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1、第一章编制原则、依据、范围一、编制原则1、以确保工期并适当提前为原则安排施工进度计划。2、以确保质量创优目标为原则，配备优良的机械设备；安排专业化施工队伍；组织强有力的指挥机构。采用先进的质量检测手段及现代化的管理方法。3、以确保安全生产为原则制定各项安全措施，严格执行技术安全规则。4、以节约土地、保护环境及水土保持为原则确定施工总平面布置。二、编制依据1、哈尔滨铁路枢纽新建王岗至万乐联络线工程施工预招标书、施工预招标答疑书及施工合同。2、铁三院设计的初步设计图及参考资料。3、国家、铁道部、交通部颁布的现行铁路施工规范、设计规范、技术安全规则、质量评定标准及验收标准。4、现场调查所掌握的有关资
2、料。5、我单位建设类似工程的施工经验、科技成果及技术力量情况。三、编制范围本标段编制范围包括路基、桥涵（不含32m梁制梁及架设）、轨道工程、房屋、暖通及给排水等工程。第二章工程概况一、工程简述王岗- 万乐联络线为哈尔滨枢纽的西环联络线，起于长滨线王岗站中心，止于滨洲线的万乐站中心。本标段（第二标段）起于王岗- 万乐联络线 DK5+660m, 止于 DK15+200m （包括程家车站） , 全长 9.54Km；铺轨里程为 DK5+660m-DK16+612.45m, 全长 10.952Km。（一）路基工程本标段 DK5+660m DK7+530m 区段以挖方为主， 其余区段以填方为主。本段软土地
3、基路堤4 处，长 990 米；浸水路堤 4 处，长 1513 米。全段填方总计 1055689m3、 挖方 551020m3、 抛填片石 52437m3， 塑料排水板 185656m 。（二）桥涵工程本标段共有铁路桥梁二座，分别为官家屯中桥（1-20m）和哈双北路中桥（ 2-20m、1-32m） ，均为后张法预应力混凝土T型梁双线桥，中心里程分别为 DK10+861.905m和 DK11+188.65m ；公路桥三座，分别为薛家屯中桥（ 3-16m） 、新发公路中桥（ 3-20m）和长岭湖公路中桥（3-20m） ，均为装配式预应力混凝土空心板梁，中心里程分别为DK6+040.39m 、DK6+
4、546.75m和 DK12+797m ；铁路涵洞均为盖板涵，总计十五座，另有一座公路圆管涵。（三）轨道工程本标段线路跨越机场路特大桥，长岭湖特大桥及两座中桥，含程家车站，铺轨里程为DK5+660m DK16+612.45m 。程家站正线2 条，到发线2 条，有效长 850 米。正线铺轨21.452km（含无缝线路3.217km） ；程家站线铺轨 1.979km，铺道岔 12 组。二、自然条件（一）地形、地貌本标段 DK5+660m DK7+520m 段为松花江冲洪积微倾斜平原，地形波岗状起伏，其间沟谷发育，局部地段沟壁直立。DK7+520m-DK11+420m 及 DK12+560m-DK13
5、+000m 段为松花江冲洪积阶地，为内叠式一级阶地，地形平坦开阔。DK11+420m-DK12+560m 及 DK13+000m DK15+200m 段为松花江冲洪积漫滩及河床。地形平坦，局部为沼泽及人工开挖的养鱼池，喜水植物发育，在丰水期低漫滩常被洪水淹没。（二）气候情况本标段在哈尔滨西部郊区通过，属寒温带大陆性季风型气候，冬季寒冷漫长， 夏季炎热短促， 寒暑温差较大， 降水量 50% 集中在七、 八两月，年均降雨量527.08mm ；年最低气温 -37.5 ，最高温度36.7 ，土壤最大冻结深 2.05m。三、施工条件（一）交通运输情况本标段所处地区有哈双北路、新机场路、老机场路以及沿线乡
