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1、万寿路南延工程（高立庄中街南四环）道路工程万寿路南延工程（高立庄中街南四环）道路工程环境影响报告书环境影响报告书( (简本简本) )中国科学院生态环境研究中心中国科学院生态环境研究中心2009 年年 05 月月1一、项目一、项目背景背景万寿路南延作为三、四环之间的一条城市主干路，是北京市道路网中的一条主要干道，干道网的构建与完成，将使北京市道路网的构架更加合理，有效的分担道路网周边道路的交通压力，缓解周边道路的交通拥堵。万寿路南延道路沿线连接海淀区、丰台区及大兴区，道路全线的打通，能有效的加强三个区之间的联系，并且它将作为大兴区进入北京市区的一个主要交通要道。万寿路道路沿线（特别是南段）开发正
2、在进行中，万寿路的开工建设，特别是道路沿线市政管线的建设，将为道路沿线的开发提供很好的市政基础条件，为道路沿线的开发服务，并进一步推动道路沿线的开发。二、项目二、项目概况概况万寿路南延工程（高立庄中街南四环）位于丰台区，规划高立庄中街南15.18m 处，设计终点与南四环路永中交，全长约 4047m。道路设计等级为城市主干路，道路设计行车速度 50km/h。横断面型式为四幅路型式，中央分隔带宽2m，两侧主路各宽 11.5 米，两侧机非分隔带各宽 2 米，两侧辅路各宽 7 米，外侧人行道各宽 3.5 米，两侧人行道外绿化宽 010m（当道路规划红线宽 50m 时，无绿化带；当道路规划红线宽 70m
3、 时，绿化带宽 10m） ，规划红线 5070m。除在南环铁路北路相交处以及与北京铁路局动车段相交处均采用立交外，其余各路口均采用平交方式，其中南环铁路与万寿路南延相交处设置半苜蓿叶式立交 1 座，南环铁路北路上跨万寿路南延，跨线桥与万寿路南延正交；沿线设置公交停靠站 18 处，设置人行天桥 2 座，与规划六圈路相交路口处设置马草河跨河桥一座。项目占地面积约 224000m2，主要工程内容有道路工程、桥梁工程和交通、照明、排水、绿化等附属工程，以及杆线、河道改移和树木伐移等工程。本工程投资估算为 17763.16 万元（不含征地拆迁费用） 。计划于 2009 年 7月开始施工，2010 年 1
4、2 月建成通车。三、拟建道路沿线环境保护目标三、拟建道路沿线环境保护目标拟建道路沿线环境保护目标为道路两侧 200m 内的集中式居民居住区及学校，具体情况见下表 1。2表表 1 拟建道路沿线环境保护目标拟建道路沿线环境保护目标敏感点地点中心桩号路中心线到红线的距离(m)道路型式距红线最近距离(m)距行车道最近距离(m)声功能区评价区规模环境特征两侧 594a 类平房，约 90户，300 人高立庄K0+20K0+47025-35改建两侧 50541 类平房，约220 户，700人临近樊羊路、南环铁路花乡世界名园K0+950K0+75030135立交路西 5254a 类13 户，约 50人临近樊羊
5、路、南环铁路郭公庄中学K1+530 K1+66025新建路东 8152 类18 间教室，约 500 学生临近葆台路郭公庄K1+570 K1+68025新建路东 1001074a 类平房，约 30户，100 人临近葆台路路西 11184a 类别墅 24 户，约 100 人北京国际花园K1+970K2+22025新建路西 60671 类别墅 39 户，约 170 人临近六圈南路路东 11184a 类别墅 65 户，约 280 人加来庄园（棉花城）K2+280K2+54025新建路南 62763 类2搂 6 层，30 户临近六圈南路注：在线路 K1+400 西侧，有敏感点“丰台区财会培训中心”，经现
