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1、V19/V20发动机简介V19/V20是由新晨动力联合 AVL和DELPHI共同开发的一款高 性能、经济型汽油机。V19 技术特点介绍u 发动机参数u CVVT技术u 内部废气再循环i-EGR技术u 电子节气门（ETC）技术u MT80 DELPHI最新电控技术发动机参数发动发动机型号V19V20型式2V、VVT、i-EGR、ETC2V、VVT、i-EGR、ETC缸径行程（mm）868686.586总总排量（L）1.9972.02总总功率/转转速（kW/ RPM）78/4400480081/4800-5000最大扭矩（Nm/ RPM）180/24003600180/24003600最低油耗率（
2、g/kWh）255255电电控系统统MT80MT80压缩压缩比9.79.8外形尺寸（mm）815518651815518651排放法规规EURO EURO CVVT技术特点传统不带VVT系统的发动机，由于气门开启、关闭的角度是固定 不变的，因此只能满足发动机在某 一个固定转速、负荷下的最佳扭据输出、燃油消耗，而在其它转速区 并不能使发动机发挥最佳性能。为 了有效改善这种状况，通过在现有 发动机上加装CVVT系统，使发动机在各个转速、负荷区均有充分的 进气量，使发动机在较低的油耗下 输出尽可能大的扭据，而达到最佳 的输出效率。CVVT作用一、提升发动机低转速区扭据带CVVT系统发动机传统发动机通
3、过提前 关闭进气门， 避免已吸入缸 内混合气被排 出，从而达到 提高发动机低 转速区扭据的 目的，一般情 况下可提高扭 据5-10CVVT作用二、降低油耗在装有CVVT系统的发动机 中，由于引入的废气量直接由气 门来控制，并不存在在外部 EGR 控制中出现的通过歧管分 配废气带来的损耗现象。而且废 气是直接进入各个汽缸中，汽缸 间的分配更为平均。因此，这种 通过对稀释作用控制的方法可以 改进对瞬时空燃比控制，从而改 善发动机的燃油经济性。CVVT作用相对于传统发动机，通过 CVVT系统的内部EGR作用，可 达到如下效果： 降低HC化合物排放，在限定 NOx排放的情况下，最大可以减 少25的HC
4、排放； 由于燃烧温度降低，可以有效 减少NOx排放；三、改善发动机排放i-EGR技术原理：通过CVVT控制气门的开启、 关闭角度，引入适量的燃烧废 气参与再燃烧，使得发动机的 燃烧温度下降，进而使排气废 气中的NOx含量得到明显下降 （与外部EGR的作用相同）约 25%，同时改善HC的废气排 放。作用：降低排放、降低油耗i-EGR技术内部废气再循环电子驱动控制节气门体总成是在发动机管理系统初期的机械式 控制式节气门体的基础上设计发展出来的产品。电子驱动控制节气 门体取消了机械控制式节气门体总成的机械操纵控制机构，即原有 的节气门控制拉线凸轮机构、怠速空气控制阀和简单的节气门位置 传感器等重要部
5、件；增加了驱动电机、齿轮驱动机构必要的机械传 动元件和功能与可靠性更加强壮的特种节气阀位置传感器。 ETC技术ETC电子节气门技术ETC技术ETC的优点: 降低油耗 2 - 6 % 降低排放约 15 % 空燃比控制精度增加 减少失效模式 零件数减少 可监测阀片是否发卡 跛行功能 支持新的车辆/发动机技术发动机: 稀燃, 可变气门系统车辆: 巡航控制DELPHIMT80电控技术MT80发动机控制系统 ，为DELPHI公司全新开发的一款ECU，目前已在上海通用车型上使用。其主要特点： u采用了32位主机芯片中央处理器，运算速度更快； u1M闪存式内部存储器，运算速度极快，功能齐备，满足今后更高技术要求； u多点顺序喷射、闭环控制，满足欧四及今后更进一步排放的需要； u支持各汽缸单独点火控制及各缸爆震控制； u使用动态扭矩控制逻辑，进行进气流量计算，更加精确； u支持CVVT、ETC、EGR、CAN总线通讯总体评价V19是中国市场上一款满足欧四排放、维护方便、便宜的一款经济型发动机。通过采用CVVT、ETC、iEGR等轿车技术，使得在满足车辆基本动力性要求的前提下，平均百公里油耗比某主力机型低1L左右。
