全钢子午线轮胎使用病象分析 一.胎冠损坏 1.胎冠脱层 现象： （1）胎面胶与带束层脱层 胎面胶与带束层脱层，主要表现为轮胎冠部的胎面与带束层分 离或带束层之间分离 带束层脱层主要表现为带束层间脱层 ,脱层表面光滑 , 有时伴有钢丝帘布间的磨损 （ 2）胎冠部凸起 ,胎面胶脱落 ,带束层钢丝松散 、抽出或爆开 1.1制造原因： 1.1.1成型过程中胎面粘合不好，未压实或汽油未挥发 现象；脱层面较光滑 1.1.2带束层喷霜脱层 现象：表面光滑 ,有时伴有钢丝帘布间的磨损 1.1.3带束层胶料的粘合力低 现象：脱层的带束层的钢丝帘线覆胶不好 1.1.4硫化欠硫 现象：脱层面的胶料有发粘状1.2 使用不当造成的原因 1.2.1现象：主要表现为胎面上有割伤或贯穿的痕迹 , 胎里有与 胎面割伤位置对应的贯穿 其产生原因：行驶过程中胎冠受较强尖锐物的刺 扎 、切割而刺断带束层及胎体钢丝 2.胎冠冲击爆破现象：轮胎冠部呈“X”或“Y”形裂口，冠部带束层断裂露出 爆裂端 面无脱层迹象 ,有的表现为撕裂状其产生原因：主要是轮胎在高压 、高负荷或 高速状态下行驶时 遇到障碍物或车辆强行越过沟 坎受到强烈冲击 。
.3. 割伤爆破 现象：割伤爆破主要表现为轮胎冠部受外物切割冲击后，冠 部带束层断裂露出 爆裂端面无脱层迹 象 ,切割切入处较明显且钢 丝端点整齐 ,其余钢丝 端点为撕裂状 其产生原因 主要是轮胎在高压 、高负荷或高速运行中受到障碍碍物切割撞击 4.刺伤脱层 现象：刺伤脱层主要表现为胎冠周向脱层 ,且面积较大 ,裸露 钢丝有锈蚀 其产生原 因：主要是轮胎冠部被刺穿且未及时修补 ,胎面渗 水致钢丝生锈 ,最终导致冠部部件离层 5..胎冠接头脱开 现象： 胎冠胶接头按一定角度斜向分离，表面较光滑 其产生原因：成型接头未压实接牢 6.胎冠低气压磨损 现象：主要表现为轮胎两肩部有比胎面中部花纹过的磨损， 整个胎面呈拱形 其产生原因：主要轮胎充气压力不足或负载过大 7.胎冠高气压磨损 现象：主要表现为胎面中部花纹与胎肩花纹相比有明显的 过度磨损现象 其产生原因：主要是轮胎气压过高 在严重超载的 情况 下这种磨损会更严重 8.胎冠胶掉块 现象：主要表现为胎冠表面胶发生局部掉块 ,严重时露出 带束层 其 产生原因：主要是轮胎充气压力较高致胎冠刚性增 强 ,在 碎石路上加速或刹车就易啃下胎面胶块 。
二.胎肩损坏全钢子午线轮胎胎肩断面如下图所示胎肩断面胎肩断面11.制造质量问题造成的损坏 21.1胎肩脱层 现象：主要表现为轮胎在使用早期肩部出现凸起 ,用手指 按压时有明显的气泡感 其产生原因：主要是生产过程中带束层端点 未压实 1.2带束层端点部位脱层 现象：带束层端点部位脱层主要表现为带束层端点部位有 轻微橡胶断裂痕迹 带束层端点脱层且被 揉搓 ,钢丝露出 , 局部橡胶被磨成粉末状 ,有时也表现为胎面基部胶与带束层 端 点界面脱层 其产生原因：生 产过程中部件间有气泡 、隔离介质或汽油等杂质 1.3 胎面基部胶与垫胶脱层 现象：胎面基部胶与垫胶脱层时 ,脱层部位无外伤 ,内部部件 间脱层，有时脱层界面有摩擦炭化状其产生原因：生产过程中部件间有气泡 、隔离介质或汽油 1. 4欠硫 现象：肩部脱层并伴有周向裂口 ,脱层界面有粘状胶末 其产生原因： 1.4.1 轮胎欠硫 1.4.2 成型时易挥发的溶剂未挥发干净 2.使用不使用不当当造成的损坏造成的损坏 2. 1刺伤脱层 现象：主要表现为肩部胶与钢丝帘布间脱层，眼观或用力 按压均可感觉到 其产生原因：全钢子午线轮胎在使用中径向变形大，行使 在平坦的道路上时，易被路上的障碍物划刺伤，使用者若不及 时检查处理，则使泥水渗入，导致带束层端点生锈脱层。
