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1、北京城市学院北京城市学院 经经管学部管学部毕业论毕业论文文关于关于“西单过街天桥楼梯改自动扶梯西单过街天桥楼梯改自动扶梯”可行性调查报告可行性调查报告姓姓 名：名：专专 业：商务秘书业：商务秘书学学 号：号：*指导老师：指导老师：职职 称：教授称：教授工作单位：北京城市学院工作单位：北京城市学院1关于关于“西单过街天桥楼梯改自动扶梯西单过街天桥楼梯改自动扶梯”可行性调查报告可行性调查报告专业：商务秘书 姓名： 指导老师：内容摘要 为迎 2008 年奥运会，树“新北京，新奥运”形象，必须加强城市交通管理。本调查旨在探讨：如果西单过街天桥楼梯改建成自动扶梯，是否能够提高天桥的使用率，实现西单地区人
2、流、车流的各分其道，改善西单商业区的整体形象。同时在建设与经营方法上，能否对西单过街天桥实现资源的资本化运作，以实现城市繁华地区贸易经营与城市管理互相促进的良性循环，构建一个和谐、宜居的大都市整体形象，让西单作为北京市一个大型商业街区在交通和环境方面树立和谐形象。关键词：西单过街天桥；自动扶梯；和谐环境一、前言一、前言城市聚集，首先是因为有聚集经济利益，而城市聚集经济利益本质上是城市各种要素在空间合理集中的结果。雅典宪章讲到居住、工作、游憩、交通构成了城市的四大活动。四大活动自身以及四大活动之间相互协调，城市就会健康地运转。西单是位于北京市中心的一条商业街，街两旁边是繁华的商铺店面。街东南新建
3、的购物中心连接着西单文化广场，整个商业区占地约 70 万平米。街南由长安街驶入西单北大街的车流量大；街内道路两侧游人多，过马路的人也多。但是从西单大街上的天桥走过马路的人很少，而是随时形成绵延不断的人流横穿过西单北大街，造成了车辆在西单天桥前与巨大的人流交织在一起，不仅严重堵塞了交通，而且对行人本身的安全形成了潜在危险。人车混乱的局面更给北京繁华的商业环境形象造成了损害。在 2008 年北京奥运会即将到来之际，如何改善西单地区目前存在的问题，提高游人对西单过街天桥的使用率；如何缓解游人因横穿道路而影响车辆的正常行驶，构建一个和谐的购物环境，这关系到打造北京宜居城市的形象，展示 2008 年 “
4、新北京、新奥运”风采的大问题。就此，本人对西单天桥目前存在的状况提出了改善设想并就此进行可行性研究。为了使提出的改善设想更实际、更科学、更具说服力，在 2006 年 11 月至 2007 年 1 月间，本人就“西单过街天桥楼梯改自动扶梯”的可行性展开了调查。2二、调查过程二、调查过程科学的设计、严密的组织是调查资料准确无误的重要保障。只有掌握了真实准确的调查资料，才能进行科学的分析研究，也才能得到科学的结论。调查问卷在形成之前，采取了访谈的形式，对西单的游人针对目前存在的交通状况与天桥使用率之间的矛盾展开了调查，在导师的指点下形成了一份比较科学严谨的调查问卷。本次调查工作自 2006 年 11
5、 月至 2007 年 1 月，初步完成由问卷的设计到调查，在 1 月中旬完成了对整个问卷的统计分析，得出初步的分析研究结果。本次调查主要是针对西单的游人展开。实际发放调查问卷 60 份，收回调查问卷 60 份，其中有效调查问卷 51 份，占 85%，问卷的结果有一定说服力。本次调查的重点是游人对于“西单天桥楼梯改自动扶梯”的看法。三、调查问卷的统计分析三、调查问卷的统计分析1.西单过街桥现状西单过街桥现状人流量问题一直是困扰西单文化广场附近交通管理的一大难题。构建社会主义和谐社会，是我们党从全面建设小康社会、开创有中国特色社会主义事业新局面的全局出发提出的一项重大任务。 北京城市总体规划(20
