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1、青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程QDLG-08 标东山沟隧道施工组织设计编制：复核：审核：青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程 QDLG-08 标项目部二 一 三 年 八 月 十 四1一、编制依据1青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程 08 合同段招投标文件、合同、施工图设计文件。2青岛市蓝色硅谷城际轨道交通工程东山沟隧道初步设计。3与本工程有关的设计、施工规范、规程及验收标准。4、青岛市蓝色硅谷城际轨道交通工程可行性研究报告。5、青岛市蓝色硅谷城际轨道交通工程施工设计文件。6、 铁路工程施工及验收规范 。7、 铁路隧道锚喷构筑法技术规范 。8、 钢筋焊接及验收规程9国家及山东省、青岛市现行有关的规范、规程、规则
2、、规定和标准等。二、编制原则1、采用高效率的机械化施工方法，科学安排施工顺序，重点突出控制工期的项目，保证重点，统筹安排。2、尽可能采用网络技术，制定最合理的施工方案，落实好雨季施工措施，确保全年连续施工，全面平衡工人、材料的需用量，力求实现均衡生产。3、 满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施，合理储备，降低成本，减少用电。4、 妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工、环保节约。三、施工组织设计总体思路根据该工程的特点，结合我单位施工技术水平、设备配备能力以及以往的施工经验，编制本施工组织设计。针对本工程隧道断面较大、淺埋、对隧道衬砌的安全性、耐久性和防水2性要求高等的特点， 施工组织
3、设计突出洞内开挖重点，主攻出碴通风难点，强化锚喷支护关键，把握防水衬砌焦点，科学组织施工，合理配置资源，狠抓工期主要矛盾，搞好超前地质预报、监控量测。施工质量争创精品，施工成本精打细算全过程控制，确保各项目标的实现。1、指导方针及指导原则隧道施工按新奥法施工的原则，采用钻爆法施工、独头压入式通风方案，强化配置“开挖钻爆” 、 “装碴运输” 、 “锚喷支护” 、 “防水衬砌”几条机械化作业线。在、级围岩地段做到一个“稳”字，确保安全、质量、工期、环保各项目标的实现。2、总体思路（1）配置先进的施工作业线根据本工程的特点，配备各种隧道施工机械设备，以大型专用设备为主，形成开挖、支护、装运、二衬、辅
4、助等多条主要生产作业线，实现机械化、流水线作业。（2）专业化施工队伍施工选派施工管理经验丰富的人员组成项目经理部，调遣专业化的隧道施工队伍负责施工。 （3）采用新的施工工艺，提高工作效率施工中采用成熟的施工新工艺。如在洞身开挖采用 CRD 法，机械手湿喷；爆破采用机械装药。四、工程概况东山沟隧道位于蓝色硅谷轨道交通工程摩天三五站博览中心站区间，海泉路北侧约 500m，温泉镇境内。隧道起始里程为 K55+176，终止里程为K55+682,全长 506m,为单洞双线隧道。该隧道位于 R=800m 的左偏曲线上，洞身最大埋深 25.03m，属浅埋隧道。其中左线纵坡为 4和-4.05，右线纵3坡为 4
5、和-4；隧道进口高程 21.1m 左右，出口高程为 19.97m 左右。本隧道采用新奥法施工，系统锚杆、喷射砼、钢筋网及钢支撑与混凝土相结合组成复合式衬砌结构。本工程主要特点：该隧道位于剥蚀丘陵区，地形开阔，地势起伏，进出口坡面较缓，为单洞双线大断面淺埋隧道，主要为砂岩，局部为花岗斑岩，节理裂隙发育，地质情况较复杂，开挖进尺较慢，开挖方法较复杂，施工难度较大。主要技术参数：设计行车速度：120 公里/小时。隧道衬砌结构技术参数初期支护区间名称 断面类型 C25 喷射混凝土厚度 钢架 超前支护及加固二次衬砌C45，P10钢筋混凝土级围岩衬砌 250mm 间距 1m 42 超前小导管 450mm东
