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1、提质增效重在落实临白项目全员皆兵公司临白路面项目是中国中铁的一个直管项目，也是公司在内蒙古唯一的一个项目。截至目前，项目已进入全面施工阶段。期间，项目部在全线首个完成底基层试验段，路面现场观摩会在项目管段召开。今年8 月，中铁一局西成客专项目迎来前来调研的国务院副总理马凯、陕西省省委书记赵正永、省长娄勤俭、中国铁路总公司副总经理卢春房、西成客专总经理晋志毅、股份公司总裁戴和根等领导。马凯对中铁一局西成项目工作给予了充分肯定，极大地激发了参建员工工作热情。凡事预则立，不预则废。京新高速临白项目经过前期的反复实践与策划相结合，细化梳理工程数量，弄清了项目盈利点和亏损点，并制定出相应措施，形成了一系
2、列规范管控制度和有效方式：安全质量管理：项目部把好工程实体的施工质量关，最大限度地杜绝和减少质量事故，减少损失， 降低成本， 增加效益；同时，重视施工安全，执行好“红线”卡控制度，严格控制各种风险和事故苗头，最大限度地杜绝和减少安全事故的发生，确保人身、设备设施和工程安全。加大对现场的常态化检查考核力度，每月项目部组织综合大检查、专业安全大检查，对检查中发现的问题按照“五定”原则下发通报，由责任部门和人员负责落实。施工技术管理：严格按照标准执行施工工艺工法，进一步做好图纸审核， 编制切合实际的施工组织方案，做好相关交底，使施工技术人员和施工人员对施工组织方案清晰明了，心中有数。分包方管理：严格
3、执行分包方管理规定，在合格分包方名录内进行选用。对新引进的分包方上报公司注册登记；对承建工程量较大或工艺复杂的工程，由公司组织招竞标选用。截至 2015 年 8 月，临白项目共引进分包方4 家，签订各类分包合同 4 份，分包单价依据集团公司劳务价格信息、公司同类项目分包单价，并结合当地人工、地材、机械设备等市场价格确定。项目内部劳务合同管理：是以“量价”控制为重点，坚持“量价上限”原则，依据前期策划中给予的指导价，限制单价上限，工程量在不大于设计的前提下，由项目部和分包方双方核实，在合同内一次签定，避免超计、超付。物资采购管理，针对水泥、沥青等主要材料建设单位进行招标采购；地材采购在进行充分调
4、查的基础上，根据料源、运距和地方政策要求等因素，集体决策后确定价格，选出实力较强的供应商签订合同，并实行上限管理要求。物资管理严把“进场关”、“发放关”，重点是对材料数量的控制，具体对钢筋、土工材料实行“销号制”，对计重材料采取“过双磅影像制”进行收发管理。“销号制”就是按工程分工点、 分部位建立详细的设计消耗台账，按照“部门交叉、用管分开”的原则进行管理。“比如，水稳混合料工程部要使用，试验室监管，在合理设计消耗量之内，试验室则开水稳混合料配合比，通知拌合站进行施工并销号，使用量不合理或者已销号则不予开配合比。”项目副经理母贵屏和举例说明。“过双磅影像制”，即对车辆牌号、车厢状态采用上下两个
5、视频同时进行抓拍，磅单带影像，以重车、空车称重时间差控制，避免重复称重，过多计量并且可节约人工成本。合理优化过程，有效节约成本合理优化过程，有效节约成本京新高速临白项目优化施工方案及工艺。项目管段内在保证施工质量的前提下，优化施工顺序， 根据路基交付情况，即时调整施工作业顺序，尽量减少大型机械设备转场对施工时间担误和转场费用的增加，达到了成本控制目标。优化水泥稳定级配碎石混合料的配合比，临白高速公路路面项目项目共进行了三次优化，一次是在底基层水泥稳定碎石配合比使用当地小厂水泥“松塔”牌，其质量波动大，为保证底基层施工质量，初次配合比水泥剂量较高，要使用到 5% 左右才能保证在风砂戈壁地区施工水
6、泥稳定碎石的质量要求，为此，通过多方努力，改用当地水泥为“中盐”牌，水泥剂量为4.5%左右能满足规范要求，此为第一次优化；在第一次优化后施工结果不理想，因“中盐”牌水泥温缩裂缝较多，虽然能节约一定成本，但施工质量难以保证，而且存在质量隐患， 工地试验室结合实际情况，即时更换水泥品牌，更换为“蒙西” 水泥，水泥剂量为4% 左右就能满足规范要求，此为第二次优化；第二次优化配合比，在一定程度上解决了水泥剂量高，施工裂缝多这两个问题，但通过对现场钻芯试验总结，现场芯样效果较差，设计为悬浮密实结构，但芯样孔隙较多，其结构并不密实，通过总结分析，在配合比级配设计时，所使用的0-5mm石屑，在生产过程中，因
7、当地经常刮风，造成该材料在生产及搬运过程中，经过了多次自然 “除尘” ，造成该石屑有效成份0-3mm 部分被自然除掉，综合级配较差，光靠加入水泥来调整混合料级配不太现实，于是对原材料有分级进行调整，把生产的0-5mm 材料改为生产0-3mm ，掺量由原来的35%0-5mm 石屑改为28%0-3mm 石屑，从现场施工看，在不增加成本的情况下，施工质量得到了保证，此为第三次优化。三次优化达到了控制成本的目标。优化物资管理程序。项目认真控制材料进场，严格执行过磅影像制，水泥、水、石屑、碎石等严格过磅，通过试验、现场收方称重换算堆积密度等，有效控制物资进场数量。物机部管理人员对拌和的半成品水稳混合料采
8、取车车过磅出场，并结合当天施工里和段，即时进行材料核算，作到进场材料、出场混合料、现场施工作业断面需要量三个方面的对比控制，在材料消耗上，严格执行销号制，并奖节罚超。优化周转材料管理。临白路面项目对主要周转材料两布一膜和养护用砂袋实行限额发料，土工布由原来的周转十次，提升到根据施工作业断面养护长度供应土工布，一直使用至项目结束并不得超过周转十次的总量，有效控制了养护用土工材料的数量。对于养护用砂袋，项目部根据在外加工布袋的成本较高，改为项目部自己购进布匹和缝纫机，自行加工布袋，并即时收回工地上损坏的砂袋，即时进行修复后重新利用，保证了养护用砂袋的数量控制，有效的降低了周转材料的使用费用。优化设备及其油料管理。项目部从设备租赁单价入手，通过多方调查比较，使用以前合作时间长、信誉好的设备租赁商，保证了设备租赁单价均低于市场租赁价格；从成本最低的角度出发，将摊铺机、压路机等费用纳入到劳务分包单价中，加强了前场设备的有效利用率；对后场使用装载机设备，采用工作量法进行总价包干，有效地保证了上料设备费用成本。
