人机工程学色彩在汽车中的应用

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1、色彩设计在人机工程 学中的应用内 容色彩的形成 色彩的属性与鉴别 色彩的配合 人的色彩视觉 汽车的色彩设计色彩的形成光与色彩 相加混色原理 相减混色原理光与色彩人能够看到色彩，其过程是：光源 物体 人眼即：光源发出光线，照射到物体上被物体 吸收一部分，反射出一部分光线到达人 眼中激发起人眼的感觉。光线吸收反射光与色彩(1) 光是一种电磁波 形式的能量发射， 从波长上千米的无 线电波至波长极短 的射线。(2) 人眼可见的波长 范围仅仅是其中极 小部分，从760nm 至390nm之间。色彩的波长 大致分为人眼易于辨别的7种色彩红红橙黄绿绿青蓝蓝紫英语语名RedOrange YellowGreenC

2、yanBluePurple波长长 （nm ）760 610610 590590 570570 500500 460460 430430 390色样样1.2 相加混色原理将红、绿、 蓝三种色光 投射到屏幕 可得：红绿黄绿蓝青红蓝紫基色与补色(1) 红、绿、蓝三种色彩是合成一切 色彩的基本色，称为基色。彩色电视 遵循相加混色原理，电视机中分别有 红、绿、蓝三套接收系统，合成屏幕 上的全部色彩。(2) 红青，绿紫，蓝黄可以合 成白色，称为互补。亦即，红是青的 补色；青是红的补色；绿是紫的补色 。摄影底片（负片） 与照片（正片）的色彩关系负片与正片的色彩是互补关系 。例如：相减 混色原理物体由于吸收光

3、源射来的 光线，因而改变了光的性 质。下面三个等式左边是 反射的色彩，减号右边是 吸收的色彩：黄白蓝紫白绿青白红相减混色原理还说明了颜 色调配的效果：黄紫白蓝绿红黄青白蓝红绿紫青白绿红蓝色彩的属性与鉴别色彩的三个基本属性 孟歇尔系统 奥斯特华德系统 CIE系统色彩的三个基本属性(1) 色相（Hue）：色彩类别的名称。不 同的色相，其光波波长不同。 (2) 明度（Value，又称光度）：色彩的 明暗程度。 (3) 纯度（Chroma,又称彩度、饱和度） ：色彩接近标准色的程度。不同的色相、明度和纯度中间纯度最高 两边纯度递减由右至左明度递增孟歇尔（Munsell）系统按照色彩的三个基本属性将色

4、彩归入一个三度空间的色立体 之中：中心轴：按明度由下至上分成 11级，10是黑色，0是白色。色彩离中心轴愈远，纯度愈高 （接近饱和色）；离中心轴愈 近，纯度愈低（掺进了灰色） 。中心轴上的色彩是白、灰、 黑（无色）。续孟歇尔系统孟歇尔的色相是把红（R） 、黄（Y）、绿（G）、蓝 （B）、紫（P）5色作为基 本，在它们中间又加进黄 红（YR）、绿黄（GY） 、紫蓝（PB）、红紫（RP ）5色，然后再把每种色分 成10等分，组成100等分的 色相环。在每大类的10等 分中，以第5种为代表。续孟歇尔系统图c是孟歇尔色立体中的 5PB5Y剖面，像这样参 差不齐的剖面共有50个。孟歇尔把色相（H）、明

5、度（V）、纯度（C）用 HV/C记号表示每种色彩在 色立体中的位置。例如： 图中红箭头所指的格子的 名称是5Y6/6；绿箭头所指 的格子的名称是5PB7/5。奥斯特华德（Ostwald）系统基本假设：同一色相的各 种色彩都是黑色（B）、 白色（W）、和完全色（ C）以不同比例混合的结 果。奥斯特华德色立体好像一 个上下对称的陀螺，白色 和黑色分别在中心轴上下 两端，完全色按不同方向 分布在“陀螺”的最外缘。续奥斯特华德系统所谓完全色是指最 鲜明、最饱和的色 相。奥斯特华德把完全 色分为黄、橙、红 、紫、蓝紫、蓝、 绿、黄绿8种，每 种又分为3等分， 共24种色相。续奥斯特华德系统明暗系列分成8