6、山沟隧道 级围岩衬砌300mm 间距 0.6m 42 超前小导管108 大管棚 500mm本隧道进口 K55+218K55+251 和出口 K55+667K55+634 V 级围岩地段采用 108 大管棚加固地层，K55+251K55+634 地段采用 42 超前小导管超前支护。五、主要工程量暗洞工程量序号项 目 材料及规格 单位 总计1 土方 m3 5642开挖普坚石/次坚石 m3 44936.323 超挖及回填 土石方 m3 2268.44 C25 早强喷混凝土 m3 2268.45 仰拱回填 C20 混凝土 m3 3318.116 42 小导管，t=3.5mm m 20384.847超前
7、支护 超前小导管注浆（水泥浆） m3 2815.349 108*6mm 有孔钢花管 m 122110超前大管棚注浆（水泥浆） m3 21.8311 喷混凝土 C25 早强喷混凝土 m3 4649.2812 6-200mmX200mm 网格 kg 8442.7213钢筋网8-200mmX200mm 网格 kg 23366.7214 25 中空锚杆 L=3.5m m 19631.8215锚杆22 砂浆锚杆 L=3.5m m 13986.4616 HPB300 Kg 18800.3217 HRB400 kg 47569.2818格栅钢架8角钢 Kg 5723.5219 工 22a 型钢 kg 893
8、43.1820初期支护钢架型钢钢架连接钢板 Q235 Kg 315149.3221 模筑混凝土 C45 模筑混凝土，P10 m3 7308.9422 HPB300 kg 237297.2423二次衬砌钢筋HRB400 Kg 743408.4824 监控量测断面（个） 个 16025监控量测监控量测点（个） 个 16026 喷射混凝土 200mm m3 364.4227 钢架 工 18 kg 4676828 钢板 280*270*15 kg 10840.3529 定位锚杆 22 砂浆锚杆 L=3.5m m 1370030 锁脚钢管 m 5513.431 25a 槽钢 kg 200832临时支护及
9、拆除中空锚杆 25 中空注浆锚杆 L=4.5m m 1370明洞含洞门工程量序号 工程项目 材料及规格 单位 合计1 土方 115312开挖普坚石/次坚石 m32776.73 面层网喷砼 C25，100mm m3 88.74 钢筋网 8200mmX200mm 网格 Kg 4645.45 砂浆锚杆 L=4.0m，间距 1.2*1.2m m 6766 模筑衬砌 C45 钢筋混凝土 m3 150857 钢筋 HPB300 Kg 273008 钢筋 HRB400 Kg 87448.49 C35 混凝土 m3 713210 M10 水泥砂浆砌片石 m3 75.9211 干砌片石 m3 152.3612
10、碎石 m3 131.0413 夯填土石 m3 188.6414 粘土隔水层 m3 577.2815 C45 钢筋混凝土 m3 574.816 钢筋 HPB300 Kg 1194017 钢筋 HRB400 Kg 73225.218 M10 水泥砂浆浆砌片石 m3 39019 碎石 m3 30020 钢筋 HPB300 Kg 117988.0821 钢筋 HRB400 Kg 146273.5222 Q235 钢板 Kg 77378.5623回填C45 钢筋混凝土 m3 781.716六、工程自然条件1、地形地貌隧道所在区域位于剥蚀丘陵区，地形开阔，地势起伏，地表多为耕地。2、地层岩性隧道洞身岩性主
11、要为白垩系下统莱阳群砂岩，伴随有燕山晚期花岗斑岩侵入。进出口段分布有第四系全新统素填土、冲积粉质粘土和坡积碎石土。各地层岩性详述如下：1）全新统：（1）素填土（Q4ml1）：广泛分布于地表，厚 0.41.1m。黄褐色，主要成分为粘性土，夹碎石、块石，松散，稍湿，级普通土。（2）粉质黏土（Q4al1）：主要分布于进出口段素填土下，厚1.41.6m，褐黄色，含少量中粗砂，可塑，级普通土，0=120kPa。（3）碎石土（Q4dl7）：分布于出口段，厚约 4m，灰褐色，成份为砂岩，6次棱角状，粒径一般为 15cm，中密，稍湿，级硬土，0=600kPa。2）白垩系砂岩（K1Ss）：洞身主要岩性，青灰色，