三.胎侧损坏 1.制造质量问题导致的损坏1. 1胎侧脱层 现象：主要表现为胎侧胶与胎体胶间或胎侧胶与胶芯胶间 脱层， 脱层界面光滑 其产生原因：主要是生产过程中部件 间有气泡 、水或汽油 1. 2胎侧爆破 现象：胎侧呈U形，爆破钢丝帘 线裸露且完好无 损，无外伤痕迹 其产生原因：钢丝与橡胶粘合不好1.3胎侧凹凸不平 现象： 胎侧凹凸不平主要表现为胎侧部位无外伤 ,充气后 沿径向可见凹凸不平 ,严重时不充气也可 发现 其产生原因： 1.3.1胎体帘线疏密不均 1.3.2胎里内衬层接头或胎侧接头搭接过大,硫化时导致胎 体帘线受挤压而变形移位 1.3.3局部胎体帘线弯曲 1.3.4 三鼓成型机成型机机械指形反包装置滚压反包胎侧 造成的有规律辐射状的径向凹凸不平 2.使用不当造成的损坏2. 1胎侧划伤爆破 现象：主要表现为胎侧有刺伤或划伤痕迹 ,有的甚至出现贯 穿孔 其产生原因是胎侧被石头 、铁板 、螺栓或钉子之类的尖锐 物刺划伤 2.2胎侧割伤或磨损后爆破 现象：胎侧处胎体帘线呈拉链式爆破，破伤处的帘线端 点整齐 其产生原因：轮胎高压高负载下行使中被障碍物刺划伤引 起2.3缺气使用爆破 现象：主要表现为胎体钢丝断裂 ,断裂处钢 丝 端 点 整 齐 , 爆 破 处 呈 拉 链 状 。
胎里有明显的缺气使用迹象，部分端点呈折 断状 轮胎胎侧多处 出现径向裂口 ,严重时胎侧多处破碎 ,肩部呈 周向 撕裂状 其产生原因： 轮胎在低气压下高负荷行使导致部分胎体帘线曲 挠折断 2.4双胎夹异物损坏现象：主要表现为胎侧有明显的异物挤压的痕迹，严重时， 局部胎体帘线折断 其产生原因：轮胎双胎并装使用时，两轮胎间介入硬杂物四．胎圈损坏全钢载重子午线轮胎胎圈断面如下图 所示 胎圈断面胎圈断面 1.制造制造中中的质量的质量问问题导致的题导致的损损坏坏 1.1胎圈表面周向凸起内部脱层 胎圈表面周向凸起内部脱 层现象：在轮 胎使用早期 ,胎圈反包部位出现周向脱层 ,用 手 指 按压有明显的气泡感 其产生原因： 1.1.1生产过程中部件间未压实而产生气泡 ,或部件间有隔离介质 1.1.2硫化欠硫 1.2胎圈周向裂口现象：主要表现为轮胎胎圈与轮辋结合上部（轮辋装配线附 近）沿周向整周或断续裂口 ,端面整齐 ，钢丝子口包布或胎体帘 布反包端点钢丝散乱 其产生原因： 1.2.1钢丝包布或胎体帘布反包端点高度不合适 1.2.2 部件粘性差，粘合不好2.使用不当造成的损坏 2.1胎圈表面周向凸起 现象：主要表现为胎圈塑性变 形 ,解剖后界面呈撕裂状 , 其产生原因：使用窄的轮辋或超载。
2.2胎圈周向裂口 现象：表现为胎圈与轮辋结合上部沿周向整周或断续裂,裂 口端面不整齐 ,反 包端点钢丝整齐 其产生原因： 2.2.1严重超载 2.2.2 、轮辋不合适或局部变形 四.胎里损坏 1.制造的质量问题造成1.1 胎里露线 现象：表现为胎里靠胎肩和胎侧部位局部或整周可见覆胶 的胎体帘线的排列状态其产生原因： 1.1.1成型机头平宽小于技术规定 1.1.2胎面厚度小于技术规定 1.1.3内衬层厚度小于技术规定 1.1.4内衬层接头搭接过小 1.1.5硫化胶囊隔离剂未按技术规定喷刷 1.1.6硫化欠硫。