出入口竖井龙门架方案

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1、1 第一章编制依据1.1 编制说明为确保工程施工能够安全顺利完成，依据建设工程安全生产管理条例特编写本施工方案。1.2 编制依据1、 龙门架及井架物料提升机安全技术规范（JGJ88-2010） ；2、 建设工程安全生产管理条例 。3、 附属工程设计图纸。4、其它相关法规、规范。2 第二章工程概况1 工程名称地铁 14号线丰台北路站出入口暗挖工程2 建设单位北京市轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心3 设计单位北京市政设计研究总院4 监理单位中咨工程建设监理公司5 施工单位北京市政建设集团有限责任公司14 号线丰台北路站位于丰台北路下万丰桥北侧，东西走向，横跨万丰路与丰台北路相交路口， 与位

2、于路口北侧南北走向的9 号线丰台北路站形成换乘， 14 号线为三层上下行站台叠落式车站，9 号线为两层岛式车站（在施），两站 T 型“岛 -侧”换乘。 14 号线主体为明挖三层单跨箱型结构，总长279.800m,标准段总宽13.800m，总高23.450m，顶板覆土 2.903.39m。6 号出入口概况： 6 号出入口采用暗挖施工， 通道一般段开挖宽度 6.6m，开挖高度 6.1m，出入口通道距离万丰桥4 轴桥桩边最小距离约 2.2m，距离 5 轴桥桩边距离分别为1.23m 和 2.2m，暗挖结构所处地层为圆砾卵石地层。5 号出入口概况： 暗挖 5 号出入口通道一般段开挖宽度6.9m，开挖高度

3、 6.12m，出入口通道距离6 轴桥桩边最近距离约4.08m，暗挖结构所处地层为圆砾卵石地层。3 图 1：地铁 14号线丰台北路站总平面图第三章施工部署3.1 组织机构项目经理：杨建华生产经理：王丙辉项目总工：魏玉明安全负责人：官鸣质 量：石国玲技 术：杨宗正施 工：盛利测 量：梁俊海物 资：常扬安 全：赵志刚、3.2 劳动力计划安排主要劳动力计划表序号工种人数备注1 电焊工8 负责龙门架的加工及安装2 吊车司机2 负责龙门架的吊装3 信号工2 负责指挥指挥吊装4 普通工人10 负责配合龙门架的加工及安装6 号出入口5 号出入口4 第四章施工准备4.1 技术准备施工员应以设计图纸、 施工规范作

4、为组织施工的依据，以方案为指导性文件，结合现场工况、环境及自身风险、作业层施作能力及物资储备情况将方案细化后以交底单形式把设计、规范、及方案意图下达给作业人员。4.2 材料准备I32a 的工字钢、I30a 的工字钢、I28a 的工字钢、L70*100*10 角钢、20mm 厚钢板， 32 钢管、 22 螺纹钢筋等。4.3 施工机具准备电焊机、焊把线、焊钳、面罩、小锤、 25T汽车吊及吊装索具等。4.4 作业条件准备4.4.1根据施工组织设计探明施工现场及临近地方的市政设施情况（包括任何地上、地下管线） ，并做好改移或拆除工作。4.4.2 根据临水临电施工方案，完成临水、临电管网的布设工作，并完

5、成临时道路施工。4.4.3 组织龙门架施工所用材料，做好存放、保管工作，并认真进行标识。4.4.4 组织施工机具进场：根据需用量计划，按施工要求，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并应进行相应的保养和试运转等工作。5 第五章龙门架施工5.1 龙门架安装施工工艺流程测量放线立柱基础及锁口梁施工立柱与门式横梁焊接及吊装轨道梁安装角钢剪刀撑修理平台施工防腐处理拆除5.2 龙门架安装5.2.1 测量定位根据工程设计和施工平面图，定位钢筋混凝土独立墩位置， 然后对立柱分别定位。 为保证竖井起重架导轨水平， 起重架立柱下料前必须先由测量员精确测出各主梁埋铁的高程，并根据竖井高度确定每根立

6、柱的不同下料长度并编号区分。起重架水平型钢及导轨焊接前，再次测量高程，如有偏差及时调整，确保电葫芦导轨的平滑直顺。5.2.2 立柱独立基础及锁口梁施工：立柱独立基础及锁口圈梁设计均为矩型的现浇混凝土结构， 采用明挖施工。 施工前为确保地下管线的安全，采用在竖井施工范围内人工开挖十字探沟，查清确无管线后再使用机械开挖沟槽。（1）立柱独立基础施工工序流程：挖探沟沟槽开挖预埋竖井龙门架及梯道预埋铁件支搭模板浇注混凝土养护拆模。钢筋混凝土独立基础， 每一个支墩的断面形式为1.01.0 1.0m（长宽高），现浇 C25混凝土，在基础中预埋20mm 厚锚固钢板，以便于工字钢立柱与基础的连接，钢板平面尺寸4

