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1、 2011年中国港口铁路运输行业报告 2011年中国港口铁路运输行业报告 宁c川M阳综述)20 1 年，港口铁路卫取得了民足的发展。分会所属铁路公司共计完成机车拖运盐 35541. 14万吨，为2010年32208.5万吨的110.35%0继2010年连云港铁路运输公司拖运缸跨越丑剧万吨台阶后，2011il日照港铁路运输公司拖运1!t突破50万吨，以年度5317万吨创远了历史新高。在纳入统计的13个会员单位巾，有7个公司实现二位激增丘。集装箱铁路运输发展趋势良好，201年共计运输集装箱98.23万TEU，比2010年84.76万TEU增长16%。湛江港、连云港、防城港、秦呈岛港铁路公司着力加强
2、对集装箱铁路运输的调度组织，与国铁密切合作，挺尚讲车效率，不断拓展五定班列为集装箱铁站联运的发展奠定了良好的基础。秦皇岛港股份有限公司铁路运输分公司概况秦皇岛港股份有限公司铁路运输分公司是河北港 口集团的一个主要基层单位，主要担负着港内第二、第三港舟分公司、杂货分公司第八港务分公司的煤炭、杂货、第六港务分公司的矿石以及那港务分公司、东方、北晖等公司的原汕、成品汹的港内铁路集结疏运业务，是连接国有铁路与港口各装卸码头、丰场的纽带，在秦皇岛港装卸运输生产运营中发挥着重要的作用。秦皇岛港港口铁路历史渊远，1898年，港口第一条自码头主汤河火车站的单线4.8公里的铁路修建完成，同时建成港区车站。随后的
3、50年里，港口铁路被英国资本家垄断。建国前，港口铁路线路总长42公里，在中小型蒸汽机车9台，车皮l曲辆。随着港口的发展，港口铁路经历了几次较大规模的技术改造，原始状态的生产方式逐步被新技术、新设备所取代。60年代，重点完成丁机车、车辆及线路的改造工作。70年代初，改造了港区铁路咽喉要道，港口铁路通过能力进步扩大，安装电气集中控制，用自动转辙机取代原始手工重锤式扳边.拆除线路两侧灯杆，全场装备灯桥、灯塔，第三代光源高压纳灯在港区落户。80年代初，连按费是岛站新辟的西监港线正式Jfi画，实现了对西潜区且调车场的大规模改造。之后不久，276 作为煤码头一期、二期工程的配套建设项目，线路总长66公里的
4、东港站建成投产。1985年，公司进口7亩日历内燃机车投入运营，牵引动力的变革开始实施。1997年，随着段后台蒸汽机车退役，公司全部实现牵引动力内燃化。进入21世纪以来，为适应港口装卸运输生产，公司超前谋划，于2002年起实施了东二场1050线路延长、铁路卸油平台建设、304泊位铁路配套工程等，同时实现了6502电气集中控制向信号微机连锁控制系统的转变。“十五“末，港口铁路总里程达到194公里，站场通过能力由“九五“期间的51万吨增至9仪附万吨，增幅达96.5%。为适应重载列车进港的需求，近年来，公司加强了牵引内燃机车转型的步伐，购置了捷力、东风7G、东风101)等新型内燃机车，提高了调车作业效
5、率。自27年下半年开始，历时近一年的时间，启动秦东车场系统化改造工程，28年完成了东港姑场改造，实现了万吨空车发丰功能。秦皇岛港铁路运输公司现有职工近百刑人，铁路线路200余公盟，自备铁路车辆175辆，国产和进口内燃机车19亩，固定资产ffi(值6.2亿元，是目前全国沿海港口铁路亘统中最大的生产运营组织。宁州YEAR800!:. 2011年主要设备及生产指挥完成情况骤缸Lf(型甘台、KWI白)铁路!Il程i且彷数111号m缺迫衡拖if址(公里(组(银)(台)(万吨我1200句:(协)or, 9 1212 .lF“A-24S 当1581) NJ 2 2150 动态8 207日1“ “5 6506