12、风化层呈黄褐色，砂状结构，块状构造，岩性坚硬，节理较发育，局部节理密集发育，进口段岩层常伴有花岗斑岩岩脉侵入。全风化层局部分布，厚约 5m，级硬土，级围岩，0=400kPa；强风化层厚 0.65.4 米，级硬土，级围岩，0=700kPa；中风化层厚 4.712.7m，部分钻孔未揭穿，级次坚石，级围岩，0=1500kPa；微风化层，级坚石，围岩，0=4000kPa。3）燕山晚期花岗斑岩（53）：主要分布于隧道进出口段，肉红色，风化层呈灰白色，细粒斑状结构，块状构造。强风化层厚约 4.1m，级软石，级围岩，0=900kPa；中风化层厚约 9.5m，级次坚石，级围岩，0=2000kPa；微风化层，级
13、坚石，围岩，0=4500kPa。3、地质构造华北地台的胶南隆起带（2）南部胶南凸起（2）区北部，场地内断裂构造不发育。4、围岩分级序号 起讫里程 终止里程 段落长度 （m） 围岩级别 分级理由1 K55+176 K55+218 42 明挖段落，地层以强、中风化花岗斑岩为主2 K55+218 K55+290 72 中风化砂岩、花岗斑岩为主，顶板埋深小于 7m。节理很发育，岩体破碎3 K55+290 K55+380 90 微风化砂岩，顶板埋深 722m，岩体较完整4 K55+380 K55+490 110 中风化砂岩，节理密集发育，岩体破碎，呈碎块状5 K55+490 K55+590 100 微风
14、化砂岩和花岗斑岩，顶板埋深1017m，岩体较完整6 K55+590 K55+667 77 中风化砂岩和微风化花岗斑岩，节理、7序号 起讫里程 终止里程 段落长度 （m） 围岩级别 分级理由裂隙发育，顶板埋深小于 10m7 K55+667 K55+682 15 明挖段落，地层以粉质粘土、碎石土和强、中风化砂岩为主5、水文特征K55+260 右 24m 处分布一水塘，其余段落线路附近无地表水分布。洞身地下水主要为基岩裂隙水，赋存于中风化岩层中，水量较小。七、施工准备施工准备工作是保证各项主体工程顺利施工的先决条件。在主体工程施工前必须提前做好，包括征地拆迁、新扩建运输道路、架设临时电力线路、临时通
15、信线路、铺设临时供水管路、平整洞口施工场地、临时房屋和砂石备料，以及与当地有关部门的协调、施工前的技术准备等。我部已组织队伍、机械提前进场，办理征地拆迁、着手水、电、路的施工准备，开始料场、拌和站、临时驻地、施工便道等的修建，迅速全面展开施工。1、施工调查我部组织先遣人员对本标段现场情况作进一步详细调查，核准临时道路、给水、通讯、电力及临时房屋布设方案等。2、与社会有关部门的协调我部已与当地市、镇、村各级政府，以及交通、环保、通讯、环卫、公安、电力公司等部门取得联系，正在积极按要求办理相关手续，制定相应的规章制度。做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效
16、性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。八、施工方案81、洞口工程洞口边仰坡开挖前，结合当地气候特点及洞口地形特点，施作洞外截水沟。截水沟设在边仰坡开挖线 5m 以外，采用 M7.5 水泥砂浆浆砌片石砌筑，做到圆顺流畅，不积水，达到稳定坡面的目的。边仰坡采用挖掘机自上而下进行开挖，人工配合精确刷坡，按照“分层、分段，自上而下边开挖、边防护”的原则对洞口衬砌外 3.0m 范围外的边仰坡进行锚喷网加固防护。边仰坡开挖分两步开挖，首先开挖至洞口超前管棚范围内，挖掘机分层、分段，自上而下边开挖边防护，人工配合精确刷坡到位；待超前管棚施做完毕后，再一次开挖到位。2、进洞方法进出口端为级围岩浅埋偏压段，均采用超前管棚预支护，CRD 法开挖，22a 工字钢架初期支护。洞口开挖至超前
