，装载状态和外界环 境因素的影响也类似。 14.船舶航向稳定性与其长宽比L/B和方形系 数有关,_。 长宽比L/B越大、方形系数越小，航向稳定 性越好 解释:长宽比大方形系数小的瘦削型船航向 稳定性好，旋回性差。 15.船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关，_. A.船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好 16.船舶首倾越大，水中船体侧面积在首分布越多，则_。 航向稳定性就越差 17.船舶首倾越大，水中船体侧面积在首分布越多，则_。 .动航向稳定性就越差 18.船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状的关系是_ 。 尾部形状比较丰满，船舶航向稳定性好19.尾倾船的特点
6、是_。 航向稳定性好，旋回圈大 解释:船体水下侧面积形状决定水动力中心的位置，侧面积形心靠近船 首(球首、首倾)，旋回性好，航向稳定性差，反之亦然。航向稳定性实船试验 20.船舶的航向稳定性可通过下列哪些试验来判别 ? 螺旋试验和逆螺旋试验 21.螺旋试验的目的是评价船舶_的好坏。 航向稳定性 22.螺旋试验和逆螺旋试验的根本目的在于 _。 判定船舶航向稳定性的优劣 以上20-22题的解释:螺旋试验和逆螺旋试验是专 门测定航向稳定性的试验,Z形试验可以较全面地 评价操纵性。航向稳定性实船试验23.航向稳定性好的船舶，其螺旋试验结果表现为_。 舵角与角速度曲线呈单值对应关系24.螺旋试验结果舵角
7、与角速度曲线出现多值对应的环形，则表示船 舶_. 动航向不稳定25.不具有航向稳定性的船舶，其螺旋试验结果为_。 1、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形;2、舵角与角速度曲线出 现多值对应的环形，且航向稳定性越差，环高越大解释:航向稳定的船舶螺旋试验和逆螺旋试验结果相同，均为单值对应 曲线(舵角与旋回角速度)，航向不稳定则不完全相同，螺旋试验结果 呈现一滞后环(环高和环宽越大越差)逆螺旋试验则表现为一个多值对 应的S形曲线 航向稳定性实船试验26.螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则船舶航 向稳定性与该环形的关系是_.环面积越大，航向越不稳定27.螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现
8、多值对应的环形，则关于船 舶航向稳定性与该环形的关系，下列说法错误的是 环宽越大，航向稳定性越好 28.航向稳定性好的船舶，其逆螺旋试验结果表现为_。 舵角与角速度曲线呈单值对应关系 航向稳定性实船试验29.逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线，则表示船舶 _. 动航向不稳定 30.不具有航向稳定性的船舶，其逆螺旋试验结果为_。1、舵角与角速 度曲线出现多值对应S形曲线; 2、舵角与角速度曲线出现多值对应 的S形曲线，且航向稳定性越差，S形高度越大 31.逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线，则船舶航向稳 定性与该S形曲线的关系是_。 S形范围越大，航向越不稳定 3
9、2.逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，则关于船舶 航向稳定性与该S形的关系，下列说法错误的是_。 S形宽度越大，航向稳定性越好 航向稳定性实船试验 以上23-32题的解释:航向稳定的船舶螺旋试 验和逆螺旋试验结果相同，均为单值对应 曲线(舵角与旋回角速度)，航向不稳定则不 完全相同，螺旋试验结果呈现一滞后环(环 高和环宽越大越差)逆螺旋试验则表现为一 个多值对应的S形曲线。航向稳定性实船试验 33.逆螺旋试验与螺旋试验相比较，其优点是_。 节省时间;容易进行;结果比较准确; 34.逆螺旋试验与螺旋试验相比较，其缺点是_。 需要角速度陀螺仪 35.航间稳定的船舶的逆螺旋试验结果与螺旋试验结果相 比较_。形式相同; 以上33-35题的解释:螺旋试验需要旋转多圈比较费时，逆 螺旋试验比较省时，结果相对准确，但需要角速度仪(能 够直接测量旋回角速度的设备，超大型船要求装备)。 航向稳定性实船试验
