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1、凯程考研集训营，为学生引路，为学员服务！第1页 共 1 页天津大学二级学科国家重点学科- 动力 机械与工程动力机械与工程基本概况天津大学动力机械与工程学科是天津大学的传统优势特色学科，在国内内燃机领域具有领先的学术优势，在国外也有较高的声誉。是首批博士点、 博士后流动站及首批国家重点学科。本学科始建于五十年代初，是国内最早建立的内燃机专业。现有副高级职称以上的教学和科研人员50 余人，其中特聘教授1 人、讲座教授1 人、教育部新世纪优秀人才5 人、博士生导师13 人。本学科经过多年的发展，已建成了包括内燃机燃烧学国家重点实验室、天津内燃机研究所、教育部轻型动力工程研究中心、天津摩托车技术中心、
2、国家摩托车质量监督检测中心、机械工业联合会机械工业内燃机产品质检中心、机械工业摩托车油品评定中心、中国石化二冲程油品评定中心、 商务部出口产品技术服务中心等9 个国家和省部级研究基地在内的教学和科研机构。 实验室和研究室总建筑面积20000 余平方米，占地面积40 余亩。 建有占地1000余亩的国际先进水平的试车场和标准车辆噪声试验场。现代化高水平专业实验室21 个。拥有发动机实验台架78 个，器设备的固定资产总值超过2 个亿。本学科以“能源、环境、顶天、立地”为科研宗旨，主要从事内燃机燃烧新理论与控制技术、 内燃机有害排放物控制、内燃机新型燃料与燃烧、新型车用动力系统与控制、内燃机振动噪声与
3、现代设计理论等研究。近年来，作为首席科学家单位主持了2 项国家 973 项目，承担了 100 余项国家973、863、自然基金等国家课题以及100 余项企业委托技术开发课题，年均科研经费在4000 万元以上。已初步成为了我国内燃动力工程科学研究和新技术源头的创新基地， “在内燃机研究领域具有不可替代的作用”，在我国内燃机技术领域起到了“开拓和牵引作用”。与国外 13 所知名大学合作共同建立“天津大学内燃动力工程创新引智基地”，每年吸引 20 余名国际内燃机领域的知名专家参与本专业国际化课程教学和科研合作。定期举办“清洁高效内燃机燃烧国际会议”、“先进发动机控制技术国际研讨会”、 “内燃机燃烧、
4、节能、净化学术年会”等，主编内燃机学报和燃烧科学与技术等高水平刊物。本学科通过 “天津大学FSAE 大学生方程式赛车”项目、“天津大学本田节能赛车项目”以及内燃机燃烧学国家重点实验室和天津内燃机研究所设立的“科研助手计划”，通过设计和试制赛车或参加高水平科研项目，将所学知识应用于工程创新实践，培养工程创新、 沟通协作等综合能力。本学科牵头与国内汽车发动机领域的9 家优势企业、 4 个研究所和7 所大学建立“节能环保内燃机产业技术创新战略联盟”，围绕内燃机节能环保关键共性技术研究、人才培养、学术交流和科研成果转化，开展密切合作。 与潍柴、 玉柴等多个大型企业集团建立了大学生实习基地。 一大批优秀
5、毕业生在国内骨干汽车及发动机企业、研究院所及高校担任技术带头人和技术骨干。凯程考研集训营，为学生引路，为学员服务！第2页 共 2 页学科带头人苏万华教授，博士生导师，1968 年在天津大学专业毕业。1998-2003 年任天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室主任，现任内燃机燃烧学国家重点实验室学术委员会副主任。曾任第三届、 第四届国务院学位委员会学科组成员，现担任中国内燃机学会副理事长，内燃机学会编辑委员会主任，燃烧、节能、净化分会主任，内燃机学报主编，国际杂志“Engine Research ” 和 Automotive Technology编委。2001 年由国家科技部， 聘任为国家973
6、项目“新一代内燃机烧理论与技术基础研究”首席科学家(2001-2006 年和 2007-2011 两届 )。1996 年获首届“”一等奖, 2005 年获中国内燃机学会首届“科技成就奖”，2009 年获天津市技术发明一等奖。 “七五”以来，完成了多项国家重大基础性研究项目和国家攻关计划项目。在国内外首次进行了柴油机脉冲喷雾场中浓度耗散率的实验研究，发现并提出了燃烧室近壁浓混合气形成堆积的机理及其稳定性转捩条件，提出了利用限流沿(BUMP) 剥离壁面射流，形成高混合率二次空间射流，加速近壁混合速率的理念。该成果获1999 年国家教育部科技进步奖 (基础理论 )二等奖。利用先进的激光诱导荧光技术和
7、速度、浓度同步实验诊断技术验证了所提出的BUMP 燃烧理论。率先在国内开展了车用柴油机电控共轨式燃油系统的研究，开发了中压共轨和高压共轨两种先进的电控柴油机燃油系统。开发成功了稀燃、气口顺序喷射，天然气 /柴油、 全电控双燃料发动机，达到国际先进水平。2001 年提出了新一代内燃机燃烧理论的核心学术思想，提出了均匀化或部分均匀化内燃机的高效清洁燃烧概念。成功组织了由八所高校参加的973均质压燃新一代内燃机燃烧理论研究项目。提出并开发了具有重要应用前景的柴油机HCCI 复合 (MULINBUMP)燃烧系统。舒歌群教授，博士生导师。1984 年于浙江大学内燃机专业获学士学位，1987 年于天津大学
8、内燃机专业获硕士学位留校工作，1998 年获博士学位。 2004-2008 年任天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室主任。现为国务院学位委员会第六届学科评议组动力工程及工程热物理组成员， 教育部热能动力工程专业教学指导委员会委员，中国机械工业教育协会动力工程学科教学委员会主任委员。长期从事内燃机设计、 减震降噪以及内燃机工作过程的研究工作。主持国家863 项目、 总装备部项目、 国防科工委项目、国家自然科学基金以及教育部、天津市、云南省等国家和省部级科研项目30 余项。在低噪声内燃机设计理论和技术的研究中，发明了EGR、涡轮增压等技术控制燃烧过程降低噪声的方法;发明了轴系纵/弯 /扭振动复合减振
9、器 ;提出了内燃机整机和辅助系统优化设计方法。2004 年以来， 相关成果在162.76 万台车用柴油机上得到应用，推广面达到34.23%。在以高效低排放为目的的内燃机工作过程的研究中，提出了以液氧作为供氧源的气化吸热过程与增压中冷系统、高EGR 系统冷却的热能流协同管理理论，取得了降低排放、提高柴油机热效率的综合效果。近 5 年在国内外高水平学术刊物和国际会议上发表论文90 余篇，申请和授权专利10 项，获天津市科技进步一等奖、教育部科技进步二等奖各1 项。 2007 年获“通用汽车中国高校汽车领域创新人才奖”一等奖， 2008 年获“中国内燃机学会突出贡献奖”，2009 年入选“新世纪百千万人才工程”国家级人选。小提示： 目前本科生就业市场竞争激烈，就业主体是研究生，在如今考研竞争日渐激烈的情况下，我们想要不在考研大军中变成分母，我们需要：早开始 +好计划 +正确的复习思路+好的辅导班（如果经济条件允许的情况下）。2017 考研开始准备复习啦，早起的鸟儿有虫吃，一分耕耘一分收获。加油！