6、场走访调查，此培 训中心平时很少有培训，也无人居住，因此，本次未作为环境保护目标；郭公庄中学夜间 不教学，因此对夜间噪声不做评价。四、环境质量现状四、环境质量现状（1）地表水环境现状调查与评价马草河是其上游有卢沟桥污水处理厂退水的纳污河，常年有水，根据北京市环保局常规监测数据显示，该河水质为 V 类。葆李沟发源于丰台区花乡葆台村，经白盆窑、高立庄、杨房进入大兴区李营最终接入碱河，主要功能是防洪和纳污，水体功能为 V 类水体。（2）大气环境质量现状监测与评价沿线高立庄、郭公庄两个监测点 7 天的监测结果表明，NO2、SO2、CO 小时平均浓度、日平均浓度均低于评价标准限值；PM10的日平均浓度
7、7 天中只有3一天的监测样本未超过环境空气质量标准 （GB3095-1996）中的二级标准，超标率 85.7%，其余监测样本均超标，超标的主要原因与天气有关，另外也受测点周边现状交通及生活污染源排放影响。由现状监测的值可以看出，项目沿线的空气环境质量一般。（3） 声环境现状监测与评价沿线 6 处声环境敏感点的现状监测结果表明，昼间除高立庄超标 1.3dB 外，其余敏感点昼间噪声基本能达标；夜间有部分敏感点超标，其中高立庄夜间最大超标值为 4.6dB，北京国际花园夜间最大超标 2.5dB，加来庄园夜间最大超标为 3.4dB，沿线敏感点超标原因主要受沿线交通噪声的影响。拟建项目沿线声环境质量一般。
8、五、施工期环境影响五、施工期环境影响施工期环境影响主要表现在以下几个方面：（1）施工期大气环境影响分析道路施工期主要的大气污染物是扬尘、粉尘、沥青烟。扬尘和粉尘主要来源于材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填以及材料运输产生的二次扬尘。沥青烟产生于沥青路面铺装环节。施工期 TSP 污染严重，但影响周期短。随着施工的完成，TSP 的污染即消失。本项目不设原料拌和站，混凝土和沥青料均采用外购；在路面铺装过程中，沥青烟的产生量相对较小，同时应采取水冷措施，可使沥青烟的产生量明显减少。本项目施工期对空气环境影响较小。（2）施工期水环境影响分析本项目施工期的水环境影响主要是施工废水以及施工人员的生活污水排
9、放产生的影响，另外，在马草河河道改移工程施工中，将对水质产生一定得影响。施工过程中，通过采取缩短施工时间、尽量减少施工过程产生的泥浆、泥砂等入河、施工前检修机械设备防止机械油料和废油滴撒入河灯措施后，对水环境的影响很小。施工人员的生活污水排入市政污水管网或建小型一体化污水处理设备处理后排入区域内的现状纳污河流马草河，经处理后对水环境的影响4很小。马草河河道改移后，短期内可能引起水体中的悬浮物含量增加，但影响将很快消失。（3）施工期声环境影响分析道路施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。在施工各阶段，若现场无隔声减噪措施，将对沿线声环境质量产生一定的影响，理论计算影响范围昼间为 90
10、m，夜间 250m；实际施工过程中，由于作业场所地形、遮挡、作业时间不连续等原因，施工噪声的影响范围较理论计算值小；另外，道路施工一般分段进行，每段的噪声影响都是短期的，施工结束后影响即消失。（4）施工期固废影响分析拟建项目施工期的固废主要有施工人员的生活垃圾、建筑施工废料以及河道清淤过程中产生的淤泥、水草等。其中，施工营地的生活垃圾分类收集后运至指定的市政生活垃圾处理场所，对施工区周围环境影响较小；施工结束后，对能够再利用的砂石料、水泥等材料进行回收，对无回收价值的建筑垃圾以及清淤过程中产生淤泥、水草等均将按照北京市相关规定运往指定的地点存储。因此，施工期产生的固废对环境影响较小。（5）生态
11、环境影响工程施工前场地平整时将伐移树木 280 颗，均属于常见植物物种，对区域生物量产生轻微影响；施工结束后通过临时用地恢复、分隔带及两侧绿化将加倍补偿施工造成的植被破坏，因此工程建设对植被的不利影响很小。拟建工程所在区域内人类活动频繁，区域内动物种类和数量较贫乏，基本无大型鸟兽在此活动，常见野生动物主要是鼠类、鸟类和两栖爬虫类等，鼠类中以黑线姬鼠、褐家鼠、小家鼠为主，鸟类主要有麻雀、喜鹊、以及人工养殖的鸽子等，工程施工将对影响范围内的常见动物产生轻微的短期影响，但影响较小。（6）社会环境影响拟建工程施工期对社会环境的影响主要是征地拆迁以及交通阻隔方面。建设单位将按照北京市的相关拆迁补偿规定给