6、04 年2020 年)将北京城市发展目标确定为“国家首都、世界城市、文化名城和宜居城市” 。按照中央对北京做好“四个服务”的工作要求,强化首都职能;充分发挥首都优势,进一步发展以现代服务业、高新技术产业和现代制造业为核心的首都经济,不断增强城市的综合辐射带动能力,提升国际化程度和国际影响力;弘扬历史文化,大力发展文化产业,形成具有高度包容性、多元化的世界文化名城;创造充分的就业和创业机会,建设空气清新、环境优美、生态良好的宜居城市。创建以人为本、和谐发展、经济繁荣、社会安定的首善之区1 。从调查问卷的统计分析可知，68%的人对西单环境状况的总体评价是感到拥挤无序， 16%的人认为是混乱的，虽然
7、在西单设有多处交通协管员，但是由于去西单购物的游人量巨大，交3通协管员的管理不能从根本上解决西单拥挤混乱的交通局面，再加上从长安街驶入西单北大街的车流量大，游人在西单过街天桥前形成了一道堵塞车辆行驶的障碍带，对车辆的畅通行驶，造成了巨大的影响。2006 年 12 月 3 日星期天 13 点，从长安街驶入西单北大街的车辆，在西单过街天桥下通过 10 米桥区所花的时间约为 2 分钟。同一时间，通过天桥的人数将近50 人，而不走天桥直接形成人流横穿过马路的为 200 人，横穿马路的人数是走天桥过街人数的 4 倍多。由此可见，大多数人的违法交通行为，在西单过街天桥下造成了所有车辆的 12倍耗时。值得注
8、意的是，拥堵波及的肯定不仅仅是天桥下 10 米。前面行不通、后面进不来，影响波及整个路网。下面就是一幅在现场拍到游人横穿道路而堵塞车辆通过的照片。 （时间 2006 年 12 月 3日星期天 13 点 30 分）这样看来，游人在通过天桥过马路的越少，对由长安街驶入西单北大街的车辆阻碍就越大。游人在横穿马路时，一方面冒着自身的安全危险，另一方面也造成了这一地区的交通堵塞。西单作为北京市对外的一个形象窗口，应当树立一个集购物、休闲为一体的和谐街区形象，而不应该被城市拥挤的车辆交通与混乱的行人所形成的强烈冲突，影响北京市整体提出的和谐、宜居的形象，更不能因此而从整体上影响到 2008 年奥运会来自国
9、内、外游客对北京的形象。实施城市规划的最终目的，是通过一系列科学而有效的行政管理手段来实现城市空间的整体、有序发展2 。98%的游人对西单的交通状况不满意，76%的被访者认为西单的交通会4对北京整体形象产生影响，这就给城市规划者提出了一个严峻的考验，如何能在城市规划中形成一个和谐有效的城市空间道路，给 2008 年的奥运会树立一个良好的“新北京、新奥运”的形象来迎接到来的各方游客，为首都市民构建一个和谐宜居的城市，创造一个良好的居住环境。2.改建天桥，人车分道改建天桥，人车分道建造过街天桥，在很大程度上是出于一种对于车辆的畅通和行人的安全来考虑的，经过这次调查问卷的统计证明，有 53%的人认为
10、西单的过街天桥没有起到应有的作用，行人宁愿冒生命的危险选择穿越马路而不使用过街天桥的原因是：29%的人认为走桥太累，24%的人是从众心理，47%的人是图便捷。西单天桥楼梯改建成自动扶梯，一、更有利于达到原有天桥设置的目的，使西单商业区的人、车分流，实现交通的畅通；二、可以给游人提供一个舒适的购物环境，减少一定的劳累度；三、自动扶梯的设置，可以提升西单商业区的整体形象。在西单这样一个繁华的商业区，天桥的设计其本身，不应该仅仅是用来改善交通，而应该承担一个城市文化发展的特定内涵。芬兰著名建筑师沙里宁（E.Saarinen）在论城市一书中对城市设计含义归纳为：“城市设计是三维空间，而城市规划是二维空
11、间，两者都是为居民创造一个良好的有秩序的生活环境”3，那么对城市的理解为：城市设计是建筑学和城市规划之间的桥梁，它可以表述为：建筑设计地段设计（Site Planning）城市设计城市规划。那么建筑设计体现在过街天桥的设计上，应该考虑到整个地段的发展趋势以及整个城市整体发展的形象，而不仅仅是出于一种简单的使用功能的设计。西单过街天桥，在经过历史的变迁，本身所代表的历史功用也应该得到提升。在这样一个引人注目的地段上，应该考虑到整个地段的发展以及整个城市整体发展的形象需要，结合北京市在“十一五”规划中的定位，构建和谐社会和宜居城市，喜迎 2008 年奥运会，树立“新北京，新奥运”的形象的城市设想，