6、级，所 含黑色量和白色量按 一定比例排列。沿中心轴一侧所作的 垂直剖面是等边三角 形，称为“同色三角形 ”。各个格子W、B、C三 种色的含量不同，但 ：W+B+C=1CIE（国际照明会议）系统基本假设：把红、 绿、蓝三色作为合 成一切色彩的基色 ，其含量用x、y、z 表示：xyz1XY色度图虽然没 有给出 Z的坐标， 但通过上式的计算 可得出z值，即蓝色 含量。续CIE系统色度图的横坐标代表 红色含量，纵坐标代 表绿色含量。马蹄形的三个角代表 红、绿、蓝三种色。 边缘是各种饱和色， 标有波长数字nm， 底边是光谱中没有的 各种红紫色（绛色） 。CIE系统中的各种白色A白：色温2848K ，近似

7、白炽灯泡的 光色而偏黄。B白：色温4800K ，接近中午日光颜 色。C白：色温6500K ，其x、y、z的含量 都是1/3。CIE系统 的使用(1) 任何一种色彩都可在 色度图上找到对应的 一个点，并有其x、y 、z值； (2) 色彩的混合效果，即 PQ线上任何色彩可由 P、Q两色混合成； (3) 色彩的纯度：色彩S 的纯度是SC与MC的 比值； (4) C的两边是一对补色 。色彩的配合色彩的调和与对比孟氏配色法奥氏配色法一般方法色彩的调和与对比(1) 两种或两种以上的色彩配合时，调和 是指差异较少，对比是指差异较大。 也就是色立体或色度图之中，相邻近 的色彩差异较少，易于调和；远离的 色彩差

8、异较大，形成对比。 (2) 色彩的调和与对比，可涉及色相、明 度、纯度之一或同时涉及几个方面。 在汽车设计时，常常是调和与适度对 比同时并用。孟氏配色法孟歇尔配色中，要使两种色彩调和 ，应使两种色彩的面积符合一定的 比例：甲色的V数字C数字 乙色的面积乙色的V数字C数字 甲色的面积亦即，明度和纯度大的色彩具有较 小的面积。一般方法(1) 色立体或色度图相邻近的色彩配合， 一般都会得到较好的效果。(2) 色相环或色度图相对的色彩是补色，它 们在色相上 是不调和的，若两色纯度都 很大而面积又相等，就会形成强烈对比。 为了使补色调和，应使两色明度和纯度降 低而且面积有较大差别。(3) 黑、白、灰称为

9、极色或非色彩，一般说 ，它们与任何色彩配合都易于调和。小间隔法小间隔法是指色立体或色度图的两 种色彩在配合时不能靠得太近或太 远而采取小间隔的方法，例如24 ，35或25。这种方法虽不是最佳的配合，但却 是较稳妥的方法。1234567对色彩不调和的补救办法(1) 减少一种色彩的面积； (2) 加入白色使色彩变淡（称为淡调） ； (3) 加入黑灰色，使色彩变暗（称为破 调）； (4) 用白、灰、黑、金、银镶边，作调 和过渡； (5) 两种色彩交接处用邻接色（色相环 或色度图中两色之间的色彩）隔开。人的色彩视觉色彩视觉色彩同时对比色彩先后对比信号与灯光的色彩色彩透视色彩给人的心理感觉色彩视觉(1)

10、 人的色彩视觉是人辨别不同光波 的能力，是人类在漫长的劳动实践过 程中逐渐演化的结果。(2) 人眼的色彩视觉器官由三部分组 成，这三种视觉器官分别对红、绿、 蓝三种基色做出反应，相互联系而构 成了对各种物体的色彩感觉。色觉的变化人眼的色觉会受到干扰而发生各种变化， 因此某些紧急和关键的信号仅仅依靠色彩来 传达是不可取的，应使色彩信号和文字（或 图形）或声音同时结合，以提高安全性。(1) 强光使色彩变淡；(2) 刺激时间初见浓，久见淡；(3) 面积大小面积大浓；(4) 车速增大，色彩可见度降低；(5) 噪声、气味、服药、饮酒的影响，色彩 对比的影响。色彩的同时对比(1) 色彩同时对比是人对某一种

11、色彩的 视觉由于人眼的视野中有其它的色彩刺 激物而产生的变化。(2) 人的色彩视觉的同时对比，是神经 活动相互诱导的结果，亦即我们看见的 色彩是向着增大它本身与诱导刺激物之 间相反的方向变化的。换句话说，我们 看见的色彩是向着与背景差别最大的色 彩那一方向变化的。明度的同时对比同一种灰色，在白底背景和黑底背 景上看起来是不一样的。色相的同时对比灰色在红底背景中呈青绿色，在绿 底背景中呈紫红色。色彩的先后（连续）对比(1) 色彩的连续对比是人眼受某种色彩刺 激物作用后观察的色彩所产生的变化。例 如，先注视红色物体，再将视线移到白色 表面上，所看到的是青绿色。因为，先受 到红色刺激后，人眼对红色的

