《一底盘新技术应用》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一底盘新技术应用（36页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、lACC自适应巡航控制ACC自适应巡航控制介绍通过方向盘下方的控制柄，驾驶者可以在30-180公里/小时， 以10公里/小时为单位调整所需巡航速度。此外，ACC通过77GHz 雷达传感器对前方120米内的车辆进行探测，当前方车辆的行驶速 度低于本车的巡航速度时。该系统会自动将车速调整到与前车车速相同，以保证车距，而 当前车提速时，本车也会随之提速，直至恢复到预定的巡航速度。 自适应巡航控制系统（ACC）是一种智能化的自动控制系统， 主要由雷达传感器、方向角传感器、轮速传感器、制动控制器、扭 矩控制器和发动机控制器等组成。雷达传感器安装在散热器的护栅内，可探测到汽车前方200米 的距离；在前后轮
2、毂上均装有轮速传感器，可测出车辆的行驶速度 ；方向角传感器用以判断车辆行驶的方向；发动机控制器和扭矩控 制器用以探测和调整发动机接通和输出扭矩，以提高发动机的动力 性，并适时调整车辆的运行速度。各种控制器和传感器均由车内计 算机控制。 ACC自适应巡航控制l前车速度低于本车速度，本车速度降到与前车速度相同l前车速度低于本车速度，本车也会随之提速，直至恢复到预定的巡航速度。l 在驾驶过程中，驾驶者设定所希望的车速，系统利用低功率雷达或红外线光 束得到前车的确切位置，如果发现前车减速，系统就会发送执行信号给发动机 或制动系统来降低车速使车辆和前车保持一个安全的行驶距离，当前方道路没 车时又会加速恢
3、复到设定的车速。l 由于车辆不仅仅在直线行使，也要考虑在弯道中的使用。在多车道公路上行驶时，系统根据方向盘转动的角度可以识别自己所在车道上的车辆和相邻车道 的车辆，避免出现错误判断 ACC自适应巡航控制系统的优点装有自适应巡航控制系统的智能汽车，通过雷达和计算 机来鉴别靠近车辆的是自行车、汽车还是行人，根据道路情况 控制车辆行驶状态，完全或部分地取代了驾驶员的操作。自适应巡航控制属主动安全技术，系统通过各种传感器 ，在汽车周围产生一个雷达安全区域，计算机根据雷达传感器 传输的信息，分析和判断道路情况，通过控制器调整汽车的行 驶状态。汽车上的各种传感器不断收集汽车、道路和周围环境等 方面的信息，
4、通过计算机来调整汽车的运行状态。它能够准确 地判断汽车四周的安全情况，自动采取措施回避危险或者选择 安全的行车路线和工作状态。在下坡路段上行驶时，制动器将主动介入，使车速保持 设定的数值。如果驾驶者选择了一个比当前设定数值更低的车 速，系统则迅速将车速降低到新的设定数值。 l“无钥匙进入系统”l智能钥匙系统l车辆门禁卡系统“无钥匙进入系统” 智能钥匙系统 l这种系统采用先进的RFID（无线射频识别） 技术，通过车主随身携带的智能卡里的芯片感 应自动开关门锁。l通常情况下，当车主走近车辆大约一米以内距 离时，门锁就会自动打开并解除防盗；当离开 车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。l当车主进入车
5、内时，车内检测系统会马上识别 智能卡，这时只需轻轻按动启动按钮（或旋钮 ），就可以正常启动车辆。整个过程，车钥匙 无须拿出，很是方便。 人车沟通系统 (PCC):lPCC 是一台先进的遥控装置，将无钥匙驾驶功能与和您 的沃尔沃双向通信的功能结合在一起。l将 PCC 随身携带，在您到达车边时汽车自动开锁。起动 发动机时只需按一下按钮，锁上车门时只需按下车门把手 上的按钮。l在这以后，如果您想知道您是否锁上了汽车，您的 PCC 可以提醒您，而无论您身在何处。l而当您返回到您的沃尔沃旁 半径 60 米到 100 米之内按 下 PCC 信息按钮可以为您提供有关其状态的最新报告。l如果警报器已经启动，车
6、载心跳传感器将事先向您发出警 告车内是否有人，并使您有机会安全地评估当时的情况。智能钥匙系统作用：l 1、当您上车启动车辆后,第一脚刹车，四门将会自动落锁。城市堵车或夜晚独 行时，防止拎包等意外事件发生，做到万无一失。l 2、当您进入车辆时，车辆能辨认出真正的车主，如果车主不在车内，车辆将无 法启动并马上报警。l 3、完备的密码身份识别器（电子钥匙）加密系统无法复制，采用第四代的射频 识别技术(RFID)芯片,完全达到了无法复制的要求。目前市面上已有的芯片式防盗器和原车配置芯片防盗器基本上是第二代或第三代 芯片，并没有完全解决被复制的问题。l 4、整车防盗通过对电路、油路、启动三点锁定，当防盗
