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1、目录一、腾冲旅游业发展现状 . 1二、旅游业的成本分析 . 2(一) 旅游业成本的概念 . 2（二）腾冲旅游业直接成本 . 2（三）旅游业间接成本 . 4（四）腾冲重点项目建设投资成本 . 5三、旅游业收益研究 . 6(一) 旅游业直接收益评价. 6(二) 腾冲旅游业的产业关联分析. 71、带动地方产业发展 . 72、提供就业机会 . 83、增加居民收入，促进城乡居民生活水平不断提高. 94、拉动消费需求 . 105、改善投资环境，促进招商引资 . 11 四、腾冲旅游业发展的趋势分析. 11(一) 做好成本分析、科学规划、区别开发 . 11(二) 改善基础设施、突出资源特色, 控制自然成本 .
2、 12(三) 提升旅游服务质量，创造良好旅游环境 . 12(四) 增加旅游效益 , 促进经济社会全面协调可持续发展. 13参考文献. 14谢辞. 15腾冲旅游业发展成本与收益分析1 据统计，旅游行业完成每一次供给， 直接涉及十几个行业， 间接涉及 70 个左右左右，是现有各产业部门关联度之冠。围绕着旅游业行、食、住、购、游、娱六大要素，旅游业可以直接扩大这些相关行业的质量、需求和服务水平，这就是所谓的“一业兴，百业旺”。特别是促进了交通运输、建材、邮电、城市建设、轻纺工业、对外贸易、商业服务、房地产等部门的发展，另外与旅游业关系密切的外贸、民航、金融、建筑业所受影响是最大的。旅游业需求可以带动
3、基础产业、文化事业及服务业共同兴旺。根据“世界旅游组织”的资料，旅游业具有较高的乘数效应，每直接收入1 元，相关行业的收入就能增加4.3 元。我国是发展中国家，关联系数更高一些，据贵州、云南一些地方的调查，关联系数高达 1.7 左右，对国民经济相关部门的促进作用更大。腾冲以其优美的、 丰富多彩的南亚热带自然环境为背景，依托其地热火山、天然湿地、高黎贡山生物多样性以及深邃的腾越文化等旅游吸引物，将腾冲建设成为以观光、休闲度假、康体健身为主、以科考科普、文化寻踪、文化探秘、边境跨境等为辅的云南领先、中国一流、世界知名的休闲度假观光旅游胜地，并使其成为滇西精品核心旅游区和对外连接南亚、东南亚，对内连
4、接滇西南、滇西北和滇中的区域性国际旅游集散地和枢纽地。一、 腾冲旅游业发展现状腾冲县既是保山市旅游经济强县，也是云南省重点建设的旅游大县。走进腾冲，城在山中，山在城中，城景如画，人在画中。城市生长的声音清晰而动人，城市发展的律动急促而美妙，这座每天都在变的充满“ 热情 ” 的旅游城市愈发显得魅力迷人。腾冲自然景观与人文景观珠联璧合、交相辉映，生态文化、地质文化、丝路文化、翡翠文化、抗战文化、乡村文化旅游资源丰富，在全国乃至世界上都有其独特性。目前，全县共有4A 级景区 2 个（和顺景区、热海景区、）， 3A 级景区 1 个（火山景区）， 2A 级景区 2 个（叠水河景区、云峰山景区）；拥有二星
5、级以上宾馆酒店17 家，其中五星级 3家、四星级 3 家、三星级 4 家、二星级 7 家，共有床位 14000 多个，在建五星级宾馆5 家；共有拥有 27 家旅行社， 7 家分社，5 家门市部， 持证导游 717 人（其中普通话导游703人，英语导游 12 人，日语导游 2 人）；有旅游车队 3 个（分别是奥新车队、县旅游车队和五洲车队），共有中高档旅游车200 多辆；旅游购物市场30 多家，腾冲旅游业发展成本与收益分析2 全县旅游餐饮业达1200 多户，旅游企业合计90 多家，交通和娱乐等行业布局合理，其中旅游直接从业人员达3.5 万余人，间接从业人员达5 万余人，涵盖食、住、游、行、娱、购
6、的旅游产业体系已基本形成。2011 年，腾冲全县共接待游客440.17 万人次，实现旅游收入26.25 亿元，同比分别增 15.77%和 30.6%，其中，国外游客 8.3 万人次，增 8% ；热海、火山、和顺、云峰山、北海、叠水河六个景区共接待游客139.83 万人次，门票收入6185.06 万元，同比增18.3% ；全县星级宾馆住宿率69.5%；非星级宾馆住宿率 78.8%；出境旅游共组团队8 个，372 人次前往密支那观光；机场起降航班5258 架次，输送旅客51.78 万人次，客座率达到75% 。到腾游客以旅游观光为主，休闲度假自助自驾游为辅，客源市场省内以昆明市场为主，省外以四川、辽