12、拆迁户经济补偿，将改善拆迁户的居住条件，因此，拆迁对社会的不利影响很小。工程施工过程中，施工材料运输过程中，运输车辆的来往将增大工地周边的交通压力，对居民的出行产生一定的不利影响；同时，施工场地围挡等也将5对居民出行产生不便。但施工结束后，所有阻隔等短期不利影响将消失，道路的通行将长期方便居民出行，因此，道路工程对社会环境的影响是有利大于不利。六、运行期环境影响六、运行期环境影响项目运行期环境影响主要为：社会环境影响、生态环境影响及工程运行后产生的水、气、声、固体废弃物对周围环境的影响。具体如下：（1）运营期大气环境影响分析环境空气小时浓度预测结果表明：2017 年和 2025 年小时预测浓度
13、在各敏感点的 NO2、CO 贡献值较低，叠加现状监测值后均符合环境空气质量标准中小时浓度的二级标准限值要求。2017 年及 2025 年，NO2和 CO 最大小时贡献浓度级叠加现状值后的浓度均符合环境空气质量标准中的二级标准限值要求；最大地面浓度出现的位置为红线附近（红线外 5m） 。环境空气日均浓度预测结果表明：2017 年和 2025 年日均预测浓度在各敏感点的 NO2、CO 贡献值较低，叠加现状监测值后符合环境空气质量标准中日均浓度的二级标准限值要求。2017 年及 2025 年，NO2和 CO 最大日均贡献浓度及叠加现状值后的浓度符合环境空气质量标准中的二级标准限值要求；最大地面浓度出
14、现的位置为拟建项目于丰葆路交叉路口红线内。长期气象条件下预测结果表明，所有敏感点 NO2浓度均达标。（2）运营期水环境影响分析营运期主要为路面径流对地表水造成影响。路面径流污染物浓度取决于多种因素，如交通强度、降雨强度与历时、灰尘沉降量以及雨前的干旱时间等。项目跨越的水体为马草河、葆李沟，水体功能为纳污及排洪功能；项目区路面径流进入道路边沟，随后进入市政污水管道，对地表水体影响不大。（3）运营期噪声环境影响分析噪声预测结果表明：近期（2010 年） ，除了花乡世界名园、郭公庄昼间噪声达标外，其余敏感点昼间造成均有不同程度的超标，其中郭公庄中学昼间最大超标 5.8dB；夜间除郭公庄达标、及郭公庄
15、中学（夜间不教学，不做预测）外，大部分敏感点超标，其中高立庄最大超标 4.8dB、北京国际花园最大超标64.4dB、加来庄园最大超标 6.3dB。中期（2017 年）和远期超标点位和近期基本一致，由于车流量较近期增加，因此超标程度稍有增加，中期较近期增加值在0.60.7dB 左右，远期较近期增加值在 1.61.7dB。根据预测敏感点的超标情况，建议对超标路段的一侧修建隔声屏障，分别分布在花乡世界名园、郭公庄中学、北京国际花园以及加来庄园；采取措施后敏感点处噪声值得到一定的降低，近期昼间噪声除郭公庄中学超标 0.4dB 外，其余敏感点均能达标；夜间花乡世界名园噪声达标，北京国际花园和加来庄园噪声
16、超标 02.6dB。（4）运营期社会环境影响分析本项目的建成与投入运营将使沿线交通条件得到改善，有利于丰台区的经济的发展，增强沿线地区经济的增长。万寿路南延作为三、四环以及四环以外的一条城市主干路，是北京市道路网中的一条主要干道，干道网的构建与完成，将使北京市道路网的构架更加合理，有效的分担道路网周边道路的交通压力，缓解周边道路的交通拥堵。（5）运营期环境风险分析拟建道路跨越马草河以及葆李沟，设置马草河跨河桥和葆李沟方函，运输危险品等有害货物的车辆在跨越桥梁发生交通事故导致泄露、遗洒，将对水体可能产生污染。由于城区道路一般用于运输常规物品车辆的通行，因此发生环境风险事故的概率很低，因此风险较小。七、拟采取的环保措施七、拟采取的环保措施1施工期拟采取的环保措施（1）大气污染防治措施 施工扬尘施工场地在晴天每天洒水 45 次，在大风日加大洒水量及洒水次数；运送物料的车辆采用覆盖措施。道路扬尘：施工场地内运输通道及时清扫、冲洗，运输车辆进出施工场地和敏感点路段应低速行驶。起尘材料覆盖：避免起尘原材料的露天堆放，所有来往施工场地的