6、.2 114. 5 )7; 2现JO静态2Dfwuu. 22创3rM55泪294 日照港集团有限公司铁路运输公司概况)i3照港铁路运输公司是日照港集团有限公司的分公司，成立于1983年4月，主要且在担港口货物和车辆的取送作业，同时担负大宇水泥、中纺粮油等7jfc铁路专用线的运输工作，是连接国有铁路与日照港各装倒码头、库场的主要枢纽。公司现有员工1000余名，中级以上专业技术人员且专业技能人员567名，公司下设生产科、安监科、技术科、办公室、政工科，;1财科、服务中心等7个科室;设有港口车站、机好段、工好段、电费段等4个主要生产单位，以及铁路工程公司、物流中心、云说实业等3个经营实体。日HH港铁
7、路通过充H线、西经新乡、候马直达西安，ml且平行陇海.与京沪、京!L、京广、焦枝、同蒲铁路相交的大铁路网络。公司固定资产5亿元，线路总铺轨长130公里，配备内燃机车14白，大型机械设备20台套。公司拥有国内领先串平的铁路设指设施，具备自主中修内燃机车的设备和能力，生产组织来用由公司自主研发的、国内领先水平的DMIS铁路调度综合信也管理系统，站场信号来用微机联锁控制系统，现场作业采用平I曲调车元钱生:1J显革统，货物讨盘采用回内战先进的动态轨道衡。开港至今，公司已祟-I完成拖运量5亿吨，年皮拖运-1it突破51阳万吨。2011年，公司完成拖运最5317万吨，拖运id且由运收入位届全国情海港口铁路
8、前列，铁路运输效率、机车单车运用率、人均劳动生产率届全国沿海港口铁路第一。公司坚持以发展为第要卦，大力实施同心多元化发展战略，从单一的煤炭运输发展形成以铁路运输为主，以铁路物流、铁路工程、云波商务为辅的四大核心竞争力，依托港口、而向市场、打造曰:牌、卓越发展。2011军主要谊备及生产指棉完成情况表机马性踹m.胆i1岔童出f.吁。L统J1i衔他崽做为2010年(%)t型号、台、KW/f:j)(公里(到Il(然)(台)(万吨)OF且9 “喃 m! 1324 动态6129.74 298 321 5317 109.3 KOJ 组贝贝D静.61 DF“Hl 3 2940 大连港铁路公司慨，兄大连港铁路公
9、司主要从事港内空重货车取送以及进出港货车交接等铁路集疏运业务。277 牛时嗣同向TSYEAR BOOK 1958年由国铁归港，正式成为大连港下属坐产单位，1989年更名为大连港铁路公司，并沿用至今。从50年代后期开始，特别是改革开放以后，港口铁路建设规模连年扩大。而在进入十 一五“后，随着大连市“港航立市“和大连港“建设东北亚国际航运中心“以及“以铁兴港“战略的深入推进，老区搬迁改造与大窑沟新港区建设同步实施，港口铁路立迎来了全新的发展时期。目前，公司下设办公室、人力资源部、汁划财务部、业务部、安全部、技术部、物资部、党委工作部、工会9个机关部室和大港站、大连湾站、大窑湾站、工务段、电务段、检
10、修段6个基层单位以及1个行政后勤服务管理中心。共有在册职工630人，涵盖调度员信号员、机车司机、信号工、线路工、货运员、检车员等二f余个工刊。另有劳舟用工189人，主要分布在调车啊!养路工岗位。随着大连港老m区搬迁改革和生产布局结构性调整的基本完成，港口铁路现在已形成以大窑湾区域为主，大连湾、大港区为辅的运输生产格局。作业范围主要包括大港、香炉礁、大连湾、大窑湾四大区域，除承担港内各大专业化码头公司的铁路集疏运任卦外，还负货造船新厂、二煤气、北海电厂、香梅电厂、东海电厂等多家周边企业的铁路车辆取送作业。主要转运货种包括矿石、i由品、粮食、钢铁、煤炭等大宗散货以及集装箱和部分杂货等。铁路线路芭拉
11、为146.721公里，总体通过能力为4仪阳万吨/年(现阶段);其中大港区 40. 197公里(接大连北站、东站)、香炉礁5.225公显(接大连北站)、甘井于10.78公里(接甘井于捕、仅负责该线路维护工作)、大连湾26田公里(接金州站上大窑湾64.42公里(接盘港站)。另有内燃机车15亩以且相关铁路住号设施、机车j草、轨道衡等主要设备设施;固定资产脏、值现已达到6.1亿元。2011年主要由Ii.!l.生产指悻完成情况褒。L车铁路里穆i且岔数衍号，杭i1l衡拖运巅 ;J.J 2010年，%) (型号、台、KWI台)公监)组(银)(台)(万吨)*方虹，3 790 GK1 4 “。149.25 29