7、器被非法拆除，车 辆照样无法启动。 l5、不误报警产品采用最先进防冲突技术，极大的增强了系统的可靠性。 l6、锁车后自动关闭车窗，当车主下车后，如果忘记关闭车窗，无须重新启动发 动机着个关闭车窗，车辆安全系统会自动升起车窗，大大的提高了汽车的安全 防范水平。抬头显示器,或“平视显示器“ HUD英文缩写Head Up Displayl抬头数字显示仪(Heads Up Display)，风窗玻璃仪表显示，又叫平视 显示系统，平视显示器.l平视的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。平 视显示器最早出现在军用飞机上，降低飞行员需要低头查看仪表的频 率，避免注意力中断以及丧失对状态意识(
8、Situation Awareness)的 掌握。因为HUD的方便性以及能够提高飞行安全，民航机也纷纷跟进 安装。l部分汽车业者也以类似的装置作为行销的手段吸引顾客，不过使用上 并不广泛。一般在高档轿车中才能够较多的看到HUD的身影，比如宝 马，别克君威等车车辆高速行驶时,特别是夜间高速行车时,如果驾驶 员低头观看仪表显示或观看音响显示,前方遇有紧急情况就有可能因来 不及采取有效措施而造成事故。l轿车所使用的HUD原理如下位于仪表台后端的HUD显示屏将所重要 的信息(如车速等)投射到挡风玻璃上,通过挡风玻璃再将其反射到给驾 驶员,由于驾驶员看到的是HUD显示屏的虚像。l HUD最初的应用是在战
9、斗机上,最早装备HUD的飞机是法国的幻影50战斗机 。这种由电子组件、显示组件、控制器以及高压电源等组成的综合电子显 示设备,能将飞行参数、瞄准攻击、自检测等信息,以图像、字符的形式,通 过光学部件投射到座舱正前方组合玻璃或者头盔上显示装置上。l飞行员透过组合玻璃观察舱外时,可以同时看到叠加在外景上的字符、图像 等信息,无需再观察舱外目标和舱内仪表,因此可以提高飞行员反应速度,减 少操作失误。由于HUD效果显著,几乎当时世界上所有先进的战斗机很快都 开始装备这一系统。HUD 最早出现在轿车上是在80年代末,HUD的特性被当时日渐重视安全性 的汽车制造商看中,1988年,HUD作为一项安全特性出
10、现在通用旗下的奥兹 莫比Cutlass Supreme车型的选装清单上。l两个视频：l车辆在高速行驶时,特别是夜间高速行车时,驾驶员可能会 低头观看仪表显示或观看中控台显示等,此时如果前方遇 有紧急情况就可能因来不及采取有效措施而造成事故。l为避免这种情况发生,目前已有部分高档车辆如宝马7系， 奥迪，雷克萨斯，雪铁龙C6，别克君越等装配了抬头显 示(HUD)系统,它可以将有关信息显示在前风挡玻璃的驾驶 员平视范围上,且显示位置、显示亮度可调,这样可以避免 低头看仪表，从而缩短眼球对前方的视觉盲区时间。对减 少因低头走神引起的交通事故有着重要的价值.图为宝马7 系的抬头显示器 .l 刚上路不久的
11、新手都会感到高度紧张，这时如果再去注意仪表，在视线一下一 上的转换中，一旦前方情况有变，就非常容易因一时反应不及而手脚慌乱，导致事 故发生。HUD正是在关键时刻体现出极为细腻的关怀，该技术把汽车行驶过程中 仪表显示的重要信息（如车速）投射到前风挡玻璃上，不仅能够帮助对速度判断缺 乏经验的新手控制自己的车速，避免在许多的限速路段中因超速而违章，更重要的 是它能够使司机在大视野不转移的条件下瞬间读数，始终头脑清醒地保持最佳观察 状态。 l主要功能特点 ：l 1.超速警告：四段式超速警告，可分別设定4个值，当车速超过时会以DD声提示。l 2.最高速度显示记录：可记录这段行车所行驶过的最高速度。l 3
12、.自动调节亮度：投射亮度随环境光源改变，晚上最低亮度可4段调整，行车不刺 眼。l 4.可正向显示.用户在不需要使用HUD功能时候可以正显，也可以读出当前时速。l预防式安全防翻滚保护预防式安全防翻滚保护.l含有防翻滚稳定控制系统（RSC）的防翻滚保护系统（ROPS） 沃尔沃 XC60 标配l吉利 2011年 S60 请关注是否标配l陀螺仪传感器监控：侧翻速度 、角度l防翻滚稳定控制系统是一种主动稳定性增强系统。如果系统判定 有重大的倾翻危险，即会减小发动机扭矩并对一个或多个车轮进 行制动，以帮助抵消翻滚倾向。l防翻滚保护系统是一种可主动抵消翻滚危险的集成系统。如果发 生翻滚事故，车身框架以及充气