7、00400mm ，为了保证架子承担的荷载能够均匀地传入基础中，将钢板作有效的固定，在钢板上焊 4 根25 钢筋，长 0.9 米，埋入基础混凝土，钢筋与钢板焊接牢固，其下设 16 钢筋套子，间距 200mm ，纵向均匀布置。（2） 锁口圈梁施工工序流程 : 挖探沟沟槽开挖绑扎锁口圈梁钢筋预插初衬竖向钢筋预埋竖井龙门架及梯道预埋铁件支搭锁口圈梁模板浇注锁口圈梁混凝土养护拆模。待立柱基础及锁口圈梁混凝土达到设计强度后方可进行立柱吊装。6 5.2.3 立柱与门式横梁焊接及吊装：放出立柱边线，采用25T汽车吊对门式钢架吊装，门式钢架起吊前将吊索具、爬梯、缆风绳等固定在立柱上，门式钢架吊起离地面50cm时

8、应停机检查吊索具是否安全可靠，确认无误后起升到安全高度，移到就位基础上方，缓慢下降，先调整标高、位移，再调整垂直度，就位后，将立柱与预埋铁件焊接，四周满焊，焊缝饱满，焊缝高度不小于最薄钢板厚度。5.2.4轨道梁安装：在 28a 立柱顶端焊14mm厚的钢板并预留 22的螺栓孔，30a门架梁及 32a 行车梁翼缘焊 14mm 厚钢板并预留 22 的螺栓孔，四周与工字钢满焊，焊缝饱满，焊缝高度不小于最薄钢板厚度，采用 20的螺栓连接或采用焊接。5.2.5 剪刀撑焊接：将L70*100*10 角钢与龙门架立柱焊接。5.2.6 修理平台施工：在28a立柱肋板中央焊接L70*100*10 角钢两道，下面的

9、距地面不得少于5 米，以利于铲车的出入， 50*50mm 角钢焊接的三角架与 100钢管焊接，三角架水平面上铺3cm厚脚手板。5.2.7 防腐涂漆处理：龙门架安装前必须先刷漆，所有外露铁件均刷防锈漆两道；面漆一道（颜色为黄橙色） 。5.2.8 调试：龙门架安装好后，先进行调试，并做吊装试运行。5.3 质量保证5.3.1 为保证竖井起重架导轨水平，起重架立柱下料前必须先由测量员精确测出圈梁各埋铁的高程， 并根据竖井高度确定每根立柱的不同下料长度并编号区分。 龙门架水平型钢及导轨焊接前， 再次测量高程，如有偏差及时调整，确保电葫芦导轨的平滑直顺。5.3.2 质量要求（1）立柱组与组、排与排之间一定

10、要顺应，不得扭曲和倾斜。（2）立柱与预埋铁、立柱与斜撑、横撑要焊接牢固，符合焊接规范要求。（3）行梁纵向倾斜度不超过1/1000，且行梁两头高差不大于10mm 。7 5.4 拆除施工工艺流程工艺流程：屋架拆除修理平台拆除轨道梁拆除腰梁及剪刀撑拆除门式钢架拆除防腐处理。5.5 龙门架拆除5.5.1 采用气焊对屋架、修理平台、轨道梁、腰梁及剪刀撑等各部件进行分割，由上而下进行拆除，拆除各部件前采用汽车吊进行预吊装，以防止各部件坠落。5.5.2 拆除剪刀撑及腰梁前必须对门式钢架进行临时加固。5.5.3 龙门架拆除完成后，对各部件刷防锈漆进行防腐处理。8 第六章电葫芦安装6.1 电葫芦安装前的检查与准

11、备6.1.1 电葫芦运到安装地点后，仔细检查验收在运输过程中有无损坏丢失零部件的情况，若发现有损坏情况，及时修复使用。6.1.2 按照使用规定给起升和运行减速器加油，并将加油孔密封，严防渗漏。6.1.3 了解安装现场，准备安装设施。6.2 电葫芦安装6.2.1 根据导轨情况，用调整垫圈调整电动小车轨道，保证车轮内缘与轨道外翼缘间有35mm 间隙。6.2.2 针对电葫芦的情况，参照有关电路图安装电器。6.2.3 在轨道两端设置弹性缓冲器，以保证电葫芦行至两端不脱轨或防止破坏机体。6.2.4 在轨道或其连接的构架上设置地线，接地线为截面不小于25mm的金属导线。6.2.5单根行车梁上安装两个5t