12、可以从一个地段的建筑物的设计上得到体现，表现城市的一种创新与活力。在“对西单过街天桥楼梯改自动扶梯看法的询问” ，经统计，有 64%的人认为如果把西单过街天桥的楼梯改成自动扶梯是新颖且实用， 70%的被调查者表示会使用改建后的自动扶梯天5桥过街，这个数字表明，绝大多数的人是赞成西单天桥的改建，这不仅可以改变西单交通的整体状况，而且可以提升西单商业街区的形象，可以形成西单商业一个新的文化点，创建出一个小范围内的新的城市坐标，也可以给游人提供一个舒适的购物和休闲的辅助环境。自动扶梯具备以下几个优点：一、新颖，可以让游人对西单商业区的整体形象有耳目一新的感觉；二、自动扶梯作为一个封闭式的运送带，可以
13、给游人提供一种舒适的感觉；三、自动扶梯两旁设置广告，能够为游人提供一个购物的导向，也可以设置公益广告，以提高游人的公益心；四、自动扶梯的设置将会改善西单商业区的整体形象。新过街天桥的改建启用，无疑将会大大缓解该路段地面的人流压力，从而提高路口通行能力，使通行车辆提速。同时，净化路面，可基本上消除行人与机动车、非机动车辆因争道而起争执的现象，从而进一步规范路面的交通秩序。目前在国内有些城市的下地通道就采用了这样的作法，使用自动扶梯作地下通道不仅仅再是围绕着实用型的设计，更突出了它本身作为城市建筑的一部分，与城市本身的文化连在了一起，形成了独特的城市文化底蕴，不仅增加了一个城市的创新点与活力，而且
14、还带动了通道周围商业街区的繁华。城市设计创造了事物之间相互关系的新的价值4。3.改变天桥现状，完善空间结构改变天桥现状，完善空间结构Webber（1964）的论述限于城市结构的空间属性，包括形式和过程两个方面。城市空间结构的形式是指物质要素和活动要素分布模式，过程则是指要素之间的相互作用，表现为各种交通流。相应地，城市空间被划分为“静态活动空间” （adapted space，如建筑）和“动态活动空间”(channel space，如交通网络)5。在此次调查中，82%的被调查者认为西单的人流量太大，68%总体评价西单环境状况是拥挤无序，92%的被调查者不满意当前西单的交通状况，还有 53%认为
15、目前西单的过街天桥没有起到应有的缓解交通的作用。这就体现在一个城市的静态活动空间过街天桥上的人流量与城市的动态活动空间城市的交通网，在天桥下行驶的车辆和横穿马路的游人与天桥使用率之间的矛盾（图 2）在这幅照片里，游人放弃了使用城市的静态活动空间过街天桥而选择使用城市的动态活动空间城市的交通网，占用了城市的交通网络，使原本拥挤的城市交通更加拥挤不堪，不仅使自己的人身安全6受损，而且严重影响了城市的形象，在这样一个窗口地带，对北京建设和谐、宜居城市都带了负面影响，更甚至给即将到来的 2008 年奥运会“新北京、新奥运”带来了影响。有天桥但是过街行人不用，造成了城市资源与空间的浪费，使北京西单地区的
16、地段性设计在现实中不合理。对西单游人展开的关于改建天桥的问卷，使动态空间与静态空间之间的协调发展，提供了一个必要的可能性，在对“把过街天桥的楼梯改成自动扶梯”询问中被调查者持赞成和无所谓的人群中，有 98%的人会使用改建后的天桥，对于从原本不使用天桥的人数比从 20 比 80 将会提升到 98 比 2，那么在西单北大街这个动态交通网上横穿过马路的人流量将会大量下降，不仅缓解了交通，而且对于北京市西单这样一个商业区的压力造成了缓解。可以塑造北京和谐、宜居的形象。问卷中有 31%的人认为对交通造成影响的主要原因是人多，有 43%的人认为是综合因素，这就提出了城市管理者在西单这样一个商业区，对天桥以及道路两旁商业区，包括人群、车辆的综合管理的一个问题。城市管理者所面对的西单商业区是北京这座繁华城市的一个子系统，能不能从一个整体上来考虑这些子系统，使这些子系统之间建立起有机联系，而构成城市新的形象发展点。1990 年，钱学森