13、帘等装置协同作用，有助于保护 乘客不受到伤害。 l视频：l 沃尔沃 S60 l 毫米波雷达是新皇冠的“幕后英雄”，它隐藏在进气 格栅的“皇冠”标志正后面。在新皇冠的很多高科技配 置中都和它有关。预碰撞安全系统(PCS)就是其中的 一项。l 当毫米波雷达传感器探测到前方与车身宽度相近的 物体，并在一定距离内发出提示音，当驾驶者还没有 作出反应，系统会采取制动措施，同时前排座椅的安 全带会自动收紧。需要强调的是这项系统只是作为安 全驾驶的辅助工作，PCS系统的制动只能减缓撞击的 力度，但是无法完全使车辆停下来。 l预碰撞安全系统(PCS)l 胎压监测系统胎压监测系统 当胎压过高时，会减小轮胎与地面
14、的接触面积，而此时 轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有 足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外， 还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。所以合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性， 更是对安全行车的极大保障。 l l 1：直接胎压检测法直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接 测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收 器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏 气时，系统会自动报警。直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压
15、力传感器 和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25% 时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压 快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。2 间接胎压监测法l 当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其 转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目 的。l 间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。 l缺点：一是绝大多数采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示出 具体是哪一只轮胎胎压不足；二如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了， 而这种情况一般在在冬
16、天气温下降时尤其明显。此外，当车子行驶过 弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或 冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种计算胎压的监测 方法有很多局限性。 l l 1、全轮驱动技术SH-AWD(Super Handling AWD System)。SH-AWD是本田推出的首次推出的全轮驱动系统，与普通 四驱系统相比，SH-AWD能够实现前后轮之间的驱动力分 配和后轮左右独立驱动力的分配。装备了这个系统之后，车辆能够实现非常精确的中性转向( 介于转向不足和转向过度之间)，增加车辆的操控稳定性。 SH-AWD并不是为了增加车辆的通过性而设计，而是注重 提高车辆的转向的精确，提高车辆的操控性能，消除转向 不足和转向过度的现象。底盘部分目前应用的新技术：普通四驱系统的后轮主减速器虽然有差速的功能，却并不 能主动分配扭矩，差速器根据车轮转弯时所受到的地面反 馈被动分配扭矩，这在极端条件下，如一侧车轮掉入坑洞 中，此车轮就毫无任何地面附着力，而着地车轮相对却有 着很大的阻