12、感受就迟钝 了，于是便看到较少的红色光线混合到视 野中。(2) 同例：先吃糖，再吃苹果，感觉苹果 是酸的；而先吃淡食，再吃苹果，感觉苹 果是甜的。信号与灯光的色彩(1) 蓝色信号灯：用得较少，因为白炽灯泡光线偏黄 ，通过蓝灯罩后功率损失太大，而且蓝光的透过性也 较差。(2) 红色信号灯：用作警惕信号。增大光照度时其可 见度增加较慢，而增大面积时其可见度增加较快，最 合理是采用大面积的长方形灯。(3) 转向指示灯最好采用橙黄色，而白色灯易与车身 上的高光点混淆。(4) 绿色交通指示灯易与环境（草坪、绿树）混淆， 最好在其周围加黑色底板衬托。(5) 仪表上的字码应该鲜明醒目，与背衬应有明显的 对比

13、，如白底黑字或黄底黑字（或者相反）并用柔和 照明。交通标牌的色彩需要引起警惕的交通标牌最理想是采用 黄底黑字、黄底红字或白底红字。人眼的色彩视角界限各种信号灯光应布置在这个界限之 内，而各种不必要的刺眼光线应排 除在这个界限之外。色彩透视(1) 物体与人眼的距离愈远，其固有色 愈不明显，发灰、发暗这种现象 称为色彩透视。(2) 物体与人眼之间隔着一层空气，这 层空气不是透明的（夹杂着尘埃）， 就是色彩透视的成因。(3) 色彩透视现象对蓝紫光最明显，而 波长较大的红、黄光的透过性则较佳 。色彩给人的心理感受色彩给人的心理感觉主要有寒暖感（冷热 感）、进退感（远或近）以及象征感。这 是人类长期劳动

14、实践中逐渐形成的神经活 动的复杂联系。例如：1.黄橙色暖的色彩，联想起太阳与火 ；2.蓝紫色远的色彩，联想起广阔的海 洋和幽远的天空；3.红色象征革命，联想起流血牺牲；4.绿色象征欣欣向荣，联想起生气勃 勃 的原野。汽车的色彩设计主色调室内色彩设计汽车色彩设计的工作方法主色调在汽车的色彩设计时，最重要的是 色彩的主调。突出某一种色彩，使之 占绝对优势，其余色彩则围绕着这个 主调进行变化，以获得“多样统一”的 效果。考虑主色调应注意：(1) 汽车的用途和级别(2) 考虑气候和地理条件(3) 考虑城市和道路的美化汽车的用途和级别(1) 轿车：高级轿车采用稳重色；普通轿 车采用轻快的浅色；小型轿车采

15、用活跃色 。(2) 载货汽车：因用途广而不宜用浅色。(3) 客车：因体面转折比较简单，色彩的 比例划分尤为重要，常常采用双色。其它：军用汽车采用保护色（迷彩），反 之，需要引起交通警觉的工程维修车则应 采用鲜明的对比色。汽车色彩举例不建议采用 的色彩高级轿车采用 的色彩中级轿车采用 的色彩考虑气候和地理条件(1) 北方的汽车应采用暖色，南方的汽 车应采用冷色。(2) 经常有雾的地区，汽车应采用明度 大的色彩（例如黄色）。(3) 在黄土高原或长期积雪的地方，采 用绿色常常能给人愉快的感觉；反之 ，在绿化比较好的城市或绿色原野上 就不宜采用绿色，甚至可采用红色。考虑城市和道路的美化(1) 不同民族

16、或不同地区的人民，其生活 习惯是有差别的，他们总是用自己喜爱的 色彩去美化生活环境街道、建筑物、 服装以及装饰等，从而具有独特的民族风 格。(2) 汽车的色彩要与这种生活环境有联系 ，与广大民众的思想感情相一致。(3) 但是，这并不是说汽车的色彩要与环 境完全调和，而应与街道、建筑物、城市 绿化等色彩有适度的区别，但一般不采用 鲜艳的色彩。室内色彩设计(1) 室内色彩设计要服从汽车整体的主 色调。(2) 由室内是驾驶员工作的场所和乘客 休息的地方，色彩不宜太鲜艳，通常纯 度都较低。各部分色彩的明度，顶篷最 高，地毯最低，而门内护板和坐椅的明 度适中。(3) 仪表板的材料应采用深暗无光泽的 凹凸纹样，消除刺目的反光。汽车色彩设计的 工作方法(1) 建立企业的色彩系统 (2) 试验验证 (3) 确定色彩的配置方案建立企业的色彩系统(1) 色彩设计不能只从造型师的主观要 求出发，而受到颜料和装饰材料的