7、宁、重庆、上海、北京、广东等省市为主，海外以香港、台湾、新加坡、日本、泰国等为主，今年腾冲旅游呈现出“人次大幅增加，经济持续增长，省外游客、高端游客逐渐增多，旅游产业从单一的观光旅游向休闲度假旅游转型升级步伐明显加快”的良好态势。二、旅游业的成本分析( 一) 旅游业成本的概念一般旅游业成本就是指用于旅游资源的开发、经营、管理、维护及由此所产生的社会、经济、生态环境的变化等所支付的成本总和。旅游业成本如果按其形态可分为直接成本和间接成本。其构成是复杂的，往往依据地区旅游资源特征的不同在构成上也表现出较大变化；成本计量也是不确定的旅游业的发展一方面涉及众多无形资产，如自然景观、文化古迹等，这些资产
8、都无法实现定量化的。（二）腾冲旅游业直接成本直接成本是指直接投资于旅游业发展的成本，包括用于资源的开发、 经营、管理、维护及相关住宿、餐饮、娱乐、购物、交通等方面的投资。云南2011年完成交通运输基础设施建设投资473. 4 亿元，同比增长 74.36%。其中，重点公路建设项目完成 9O.98亿元，路网改造项目建设完成 314.24 亿元，农村公路建设完成63.43亿元，场站建设完成 3.47 亿元；水运完成 1.29 亿元。其中，腾冲旅游基础设施投资建设自然也不例外。腾冲旅游业发展成本与收益分析3 1、在旅游交通方面重点建设保腾高等级公路，公路全长153.94公里，新建段控制工期 4年，工程
9、概算投资 46.07亿元，其中腾冲境内段 43.5公里，共需征用土地 4500亩，拆迁房屋100余户，迁坟 2500余冢，需征拆经费 1.4亿元；腾冲机场；经过 2年多紧张建设，腾冲机场已投入使用， 工程累计完成投资约 4.7亿元；随着和顺 “ 魅力名镇 ”的成功申报和腾冲机场的开通，腾冲已逐渐成为滇西新兴旅游城市，吸引了大批中外旅客，旅游公路的等级提升成为我县基础设施建设的重要组成部分。我局以经济干线为依托，以打造一小时旅游圈为目标，争取各旅游开发公司的支持，近两年来共改造旅游公路28.3公里，投入资金 3268万元，为我县的旅游工作做出了应有的努力，其中：投资1320万元，完成了大竹园至北
10、海新乐5.7公里三级油路改造； 投资648万元，完成了腾板路至云峰山 6.8公里四级油路改造； 投资1600万元的火山公园至城大路15.8公里四级油路改造工程， 进展顺利，完成投资1300万元等等。腾冲县政府安排108万元资金为 300辆出租车完成了改色、统一配置顶灯标示和计价器。进一步明确了出租车所有权、经营权、使用权的关系。经县人民政府批准新增 80辆出租车已全部投入运营。 相对于旅游者来说的。腾冲交通设施落后，导致游客进不来，出不去，旅游中交通所费的金钱和时间成本巨大，客观上阻碍了潜在客流。特别是海外游客到腾冲旅游的途中时间过长, 交通费用 ( 特别是国际、国内机票费用) 占整个旅游花费
11、的比重过高, 仅从昆明为中心报团到腾冲一地双飞4天3晚游就要 3000多，而汽车卧铺 4日品质游则也需1500多，旅游交通成本与中、 东部地区相比较高 , 这将导致腾冲旅游产品失去价格优势。所以打开交通迫在眉睫。2、在住宿的设施建设方面除了对县城原有酒店进行改造升级，另外在县城新建 3家五星级会议度假型或综合型酒店， 23家四星级不同类型酒店， 35家三星级酒店，发展度假酒店和产权酒店；在坝派、热海建设会议、温泉、康疗度假型酒店、娱乐酒店等类型，原有的酒店近中期对建筑外观进行改造，远期可考虑明珠、财税培训中心的搬迁；另外可依托火山高尔夫开发建设高档次的商务、度假酒店和特殊山地度假村，利用和顺、
12、下绮罗、胆扎等地开展乡村家庭接待，缓和旅游高峰压力腾冲旅游业发展成本与收益分析4 3、在餐饮设施方面除了各星级宾馆将餐饮作为酒店服务的一项必要内容设置与完善，提供中、西风味品种齐全的营养餐。采用多种经营方式，如自助或半自助的方式来调节桌餐的拘谨和单调外，挖掘利用腾冲风味，开展一定的烹调、参观特色饮食的制作等活动，如开辟专门的制作和品尝大救驾的旅游餐馆，开发系列产品和不同档次的各种相关的小吃，形成集餐饮和旅游参与活动为一体的组合方式；在和顺等地提倡家庭式餐饮形式，县城及热海、火山地质公园等旅游区新建旅游定点风味餐厅；在滇滩、猴桥等口岸依托的乡镇选址建设异国情调的风味美食城，开发成为突出不同文化与饮食特征的缅式餐饮区。4、在休闲娱乐设施方面建设高尔夫球场及配套设施；利用民族特色游艺体育活动，结合火山山地度假村建设游乐场（城）；充分利用温泉开展美容美体、保健康疗、温泉游乐、中医理疗、温