6、村公路等，道路四通八达，交通便利。为了满足施工需要，需新修筑现场施工便道 2Km ，乡间便道需加固维修。（二）当地建筑材料分布情况本标段临近哈尔滨市，钢筋、水泥、砖、石灰等材料可就近采购；中砂、碎石、片石、道碴缺乏，需外运。（三）施工用水本地区地下水丰富，水井众多，为施工用水提供了良好的条件。（四）施工用电本标段 220KV 、66KV 、农电 10KV电网纵横交错，特别是哈双北路中桥、薛家屯公路中桥、长岭湖公路中桥和程家站距地方电网较近，可引电力干线作为施工用电，另自备发电机作为辅助电源，以确保施工用电不间断。四、主要技术标准本工程线路等级级，正线数目为双线， 最大限制坡度6，到发线有效长为
7、850m ，闭塞方式为自动闭塞，预留电化条件。铁路桥涵均为双线桥梁，设计活载采用“中一活载”，建筑限界采用“建限1”预留电气化条件，桥梁接近限界采用“桥限2” 。（一）路基工程路基宽度按重型无缝线路标准设计，基床分为表层和底层，表层厚度 0.6 米，底层厚度1.9 米，总厚度 2.5 米，路基边坡要求路堤自路肩施工高程至其下8 米边坡为 1：1.5 ，8 米以下 1：1.75 ，路堑标准以施工图纸为准。（二）轨道工程正线采用 60kg/25 米长新轨，轨枕采用 Y-F 型混凝土枕每公里1840根，弹条 I 型扣件，桥上采用混凝土IIZQ-C 型桥枕，每公里1840 根，弹条 I 型扣件。道床采
8、用碎石道床，顶宽3.0 米，边坡 1：1.75 。（三）桥涵工程1、基础铁路桥采用 C20钢筋混凝土 =1.0m钻孔桩基础， C20混凝土承台；公路桥采用 C25钢筋混凝土 =1.5m钻孔桩基础；涵洞采用 M10浆砌片石基础或C20 混凝土基础，涵洞基底采用打入混凝土方桩、填筑砂夹碎石垫层或换填三七灰土的方法进行加固处理。2、墩台身及涵洞边翼墙铁路桥梁采用C20钢筋混凝土 T 形桥台，C25钢筋混凝土矩形板式桥墩；公路桥梁采用C30 混凝土桩柱式墩台身；涵洞边翼墙采用M10浆砌片石砌筑及 C20混凝土。3、梁及涵洞盖板铁路桥采用Lp=20m后张法预应力混凝土梁和Lp=32m后张法超低高度预应力
9、混凝土梁； 公路桥采用 Lp=16m或 Lp=20mC40 钢筋混凝土空心板梁；涵洞盖板采用C20钢筋混凝土盖板。4、支座铁路桥采用 TK-YZM型圆柱面支座；公路桥墩采用D=200mm、h=49mm板式橡胶支座，公路桥台采用D=200mm 、h=51mm 四氟板式橡胶支座。5、公路桥面铺装采用 10cm厚 C40抗渗混凝土垫层和不同厚的沥青混凝土。五、主要工程数量表（一）线路工程序号工程项目单位数量备注一路基1 填土方m31055689区间 369853m3程家站 685836m32 挖土方m3551020 区间 538975m3程家站 12045m33 抛填片石m3524374 塑料排水板
10、m1856565 碎石垫层m317618 6 浆砌片石m314801 7 干砌片石m33103 8 固土网垫m266415 9 土工格栅m218102 二轨道1 正线铺轨km 21.452 2 正线铺碴m346352 3 站线铺轨Km 1.979 4 站线铺碴m36413 5 铺岔组12 （二）桥涵工程1 序号工程名称单位数量备注一铁路桥座/ 延长米2/127.23 （一）哈双北路中桥双延长米89.69 双线 220m 、132m 1 钻孔桩根/m 30/861 =1.0m C20混凝土2 基坑挖土m3 1551 3 承台m3 452.6 C20混凝土4 桥墩m3 134.4 C25混凝土5
11、桥台m3 707.9 C20混凝土6 预制梁及架设片8 L=20m （直）4 L=32m （直）7 人行道延米89.69 双侧8 锥体及台后填土m31210/3167 渗水土 / 普通土9 锥体护坡m3217.1 干砌片石10 垂裙及台间护坡等m366.6 M10浆砌片石序号工程名称单位数量备注（二）官家屯中桥双延长米37.54 双线 120m 1 钻孔桩根/m 18/639 =1.0m C20混凝土2 基坑挖土m3 831 3 承台m3 297.6 C20混凝土4 桥台m3 784.68 C20混凝土5 预制梁及架设片4 L=20m （直）6 人行道延米37.54 双侧7 锥体及台后填土m3