12、电葫芦，为保证行车梁安全可靠，在跨中位置设限位器，防止两个电葫芦位于同一跨上。6.3 电葫芦检查、调试6.3.1 检查各连接部位是否连接牢固，装配是否符合要求，电源是否符合规定，电源是否正确，制动器、限位装置是否灵敏可靠，导绳器排绳是否顺利运行， 小车是否跑偏， 车轮踏面与导轨是否接触性良好等，一旦发现问题要及时纠正。6.3.2 调试（1）调整车轮内缘与轨道外翼缘间隙，保证在35mm 之间。（2）电机主轴向窜动量在1.5mm 2mm 之间。（3）限位器的调整，其调整是通过调整限位杆的两个接块实现的。9 6.4 电葫芦试车与验收起重设备安装完毕后必须经安全、 技术、 设备部门联合检查验收，并经具

13、有检验资质的单位验收合格，履行手续后方可投入生产使用。6.4.1 空载试验（1）用手按下相应按钮，检查各机构运动与操作装置上标定的符号相一致，确定正确后应再连续各作两个循环。（2）将吊构升到极限位置查看限位器是否可靠。（3）点动按钮，目测电机轴线轴向窜动量应在12mm 范围内。6.4.2 静载试验： 在正常使用前进行以额定负荷的125% ，起升离地面约 100 毫米， 10分钟的静负荷试验，并检查有无异常现象。6.4.3动载试验：额定电压下以1.25 倍的额定载荷进行动载悬空试验，试验周期为 40S，升 12S 、停 14S、降 14S，如此进行 15 个周期，试验后目测各部位有无异常现象，无

14、异常则合格。10 第七章 安全文明消防保卫施工措施7.1 安全施工措施7.1.1 进入现场的人员必须戴安全帽，高空作业必须系安全带。7.1.2施工过程中，不得随意向下抛掷杂物。7.1.3特殊工种操作人员均有上岗证。7.1.4现场各类配电箱、开关箱均外涂安全色标,? 统一编号，箱内无杂物。7.1.5对新工人和外包人员、零散人员做安全培训和交底。7.1.6为确保工程安全施工设立足够的标志（限重标志牌）、 宣传画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话指示牌。7.1.7在施工期间配备足够数量的合格手提灭火器。7.1.8吊车回转半径内不得站人，并要有专人指挥，安全员旁站方可进行吊装。7.2 现场文

15、明消防保卫施工措施7.2.1 文明施工措施（1）进入现场人员必须佩带胸卡，穿戴整齐，不准穿拖鞋。（2）施工人员不得随意进出施工区。（3）施工人员不得在施工现场打闹、大声喧哗。（4）施工现场不得随意堆放杂物，施工要做到井然有序，工完场清。（5）施工现场不得随地大小便。（6）施工人员要以大局为重，服从甲方及施工现场领导的管理，听从领导的指挥。7.2.2 消防保卫措施（1）现场设警卫值班室，并派专人负责，建立值班制度。（2）施工现场禁止吸烟，以免发生火灾。11 （3）各施工区每层要有必要的灭火器材，并放于明显处。第八章 龙门架受力计算竖井龙门架受力计算简图如下：立柱门架梁行梁F=5t立柱立柱立柱立柱

16、立柱行车梁龙门架受力计算简图 ( 单位:mm)计算荷载为土罐自重（ r=0.6m，h=1.0m，钢板厚 1cm ）0.382t ，罐中土重（r2h1.82.03t ） 、 电葫芦自重（0.4t ） 三项合计 2.82t 。电葫芦的额定起重量5t ，安全系数取1.2 ，即电葫芦承载为3.384t ，满足电葫芦承载要求。载荷作用下受力为33.84KN。8.1 行车梁计算行车梁的受力为集中荷载33.84KN。受力计算简图如下： 为一次超静定结构。F=33.84kNqAB4.555.5取行车梁的最大跨度为5.5m，按照最不利的简支梁受力方式验算如下：12 强度验算2 max1/ 8/ 448.53MqLFLKNm其中： L 为 5.5米；q 为行梁 I32a 自重 53.0kg/m，换算成线荷载0.530KN/m 查 I32a热轧工字钢的截面特性表可知33671 10xmm故行梁应力为：xM/max72.3N/mm2。因为行车梁可承受的最大应力f 为 215N/mm2，大于