12、6 469 静态43938 105.5 GKU1 4 “,00 OFQIl 4 220。湛江港集团)股份有限公司铁路分公司概况)湛江港(集团)股份有限公司铁路分公司成立于1997年10月1日，为湛江港(集团)股份有限公司下属二级单位。目前，机构设置为机关五部一室(人力资源部、安质部、技术部峪运输部、财务部、办公室)、7个现场生产单位东站、港站、道口站、储运站、综合服务站、工电段、ilL修段)，现有员工888人。分公司管辖港口专用铁道110多公里(包指代管部队和地方企业专用线1 1条共5公里)，装倒货物线53股，站场4个，货位11个，监岔225组(其中有P43轨35.8公盟，P43迫岔88组，其
13、余为自0轨)，内燃机车12278 吉，轨道衡6白。分公司设置具有港口铁路特色的生产运作体系，担负着湛江港(集团)股份有限公司细、第二、第三分公司、石化码头公司、中海集装箱码头有限公司的铁路w疏运工作，坯担负着从港口铁路接轨的部队、地方企业专用铁路线的货物运输组织、货物装载、商务检查和铁路设施养护维修等作业，并开展多种经营、货物运输代理、铁道工程技术协作和劳务输出等业务。随着湛江港的快速友展，集疏运能力不晰提高以且具有国内一流水平的全自动化装车系统的投入使用，目前日装囱l耳能力已达到1800辆以上。 C“附，“0肉TSYEAR BOOK .岛2011年主要设备且生产指挥完成情况表VI斗铁路也根选
14、1;数的号饥轨返衡愧地t.t 为2010年(%) 型号自KW台(公!IU组)(保)(台)“，吨)nr.盹2 1m or. 6 1m 110 ,2 276 动态6 2982 102 GKL C 4 织刻。连云港港口集团有限公司铁路运输分公司概况连云港港口集团有限公司铁路运输分公司是一个从事港口铁路运输生产的专业化单位，处于整个港区的最西端，是港口的门户，最捏着港区铁路进出货物的集疏运且铁路管理职能。公司位于墟沟姑东北侧，是连云港港口jMfll有限公司下属主要生产单位之一，于1983年3月筹建，1986年9月正式投产运膏。公司的前期所有设岳和铁路设施是连云港庙峙港区-期工程中的配套设施，也是国家“
15、六五“i划期间技合现工期组织建设的70项重点工程之一。后期随着港口生产的发展和墟沟港区的建设，铁路设施设备得到进一步更新投入。自1986年正式投产运营以来，铁运公司巳从初期的港口生产配套附属单位，发展成怯为目前的港口主要生产单位。2田7年4月6日，1050站场改造工程正式Il工。该工程是为适应东陇海铁路电气化改造，并完普港口集疏运体系而实施的港口铁路扩能工程，主要是对西港区站场铁路线路进行政边，包括站场股道增加5股(其中到发场2股、编组场3股)和驼峰自动化改造，并配套安装铁路生产调军机车信号和监控系统、站场及各生产点和机械室设岳!监控系统l.共铺轨15公里，投资概算近I亿元，计划工期9个月。1
16、2月28日，主体改造工程竣工，到发场股道有效忙从原来的850来延长至1050米，可满足整列进山港的要求，同时将铁路运力提芮到4旺泊万吨以上，写辆编组效率提6倍以上。作为1050改造一部份的信号设备采用TYJL-TR9型计算机联锁系统，TYJL-TR9型是中国第一个采用容精t算机、唯一通过铁道部科技成果鉴定的容错叶剑机联锁军统。从1986年开始，公司陆续购进6台蒸汽机车，其中2臼建设型蒸汽机车，4台前进型蒸汽机车。1986年9月1日，随着第一辆重载煤车驶入煤码头。铁管处正式实现开场运营结束了连云港港口没有自营铁路的历史。随着港口生产的快速发展，为适应日益增长的铁路运输需求，2000年，公司开始迸行蒸汽机草向内燃机车转型。20年9月，第一白OFlOO型内燃机车进港，该型车最大运JIj功率为22日OKW。当年，机车运用实行蒸汽机车与内燃机车井用，蒸汽机车开始淘汰。挝至2011年底，港口共拥有10台东风型内燃机车。港口铁路投产运首之初，运输货种