12、1625/4180 渗水土 / 普通土8 锥体护坡m3194.1 干砌片石9 垂裙及台间护坡等m395.8 M10浆砌片石（二）桥涵工程2 序号工程名称单位数量备注二公路桥座/ 长米3/186.64 1493.12 平方米（一）薛家屯公路中桥延长米53.55 316m 1 钻孔桩根/m 8/140 =1.5m C25混凝土2 基坑挖土m3 483 3 桥墩m3 62.5 C30混凝土4 桥台及搭板m3 82.5 C30混凝土5 预制空心板梁及架设片18 6 桥面铺装、防撞墙等m346.2/25.2 C40混凝土 / 沥青混凝土7 锥体及台后填土m3256 8 锥体护坡m3122.8 M10浆砌
13、片石（二）新发公路中桥延长米66.54 320m 1 钻孔桩根/m 8/160 =1.5m C25混凝土2 基坑挖土m3 875 3 桥墩85.22 C30混凝土4 桥台及搭板m3 102.8 C25 、C30混凝土5 预制空心板梁及架设片18 6 桥面铺装、防撞墙等m374.7/33.6 C40混凝土 / 沥青混凝土7 锥体及台后填土m3195 8 锥体护坡等m3148 M10浆砌片石（三）长岭湖公路中桥延长米66.55 320m 1 钻孔桩根/m 8/212 =1.5m C25混凝土2 基坑挖土m3 794 3 桥墩m3 77.62 C30混凝土4 桥台及搭板m3 88 C25 、C30混
14、凝土5 预制空心板梁及架设片18 （二）桥涵工程3 序号工程名称单位数量备注6 桥面铺装、防撞墙等m374.7/33.6 C40混凝土 / 沥青混凝土7 锥体及台后填土m3166 8 锥体护坡等m3209 M10浆砌片石三铁路涵洞工程座/ 横延米15/426.2 1 基坑挖土m3 26349 2 基础浆砌片石m3 8628.9 M10浆砌片石混凝土194.2 C20混凝土基底处理根/m 926/6049 混凝土方桩m31624 三七灰土m32661 砂夹碎石垫层3 边翼墙m3 4535 M10浆砌片石487.4 C20混凝土4 盖板m31489.8 C20钢筋混凝土5 防水层m23556.7
15、第三章总体施工组织一、施工指导思想针对本标段的工程条件和工期，确定本标段施工组织设计的指导思想为：加强领导、科学组织、均衡有序、确保工期、全段创优、文明安全。（一）加强领导成立王万联络线铁路工程第二标段项目经理部，接受王万联络线工程总指挥部领导，落实指示、要求，协调与地方政府各部门关系，服从工程监理，领导项目部精心组织、精心施工，确保工程按期、优质、高效、安全地完成。（二）科学组织进场后，在进一步调查的基础上，编制实施性施工组织设计，报监理工程师和建设单位批准后，严格按此组织生产。根据工程的分布和施工总目标合理部署施工队伍的管辖范围及工程内容，施工队伍和指挥机构的驻地尽量靠前，就近指挥，桥涵施
16、工场地布置以有利施工为主。供水、供电、施工便道、砂石料场、水泥库、钢筋加工场地及自动计量的集中砼拌合站等布置合理，土方工程取弃土场在设计数量内，具体位置核实后及时办理有关手续，满足取弃土的要求。参照以往类似工程的经验，结合本工程的特点，制定一套符合施工合同又适合本工程的管理办法，使本工程的施工全过程严谨、科学。（三）均衡有序由于本标段没有特别突出的控制工期的工程，对任何工程（工点）都不可轻视，有水桥梁施工和路基土石方施工尽量避开雨季，安排不同的墩号或施工段落，路基土石方施工和各类加固（防护）工程施工顺序有机衔接。人工铺轨与机械架梁有机配合。总之，全标段的施工，做到紧张有序，井井有条。（四）确保工期保证在 2006 年 5 月 15 日前完成合同内全部工程并达到验交程度。全段创优：在以往项目质量管理经验的基础上，总结各项目铁路施工的相关经验，把GB/T19001-2000 系列标准贯穿施工全过程，高标准，严要求。无论桥梁、涵洞、路基、轨道、站后及附属工程，均能确保创“部优”管理目标的实现；确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收
